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1. 大型船舶卸貨

你好,，這種情況的話要看倉庫那邊的裝卸能力，是否有裝卸平臺,，有的話可以直接把叉車開進(jìn)集裝箱里面卸貨,，不行的話直接用吊機(jī)把柜子放地上再卸貨

2. 散貨船卸貨

無論多大噸位的散貨船也好貨柜船也罷，關(guān)于接貨一般都是租船人或者是船公司在網(wǎng)上進(jìn)行租船拉貨乖承運(yùn)接貨,，有的是貨找船,，如我有貨多少多少噸貨，在網(wǎng)上找船,，有的我有船正在那航行或停泊,，恕找船附近港的貨，找到后兩者淡細(xì)節(jié),，如運(yùn)費(fèi),，租金，油怎么上淮掏錢從那裝,，去那卸等等,，淡好后就鑒約，先付多少定金再裝貨等事宜等船到港,，卸貨前，付清余款命貨

3. 大型船舶卸貨視頻

第一步： 準(zhǔn)備工作將工具（細(xì)十字螺絲刀,、一字螺絲刀,、鑷子、刀片,、軟布 ）及待拆筆記本準(zhǔn)備好,。

第二步： 拆電池將筆記本背面朝上，把電池的固定鎖扣打開,，取出電池,。第三步：拆背面護(hù)板將筆記本背面兩片護(hù)板的固定螺絲拆開，取下護(hù)板,。第四步：拆硬盤拔開硬盤排線,，取出硬盤。第五步：拆網(wǎng)卡從數(shù)據(jù)插槽中輕輕拔出網(wǎng)卡,，輕輕撬開電源線金屬卡子,，網(wǎng)卡取出,。第六步：拆扣條將筆記本正面朝上，液晶屏打開,，將鍵盤上部扣條輕輕撬開上翻,，然后，將與主板連接的排線打開,，取出扣條,。第七步：拆鍵盤將鍵盤輕輕撬開上翻（千萬要注意別扯斷下面的排線）,拆開排線，取下鍵盤,。第八步：拆液晶屏將液晶屏與主板的兩根連接線拆開,，包括電源、數(shù)據(jù),，擰開顯示屏固定螺絲,，取顯示屏。第九步：拆觸摸板輕輕拆開觸摸板與主板的連接排線,，取下觸摸板主殼體,。第十步：拆光驅(qū)等拆開固定螺絲，將背面的光驅(qū),、散熱片及風(fēng)扇拆除,。第十一步：拆主板將排線及旁邊線路的插口拔開，然后,，拆主板時注意下面的連接線,，拆下主板及附件。第十二步：拆內(nèi)存輕輕向兩側(cè)推內(nèi)存條固定金屬卡子,，內(nèi)存條會向上彈起,，然后，拔出內(nèi)存條,。第十三步：拆CPU松開CPU的金屬卡子,，拔出CPU。

4. 大型卸船機(jī)

屬于,。

特種設(shè)備是指涉及生命安全,、危險性較大的鍋爐、壓力容器(含氣瓶,，下同),、壓力管道、電梯,、起重機(jī)械,、客運(yùn)索道、大型游樂設(shè)施和場(廠)內(nèi)專用機(jī)動車輛,。其中鍋爐,、壓力容器(含氣瓶),、壓力管道為承壓類特種設(shè)備；電梯,、起重機(jī)械,、客運(yùn)索道、大型游樂設(shè)施為機(jī)電類特種設(shè)備,。

起重機(jī)械,，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動重物的機(jī)電設(shè)備，其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機(jī),；額定起重量大于或者等于3t(或額定起重力矩大于或者等于40t·m的塔式起重機(jī),，或生產(chǎn)率大于或者等于300t/h的裝卸橋)，且提升高度大于或者等于2m的起重機(jī),；層數(shù)大于或者等于2層的機(jī)械式停車設(shè)備,。

5. 集裝箱船卸貨

集裝箱載卸貨物注意事項(xiàng)3.

1 在任何情況下，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的最大裝載量（載重=總重-自重),，總重,、載重和自重均標(biāo)在集裝箱的箱門上。3.

2 箱內(nèi)貨物的重量分布要均衡,，不能使負(fù)荷在局部過輕或過重,，嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況，防止箱底變形及脫箱,。 3.2 貨物在箱內(nèi)的碼放要整齊,，盡量不留空隙，防止貨物在箱內(nèi)移動,，以免貨物在運(yùn)輸中相互碰撞導(dǎo)致包裝損壞,。如需充氣袋、木料支撐及墊料分離時,，要確保其清潔,、干燥、無污染,。3.

3 裝卸時，對貨物不能采用拋扔,、墜落,、翻倒、拖曳等方法,，既要避免貨物間的沖擊和磨擦,，也要避免貨物對集裝箱地板和側(cè)板等部位受損。3.

4 裝箱完畢后,，關(guān)閉箱門,，根據(jù)運(yùn)輸要求是否加封海關(guān)鉛封,。 3.

5 裝卸過程中，貨物,、托盤和裝卸車輛等應(yīng)盡可能避免擦碰到箱的各個部位,，包括箱門框、側(cè)板,、箱門,、頂板等，避免集裝箱零件和內(nèi)外油漆的損傷,。3.

6 要避免產(chǎn)生集中載荷,，如裝載機(jī)械設(shè)備等重貨時，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料,，盡量分散其負(fù)荷,。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱底面平均單位面積的安全負(fù)荷大致如下： 20英尺集裝箱為1330x9.8N/㎡， 40英尺集裝箱為980x9.8N/㎡,。 3.

7 拼箱貨在混裝時應(yīng)注意如下事項(xiàng)：1)輕貨要放在重貨上面,； 2)包裝強(qiáng)度弱的貨物要放在包裝強(qiáng)度強(qiáng)的貨物上面； 3)不同形狀,、不同包裝的貨物盡可能不裝在一起,； 4)液體貨和清潔貨要盡量在其他貨物下面； 5) 從包裝中會滲漏出灰塵,、液體,、潮氣、臭氣等的貨物,，最好不要與其他貨混裝在一起,。如不得不混裝時，就要用帆布,、塑料薄膜或其他襯墊材料隔開,； 6)帶有尖角或突出部件的貨物，要把尖角或突出部件保護(hù)起來,，不使它損壞其他貨物,。3.

8 危險貨物裝箱時應(yīng)注意如下事項(xiàng)： 1)貨物裝箱前應(yīng)調(diào)查清楚該類危險貨物的特性、防災(zāi)措施和發(fā)生危險后的處理方法,，作業(yè)場所要選在避免日光照射,、隔離熱源和火源、通風(fēng)良好的地點(diǎn),； 2)作業(yè)場所要有足夠的面積和必要的設(shè)備,，以便發(fā)生事故時，能有效地處置,； 3)作業(yè)時要按有關(guān)規(guī)則的規(guī)定執(zhí)行,。作業(yè)人員操作時應(yīng)穿防護(hù)工作衣,，帶防護(hù)面具和橡皮手套； 4)裝載爆炸品,、氧化性物質(zhì)的危險貨物時,，裝貨前箱內(nèi)要仔細(xì)清掃，防止箱內(nèi)因殘存灰塵,、垃圾等雜物而產(chǎn)生著火,、爆炸的危險； 5)要檢查危險貨物的容器,、包裝,、標(biāo)志是否完整，與運(yùn)輸文件上所載明的內(nèi)容是否一致,。禁止包裝有損傷,、容器有泄漏的危險貨物裝入箱內(nèi)； 6)使用固定危險貨物的材料時,，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度,、安全系數(shù)和防火要求； 7)危險貨物的任何部位都不允許突出于集裝箱外,，裝貨后箱門須能正常關(guān)閉,； 8)有些用紙袋、纖維板和纖維桶包裝的危險貨物,，遇水后會引起化反應(yīng)而發(fā)生自燃,、發(fā)熱或產(chǎn)生有毒氣體，故應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行防水檢查,； 9)危險貨物的混載問題各國有不同的規(guī)定,，請根據(jù)各國的具體規(guī)定操作；10)危險貨物與其他貨物混載時,，應(yīng)盡量把危險貨物裝在箱門附近,； 11)嚴(yán)禁危險貨物與儀器類貨物混載； 12)在裝載時不能采用拋扔,、墜落,、翻倒、拖曳等方法,，避免貨物間的沖擊和磨擦而導(dǎo)致危險,。

6. 船舶裝卸貨

滾裝船又稱“開上開下”船，或稱“滾上滾下”船,，它是利用運(yùn)貨車輛來載運(yùn)貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶,。

載運(yùn)貨駁的運(yùn)輸船舶,。又稱子母船,。載駁船用于河海聯(lián)運(yùn)。其作業(yè)過程是先將駁船（為尺度統(tǒng)一的船,，又稱為子船）裝上貨物,，再將駁船裝上載駁船（又稱母船），運(yùn)至目的港后,，將駁船卸下水域,，由內(nèi)河推船分送至目的港裝卸貨物并待另一次運(yùn)輸。載駁船的優(yōu)點(diǎn)是不需碼頭和堆場,，裝卸效率高,，停泊時間短，便于河海聯(lián)運(yùn),。其缺點(diǎn)是造價高,，需配備多套駁船以便周轉(zhuǎn)，需要泊穩(wěn)條件好的寬敞水域作業(yè),，且適宜于貨源比較穩(wěn)定的河海聯(lián)運(yùn)航線,。

全集裝箱船艙內(nèi)設(shè)有固定式或活動式的格柵結(jié)構(gòu)，艙蓋上和甲板上設(shè)置固定集裝箱的系緊裝置,， 便于集裝箱左翼及定位的船舶,。 它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架,，裝有垂直導(dǎo)軌,，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵制約,，可防傾倒,。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層,。它與部分集裝箱船不同,，它是所有艙位用來裝運(yùn)集裝箱。他依靠碼頭上的固定橋吊對集裝箱進(jìn)行裝卸,。

7. 貨船卸貨的過程

世界最大貨輪卸貨需要129個小時,。

據(jù)悉，187米長的世界上最大的原木載貨船“傳奇”號貨輪本月11日抵達(dá)蓬萊港,，該輪載有5.1萬立方米的新西蘭輻射松,。17日記者從港口獲悉，這批木材在129個小時內(nèi)裝卸完畢,，比預(yù)定的卸船時間提前了41個小時,。

蓬萊港進(jìn)口原木的船只不僅僅有這艘，記者了解到，在3月1日到港的“奇特拉爾”輪作業(yè)中,，蓬萊港創(chuàng)下了24小時10500立方米的國內(nèi)原木材作業(yè)紀(jì)錄,，這一速度讓供貨商、新西蘭第二大林業(yè)公司———太平洋林業(yè)公司驚嘆不已,，并將“傳奇”輪作業(yè)定在了蓬萊港,。該公司總裁石凱稱蓬萊港的卸船速度甚至已經(jīng)趕超了日本和韓國，這也是他們屢次選擇?？颗钊R港的原因,。

“傳奇”號裝載的原木是“奇特拉爾”號的3倍多，起初預(yù)定的卸貨時間是170個小時,，每天除了吃飯的2個多小時外,，其他時間都要不間斷地卸貨，預(yù)計(jì)全部貨物卸完需要一周多時間,。17日,，記者獲悉，全部原木已在17日凌晨1點(diǎn)卸完,，比預(yù)定的時間提前了41個小時,。

8. 散貨卸船機(jī)

揚(yáng)州港1985年開港，現(xiàn)為國家一類開放港,，目前已成為我國沿海地區(qū)重要港口,。

揚(yáng)州港口建設(shè)已初具規(guī)模，全港擁有各類碼頭泊位39個,，其中萬噸級碼頭泊位13個,，千噸級碼頭泊位17個，形成了以六圩港區(qū)為龍頭,，儀征港區(qū),、江都港區(qū)為兩翼的港口群。揚(yáng)州港吃水在15米以上,。

9. 自卸船怎么卸貨

我就是主要拉煤,，主要跑寶雞，甘肅,，寧夏,，自卸車卸貨要看地面實(shí)不實(shí)，要保證車不能陷下去,，還有就是卸貨的地方要平不能有斜坡,，卸貨也不能讓車前面高后面低，也不能后面高前面低,，反正注意著就是了,，按說的做都很安全的根本就沒什么事

10. 船舶裝卸貨設(shè)備

裝卸搬運(yùn)設(shè)備是指用來搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料或貨物的機(jī)械,。裝卸搬運(yùn)設(shè)備是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化的基礎(chǔ),，是物流設(shè)備中重要的機(jī)械設(shè)備。它不僅可用于完成船舶與車輛貨物的裝卸,，而且還可用于完成庫場貨物的堆碼、拆垛,、運(yùn)輸以及艙內(nèi),、車內(nèi)、庫內(nèi)貨物的起重輸送和搬運(yùn),。

11. 大型船舶卸貨流程

1,、接到海洋提單，確認(rèn)到港時間,，去相關(guān)的船代去換“港區(qū)提貨單”,；

2、去海關(guān)報關(guān),，海關(guān)會在“港區(qū)提貨單”上蓋放行章,；

3、去三檢局報檢,，三檢局會在“港區(qū)提貨單”上蓋放行章,；（當(dāng)然，先報檢還是先報關(guān),，要看貨物的HS號碼,，是否吃A）。

以上3點(diǎn)是有報關(guān)員完成,，完畢后通知車隊(duì)放行,。

1、車隊(duì)相關(guān)人員和報關(guān)員交接提貨單以及報關(guān)單并去理貨公司在“港區(qū)提貨單”上蓋理貨章,，并付外輪理貨費(fèi),；

2、車隊(duì)相關(guān)人員去船公司在“港區(qū)提貨單”上蓋放箱章,，付放箱費(fèi),，領(lǐng)取提貨柜用的“設(shè)備交接單”；

3,、蓋滿圖章的“港區(qū)提貨單”,，這時候就能去相對應(yīng)的港區(qū)計(jì)劃室，排提箱計(jì)劃,，一般只能排當(dāng)天與隔天的提箱計(jì)劃,，并付港建港雜費(fèi)用，這時計(jì)劃室操作人員會打印出‘提箱小票’；（如果有動衛(wèi)檢打電話排動衛(wèi)檢計(jì)劃）,，所有計(jì)劃排好交給集卡司機(jī),。

4、貨柜司機(jī)拿著“設(shè)備交接單”與“提箱小票”,，進(jìn)港區(qū)道口預(yù)錄出“貨柜位置單”,，然后到相應(yīng)的位置等候吊機(jī)吊集裝箱上車；如果有動衛(wèi)檢,，到指定的動檢平臺進(jìn)行動衛(wèi)檢,，并付動衛(wèi)檢費(fèi)后等海關(guān)動檢老師放行，放行后動檢老師會在動檢單上敲放行章,。

5,、貨柜到工廠，工廠卸貨并簽收,。

6,、司機(jī)將空貨柜根據(jù)“設(shè)備交接單”上的還箱地址，將空貨柜還到船公司的指定貨柜堆場,。

以上6點(diǎn)有車隊(duì)完成