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船舶制造流程怎樣的？

船舶制造工序：
鋼材預(yù)處理,、船體零件加工,、部件裝配焊接,、分段裝配焊接、船臺(tái)裝配焊接,、
對(duì)船體進(jìn)行密閉性試驗(yàn),、船舶下水、碼頭安裝（設(shè)備和系統(tǒng)的安裝）,、系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn),、
交付訂貨方使用。
部件裝配焊接：又稱小合攏,。將加工后的鋼板或型鋼組合成板列,、T 型材、肋骨框架或船首尾柱等部件的過(guò)程,，均在車間內(nèi)裝焊平臺(tái)上進(jìn)行,。
分(總)段裝配焊接：又稱中合攏。將零部件組合成平面分段,、曲面分段或立體分段,，如艙壁、船底,、舷側(cè)和上層建筑等分段,；或組合成在船長(zhǎng)方向橫截主船體而成的環(huán)形立體分段,稱為總段,如船首總段、船尾總段等,。
船臺(tái)（塢）裝配焊接：即船體總裝,，又稱大合攏。將船體零部件,、分段,、總段在船臺(tái)（或船塢）上最后裝焊成船體。



擴(kuò)展資料：
由于船舶的航區(qū),、任務(wù)和要求不同,，船舶產(chǎn)品具有品種多、生產(chǎn)批量小的特點(diǎn),。為了有節(jié)奏地生產(chǎn),，縮短制造周期,造船廠從接受訂貨至完工交船為止,都必須有周密的生產(chǎn)管理和技術(shù)管理。造船用的材料品種多,、數(shù)量大,，其中以鋼材的使用量為最大。
例如,，制造一艘裝載量為 1萬(wàn)噸的貨船需要鋼材3000～4000噸,。船體結(jié)構(gòu)用的材料主要是碳素鋼和低合金高強(qiáng)度鋼（見鋼）,。采用高強(qiáng)度鋼可減輕船體自重,，降低推進(jìn)功率,，達(dá)到多裝客貨、增加裝備或提高航速的目的,。
小型艦艇還采用鋁合金,、玻璃鋼或鈦合金作為船體材料。船舶需要在嚴(yán)酷的環(huán)境下營(yíng)運(yùn),，對(duì)于船用材料,，除保證冶煉方法、化學(xué)成分和機(jī)械性能外,，在可焊性能和耐蝕性能等方面都有較高的要求,。
造船廠均位于沿海或江河之濱,，應(yīng)有一定的岸線長(zhǎng)度和水深,。廠區(qū)內(nèi)設(shè)有船臺(tái)、造船塢,、滑道,、舾裝碼頭和大型起重機(jī)等專用造船設(shè)備。造船廠內(nèi)設(shè)有各種生產(chǎn)車間,。
1,、船體加工車間：擔(dān)負(fù)船體放樣、號(hào)料以及船體零件的加工,。
2,、船體裝備焊接車間：完成船體零件、部件,、分段,、總段的裝焊和船體總裝工作。
3,、安裝車間：負(fù)責(zé)船上機(jī)械設(shè)備及其附件的安裝和調(diào)試,。
4、管子加工車間：進(jìn)行管子及其附件的加工和安裝,。
5,、電工車間：負(fù)責(zé)電器和無(wú)線電設(shè)備的安裝和調(diào)試。
6,、木工車間：負(fù)責(zé)木質(zhì)家具,、艙室的制作和安裝，以及絕緣工作,。
7,、油漆帆纜車間：負(fù)責(zé)除銹、涂漆和帆纜索具的制作和安裝,。
8,、起重運(yùn)輸車間：負(fù)責(zé)船舶的上墩,、下水、進(jìn)出塢以及船臺(tái),、滑道,、碼頭區(qū)的起重運(yùn)輸作業(yè)。
此外還有各種輔助車間,，主要有機(jī)修車間,、工具車間、動(dòng)力車間和中央試驗(yàn)室等,。
參考資料來(lái)源：百度百科-船舶制造