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樓主你好：一般而言，機(jī)器的組成通常包括：動(dòng)力部分,、傳動(dòng)部分,、執(zhí)行部分和控制部分。
各部分的作用如下：
動(dòng)力部分：把其他形式的能量轉(zhuǎn)化成機(jī)械能,，以驅(qū)動(dòng)機(jī)器各部件運(yùn)動(dòng)等,；
傳動(dòng)部分：將原動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞給執(zhí)行部分的中間環(huán)節(jié)；
執(zhí)行部分：直接完成機(jī)器工作任務(wù)的部分，處于整個(gè)傳動(dòng)裝置的終端,，其結(jié)構(gòu)形式取決于機(jī)器的用途,；
控制部分：包括自動(dòng)檢測(cè)部分和自動(dòng)控制部分，其作用是顯示和反映機(jī)器的運(yùn)行位置和狀態(tài),，控制機(jī)器的正常運(yùn)行和工作,。

一臺(tái)自動(dòng)化設(shè)備有哪幾個(gè)部分組成

作為一個(gè)系統(tǒng)工程，它由程序單元,、作用單元,、傳感單元、制定單元控制單元這5個(gè)單元組成,。具體如下：
1,、程序單元：決定著自動(dòng)化設(shè)備需要做什么和如何做。
2,、作用單元：能對(duì)自動(dòng)化設(shè)備施加能量和定位,。
3、傳感單元：檢測(cè)自動(dòng)化設(shè)備運(yùn)行過(guò)程的性能和狀態(tài),。
4,、制定單元：對(duì)傳感單元送來(lái)的信息進(jìn)行比較，制定和發(fā)出指令信號(hào),。
5,、控制單元：進(jìn)行制定并調(diào)節(jié)作用單元的機(jī)構(gòu)。



擴(kuò)展資料：
自動(dòng)化設(shè)備發(fā)展意義
自動(dòng)化技術(shù)廣泛用于工業(yè),、農(nóng)業(yè),、軍事、科學(xué)研究,、交通運(yùn)輸,、商業(yè)、醫(yī)療,、服務(wù)和家庭等方面,。采用自動(dòng)化技術(shù)不僅可以把人從繁重的體力勞動(dòng)、部分腦力勞動(dòng)以及惡劣,、危險(xiǎn)的工作環(huán)境中解放出來(lái),。
而且能擴(kuò)展人的器官功能，極大地提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,，增強(qiáng)人類(lèi)認(rèn)識(shí)世界和改造世界的能力。自動(dòng)化設(shè)備不僅讓企業(yè)更好控制開(kāi)支預(yù)算,，也提高工作效率等,。
參考資料來(lái)源：百度百科-自動(dòng)化設(shè)備

一個(gè)自動(dòng)化設(shè)備，有幾大部分組成才能運(yùn)作起來(lái)？

自動(dòng)化系統(tǒng)基本的組成有檢測(cè)器件（各種傳感器）,、控制器（單片機(jī),，PLC，繼電器等）,、傳動(dòng)系統(tǒng)（連桿,，齒輪，皮帶等）,、執(zhí)行器件,。
最為核心的控制系統(tǒng)中根據(jù)需求有不同的控制方案，比如過(guò)程控制中采用的主要控制方式有反饋控制,、前饋控制和最優(yōu)控制等,。



執(zhí)行器件有很多種，但是基本上都是通過(guò)控制電機(jī)進(jìn)行最終執(zhí)行操作,。最終運(yùn)作的流程就是采集-控制-傳送-執(zhí)行,。如圖所示的機(jī)械臂就是一個(gè)簡(jiǎn)單的自動(dòng)化設(shè)備。
擴(kuò)展資料：

自動(dòng)化設(shè)備工程應(yīng)用特點(diǎn)：
1,、工件在工位上的定位：根據(jù)需方產(chǎn)品的實(shí)際情況,，軸向及圓周方向均以某一管接的孔（或管接頭）作為基準(zhǔn)。
2,、工件的上下料（上下線(xiàn)）采用人工模式,，附件的上料為人工理料、自動(dòng)上料,。
3,、焊接為自動(dòng)焊接，焊槍做多自由度運(yùn)動(dòng),，工件可作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),，以達(dá)到所需位置的焊縫。
4,、采用PLC（可編程邏輯控制器）控制整個(gè)自動(dòng)生產(chǎn)過(guò)程,，觸摸屏作為人機(jī)操作界面，氣缸和電機(jī)配合執(zhí)行自動(dòng)動(dòng)作,。
參考資料來(lái)源：搜狗百科-自動(dòng)化設(shè)備

汽輪機(jī)本體有哪些主要部件組成,？汽輪機(jī)主要輔助設(shè)備有哪些？

汽輪機(jī)本體由轉(zhuǎn)動(dòng)部分和靜止部分兩個(gè)方面組成,；轉(zhuǎn)子包括主軸,、葉輪、動(dòng)葉片和聯(lián)軸器等,；靜子包括進(jìn)汽部分,、汽 缸,、隔板和靜葉柵、汽封及軸承等,。
　　汽輪機(jī)設(shè)備除了本體,、保護(hù)調(diào)節(jié)及供油設(shè)備外，還有許多重要的輔助設(shè)備,。主要有凝汽器,、回?zé)峒訜嵩O(shè)備、除氧器等,。
　　汽輪機(jī)是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械,。又稱(chēng)蒸汽透平。主要用作發(fā)電用的原動(dòng)機(jī),，也可直接驅(qū)動(dòng)各種泵,、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和船舶螺旋槳等,。還可以利用汽輪機(jī)的排汽或中間抽汽滿(mǎn)足生產(chǎn)和生活上的供熱需要 ,。
　　汽輪機(jī)是能將蒸汽熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功的外燃回轉(zhuǎn)式機(jī)械，來(lái)自鍋爐的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)后,，依次經(jīng)過(guò)一 系列環(huán)形配置的噴嘴和動(dòng)葉,，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能。蒸汽在汽輪機(jī)中,，以不同方式進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換,，便構(gòu)成了不同工作原理的汽輪機(jī)。
　　汽缸
　　汽缸是汽輪機(jī)的外殼,，其作用是將汽輪機(jī)的通流部分與大氣隔開(kāi),，形成封閉的汽室，保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)部完成能量的轉(zhuǎn)換過(guò)程,，汽缸內(nèi)安裝著噴嘴室,、隔板、隔板套等零部件,；汽缸外連接著進(jìn)汽,、排汽、抽汽等管道,。
　　汽缸的高,、中壓段一般采用合金鋼或碳鋼鑄造結(jié)構(gòu)，低壓段可根據(jù)容量和結(jié)構(gòu)要求,，采用鑄造結(jié)構(gòu)或由簡(jiǎn)單鑄件,、型鋼及鋼板焊接的焊接結(jié)構(gòu)。
　　高壓缸有單層缸和雙層缸兩種形式,。單層缸多用于中低參數(shù)的汽輪機(jī),。雙層缸適用于參數(shù)相對(duì)較高的汽輪機(jī),。分為高壓內(nèi)缸和高壓外缸。高壓內(nèi)缸由水平中分面分開(kāi),，形成上、下缸,，內(nèi)缸支承在外缸的水平中分面上,。高壓外缸由前后共四個(gè)貓爪支撐在前軸承箱上。貓爪由下缸一起鑄出,，位于下缸的上部,，這樣使支承點(diǎn)保持在水平中心線(xiàn)上。
　　中壓缸由中壓內(nèi)缸和中壓外缸組成,。中壓內(nèi)缸在水平中分面上分開(kāi),，形成上下汽缸，內(nèi)缸支承在外缸的水平中分面上,，采用在外缸上加工出來(lái)的一外凸臺(tái)和在內(nèi)缸上的一個(gè)環(huán)形槽相互配合,，保持內(nèi)缸在軸向的位置。中壓外缸由水平中分面分開(kāi),，形成上下汽缸,。中壓外缸也以前后兩對(duì)貓爪分別支撐在中軸承箱和1號(hào)低壓缸的前軸承箱上。
　　低壓缸為反向分流式,，每個(gè)低壓缸一個(gè)外缸和兩個(gè)內(nèi)缸組成,，全部由板件焊接而成。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分為三個(gè)部分,，但在安裝時(shí),，上缸垂直結(jié)合面已用螺栓連成一體，因此汽缸上半可作為一個(gè)零件起吊,。低壓外缸由裙式臺(tái)板支承,，此臺(tái)板與汽缸下半制成一體，并沿汽缸下半向兩端延伸,。低壓內(nèi)缸支承在外缸上,。每塊裙式臺(tái)板分別安裝在被灌漿固定在基礎(chǔ)上的基礎(chǔ)臺(tái)板上。低壓缸的位置由裙式臺(tái)板和基礎(chǔ)臺(tái)板之間的滑銷(xiāo)固定,。

　　轉(zhuǎn)子
　　轉(zhuǎn)子是由合金鋼鍛件整體加工出來(lái)的,。在高壓轉(zhuǎn)子調(diào)速器端用剛性聯(lián)軸器與一根長(zhǎng)軸連接，此節(jié)上軸上裝
　　有主油泵和超速跳閘機(jī)構(gòu),。
　　所有轉(zhuǎn)子都被精加工,，并且在裝配上所有的葉片后，進(jìn)行全速轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)和精確動(dòng)平衡,。
　　套裝轉(zhuǎn)子：葉輪,、軸封套,、聯(lián)軸節(jié)等部件都是分別加工后，熱套在階梯型主軸上的,。各部件與主軸之間采用過(guò)盈配合,，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動(dòng)，并用鍵傳遞力矩,。中低壓汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子和高壓汽輪機(jī)的低壓轉(zhuǎn)子常采用套裝結(jié)構(gòu),。套裝轉(zhuǎn)子在高溫下，葉輪與主軸易發(fā)生松動(dòng),。所以不宜作為高溫汽輪機(jī)的高壓轉(zhuǎn)子,。
　　整鍛轉(zhuǎn)子：葉輪、軸封套,、聯(lián)軸節(jié)等部件與主軸是由一整鍛件削而成,，無(wú)熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動(dòng)的問(wèn)題,。這種轉(zhuǎn)子常用于大型汽輪機(jī)的高,、中壓轉(zhuǎn)子。結(jié)構(gòu)緊湊,，對(duì)啟動(dòng)和變工況適應(yīng)性強(qiáng),，宜于高溫下運(yùn)行，轉(zhuǎn)子剛性好,，但是鍛件大,，加工工藝要求高，加工周期長(zhǎng),，大鍛件質(zhì)量難以保證,。
　　焊接轉(zhuǎn)子：汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子質(zhì)量大，承受的離心力大,，采用套裝轉(zhuǎn)子時(shí)葉輪內(nèi)孔在運(yùn)行時(shí)將發(fā)生較大的彈性形變,，因而需要設(shè)計(jì)較大的裝配過(guò)盈量，但這會(huì)引起很大的裝配應(yīng)力,，若采用整鍛轉(zhuǎn)子,，質(zhì)量難以保證，所以采用分段鍛造,，焊接組合的焊接轉(zhuǎn)子,。它主要由若干個(gè)葉輪與端軸拼合焊接而成。焊接轉(zhuǎn)子質(zhì)量輕,，鍛件小,，結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力高,，與尺寸相同,、有中心孔的整鍛轉(zhuǎn)子相比,，焊接轉(zhuǎn)子強(qiáng)度高、剛性好,，質(zhì)量輕,，但對(duì)焊接性能要求高，這種轉(zhuǎn)子的應(yīng)用受焊接工藝及檢驗(yàn)方法和材料種類(lèi)的限制,。
　　組合轉(zhuǎn)子：由整鍛結(jié)構(gòu)套裝結(jié)構(gòu)組合而成,，兼有兩種轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)。

　　聯(lián)軸器
　　聯(lián)軸器用來(lái)連接汽輪機(jī)各個(gè)轉(zhuǎn)子以及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子,，并將汽輪機(jī)的扭矩傳給發(fā)電機(jī)。現(xiàn)代汽輪機(jī)常用的聯(lián)軸器常用三種形式：剛性聯(lián)軸器,，半撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器,。
　　剛性聯(lián)軸器：
　　這種聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸??；工作不需要潤(rùn)滑，沒(méi)有噪聲,；但是傳遞振動(dòng)和軸向位移,，對(duì)中性要求高。
　　半撓性聯(lián)軸器
　　右側(cè)聯(lián)軸器與主軸鍛成一體,，而左側(cè)聯(lián)軸器用熱套加雙鍵套裝在相對(duì)的軸端上,。兩對(duì)輪之間用波形半撓性套筒連接起來(lái)，并以配合兩螺栓堅(jiān)固,。波形套筒在扭轉(zhuǎn)方向是剛性的,，在變曲方向剛是撓性的。這種聯(lián)軸器主要用于汽輪機(jī)－發(fā)電機(jī)之間,，補(bǔ)償軸承之間抽真空,、溫差、充氫引起的標(biāo)高差,，可減少振動(dòng)的相互干擾,，對(duì)中要求低，常用于中等容量機(jī)組
　　撓性聯(lián)軸器
　　撓性聯(lián)軸器通常有兩種形式,，齒輪式和蛇形彈簧式,。這種聯(lián)軸器，可以減弱或消除振動(dòng)的傳遞,。對(duì)中性要求不高,，但是運(yùn)行過(guò)程中需要潤(rùn)滑，并且制作復(fù)雜,，成本較高,。

　　靜葉片
　　隔板用于固定靜葉片,，并將汽缸分成若干個(gè)汽室。

　　動(dòng)葉片
　　動(dòng)葉片安裝在轉(zhuǎn)子葉輪或轉(zhuǎn)鼓上,，接受?chē)娮烊~柵射出的高速氣流,，把蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，使轉(zhuǎn)子旋
　　轉(zhuǎn),。
　　汽輪機(jī)
　　葉片一般由葉型,、葉根和葉頂三個(gè)部分組成。
　　葉型是葉片的工作部分,，相鄰葉片的葉型部分之間構(gòu)成汽流通道,，蒸汽流過(guò)時(shí)將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。按葉型部分橫截面的變化規(guī)律,，葉片可以分為等截面直葉片,、變截面直葉片、扭葉片,、彎扭葉片,。
　　等截面直葉片：斷面型線(xiàn)和面積沿葉高是相同的，加工方便,，制造成本較低,，有利于在部分級(jí)實(shí)現(xiàn)葉型通用等優(yōu)點(diǎn)。但是氣動(dòng)性能差,，主要用于短葉片,。
　　彎扭葉片：截面型心的連線(xiàn)連續(xù)發(fā)生扭轉(zhuǎn)，可很好地減小長(zhǎng)葉片的葉型損失,，具有良好的波動(dòng)特性及強(qiáng)度,，但制造工藝復(fù)雜，主要用于長(zhǎng)葉片,。
　　葉根是將葉片固定在葉輪或轉(zhuǎn)鼓上的連接部分,。它應(yīng)保證在任何運(yùn)行條件下的連接牢固，同時(shí)力求制造簡(jiǎn)單,、裝配方便,。
　　T形葉根：加工裝配方便，多用于中長(zhǎng)葉片,。
　　菌形葉根：強(qiáng)度高,，在大型機(jī)上得到廣泛應(yīng)用。
　　叉形葉根：加工簡(jiǎn)單,，裝配方便,，強(qiáng)度高，適應(yīng)性好。
　　樅樹(shù)型葉根：葉根承載能力大,，強(qiáng)度適應(yīng)性好,，拆裝方便，但加工復(fù)雜,，精度要求高,，主要用于載荷較大的葉片。
　　汽輪機(jī)的短葉片和中長(zhǎng)葉片通常在葉頂用圍帶連在一起,，構(gòu)成葉片組,。長(zhǎng)葉片剛在葉身中部用拉筋連接成組，或者成自由葉片,。
　　圍帶的作用：增加葉片剛性,，改變?nèi)~片的自振頻率，以避開(kāi)共振,，從而提高了葉片的振動(dòng)安全性,；減小汽流產(chǎn)生的彎應(yīng)力；可使葉片構(gòu)成封閉通道,，并可裝置圍帶汽封，減小葉片頂部的漏氣損失,。
　　拉筋：拉筋的作用是增加葉片的剛性,，以改善其振動(dòng)特性。但是拉筋增加了蒸汽流動(dòng)損失,，同時(shí)拉筋還會(huì)削弱葉片的強(qiáng)度,，因此在滿(mǎn)足了葉片振動(dòng)要求的情況下，應(yīng)盡量避免采用拉筋,，有的長(zhǎng)葉片就設(shè)計(jì)成自由葉片,。

　　汽封
　　轉(zhuǎn)子和靜體之間的間隙會(huì)導(dǎo)致漏汽，這不僅會(huì)降低機(jī)組效率,，還會(huì)影響機(jī)組安全運(yùn)行,。為了防止蒸汽泄漏和空氣漏入，需要有密封裝置,，通常稱(chēng)為汽封,。
　　汽封按安裝位置的不同，分為通流部分汽封,、隔板汽封,、軸端汽封。

　　軸承
　　軸承是汽輪機(jī)一個(gè)重要的組成部分,，分為徑向支撐軸承和推力軸承兩種類(lèi)型,，它們用來(lái)承受轉(zhuǎn)子的全部重
　　力并且確定轉(zhuǎn)子在汽缸中的正確位置。
　　1．多油楔軸承（三油楔、四油楔）：輕載,、耗功大,，高速小機(jī)
　　2．圓軸承：可承重載，瓦溫高
　　3．橢圓軸承：可承重載
　　4．可傾瓦軸承：2,、4,、5、6瓦塊軸承,，穩(wěn)定性好,，承載范圍大，耗油量較大
　　5．推力軸承：
　　1）固定瓦塊式：承載能力小,，用于小機(jī)組
　　2）可傾瓦塊式：
　?、倜芮袪柺剑和邏K背面線(xiàn)接觸
　　②金斯伯里式：瓦塊背面點(diǎn)接觸