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首先發(fā)明以蒸汽機(jī)為動力的明輪式的船的是英國人賽明頓．他在1802 年制造出了世界上第一艘蒸汽明輪船夏洛特·鄧達(dá)斯號．其蒸汽機(jī)是瓦特式的．這艘船在蘇格蘭運(yùn)河上航行了31.5 千米．航行雖然成功, 但他不太走運(yùn)．因為明輪掀起的波浪損壞了河堤, 這艘具有劃時代意義的船被運(yùn)河管理人扼殺在搖籃中了,。

簡述stcw公約的結(jié)構(gòu)組成

簡述stcw公約的結(jié)構(gòu)組成

《STCW 78／95公約》簡介
一,、《STCW78／95公約》與其修改背景
STCW是nternatonal Conventon on Standards of Trann9，Certfcaton and Watch-keepng forSeafarers(海員培訓(xùn),、(2)78公約的發(fā)證是按等級--職務(wù)分類,，而新公約是按功能--等級--責(zé)任級別分類,。
新公約將海員適任標(biāo)準(zhǔn)歸結(jié)為七個功能和三個責(zé)任級別，具體如下：
1．功能
(1)航行,；
(2)貨物裝卸和積載,；
(3)船舶作業(yè)管理和人員管理；
(4)輪機(jī)工程,；
(5)電氣,、電子和控制工程；
(6)維護(hù)和修理,；
(7)無線電通訊,。
2．三個責(zé)任級別和等效處理：
(1)管理級--船長、大副,，輪機(jī)長,、大管輪；
(2)操作級--二副,、三副,，二管輪、三管輪,；
(3)支持級--水手,、機(jī)工。
《STCW78／95公約》強(qiáng)制性地把功能特色和適任標(biāo)準(zhǔn)劃在一起,，構(gòu)成了一個責(zé)任級別應(yīng)具備的知識結(jié)構(gòu),，從而打破了過去的學(xué)科概念。
三,、中華人民共和國為履約而制定的法律,、法規(guī)、命令和規(guī)則
1．《中華人民共和國海商法55
2．《中華人民共和國水上安全監(jiān)督行政處罰規(guī)定(試行)》
3．《中華人民共和國海船船員適任考試,、評估和發(fā)證規(guī)則》
4．《中華人民共和國船員培訓(xùn)管理規(guī)則》
5．《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》
6．《中華人民共和國船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量管理規(guī)則》
7．《中華人民共和國船員考試,、評估和發(fā)證質(zhì)量管理規(guī)則》
8．《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》
9．《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》
10．《船員檔案管理規(guī)則》
11．《中華人民共和國交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)海船船員體檢要求》
《STCW 78／95公約》55對輪機(jī)值班作了詳盡的規(guī)定與要求，為了避免重復(fù)敘述,，現(xiàn)將中華人民共和國海事局履約后的輪機(jī)部值班規(guī)則介紹如下,。
第三節(jié) 我國履約后的輪機(jī)部值班規(guī)則
為加強(qiáng)海船船員值班管理，防止船員疲勞操作,，保護(hù)海上人命與財產(chǎn)安全,，保護(hù)海洋環(huán)境，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》和《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》以及
《STCW 78／95公約》等有關(guān)法律,、法規(guī)規(guī)定,，中華人民共和國海事局(原中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督局)于1997年lO月16日制定了《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》，并于l998年1月1日起施行,。該規(guī)則適用于在100總噸及以上中國籍海船上服務(wù)的組成值班的船員,，但在軍用船舶,、漁業(yè)船舶、非營業(yè)的游艇和構(gòu)造簡單的木質(zhì)船上服務(wù)的船員除外,。規(guī)則要求各船公司應(yīng)保證指派到船上任職的每一個值班船員均能熟悉船上的有關(guān)設(shè)備和船舶特性以及本人職責(zé),，并能在緊急情況下有效地執(zhí)行安全和防污染工作。規(guī)則還要求船長及全體船員應(yīng)了解由于操作不當(dāng)或意外事故對海洋環(huán)境造成污染的嚴(yán)重后果,，并應(yīng)遵照國際公約和我國有關(guān)防止船舶造成污染的法律,、法規(guī)的要求，制定出本船防污染的具體措施,，采取切實有效的手段,，防止船舶
對海洋環(huán)境造成的污染，
一,、輪機(jī)值班應(yīng)遵循的原則
《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》中的有關(guān)輪機(jī)部的值班規(guī)則如下：
1．值班輪機(jī)員
負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的輪機(jī)員是輪機(jī)長的代表,，在任何時候主要負(fù)責(zé)對影響船舶安全的機(jī)械設(shè)
備進(jìn)行安全有效的操作和保養(yǎng)，并根據(jù)需要負(fù)責(zé)值班責(zé)任范圍內(nèi)的一切機(jī)械設(shè)備的檢查,、操作和測試,，確保在任何時候均能安全使用。
2．值班安排
公約對值班含義做了明確的規(guī)定,，既指組成值班的小組,，也指輪機(jī)員的責(zé)任期間，在此期間,，可以要求,，也可以不要求他親臨機(jī)艙。
(1)在任何時候,，輪機(jī)值班的組成應(yīng)確保影響船舶安全操作的所有機(jī)器的安全運(yùn)轉(zhuǎn),，不論是自動還是手動操作，都應(yīng)適合當(dāng)時的環(huán)境和條件,。
(2)在決定輪機(jī)值班人員組成時,，可包括合適的普通船員在內(nèi)，并對下列因素特別予以考慮：
①船舶類型,、機(jī)器類型和狀況,；
②對影響船舶安全運(yùn)行的機(jī)器置于充分的監(jiān)管之下；
③由于隋況的變化,，如天氣,、冰區(qū)、污染水域,、淺水水域、各種緊急情況,、船舶控制或消除污染而采用的特殊操作方式,；
④值班人員的資格和經(jīng)驗,；
⑤人命、船舶,、貨物和港口的安全及環(huán)境保護(hù),；
⑥遵守有關(guān)國際公約、國家法規(guī)和當(dāng)?shù)匾?guī)章,，保持船舶正常運(yùn)行,。
(3)在人員不足的情況下，輪機(jī)長應(yīng)與船長協(xié)商安排適合于保持安全值班,。在開敞錨地錨泊時,，輪機(jī)長應(yīng)與船長協(xié)商是否按航行時值班。
3．值班交接
(1)值班輪機(jī)員如有理由認(rèn)為接班輪機(jī)員顯然不能有效地執(zhí)行值班任務(wù)時,，不應(yīng)向接班輪機(jī)員交班并立即向輪機(jī)長報告,。
(2)接班輪機(jī)員應(yīng)確信本班人員完全有能力能夠有效地完成各自韻任務(wù)。
(3)輪機(jī)值班人員在接班之前,，應(yīng)對下列情況了解清楚：
①《中t華人民共和國海船船員值班規(guī)則》,；
②對所有機(jī)器及系統(tǒng)運(yùn)行的工作狀況和參與人員以及潛在的危險；
③污水艙,、壓載艙,、污油艙、備用艙,、淡水艙,、糞便柜等使用狀況和液面高度以及對其中貯存物的使用或處理的特殊要求；
④在燃油備用艙,、沉淀柜,、日用油柜和其他燃油貯存設(shè)備中的燃油液位高度和使用狀況；
⑤有關(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求,；
⑥各種主,、輔機(jī)系統(tǒng)(包括配電系統(tǒng))的操作方式和運(yùn)行狀況；
⑦監(jiān)控設(shè)備和手動操作設(shè)備的狀況,；
⑧蒸汽鍋爐運(yùn)行以及有關(guān)的設(shè)備狀況和操作方式,；
⑨由于惡劣天氣、冰凍,、被污染的水域或淺水引起的潛在不利條件,；
⑩由于設(shè)備故障或危及船舶安全的情況而采取的特殊操作方式和應(yīng)急措施；
⑩有關(guān)分派給機(jī)艙普通船員任務(wù)的情況,；
◎消防設(shè)備的有效性,。
(4)接班輪機(jī)員應(yīng)檢查輪機(jī)日志，并核對與自己觀察的情況一致時,，方可接班,。
4．輪機(jī)值班職責(zé)
(1)值班輪機(jī)員應(yīng)保證維持既定的正常值班安排,。機(jī)艙值班的普通船員應(yīng)協(xié)助值班輪機(jī)
員使主、輔機(jī)安全和有效運(yùn)行,。
(2)盡管輪機(jī)長在機(jī)艙,，值班輪機(jī)員應(yīng)繼續(xù)對機(jī)艙工作全權(quán)負(fù)責(zé)，直到輪機(jī)長明確通知他輪機(jī)長已承擔(dān)責(zé)任并經(jīng)雙方確認(rèn)后為止,。
(3)輪機(jī)值班的所有成員都必須熟悉被指派的值班職責(zé),，此外，每個成員對其服務(wù)的船舶還應(yīng)掌握：
①恰當(dāng)?shù)厥褂脙?nèi)部通信系統(tǒng)和知識,；
②機(jī)艙逃生途徑的知識,；
③機(jī)艙報警系統(tǒng)的知識，特別是關(guān)于辨別各種警報與c02警報的能力,；
④有關(guān)機(jī)艙滅火設(shè)備的數(shù)量,、位置、性能和使用的知識,；
⑤船損堵漏工具的使用知識,。
(4)在輪機(jī)值班開始時，應(yīng)當(dāng)對當(dāng)時所有的機(jī)器工作情況,、工況參數(shù)加以驗證,、分析，并保持在正常值范圍內(nèi),。
(5)在值班期間值班輪機(jī)員應(yīng)定期巡回檢查機(jī)艙和舵機(jī)室,，以便及時發(fā)現(xiàn)機(jī)器的故障和損壞情況，并執(zhí)行其他一切需要的任務(wù),。
(6)任何運(yùn)轉(zhuǎn)失常的,、預(yù)料將發(fā)生故障或需要特殊處理的機(jī)器，連同已經(jīng)采取的措施應(yīng)作詳細(xì)記錄,。如果需要,，應(yīng)為進(jìn)一步的措施擬出計劃。 ．
(7)對于有人值守的機(jī)艙,，值班輪機(jī)員,，應(yīng)隨時能立即操縱推進(jìn)設(shè)備，以適應(yīng)變向和變速的需要,。
(鼬對于定期無人值守機(jī)艙的值班輪機(jī)員,，在機(jī)艙呼叫照料時，應(yīng)立即到達(dá)機(jī)艙,。
(9)駕駛臺的所有命令應(yīng)迅速執(zhí)行,，對主推進(jìn)裝置的變向和變速應(yīng)做出記錄。當(dāng)人工操作時，值班輪機(jī)員應(yīng)保證主推進(jìn)裝置的操縱臺前不問斷地有人值守,，并處于準(zhǔn)備和操作狀態(tài),。
(10)對所有機(jī)器的保養(yǎng)和維護(hù)需要的物料和備件的供應(yīng)應(yīng)給予足夠的注意，包括機(jī)械,、電氣、電子,、液壓和空氣系統(tǒng)及其控制裝置和與此相關(guān)的安全設(shè)備,，所有艙室生活系統(tǒng)設(shè)備以及物料和備品的使用記錄。
(11)輪機(jī)長應(yīng)保證將值班時擬進(jìn)行的預(yù)防性保養(yǎng),、控制損害或修理工作等情況通知負(fù)責(zé)
值班的高級船員,，對于屬于值班責(zé)任內(nèi)的擬處理的所有機(jī)器，負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級船員應(yīng)負(fù)責(zé)其隔離,、旁通和調(diào)整,，并將已進(jìn)行的全部工作記錄下來。
(12)當(dāng)機(jī)艙處于備車狀態(tài)時,，值班輪機(jī)員應(yīng)保證一切在操縱時可能用到的機(jī)器設(shè)備隨時 處于可用狀態(tài),，并使電力有充足的儲備，以滿足舵機(jī)和其他需要,。
(13)值班輪機(jī)員在值班期間不應(yīng)再被分派或承擔(dān)任何會妨礙其監(jiān)管主推進(jìn)系統(tǒng)及其輔助設(shè)備的其他任務(wù),，而應(yīng)保證機(jī)器及設(shè)備處于經(jīng)常的監(jiān)管之下，直到正式交班為止,。
(14)值班輪機(jī)員應(yīng)告示其他值班人員有關(guān)對機(jī)器的潛在的危險情況,，以及危及人命和船 舶安全的情況。
(15)值班輪機(jī)員應(yīng)確保機(jī)艙在監(jiān)管之下,，一旦值班人員喪失值班能力,，應(yīng)安排替代人員。 不能使機(jī)艙處于無人監(jiān)管而無法手動操作和調(diào)節(jié)的失控狀態(tài),。
(16)值班輪機(jī)員采取必要的措施,，以對付由于設(shè)備損壞、失火,、進(jìn)水,、破裂、碰撞,、擱淺和其他原因所引起的損害的影響,。
(17)在下班前，值班輪機(jī)員應(yīng)將值班中有關(guān)主,、輔機(jī)發(fā)生的事情完整記錄下來,，并提醒接班人員注意。
(18)在進(jìn)行一切預(yù)防性保養(yǎng)、損害控制或維修工作時,，值班輪機(jī)員應(yīng)與負(fù)責(zé)維修工作的輪機(jī)員合作,，這些工作應(yīng)包括但不局限于如下內(nèi)容：
①對要進(jìn)行工作的機(jī)器加以隔離和旁通；
②在維修期間,，將其余的設(shè)備調(diào)節(jié)至充分和安全地發(fā)揮功能的狀態(tài),；
③為了有利于接班人員的工作，在輪機(jī)日志或其他適當(dāng)?shù)奈谋旧显敿?xì)記錄維修保養(yǎng)過的 設(shè)備,、參加人員和他們所采取的安全措施,；
④必要時將已修理過的機(jī)器和設(shè)備進(jìn)行測試、調(diào)整,、投入使用,。
(19)值班輪機(jī)員應(yīng)確保在機(jī)艙從事維修工作的普通船員，在一旦自動設(shè)備失靈時,，可協(xié)同對機(jī)器進(jìn)行手動操作,。
(20)值班輪機(jī)員應(yīng)記住，為使船舶和船員的安全免遭任何威脅,，在船舶推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)生故障引起速度變化或停止運(yùn)轉(zhuǎn),、舵機(jī)瞬問失靈或失效、機(jī)艙發(fā)生火災(zāi),、電站發(fā)生故障或類似這種威脅安全的其他情況時,，應(yīng)立即通知駕駛臺。這種通知若有可能,，應(yīng)在采取行動之前完成,，以便駕駛臺有最充分的時間采取一切可能的措施來避免可能發(fā)生的海難。
(21)在遇到下列情況,，值班輪機(jī)員應(yīng)立即通知輪機(jī)長：
①當(dāng)機(jī)器發(fā)生故障或損壞,，可能危及船舶的安全運(yùn)行時；
②發(fā)生失?，F(xiàn)象,，經(jīng)判斷會引起推進(jìn)機(jī)械、輔機(jī),、監(jiān)視系統(tǒng),、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的損壞或破壞時；
③發(fā)生緊急情況或?qū)τ诓扇∈裁创胧┖蜎Q定無把握時,。
(22)除需要將上條所述情況報告輪機(jī)長外,，為了機(jī)器和船員安全的需要，值班輪機(jī)員可以立即采取措施,。
(23)值班輪機(jī)員應(yīng)將保證安全值班的一切適當(dāng)指示和信息告知值班人員,，日常的機(jī)器保
養(yǎng)工作應(yīng)納入值班日常工作制度之內(nèi)。詳細(xì)的維修工作，包括全船的電氣,、機(jī)械,、液壓、氣動或適用的電子設(shè)備的修理,，應(yīng)在輪機(jī)長和值班輪機(jī)員的監(jiān)視下進(jìn)行,。這些修理應(yīng)作記錄。
5．不同環(huán)境下的輪機(jī)值班
(1)值班輪機(jī)員應(yīng)確保提供霧中聲號用的持久的空氣或蒸汽壓力,，并隨時執(zhí)行駕駛臺的任何變速,、變向的命令。此外,，還應(yīng)保證備妥用于操縱的一切輔助機(jī)械。
(2)值班輪機(jī)員當(dāng)接到船舶進(jìn)入擁擠水域航行的通知時,，應(yīng)確保所有涉及船舶操縱的機(jī)器能即刻置于手動操作模式,。值班輪機(jī)員還應(yīng)保證有足夠的備用動力，以供舵和其他操作要求所用,。應(yīng)急操舵和其他輔助設(shè)備應(yīng)準(zhǔn)備好可立即使用,。
(3)在惡劣天氣中航行，輪機(jī)員為防止空車和超負(fù)荷而需降低主機(jī)轉(zhuǎn)速時,，應(yīng)取得輪機(jī)長的同意,。
二、港內(nèi)值班規(guī)則
1．港內(nèi)值班應(yīng)遵守的原則
各船的輪機(jī)長應(yīng)與船長商量,，保證輪機(jī)值班的安排適合于保持在港輪機(jī)的安全值班,，在決定輪機(jī)值班人員的組成時，應(yīng)考慮下列各點(diǎn)：
(1)必須保持有一名輪機(jī)員負(fù)責(zé)值班,。
(2)推：進(jìn)功率為750kW以上的船舶,，必須至少安排一名機(jī)工協(xié)助值班輪機(jī)員值班。
(3)輪機(jī)員在負(fù)責(zé)值班期間,，不應(yīng)被分派或承擔(dān)任何會妨礙其監(jiān)管船上機(jī)械系統(tǒng)的其他任務(wù),。
(4)值班輪機(jī)員如有任何理由，認(rèn)為接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé),，則不應(yīng)交班并應(yīng)報告輪機(jī)長,。接班高級船員應(yīng)確保本班人員完全有能力并有效地履行他們的職責(zé)。
(5)在交接班時若正在進(jìn)行重要操作,，除非輪機(jī)長另有指令,，該操作應(yīng)由交班的高級船員完成。