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低速飛機在飛行時，駕駛員依靠觀察地面的標(biāo)志來辨別方向,。一旦飛機升到云海之上或在海洋上空飛行時就找不到地面標(biāo)志物了,。借助于我們祖先的偉大發(fā)明之一——磁羅盤，這個問題就解決了。在飛機上的這個磁羅盤(指南針)是經(jīng)過改裝的,，叫做航向儀,。因為飛機飛行速度很快，沿地表面飛行時,，盡管乘客感受不到地球的彎曲弧度,，但磁羅盤卻會感覺到這種變化。飛機沿著地表曲度不斷變化著姿態(tài),，如果磁羅盤的運動趕不上這種變化速度,，那么它指出的就是錯誤方向。為此在磁羅盤上還要附加一套陀螺,，這樣才能使磁羅盤一直保持與地面平行的姿態(tài),，為飛機指明正確的方向。這一整套裝置叫航道羅盤,。
在海上確定經(jīng)緯度主要使用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng),，如：GPS、北斗導(dǎo)航系統(tǒng),、伽利略導(dǎo)航系統(tǒng)等,。

鄭和下西洋的航海裝備

據(jù)《明史·鄭和傳》記載， 鄭和航海寶船共63艘,，最大的長44丈4尺,，寬18丈，是當(dāng)時世界上最大
的海船,，折合現(xiàn)今長度為151.18米,，寬61。6米,。船有四層,，船上9桅可掛12張帆，錨重有幾千斤,，要動
用二百人才能啟航,，一艘船可容納有千人?！睹魇贰け尽酚钟洠骸皩毚叽笕鐦?，底尖上闊，可容千
人”,。

　　在鄭和下西洋的船隊中,，有五種類型的船舶。
　　第一種類型叫“寶船”：最大的寶船長四十四丈四尺,，寬十八丈,，載重量八百噸,。這種船可容納上
千人，是當(dāng)時世界上最大的船只,。它的體式巍然,，巨無匹敵。它的鐵舵,，須要二,，三百人才能舉動。
　　第二種叫“馬船”：馬船長三十七丈,，寬十五丈,。
　　第三種叫“糧船”：它長二十八丈，寬十二丈,。
　　第四種叫“坐船”：長二十四丈,，寬九丈四尺。
　　第五種叫“戰(zhàn)船”：長十八丈,，寬六丈八尺,。
　　可見，鄭和所率領(lǐng)船隊的船只,，有的用于載貨,，有的用于運糧，有的用于作戰(zhàn),，有的用于居住,。分
工細(xì)致，種類較多,。我們可以說,，鄭和的船隊是一支以寶船為主體，配合以協(xié)助船只組成的規(guī)模宏大的
船隊,。

　　·肯定派

　　認(rèn)為明史基本上正確,，因為南京靜海寺鄭和殘碑所記“兩千料海船”，不是“寶船”,，而是較小的
“戰(zhàn)座船”,。
　　對南京鄭和造船廠的考古，發(fā)掘出一根約15米長的舵,，和明史所述寶船大小相符,。
　　南京鄭和造船廠的船塢寬可容20丈。
　　伊本?白圖泰（ibn Battuta）（1304-1377） 游記中早已紀(jì)錄中國巨大的12張帆可載千人的海船,。
白圖泰的紀(jì)錄可作為12帆載千人的寶船的旁證,。

　　·質(zhì)疑派

　　認(rèn)為木材強度有限，過大的船體無法保證水密性,，難以做長時間的航行,。
　　根據(jù)南京靜海寺鄭和所立殘碑記載，鄭和首次出海寶船為“兩千料”,，根據(jù)他們推論,，折合長約為
長十五到二十丈，寬六到八丈左右,。載重量約為五千噸,。
　　至今未有人復(fù)制能夠?qū)嶋H航行的44丈“寶船”。目前復(fù)制中的寶船多采用質(zhì)疑派的說法,。
　　即便采用質(zhì)疑派的說法,，鄭和寶船仍是當(dāng)時世界首屈一指的巨型船舶。

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