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1. 輪船發(fā)展史英語(yǔ)

ship 英[??p] 美[??p]

n. 船; <口>宇宙飛船; （艦船上的） 全體船員; 運(yùn)氣;

vt. 運(yùn)送;

vt. 把…裝上船; 裝好（船具）; 上市; 使乘船;

[例句]Within ninety minutes the ship was ready for departure

90分鐘之內(nèi)輪船準(zhǔn)備出發(fā),。

[其他] 第三人稱單數(shù)：ships 復(fù)數(shù)：ships 現(xiàn)在分詞：shipping 過(guò)去式：shipped過(guò)去分詞：shipped

steamer 英[?sti:m?(r)] 美[?stim?]

n. 蒸鍋; 汽船，輪船; 蒸汽機(jī); 用蒸汽工作的人;

[例句]When does your steamer sail?

你們的輪船什么時(shí)候啟航,？

[其他] 復(fù)數(shù)：steamers

2. 輪船的發(fā)展歷史簡(jiǎn)要說(shuō)明

世界上最早的船是由人類在遠(yuǎn)古時(shí)期的祖先發(fā)明的,，因?yàn)闀r(shí)間太過(guò)久遠(yuǎn),，現(xiàn)代人們難以找到遠(yuǎn)古遺留下來(lái)的船只，所以世界上最早的船是誰(shuí)發(fā)明的,，我們無(wú)從得知,。

但是，人類自產(chǎn)生文明以來(lái),，就有記錄歷史的好習(xí)慣,。通過(guò)查詢歷史記錄，我們可以明確知道,，最早的蒸汽輪船是法國(guó)的喬弗萊發(fā)明的。而早在中國(guó)唐朝,，一個(gè)名叫李皋的人就發(fā)明了車輪船,。

人類早在遠(yuǎn)古時(shí)期，就發(fā)現(xiàn)了將木頭進(jìn)行捆綁就能浮在水上,，還能載著人過(guò)河,，這是船的起源之初。至于最先用捆綁在一起的木頭做的“船”過(guò)河的人是誰(shuí),，確實(shí)難以查證,。

關(guān)于古人對(duì)船的運(yùn)用所殘留的痕跡，一位考古學(xué)家曾在英國(guó)的約克郡斯塔卡爾區(qū)域中一塊泥炭沼澤里,，發(fā)現(xiàn)了一支來(lái)自公元前7500年的木槳,。這種木槳是用來(lái)劃一種中間被掏空的獨(dú)木舟的。至于誰(shuí)是這個(gè)木漿的主人,，一切還有待考證,。

隨著人類文明的發(fā)展，經(jīng)過(guò)一代又一代人以自己的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行改革,，船也漸漸改變了形態(tài),。早在我國(guó)古代的唐朝時(shí)期，聰明的李皋就發(fā)明了車輪船,。這種船可以通過(guò)人力踩踏車輪轉(zhuǎn)動(dòng)槳輪,，進(jìn)而獲得前進(jìn)的動(dòng)力，后來(lái)這種船在南宋起義中被將領(lǐng)運(yùn)用到實(shí)際中去,。

人類文明隨著時(shí)間的推移不斷前進(jìn),。1769年，法國(guó)名為喬弗萊的發(fā)明家發(fā)明了世界上第一艘以蒸汽提供動(dòng)力的輪船,，也就是蒸汽輪船,。從這一刻開(kāi)始，輪船的動(dòng)力來(lái)源漸漸走出“依靠人力”的限制,，真正進(jìn)入工業(yè)時(shí)代,。

3. 中國(guó)近現(xiàn)代輪船發(fā)展史

　　船的發(fā)展史:

　　中國(guó)是世界上最早制造出獨(dú)木舟的國(guó)家之一,，并利用獨(dú)木舟和槳渡海。獨(dú)木舟就是把原木鑿空,，人坐在上面的最簡(jiǎn)單的船,，是由筏演變而來(lái)的。雖然這種進(jìn)化過(guò)程極其緩慢,，但在船舶技術(shù)發(fā)展史上,，卻邁出了重要的一步。獨(dú)木舟需要較先進(jìn)的生產(chǎn)工具,，依據(jù)一定的工藝過(guò)程來(lái)制造,，制造技術(shù)比筏要難的多、其本身的技術(shù)也比筏先進(jìn)得多,，它已經(jīng)具備了船的雛形,。

　　在中國(guó)，商代已造出有艙的木板船,，漢代的造船技術(shù)更為進(jìn)步,，船上除槳外，還有錨,、舵,。

　　唐代，李皋發(fā)明了利用車輪代替櫓,、槳?jiǎng)澬械能嚧?、槳?jiǎng)澬械能嚧?/p>

　　宋代，船普遍使用羅盤針（指南針）,，并有了避免觸礁沉沒(méi)的隔水艙,。同時(shí)，還出現(xiàn)了10桅10帆的大型船舶,。15世紀(jì),，中國(guó)的帆船已成為世界上最大、最牢固,、適航性最優(yōu)越的船舶,。中國(guó)古代航海造船技術(shù)的進(jìn)步，在國(guó)際上處于領(lǐng)先地位,。

　　18世紀(jì),，歐洲出現(xiàn)了蒸汽船。19世紀(jì)初,，歐洲又出現(xiàn)了鐵船,。19世紀(jì)中葉，船開(kāi)始向大型化,、現(xiàn)代化發(fā)展,。

4. 輪船發(fā)展史英語(yǔ)怎么說(shuō)

海運(yùn)發(fā)展簡(jiǎn)史

海運(yùn)歷史可以追溯到數(shù)千年前的最早的人類時(shí)代,，人們想要探索海洋之外的事物。今天,，盡管各個(gè)國(guó)家隨著歷史的進(jìn)程已經(jīng)產(chǎn)生了巨變,，但海運(yùn)還是與以往一樣重要。

已經(jīng)證實(shí),，在四萬(wàn)五千年前,，居住在現(xiàn)代澳大利亞的人們會(huì)使用小船旅行和尋找食物資源。雖然我們對(duì)當(dāng)時(shí)的航行方式知之甚少,，但由此可知,，在文明興起之前，人們就能夠使用船只了,。

公元前3世紀(jì)—公元2世紀(jì)：建立早期貿(mào)易航線

阿拉伯海的西邊是現(xiàn)代印度,，北邊是巴基斯坦，這樣的地理環(huán)境使其成為幾千年前的第一批早期沿海航行的主要海上貿(mào)易航線之一,。在此期間航行的原始船舶不會(huì)偏離海岸太遠(yuǎn)。在沙漠國(guó)家運(yùn)輸這些貨物的必要性以及土匪搶劫旅行大篷車的潛在風(fēng)險(xiǎn)意味著通過(guò)陸路運(yùn)輸可能與海運(yùn)一樣危險(xiǎn),。

這個(gè)地區(qū)的環(huán)境非常有利于早期的海運(yùn)——事實(shí)上,，人們相信，航運(yùn)科學(xué)是在巴基斯坦流域的梧桐河周圍開(kāi)始的,。在早期的海上船舶上,，他們能夠用水手的星盤在海上找到自己的路。這種儀器可以預(yù)測(cè)太陽(yáng),、月亮,、行星和恒星的位置——這種方式一直持續(xù)到十一世紀(jì)，中國(guó)發(fā)明指南針為止,。

在同一時(shí)期,，羅馬人也抓住了航運(yùn)的機(jī)會(huì)。羅馬人擁有大型商業(yè)船隊(duì),，最好的一艘一個(gè)月左右就可以通過(guò)地中海,。事實(shí)上，海運(yùn)糧食和建筑材料等低價(jià)值商品的價(jià)格可能是陸運(yùn)價(jià)格的六十分之一,。

羅馬人在公元1世紀(jì)和2世紀(jì)擴(kuò)展了他們的海運(yùn)貿(mào)易航線,，跨越印度洋運(yùn)到了南亞，在這里他們可以和富饒的泰米爾王朝交易,。這些商業(yè)船只的成功也吸引來(lái)了海盜,，歷史上保護(hù)商船的重要性不可低估

5. 英文 輪船

steamboat n.汽船, 輪船steamship n.汽船, 輪船用ship表示輪船的意思不太合適，ship:船,，小船vessel ：船, 容器, 器皿, 脈管, 導(dǎo)管,，也不合適

6. 輪船的發(fā)展史

中國(guó)是世界上最早制造出獨(dú)木舟的國(guó)家之一,，并利用獨(dú)木舟和槳渡海。萊垍頭條

獨(dú)木舟就是把原木鑿空,，人坐在上面的最簡(jiǎn)單的船,，是由筏演變而來(lái)的。雖然這種進(jìn)化過(guò)程極其緩慢,，但在船舶技術(shù)發(fā)展史上,，卻邁出了重要的一步。獨(dú)木舟需要較先進(jìn)的生產(chǎn)工具,，依據(jù)一定的工藝過(guò)程來(lái)制造,，制造技術(shù)比筏要難的多、其本身的技術(shù)也比筏先進(jìn)得多,，它已經(jīng)具備了船的雛形,。在中國(guó)，商代已造出有艙的木板船,，漢代的造船技術(shù)更為進(jìn)步,，船上除槳外，還有錨,、舵,。唐代，李皋發(fā)明了利用車輪代替櫓,、槳?jiǎng)澬械能嚧?、槳?jiǎng)澬械能嚧Ｋ未?，船普遍使用羅盤針（指南針）,，并有了避免觸礁沉沒(méi)的隔水艙。同時(shí),，還出現(xiàn)了10桅10帆的大型船舶,。15世紀(jì)，中國(guó)的帆船已成為世界上最大,、最牢固,、適航性最優(yōu)越的船舶。中國(guó)古代航海造船技術(shù)的進(jìn)步,，在國(guó)際上處于領(lǐng)先地位,。18世紀(jì)，歐洲出現(xiàn)了蒸汽船,。19世紀(jì)初,，歐洲又出現(xiàn)了鐵船。19世紀(jì)中葉，船開(kāi)始向大型化,、現(xiàn)代化發(fā)展,。萊垍頭條

7. 輪船歷史起源

船起源于何時(shí)？這個(gè)問(wèn)題因?yàn)槟甏眠h(yuǎn),，已經(jīng)渺不可考,。從古籍記載來(lái)看，古人仍是習(xí)慣于將這一偉大發(fā)明歸之于傳說(shuō)中的人物,，比如《物原》中說(shuō)“伏羲始乘桴,，軒轅作舟楫”，《周易·系辭下》：“黃帝,、堯舜垂衣裳而天下治,，蓋取諸乾坤，刳木為舟,，剡木為楫,，舟楫之利以濟(jì)不通，致遠(yuǎn)以利天下”,，《事物紀(jì)原》中則說(shuō)“伯益作舟”,，《古本山海經(jīng)》中說(shuō)“番禺始作舟”，可謂眾說(shuō)紛紜,。其實(shí)船并非一兩個(gè)人的獨(dú)立發(fā)明,，而是先民長(zhǎng)期摸索改進(jìn)而成。

8. 輪船的發(fā)明人英文

最早的發(fā)明者是美國(guó)的西敏敦,，但遭到反對(duì),，被扼殺在搖籃里,，富爾頓成功發(fā)明第一艘機(jī)動(dòng)車,。富爾頓設(shè)計(jì)制造的第一艘以蒸汽機(jī)作動(dòng)力的輪船，長(zhǎng)21.35米,1803年在法國(guó)的塞納河試航成功,，但當(dāng)晚為暴風(fēng)雨所毀,。

后來(lái)他得到J.瓦特的支持，于1805年3月獲得新的更大的船用蒸汽機(jī)主體,。

兩年后,，富爾頓在美國(guó)造成明輪推進(jìn)的蒸汽機(jī)船“克萊蒙脫”號(hào)，長(zhǎng)45米,于1807年8月18日在紐約州的哈得遜河上作歷史性的航行,，航速為1.61公里／時(shí),。

9. 輪船發(fā)展史英語(yǔ)翻譯

1、舟筏時(shí)代

人類以舟筏作為運(yùn)輸,、狩獵和捕魚的工具,，至少起源于石器時(shí)代。中國(guó)1956年在浙江出土的古代木槳,，據(jù)鑒定是四千年前新石器時(shí)代的遺物,。說(shuō)明舟筏的歷史,，可以追溯到史前年代。

2,、帆船時(shí)代

據(jù)記載,，遠(yuǎn)在公元前四千年，古埃及就有了帆船,。中國(guó)使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前,。從15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉，是帆船發(fā)展的鼎盛時(shí)期,。15世紀(jì)初中國(guó)航海家鄭和遠(yuǎn)航東非,，15世紀(jì)末C.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，他們的船隊(duì)都是由帆船組成的,。

在帆船發(fā)展史中,，地中海沿岸地區(qū)、北歐西歐地區(qū)和中國(guó)都曾作出重大貢獻(xiàn),。19世紀(jì)中葉美國(guó)的飛剪式快速帆船,，則是帆船發(fā)展史上的最后一個(gè)高潮。不同地區(qū)的帆船,，在結(jié)構(gòu),、形式和帆具等方面各有特色。

3,、蒸汽機(jī)船時(shí)代

18世紀(jì)蒸汽機(jī)發(fā)明后,，許多人都試圖將蒸汽機(jī)用于船上。1807年,，美國(guó)人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號(hào)船上用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)裝在兩舷的明輪,，在哈德遜河上航行成功。從此機(jī)械力開(kāi)始代替自然力,，船舶的發(fā)展進(jìn)入新的階段,。

4、柴油機(jī)船時(shí)代

柴油機(jī)船問(wèn)世后,，發(fā)展很快,，逐漸取代了蒸汽機(jī)船。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,，工業(yè)化國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速恢復(fù)和發(fā)展,，國(guó)際貿(mào)易的空前興旺，中東等地石油的大量開(kāi)發(fā),，促使運(yùn)輸船舶迅速發(fā)展,。

10. 輪船發(fā)展史英語(yǔ)作文

中國(guó)是世界上造船歷史最悠久的國(guó)家之一，隨著造船技術(shù)的發(fā)展和航海版圖的擴(kuò)大，中國(guó)在歷史上形成了豐富多樣的船型,。

古時(shí),，人們“觀落葉以為舟”，開(kāi)始了最初的嘗試

浮具是人類最早使用的水上工具,。浮具所使用的物料包括倒下的樹(shù)干,、脫落的樹(shù)枝，以及隨處可見(jiàn)的竹竿和蘆葦,。樹(shù)干,、竹竿、蘆葦?shù)缺旧砀×π?，需要束捆起?lái)使用,；而葫蘆則具有體輕、浮力大,、防水性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn),。

腰舟：古人一般將三、四個(gè)葫蘆串接起來(lái),，縛在腰間,，以提高渡具的浮力。

筏排：為了尋求比浮具更好的水上工具,，人們嘗試把一些漂浮物捆起來(lái)制成筏,，如竹筏、木筏,、草筏等,。筏的出現(xiàn)是人類擺脫水浸主動(dòng)創(chuàng)造水上交通工具的一個(gè)飛躍標(biāo)志。

皮浮囊：在缺乏木,、竹等浮體材料但動(dòng)物獸皮出產(chǎn)較多的地方,，如我國(guó)的西藏自治區(qū)，人們把獸類獸皮整體剝下,、制成一個(gè)封閉氣密的皮囊,，然后吹氣,，使之膨脹,，就可漂浮在水上，支拖1~2個(gè)人渡河了,。

我們的祖先經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的渡河實(shí)踐逐漸意識(shí)到：把一段樹(shù)木平整,、挖空，就可以成為一只堅(jiān)固耐用和操作靈便的運(yùn)載工具——獨(dú)木舟,。獨(dú)木舟大體問(wèn)世于舊石器晚期,。到了新石器時(shí)期，盛產(chǎn)森林的廣大地區(qū)已普遍使用獨(dú)木舟了。

為了征服江河湖海,，古代造船業(yè)逐步形成規(guī)模,。

木板船大約出現(xiàn)在公元前21世紀(jì)建立的夏朝。據(jù)傳說(shuō),，黃帝的大臣共鼓和貨狄發(fā)明了舟,，顓頊［zhuānxū］發(fā)明了槳、篙,，帝嚳［kù］發(fā)明了舵和櫓,，堯發(fā)明了纖繩等等。古人運(yùn)用同樣長(zhǎng)短的木料,，造出容量增大數(shù)倍的舟船,。

舫，就是兩船并列,。舫的船行速度較慢,，但航行時(shí)相對(duì)地平穩(wěn)，古代皇室,、貴族們往往加以裝飾,，乘坐游幸，稱為畫舫,。兩船并聯(lián)之后,，甲板面積擴(kuò)大了一倍以上，加之有兩組船底艙,，大大增加了承載能力;由于船體加寬,，提高了穩(wěn)定性，航行時(shí)更加安全,。古人一般利用雙體船載客,、運(yùn)貨，它是交通運(yùn)輸工具,。

到了春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期,，較大的諸侯圖為河南汲且山彪鎮(zhèn)戰(zhàn)國(guó)墓地出土的水陸攻戰(zhàn)紋銅鑒，形象描繪了當(dāng)時(shí)駕船作戰(zhàn)的場(chǎng)景,。

商代時(shí),，我國(guó)發(fā)明并使用了風(fēng)帆，大大推進(jìn)了前進(jìn)的速度,。這是船舶推進(jìn)動(dòng)力的一次飛躍,，也是人類對(duì)自然風(fēng)力資源的具有創(chuàng)造性的開(kāi)發(fā)。木板船上使用了風(fēng)帆,，就可以因風(fēng)致遠(yuǎn),，使航海范圍日益擴(kuò)大,，向大海的深遠(yuǎn)處發(fā)展。