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1. 克拉克森研究官網(wǎng)

克拉克森研究自1990年開始編制發(fā)布航運(yùn)指數(shù)——克拉克森海運(yùn)指數(shù)（ClarkSea Index）,，統(tǒng)計航運(yùn)四大主流船型散貨船,、油輪、集裝箱船和氣體運(yùn)輸船的收益,，并按全球船隊中各細(xì)分船型船舶數(shù)量加權(quán)得出,。擁有三十余年時間序列史的克拉克森海運(yùn)指數(shù)記載了航運(yùn)發(fā)展史的每一次大周期，見證了每一次波峰波谷交替下航運(yùn)市場的波動變化,。

2. 克拉克森研究所

2021年中國十大杰出青年事跡

1.馬士基大中華區(qū)數(shù)字創(chuàng)新總經(jīng)理陳龍

陳龍于2004畢業(yè)于中山大學(xué),，獲國際貿(mào)易學(xué)士學(xué)位，同年加入馬士基,，于2006參加馬士基國際管理培訓(xùn)生（MISK）項目,，在客戶服務(wù)、銷售等部門工作,。2015年至2016年,，任奧林科技華南區(qū)商務(wù)總監(jiān)，負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計,、市場開發(fā),、供應(yīng)商招聘和管理。2016年,，他回到馬士基,，擔(dān)任馬士基大中華區(qū)數(shù)字創(chuàng)新總經(jīng)理。他負(fù)責(zé)馬士基在線預(yù)訂產(chǎn)品maerskspot（現(xiàn)為馬士基）的孵化

此外,，在馬士基大中華區(qū)總裁吳炳清的支持下,，他負(fù)責(zé)馬士基大中華區(qū)數(shù)字創(chuàng)新中心的成立。疫情期間,，他帶領(lǐng)團(tuán)隊根據(jù)客戶需求孵化開發(fā)了20多種數(shù)字化解決方案,，包括馬士基微信智能客服機(jī)器人小電機(jī)、e-fcr,、電子發(fā)票、數(shù)字柜臺,、三角集中運(yùn)輸?shù)?。，為保證客戶供應(yīng)鏈在非常時期的穩(wěn)定,、可持續(xù)發(fā)展提供了有力的支持,，贏得了客戶和業(yè)界的高度贊譽(yù)。陳龍擁有17年的國際物流供應(yīng)鏈經(jīng)驗,，對客戶需求和行業(yè)痛點有著深刻的理解,。在過去的六年里，他專注于物流業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,。

2,、Ltd香港威馬化學(xué)船務(wù)公司上海代表處常務(wù)副總經(jīng)理陳建名

自2012年加入威馬以來，陳建明憑借扎實的專業(yè)技能、對航運(yùn)行業(yè)的敏感性和出色的學(xué)習(xí)能力,，積累了一定的實踐經(jīng)驗,。自2019以來，先后擔(dān)任香港威馬化學(xué)船務(wù)有限公司上海代表處常務(wù)副總經(jīng)理,，成為公司最年輕的執(zhí)行官,。此后，該公司與該公司合作建立并運(yùn)營了自己的化工船隊,。船隊從0支增加到16支,，航線遍布全球，與?？松梨?、英國石油公司、沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司等世界主要石油公司合作,。到2020年底,，威馬化工船隊總運(yùn)力快速提升，居中國第三,、世界第29位,。在過去的一年里，盡管受到疫情的影響,，他帶領(lǐng)團(tuán)隊抓住市場燃油成本低的機(jī)遇,，不斷創(chuàng)新，控制成本,，優(yōu)化航線,，推動公司利潤比上年增長134%。

3.杜若剛,，中國港灣尼日利亞拉基港口有限公司總經(jīng)理,、董事

杜若剛2007年加入中國港灣工程有限責(zé)任公司，2020年1月任萊吉港項目公司董事,、總經(jīng)理,，從事港口建設(shè)、投資,、經(jīng)營14年,。他在港口工程管理、市場開發(fā),、企業(yè)管理和項目投資方面有著豐富的經(jīng)驗,。他成功開發(fā)了喀麥隆克里比深水港、尼日利亞萊基港等投資項目,，總投資約11億美元,。尼日利亞一帶一路口岸是中資企業(yè)控制的幾內(nèi)亞港第一個現(xiàn)代化港口,。這也是第二屆“一帶一路”國際合作論壇的重要成果。2020,，港口基金項目共收到國家發(fā)改委國際開發(fā)合作委員會等重大投資項目,，并獲得路透社2020年“非洲基礎(chǔ)設(shè)施最佳年度交易獎”。2020年亞太發(fā)展金融協(xié)會“杰出發(fā)展項目獎”等7項榮譽(yù),。

疫情期間,，項目公司在杜若剛的領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)格按照國資委和國家衛(wèi)生委員會的要求,，于2020年成為第一家成功組織復(fù)工的中資企業(yè),，并與法國大飛集團(tuán)簽訂了合作協(xié)議，既實現(xiàn)了投資后第一年的建安投資目標(biāo),，又實現(xiàn)了2020年項目公司和承包商人員零感染的防疫目標(biāo),，此外，杜若剛還有五項與海外“投資”有關(guān)的工作,，我國企業(yè)“建運(yùn)一體化”模式與海外港口業(yè)務(wù)發(fā)展,。

4、中國海事仲裁委員會（浙江）自貿(mào)區(qū)仲裁中心/計量爭議解決中心副秘書長黃晨亮

黃晨亮,，現(xiàn)任中國海事仲裁委員會（浙江）自貿(mào)區(qū)仲裁中心/計量爭議解決中心副秘書長,。最高人民法院浙江國際海事司法基地智庫涉外法律專家，上海航海學(xué)院海商法專業(yè)委員會委員,，上海海事大學(xué)法學(xué)研究所海事與商事專業(yè)委員會委員,，上海海事大學(xué)法學(xué)研究生導(dǎo)師。加入海事仲裁委員會以來,，黃晨亮作為辦案人員,，處理了大量具有豐富經(jīng)驗的仲裁案件，領(lǐng)導(dǎo)和參與了《中國海事仲裁委員會標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同》條款的起草工作,。

參與編寫了《標(biāo)準(zhǔn)船舶建造合同》（上海格式）,、《船舶標(biāo)準(zhǔn)合同叢書》（上海格式）第一卷、《2006年海事勞動公約履約操作指南》,、《船舶建造合同的簽訂,、履約和管理》，《標(biāo)準(zhǔn)船舶融資租賃合同》（上海格式）和《船舶標(biāo)準(zhǔn)合同叢書》（上海格式）第二卷,；參與船舶燃油加注糾紛快速處理平臺和微信applet的設(shè)計與發(fā)布；疫情期間,，為企業(yè)舉辦了5次免費救助法律講座,，在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了一定影響。

5.新海聯(lián)船員培訓(xùn)有限公司總經(jīng)理劉欣

劉欣,，現(xiàn)任湖北新海聯(lián)海員培訓(xùn)有限公司總經(jīng)理,，具有多項培訓(xùn)資格?，F(xiàn)任武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院新余生工業(yè)學(xué)院副院長/理事，武漢交通職業(yè)教育新余生海事學(xué)院院長/副院長,，交通運(yùn)輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會航海專業(yè)指導(dǎo)委員會秘書長,。劉欣在工作過程中學(xué)習(xí)進(jìn)步，鼓勵公司引進(jìn)西方先進(jìn)的培訓(xùn)認(rèn)證課程,，自主開發(fā)了新的海聯(lián)培訓(xùn)管理系統(tǒng),，實現(xiàn)了船員培訓(xùn)成果的數(shù)字化、可視化,；

同時,，因材施教，全面提高船員培訓(xùn)服務(wù)質(zhì)量,；任總經(jīng)理期間,，公司連續(xù)兩年榮獲甲級、五星級船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)稱號,。疫情期間,，全員關(guān)心、正直,、創(chuàng)新,，全年完成培訓(xùn)近6000人次；在這段時間內(nèi),，一個一帶一路通過外國高級軍官的遠(yuǎn)程培訓(xùn),，培訓(xùn)1000人左右。

6,、山東港日照港二公司卸貨船隊團(tuán)支部副書記,、卸船機(jī)司機(jī)李璐

李璐，現(xiàn)任山東港日照港第二公司卸貨船隊分公司副書記,、卸貨司機(jī),。他是日照港山東港首位“90后”技術(shù)專家，年卸貨量近百萬噸,。曾在山東港首屆裝卸工技能競賽中獲得第四名,。他除了技術(shù)過硬外，還善于創(chuàng)作內(nèi)容積極,、形式生動的高質(zhì)量原創(chuàng)網(wǎng)絡(luò)作品,，展示中國港航經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)成果，弘揚(yáng)青年正能量,。

作品先后在人民網(wǎng),、中國工業(yè)網(wǎng)、中國港口等數(shù)十家主流媒體發(fā)表,。他被共青團(tuán)中央提名為“中國青年好網(wǎng)名”,，被山東省六部門授予“山東好網(wǎng)民”榮譽(yù)稱號,。中國新聞社一帶一路照片，等待爸爸下班,。

7.錢立武,，克拉克森柏拉圖有限公司上海代表處主任

作為克拉克森上海公司最年輕的董事，錢立武在大型干散貨航運(yùn)方面擁有10多年的經(jīng)驗,。他致力于長期租船市場,，為客戶提供不斷優(yōu)化的綜合服務(wù)和解決方案。他的客戶包括船東,、貿(mào)易商,、船舶運(yùn)營商、礦山和國內(nèi)外金融機(jī)構(gòu),。在加入克拉克森之前,，錢立武曾在上海航運(yùn)交易所工作，并完成了FFA發(fā)展研究和《中國航運(yùn)發(fā)展報告》等項目,。中歐國際商學(xué)院金融MBA,，上海市虹口區(qū)青年聯(lián)合會會員。

8,、中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸歐洲鉆石快遞有限公司副總經(jīng)理,、航線運(yùn)營中心總經(jīng)理王海賢

王海賢2005年加入中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司，2015年3月被派往中遠(yuǎn)海運(yùn)（歐洲）有限公司任商務(wù)部副總經(jīng)理,，負(fù)責(zé)實施區(qū)域航線戰(zhàn)略,。2021年2月起，任歐洲鉆石快遞有限公司副總經(jīng)理,、航線運(yùn)營中心總經(jīng)理,。6年來，他積極實施區(qū)域航線戰(zhàn)略,，通過航線規(guī)劃和合作談判,，將中遠(yuǎn)品牌自有的歐洲區(qū)域航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍擴(kuò)大到26個國家和50多個港口碼頭，將區(qū)域船隊運(yùn)力排名從20位提升到4位,，在亞洲背景航運(yùn)公司中排名第一,。

疫情期間，王海賢站在歐洲一線,，帶領(lǐng)部門的德國員工克服重重困難,，繼續(xù)開拓業(yè)務(wù)版圖。最后,，鉆石快遞業(yè)務(wù)在2020年繼續(xù)保持兩位數(shù)增長,，區(qū)域航線總運(yùn)營箱容量超過300萬標(biāo)箱，運(yùn)輸總收入4.5億美元,，近6年增長超過600%,。目前，鉆石一號已緊密結(jié)合一帶一路,、“比雷埃夫斯港”,，形成“11組16支”的完美網(wǎng)絡(luò)，形成每周“捷克港”,，進(jìn)一步增強(qiáng)中歐,、匈牙利、捷克,、奧地利,、塞爾維亞等國家間聯(lián)運(yùn)的可靠性。

9,、王振偉,，山東海運(yùn)股份有限公司黨委委員、董事會秘書,、總法律顧問

王振偉2011年加入山東海運(yùn),，現(xiàn)任山東海運(yùn)黨委委員、董事會秘書,、法律總顧問,。參與山東遠(yuǎn)洋集團(tuán)天然氣船隊的組建，負(fù)責(zé)公司境外資產(chǎn)股權(quán)結(jié)構(gòu)的設(shè)計和建立,；帶領(lǐng)團(tuán)隊完成公司“十三五”和“十四五”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的編制工作,。成功地完成了一批股權(quán)資產(chǎn)優(yōu)化和戰(zhàn)略投資者在公司業(yè)務(wù)部門的引進(jìn)，帶領(lǐng)團(tuán)隊完成集團(tuán)內(nèi)部船舶業(yè)務(wù)部門的資產(chǎn)重組,，為以后山東航運(yùn)資本運(yùn)營奠定了堅實的基礎(chǔ),。2016年，山東航運(yùn)成功運(yùn)營,，登陸新三板市場,。2019年，成功引進(jìn)戰(zhàn)略投資者,，完善公司治理結(jié)構(gòu),，助力公司高質(zhì)量發(fā)展。目前,，他已帶領(lǐng)團(tuán)隊啟動公司上市準(zhǔn)備工作,，攻堅克難，全力推進(jìn)公司資產(chǎn)證券化進(jìn)程,。

10,、吳建紅，上海英泰律師事務(wù)所合伙人律師

吳建紅2008年加入上海英泰律師事務(wù)所,，成為合伙人律師,。長期專注于航運(yùn),、船舶、港口等各類法律事務(wù),，擅長處理各類物流,、海事業(yè)務(wù)案件的訴訟和非訴訟事項。同時,，他還擔(dān)任多家大型跨國航運(yùn)物流企業(yè)的法律顧問,，提供公司日常經(jīng)營、合同審查與修改,、律師見證與合規(guī)等多種法律服務(wù),。他曾多次代表客戶在這一領(lǐng)域有獨到的觀點和經(jīng)驗，并最終贏得了訴訟,。主要客戶為國內(nèi)外知名船東,、跨國物流企業(yè)、P&I協(xié)會保險公司和互聯(lián)網(wǎng)航運(yùn)企業(yè),。此外,，他能夠及時洞察航運(yùn)市場的變化，以其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆蓪I(yè)思維和良好的溝通能力,，受到業(yè)界和同行的高度贊揚(yáng),。

3. 克拉克森研究服務(wù)公司

根據(jù)英國克拉克森研究中心公布的全球造船業(yè)最新統(tǒng)計數(shù)字，中國2005年承接的船舶訂單有700萬修正噸,，以單一國家計算,，中國已經(jīng)超過日本，僅次于韓國,，成為世界第二大造船國,。

　　克拉克森國際交通運(yùn)輸研究中心是世界上最權(quán)威的交通研究機(jī)構(gòu)。

  它此次公布的統(tǒng)計數(shù)字顯示,，韓國,、歐盟、中國和日本排在世界造船業(yè)的前四位,。韓國造船廠在2005年接獲的船舶訂單總計1450萬修正噸,，歐盟為850萬修正噸，日本為620萬修正噸,。

4. 克拉克森報告

有1800畝大

《克拉克森的農(nóng)場》是著名主持人克拉克森在農(nóng)村經(jīng)營農(nóng)場的糟糕嘗試,。2008年買下農(nóng)場后，他租給了別人,，10年的承包合同到期后,，克拉克森突發(fā)奇想，由他自己來經(jīng)營。

這對從未種過地的大叔絕對是一場地獄級難度的體驗,。一些各種奇怪操作也隨之而來,。

1.剛開始買了一輛三百多萬的蘭博基尼拖拉機(jī)