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1. 拖拉機(jī)拖船

拖分是找比自己低一個(gè)大段位的人拉你排位,。

tuō

①拉；牽引,。

[拖車(chē),拖輪,拖船,拖拉機(jī)]

②延遲,；拉長(zhǎng)時(shí)間。

[拖拉,拖延,拖沓,拖日子]

③下垂在后面,。

[拖著辮子,狐貍拖著尾巴逃跑了]

fēn

1.使整體變成幾部分,；使連在一起的事物離開(kāi)。

應(yīng)用：分裂,分家,分離,劃分,分門(mén)別類(lèi)

2.抽出一部分,；分出一部分,。

應(yīng)用：分身,分享,分憂

3.散發(fā)；派發(fā),。

應(yīng)用：分發(fā),分配

4.辨別,；區(qū)別。

應(yīng)用：分清,分辨,區(qū)分,真假難分

5.機(jī)構(gòu)中的派出部分,。

應(yīng)用：分會(huì),分校,分店,分支

6.數(shù)學(xué)中的比例數(shù),。

應(yīng)用：分?jǐn)?shù),通分,約分

7.量詞。計(jì)量的單位,。

應(yīng)用：10分是1角(貨幣),60分是1小時(shí)(時(shí)間),60分是1度(平面角)

8.量詞,。評(píng)定成績(jī)的記數(shù)單位。

應(yīng)用：考試得了95分

9.量詞,。表示程度深淺的單位,。

應(yīng)用：有一分熱，發(fā)一分光,心中有了幾分把握,十分高興,萬(wàn)分重要

fèn

1.事物里包含的各種物質(zhì)或因素,。

應(yīng)用：成分,水分,鹽分

2.該當(dāng)有的名位,、職責(zé)、權(quán)利等,。

應(yīng)用：本分,分內(nèi),分外工作

3.命運(yùn),；機(jī)遇。

應(yīng)用：福分,緣分

4.素質(zhì),。

應(yīng)用：才分,天分

5.整體中的一個(gè)部分,。

應(yīng)用：知識(shí)分子

2. 拖船馬力提供多大拖力

應(yīng)該沒(méi)有這種可能性。

我當(dāng)船長(zhǎng)的時(shí)候,，第一艘船是一艘400馬力的拖船。排水量200噸,，長(zhǎng)28米,，寬5.6米，吃水2.3米（前2.2米,，后2.4米）,，抗風(fēng)力6級(jí),，最大實(shí)際抗過(guò)10級(jí)風(fēng)。自持力只有一個(gè)星期,，跑不了遠(yuǎn)海,。

如果是100噸的船，肯定還要小,，吃水更淺,，抗風(fēng)力更弱，根本就沒(méi)有遠(yuǎn)洋航行的能力,。

3. 拖船的拖車(chē)

第一種,，集裝箱船（Container Vessel）

集裝箱船又叫箱裝船，是以集裝箱為承運(yùn)對(duì)象,，在甲板或者艙蓋上可以堆放集裝箱,，通常這種船的貨艙口寬且長(zhǎng)，貨艙的尺寸按照載箱的要求規(guī)格化,，具有換裝方便,、裝卸效率高、周轉(zhuǎn)快,、運(yùn)輸質(zhì)量好,、相對(duì)運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn) ，航速一般高于其他載貨船舶,，最高可達(dá)30節(jié)以上,，這類(lèi)船在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

第二種,，載駁船（Lighter Aboard Ship--LASH）

又叫母子船,，專(zhuān)門(mén)用于載運(yùn)貨駁。它的運(yùn)輸方式是先將貨物裝在統(tǒng)一規(guī)格的駁船里,，以這些駁船為貨運(yùn)單元裝到載駁船上,，到達(dá)中轉(zhuǎn)港后，卸下駁船,，再用拖船把成組的駁船拖往內(nèi)河目的港,。載駁船船型基本上和集裝箱船相似，上甲板平坦,，駕駛臺(tái)及上層建筑盡量靠向船首,，以讓出更多甲板面積堆放駁船。

載駁船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是：

①可縮短停港時(shí)間,。②不受港口水深的限制,。③不受碼頭擁擠的影響。④能實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn),，按裝卸方式可分為移動(dòng)門(mén)式起重機(jī)式（也稱(chēng)拉西型LASH）和尾部升降平臺(tái)式（即西比型Seabee)兩種,。目前均已退出營(yíng)運(yùn),。

第三種，油輪（Oil Tanker）

油輪是油船的俗稱(chēng),，以散裝原油為主要承運(yùn)對(duì)象,，從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類(lèi)的船，除了運(yùn)輸石油外,，還可以運(yùn)輸魚(yú)油,、植物油和其它油類(lèi)。但是,，通常所稱(chēng)的油船,，多數(shù)是指運(yùn)輸原油的船。而裝運(yùn)成品油的船,，稱(chēng)為成品油船,。裝運(yùn)液態(tài)的天然氣和石油氣的船，稱(chēng)為液化氣體船,。雖然都是運(yùn)輸油類(lèi)的船,，但是各有不同，不要混淆,！

第四種,，散裝貨船（Bulk Carrier）

散裝貨船是海上貨運(yùn)船舶的一種，專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸大宗糧谷,、礦砂,、煤炭、磷酸鹽,、 木材,、鋼鐵、化肥,、水泥,、砂糖、工業(yè)鹽,、硫磺等物資,。其數(shù)量?jī)H次于油船，駕駛室和機(jī)艙布置在尾部,，貨艙口寬大,，內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接，便于貨物向貨艙中央集中,，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動(dòng),。

有較多的壓載水艙用于壓載航行，按照載運(yùn)貨物的不同，又可分為礦砂船,、運(yùn)煤船、散糧船,、散裝水泥船,、運(yùn)木船等。

第五種,，重大件貨物運(yùn)輸船（Heavy-cargo Carrier）

專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)輸不可分解的,、特別巨大的載荷的運(yùn)輸船。這種載荷正常船舶無(wú)法承運(yùn),。重大件貨物運(yùn)輸船以裝運(yùn)火車(chē)頭,、成套設(shè)備、重大件為主要對(duì)象,。

有人喜歡拿集裝箱船和它作比較,，其實(shí)它倆在船型上就有根本的區(qū)別。集裝箱船為了更多,、更安全的裝載會(huì)分多個(gè)艙位裝箱,。而重大件貨物運(yùn)輸船一般會(huì)用駁船或者半潛船，沒(méi)有艙位,，將貨物直接放在甲板上,，這樣裝卸比較方便。

那么這里提到的駁船和半潛船又是什么,？駁船本身沒(méi)有動(dòng)力裝置,，也就是無(wú)自航能力，需拖船或頂推船拖帶的貨船,。其特點(diǎn)為設(shè)備簡(jiǎn)單,、吃水淺、載貨量大,。駁船一般為非機(jī)動(dòng)船,，與拖船或頂推船組成駁船船隊(duì)，可航行于狹窄水道和淺水航道,，并可根據(jù)貨物運(yùn)輸要求而隨時(shí)編組,，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運(yùn)輸。少數(shù)增設(shè)了推進(jìn)裝置的駁船稱(chēng)為機(jī)動(dòng)駁船,。機(jī)動(dòng)駁船具有一定的自航能力,。

半潛船也稱(chēng)半潛式母船，通常擁有較深的吃水,，但又不似潛水艇般完全隱沒(méi)于水中,，而是有部分船體或結(jié)構(gòu)外露在水面外。通過(guò)本身壓載水的調(diào)整，把裝貨甲板潛入水中,，以便將所要承運(yùn)的特定貨物類(lèi)似駁船,、游艇、艦船,、鉆井平臺(tái)等從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上,，將貨物運(yùn)到指定位置。由于隱沒(méi)在水中的體積比例高,，因此半潛船比較不容易受到海面上的波浪影響,，能夠保持較佳的穩(wěn)定性而適合當(dāng)作水上的工作平臺(tái)使用。

第六種,，雜貨船（General Cargo Vessel）

又稱(chēng)普通貨船,，適用于干貨船和統(tǒng)貨船。主要運(yùn)載一般包裝,、箱裝,、袋裝、桶裝和捆裝件雜貨物,。由于件雜貨物的批量較小,，典型的載貨量在1~2萬(wàn)噸左右，一般為雙層甲板,，配備完美的起貨設(shè)備,，貨艙和甲板分層較多，便于分隔貨物,。

現(xiàn)在新型的雜貨船也有多用途型,，既能運(yùn)載普通件雜貨，也能運(yùn)載散貨,、大件貨,、冷藏貨和集裝箱。

第七種,，車(chē)輛運(yùn)輸船（Truck and/or Car Carrier）

近年來(lái),，進(jìn)口汽車(chē)一直有著不小的市場(chǎng)。貿(mào)易商從海外市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)并引入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售的汽車(chē)非常多,。這種船就是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)各種車(chē)輛如載重汽車(chē),、卡車(chē)和小轎車(chē)的船舶。

汽車(chē)在跳板上開(kāi)上開(kāi)下,，并放置于特殊的甲板上,，這種設(shè)計(jì)的船舶是隨著國(guó)際汽車(chē)運(yùn)輸量的增加而出現(xiàn)的。原來(lái)汽車(chē)是和別的貨物一起運(yùn)輸?shù)?，但隨著數(shù)量的增加,，船舶在去程只運(yùn)汽車(chē)，回程裝運(yùn)散貨，這時(shí)就將汽車(chē)甲板移開(kāi)或折起來(lái),。

第八種,，滾裝船（Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro）

滾裝船把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤(pán)或裝貨的托盤(pán)作為一個(gè)貨物單元，用拖車(chē)或叉式裝卸車(chē)搬運(yùn)直接進(jìn)出貨艙,。船的兩舷及船尾均有開(kāi)口,，共有5個(gè)跳板，供車(chē)輛上下船,此后滾裝船便迅速發(fā)展起來(lái),，現(xiàn)在盛行于北歐各國(guó)。滾裝船上甲板平整全通,，上甲板下有多層甲板,，各層甲板之間用斜坡道或升降平臺(tái)連通，便于車(chē)輛通行,，上層建筑位于船頭或船尾,，機(jī)艙設(shè)在尾部甲板下面，煙囪位于兩舷,，開(kāi)口一般設(shè)在尾部,，有較大的鉸接式跳板，跳板一般以35°?45°角斜搭到岸上,。滾裝船的裝卸效率很高,。但在國(guó)內(nèi)適用的較少，大多數(shù)都像我們運(yùn)當(dāng)家一樣,，使用集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛較多,，從價(jià)格和操作難易度來(lái)說(shuō)都比較有優(yōu)勢(shì)。

第九種,，多用途船（Multi-pupose vessel）

通俗點(diǎn)理解,，凡能裝運(yùn)兩類(lèi)以上貨物的船舶都可稱(chēng)多用途船。船舶專(zhuān)用化后,，因某種貨類(lèi)貿(mào)易萎縮,，導(dǎo)致該類(lèi)船舶運(yùn)力過(guò)剩，而其他貨類(lèi)船舶仍然營(yíng)運(yùn)不衰,，從而促使航運(yùn)經(jīng)營(yíng)者,，建造同時(shí)可裝運(yùn)兩種或兩種以上貨物的多用途船，或?qū)⒋敖Y(jié)構(gòu)稍加改變,，即可裝運(yùn)另一種貨物,，增加船舶的運(yùn)載功能。不過(guò),，我們現(xiàn)在一般所講的多用途船是特指多用途干貨船,。干貨的品種很多，按其對(duì)船舶性能及設(shè)備等的要求可歸納成五類(lèi)，即件雜貨,、散貨,、集裝箱、重大件貨及滾裝貨,。所以多用途船的目標(biāo),，就是高效率地載運(yùn)這五類(lèi)貨。

第十種,，冷藏船（Refrigerated Vessel）

冷藏船是將肉,、魚(yú)或水果等時(shí)鮮食品以?xún)鼋Y(jié)或維持于低溫的狀態(tài)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)拇Ｒ蚴茇涍\(yùn)批量限制,，冷藏船噸位不大,，通常為數(shù)百?lài)嵉綌?shù)千噸。冷藏船的貨艙為冷藏艙,，常隔成若干個(gè)艙室,。每個(gè)艙室是一個(gè)獨(dú)立的封閉的裝貨空間。艙壁,、艙門(mén)均為氣密,，并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料,，使相鄰艙室互不導(dǎo)熱,，以滿足不同貨種對(duì)溫度的不同要求。冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,，以防貨物堆積過(guò)高而壓壞下層貨物,。

第十一種，液化天然氣船（Liquefied natural gas carrier--LNC）

液化天然氣船是專(zhuān)門(mén)用來(lái)裝運(yùn)液化天然氣的船舶,。一般運(yùn)輸?shù)囊夯瘹怏w有液化石油氣,、液化天然氣、氨水,、乙烯,、液氯等。這些液態(tài)貨品的沸點(diǎn)低,，多為易燃,、易爆的危險(xiǎn)品。有的還有強(qiáng)烈的腐蝕性或者劇毒,，因此液化天然氣船貨艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜

4. 拖拉機(jī)拉船

耕作機(jī)器主要指拖拉機(jī),機(jī)耕船及機(jī)引的各種犁,耙等耕地機(jī)械.

這些機(jī)械在農(nóng)業(yè)機(jī)械化中占有很重要的地位,其主要作用是對(duì)土地進(jìn)行加工,為實(shí)現(xiàn)穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)創(chuàng)造條件,，此外,耕作機(jī)械還包括播種機(jī),插秧機(jī),拔秧機(jī),中耕除草機(jī),施肥機(jī),秧苗移栽機(jī)等，采用機(jī)械耕種,，大大的提升效率,。

5. 拖拉機(jī)拖船事故

1985年8月18日,，哈爾濱市交通局航運(yùn)公司負(fù)責(zé)運(yùn)送往返市區(qū)與太陽(yáng)島游客的423號(hào)客艇，從太陽(yáng)島三聯(lián)碼頭駛往松花江南岸,。15時(shí)5分,，在距離南岸約357米處，發(fā)生沉船事故,，船上238名乘客全部落水,。經(jīng)打撈搶救生還者67人，死亡171人,。涉及4個(gè)省、6個(gè)市,、8個(gè)縣,、46個(gè)單位、68戶(hù)家庭,。損失慘重，影響極壞,。 　　

導(dǎo)致這次事故的根本原因是經(jīng)營(yíng)思想不端正,，管理混亂。駕駛員擅離職守,，上岸就餐，將船交給輪機(jī)員酒后駕駛,，并且缺員作業(yè)（規(guī)定3人，實(shí)際2人）,。航行時(shí)，駕駛?cè)藛T與違章乘客發(fā)生爭(zhēng)吵,，精力分散,，雙手離舵,，造成跑舵，船體失控,，船身傾斜翻沉,。 　　乘船秩序混亂,，上船人數(shù)無(wú)人清點(diǎn),，定員148人,，實(shí)載乘客238人,，超員60%多（90人）；而且上下艙乘客人數(shù)搭配不合理,，上部定員45人，實(shí)載150人左右,；下部定員103人，實(shí)載80人左右,，使船體重心上移,，穩(wěn)性降低,。 　　沉船事故發(fā)生當(dāng)時(shí)，附近江面的10幾艘國(guó)營(yíng),、集體,、個(gè)體船只，迅速駛向難船,，積極營(yíng)救遇難人員,。哈爾濱市港航監(jiān)督所把摩托艇上的11件救生衣、救生圈全部扔到遇難者密集處,，并和一名監(jiān)理人員在幾分鐘內(nèi)就救起4個(gè)大人,、2個(gè)小孩。江上派出所和水上治安隊(duì)的幾名青年民警不顧個(gè)人安危,，把救生圈讓給了落水遇難者,。正在附近劃船的哈爾濱玻璃廠1名男青年聽(tīng)到呼救聲后,，立即跳入水中,，一連救出4名落水者。 　　

在搶救現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)了一方遇難,、八方支援的動(dòng)人情景,。松花江公路大橋指揮部出動(dòng)了兩臺(tái)大吊車(chē),、兩艘拖船和打撈艇；市自來(lái)水公司派來(lái)了潛水員,；八六○一部隊(duì)和市電臺(tái)送來(lái)了探照燈,；市公安局出動(dòng)了800余名干警參加搶救和警戒,；市救護(hù)站接到電話后僅10分鐘就把11臺(tái)救護(hù)車(chē)派到指定地點(diǎn),；省市區(qū)21個(gè)醫(yī)療衛(wèi)生單位接到搶救遇難者的命令后,，迅速派出33臺(tái)救護(hù)車(chē),、180名醫(yī)護(hù)人員,，積極投入搶救。現(xiàn)場(chǎng)打撈搶救工作持續(xù)1晝夜,，并延續(xù)到第二天下午,。經(jīng)交通部黑龍江航運(yùn)管理局、建橋指揮部,、市公用局,、市防訊辦、造船廠等單位的共同努力,，于19日下午3點(diǎn)55分,，將沉船吊出水面。 　　

這次事故,，是松花江航運(yùn)有史以來(lái)最嚴(yán)重,、量悲慘、影響最大的一次惡性事故,。

6. 拖船 馬力

拖船3000馬力等于15噸

7. 海邊拖拉機(jī)拉大船

原文及賞析

    沒(méi)看到湖,，看到的只是一面偌大的鏡子,。鏡泊湖的鏡子。這是冬天,，冬天的鏡泊湖銀裝素裹，是一片白皚皚的世界,。白皚皚的世界也有顏色,，雪白雪白蓋住山巒、林木,、房屋的是白雪,；暗綠的，鋪就一望無(wú)垠湖面的是厚厚的冰,。

     有陽(yáng)光照著,，紅紅的太陽(yáng)的顏色在與它接近的地方，仿佛有一大酡的胭紅,。近看,，如鏡的湖面吸了陽(yáng)光的熱氣，泛出冷冷的光,。湖上不能走船,，卻泊了一艘大船,。這船據(jù)說(shuō)很有歷史，說(shuō)某國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人曾坐在上面喝酒,、聊天,、吃燒烤,，思考著國(guó)家大事。但這好像只是傳說(shuō),，是夢(mèng),。白雪把鏡泊湖弄成了一個(gè)童話世界，那船擱在如鏡的湖面上,，就像孩子丟棄的一個(gè)大玩具,。

      湖上也有行人，行人照例坐不了游船,，而是坐著狗爬犁或踩著雪橇,，讓馬或狗拖拽著，滿冰湖瘋跑,；更有大型拖拉機(jī),，拉著一群或躺或坐在雪圏（舊輪胎）上的人，也突突地跑,。沒(méi)有水,，沒(méi)有船，游人自然就沒(méi)有游覽湖水的樂(lè)趣,，只把湖當(dāng)成一面銅鏡,。他們?cè)诓煌５啬ィ路鹨宴R泊湖這面鏡子磨出光亮,。讓人眼睛發(fā)亮的,，還有湖中插著的赤橙黃綠青藍(lán)紫的旗子。旗子在白雪的世界很醒目,，像是在制造節(jié)日的氣氛,，又像是警示游人。冬天的鏡泊湖,，鏡在泊中,，波平如鏡,，但鏡子背面的湖水卻深不可測(cè),。讓人走在上面，心里還感到害怕,。

      鏡泊湖有責(zé)任不讓游人在如鏡的湖面上太任性,、太放肆。湖上,，有些放肆的是幾臺(tái)碩大的造雪機(jī),，機(jī)子呼呼地叫著，吐出的雪粒漫天飛散,，很快就形成一個(gè)雪堆,。這是城市人用來(lái)制作雪堡的,。“雪堡”其實(shí)就是雪雕,。站在湖中望,，岸邊果然砌起一座座雪雕。有歐洲風(fēng)格的城堡,，有火車(chē),，還有虎、鹿,、老鷹,；人臉狼身或人臉蛇身的帥小伙子和美女；有風(fēng)神,、雨神,、太陽(yáng)神等。一問(wèn),，說(shuō)這是薩滿人的圖騰和崇拜……“咚咚咚”,，忽然，有鼓聲鏜然而來(lái),，在白雪的天空高古而悠遠(yuǎn),，一看，卻有一群身著花花綠綠服裝的男女,，腰搖鈴響,，在舞之蹈之。

      朋友說(shuō),，這是薩滿人祭祀或祈禱的儀式,。他們穿上神服是神，脫下神服是人,。別看他們動(dòng)作像是“跳大神”,，但那一招一式，全有講究,。他們?cè)谂c神靈溝通,，與天地對(duì)話，心靈充滿著他們對(duì)自然,、對(duì)天地萬(wàn)物的敬畏,。

8. 船用拖拉機(jī)

1.第一個(gè)標(biāo)志，五菱前身成立,，但還未生產(chǎn)汽車(chē),。 1958年柳州動(dòng)力機(jī)械廠成立，隨后開(kāi)始建廠，主要生產(chǎn)船用大型柴油機(jī);1966年,，其更名為柳州拖拉機(jī)廠,，與蘭博基尼一樣，五菱最初是造拖拉機(jī)的,，在那個(gè)年代,，農(nóng)用機(jī)械都較為少見(jiàn)，“柳拖廠”的拖拉機(jī)成為市場(chǎng)的寵兒,。

2.第二個(gè)標(biāo)志,，涉足汽車(chē)行業(yè)。 到1982年,，“五菱”資金還較為緊張,，“咬牙”買(mǎi)了一臺(tái)車(chē)(那時(shí)車(chē)還很貴)給技術(shù)人員做測(cè)繪，“五菱”第一臺(tái)車(chē)就此試制成功,，當(dāng)時(shí)其還開(kāi)往北京,、南寧等地“報(bào)喜”;1984年，企業(yè)正式轉(zhuǎn)型,，生產(chǎn)代號(hào)為L(zhǎng)Z110K的車(chē)型;1985年,，五菱歷史上具有里程碑意義的一年，“柳州微型汽車(chē)廠”正式成立(柳拖廠改名);1987年,，Z110OVH廂式車(chē)下線時(shí),，五菱經(jīng)典紅車(chē)標(biāo)正式啟用，并沿用至今,。

3.第三個(gè)標(biāo)志,，五菱正式成立，一步一步做大做強(qiáng),。 1989年,，柳州五菱汽車(chē)正式成立;次年，代號(hào)LZW6320的車(chē)型上市,，同時(shí)代號(hào)為L(zhǎng)Z110的車(chē)型還出口泰國(guó);1995年,，五菱第15萬(wàn)輛整車(chē)下線;1998年，五菱年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模達(dá)10萬(wàn)臺(tái),，當(dāng)時(shí)其就已確立自己的霸主地位;1999年,，五菱第50萬(wàn)臺(tái)車(chē)下線。

4.第四個(gè)標(biāo)志,，千禧年后五菱正式發(fā)力,，成為上汽通用五菱,。 2002年,，五菱與上汽集團(tuán)、美國(guó)通用開(kāi)始合資，成為上汽通用五菱(SGMW),，同年五菱之光下線并銷(xiāo)售至今,，其曾被《福布斯》譽(yù)為“地球上最重要的一款車(chē)”;2003年雪佛蘭SPARK樂(lè)馳下線，五菱正式進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域,。

5.第五個(gè)標(biāo)志,，五菱進(jìn)入新起點(diǎn)、新里程,，也可以說(shuō)“后五菱”時(shí)代,。