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1. 中核海洋核動力船

核潛艇以核反應堆作為動力裝置,，水下持續(xù)航行時間可以達到60—90天,，是大國戰(zhàn)略威懾力量的重要標志。1970年,，我國自主研制的第一艘核潛艇成功下水,，成為世界上第五個擁有核潛艇的國家,。

核潛艇出現(xiàn)在上世紀50年代初,，是大國戰(zhàn)略威懾力量的重要標志。1958年,，我國啟動核動力潛艇工程項目,，1965年8月，我國第一代核潛艇正式開始研制,。

核潛艇,，最重要的是潛艇內的核反應堆，這是整個潛艇的動力之源,。為了減少上艇風險,，科研人員在大山深處建立了一個與海上環(huán)境條件一模一樣的陸上模式堆，進行模擬試驗,。為了盡早解決核潛艇的動力問題,，他們必須爭分奪秒。

中核集團中國核動力院高級工程師 高星斗：當時的工作也很緊張,，工程（時間）很緊,，那時候我們的口號就是活著干，死了算,！

第一任核潛艇總設計師 中國工程院院士 彭士祿：作為我們科技人員,，一萬年太久了，只爭朝夕,。

沒有電腦,，僅有一臺手搖計算器,，靠拉計算尺、打算盤,，1970年8月30日,，核潛艇陸上模式堆實現(xiàn)了滿功率運行。之后僅僅四個月,，1970年12月26日,，我國自主研制的第一艘核潛艇成功下水。艇上零部件有4.6萬個,，需要的材料多達1300多種,，全部自主研制，沒有用國外一顆螺絲釘,，我國也成為世界上第五個擁有核潛艇的國家,。

1974年8月1日，第一艘核潛艇被命名為“長征一號”,，正式編入海軍戰(zhàn)斗序列,。

2019年4月23日，慶祝中國人民解放軍海軍成立70周年閱兵活動在青島舉行,，32艘戰(zhàn)艦威武列陣,，潛艇編隊新型核潛艇亮相。

向海而興,，中國正邁向建設海洋強國的嶄新征程,，中華民族向海圖強的世代夙愿正逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。

1970年12月26日,，我國第一艘核潛艇成功下水,。

1974年8月1日，我國第一艘核潛艇被命名為“長征一號”,，正式編入海軍戰(zhàn)斗序列,。

1988年9月，我國戰(zhàn)略導彈核潛艇水下發(fā)射運載火箭獲得圓滿成功,。

2. 中國核動力發(fā)電船

天鯤號是亞洲最大的重型自航絞吸船,，是由中國船舶工業(yè)集團公司第七〇八研究所設計，上海振華重工集團啟東公司建造的重型自航絞吸挖泥船,。 天鯤號全船長140米,，寬27.8米，最大挖深35米,，總裝機功率25843千瓦,，設計每小時挖泥6000立方米，絞刀額定功率6600千瓦,。萊垍頭條

3. 中國核潛艇核動力

他們共同點是以核反應堆提供動力,，不同的是核潛艇能發(fā)射武器…

4. 中國核動力船舶與海洋裝備研究院

自世界上第一枚原子彈爆炸后,，人類便在想象怎么才能將核裂變產生的巨大能量利用起來，所以歷史上第一臺核反應堆1942年12月在美國芝加哥大學建成,，從此正式開啟了人類原子能時代,。

不同于美國首先將核反應堆用于軍用，并在1951年便成功下水了人類第一艘核動力潛艇“鸚鵡螺”號,。蘇聯(lián)剛開始還是將核反應堆用于核能發(fā)電領域,，所以蘇聯(lián)在1954年建成了世界上第一座利用濃縮鈾作燃料采用石墨水冷堆的核電站。不過蘇聯(lián)雖然在核潛艇的建造上慢于美國,，不過蘇聯(lián)第一艘核動力潛艇的起點可要比美國高不少,，在美國第一艘核潛艇下水后的1957年蘇聯(lián)第一艘核潛艇也成功下水，很特別的是這是世界上第一艘采用鈦合金建造的核潛艇,而且其采用的核反應堆也是世界上第一座冷卻劑自然循環(huán)核反應堆和世界上第一座單塊(集成)型艦艇反應堆裝置,。二戰(zhàn)結束后,，全球開始進入高速發(fā)展時代，并由此也產生了兩個超級大國---美國和蘇聯(lián),，同時核反應堆的技術和輸出功率也在不斷提升之中,，所以對于美蘇這兩個擁有核能的國家來說，核能的優(yōu)勢是明顯的,，因為相比傳統(tǒng)的燃油動力軍艦來說,，核能可以保障其全球航行能力，特別是在潛艇領域,，使用核能的潛艇因為不需要再和使用柴油機為動力的常規(guī)潛艇一樣必須定期上浮充電,，所以核動力潛艇可以長久的潛航下去,，那無疑就大大增加了潛艇的生存幾率和戰(zhàn)時的攻擊突防能力,。所以在這一理論的推動下，美蘇兩國開始大批量的建造使用核動力的潛艇和水面艦艇,，蘇聯(lián)主要側重于突防攻擊能力更強的核動力潛艇,，所以在核潛艇的水下最大航速上和潛航深度上一直在打破自己創(chuàng)造的記錄，像冷戰(zhàn)時期蘇聯(lián)建造的661型核潛艇堪稱是黑科技中的典范,，之所以這么說,，除了其艇身全部由全鈦制造下其擁有超過1000米的潛航深度外，而且其水下航速能達到驚人的44節(jié),，相當于81km/h,，已經和家用汽車一樣快。比較有意思的是冷戰(zhàn)時期,，美國有一艘洛杉磯級核動力潛艇曾經在靠近蘇聯(lián)的某海域發(fā)現(xiàn)了一艘未知型號的潛艇,，所以這艘洛杉磯級核潛艇準備追上去，結果這艘未知名的潛艇高速逃走了,，至于與當時擁有高達35節(jié)航速的洛杉磯級核潛艇艇員傻了眼,,。事后也證明這是一艘蘇聯(lián)研制的阿爾法級核動力攻擊核潛艇,，其不同于蘇聯(lián)前面建造的眾多實驗性核動力潛艇，阿爾法級攻擊核潛艇可是蘇聯(lián)批量建造的第四代攻擊核潛艇,，其擁有高達43節(jié)的水下航速和超過900米的潛航深度,，所以光是從最大航速和潛航深度上就能看出其戰(zhàn)斗力有多強，畢竟這兩項可是決定潛艇生存的關鍵,。同期美國在開始大批量建造核動力潛艇的同時,，也在全面普及核動力水面艦艇的發(fā)展趨勢，甚至在建成了世界上第一艘核動力航母企業(yè)號后,，美國甚至提出了建造“全核艦隊”的想法,，并且在這一想法的提出下，美國還真的建成了以班布里奇號核動力驅逐艦,、長灘號導彈巡洋艦及企業(yè)號核動力航母的“全核艦隊”,，雖然使用核動力驅動的軍艦在整個航行過程中不用再進行燃油補給，所以單方面來看其優(yōu)勢是很明顯的,。但是最后還是因為核動力水面艦艇在造價,、維護成本上不如常規(guī)動力軍艦，所以最后被財政部直接給砍了,。最后也只留下唯一使用核動力裝置的核動力航母,。從船舶使用核動力的優(yōu)缺點來說，優(yōu)點一是核動力裝置的出現(xiàn)讓所有使用核反應堆為動力系統(tǒng)的船舶擁有近乎無限的全球航行能力,，所以這也是一開始核動力上艦的最重要原因,，對于軍艦來說，全球航行能力是決定軍艦作戰(zhàn)實力和背后的國家全球影響力的關鍵,。優(yōu)點二是核動力裝置賦予了軍艦動力系統(tǒng)更大的輸出功率,，所以軍艦的噸位可以設計的更大，像航母這種以搭載艦載機作戰(zhàn)的大型水面艦艇,，艦載機的性能和數量直接決定了航母的綜合作戰(zhàn)實力,，所以核動力航母的出現(xiàn)則恰好滿足了大噸位航母對動力系統(tǒng)的要求；但是核動力上艦的缺點也不少,，缺點一是造價成本的翻倍,，比如建造一艘8萬噸的常規(guī)動力的航母成本可能放在今天大概需要60-70億美元左右，但是要是使用核動力裝置的話其造價則會直接飆到130--140億美元之多,，當然相對于核動力航母整個壽命期間只需要一次或者后面不再需要更換燃料棒而言,，常規(guī)動力航母雖然出廠價更低，但是整個50年的服役壽命期限內的燃油成本也是一筆不小的開支,，比如一艘使用燃油鍋爐的6萬噸航母航行1000公里就需要200萬美元來算的話,，常規(guī)動力航母在整個服役期限內的燃油成本加上一開始較低的建造成本，其實和一艘核動力航母整個服役期限內的成本差不多,。缺點二：核動力水面艦艇在日常的維護保養(yǎng)中,，其成本要比常規(guī)動力更高,，而且核動力水面艦艇的日常維護升級對于維修環(huán)境有很大的要求，還有就是相比更為常見的常規(guī)動力而言,，核動力水面艦艇的維修難度更大,，維護升級更為復雜后維護時間也更長。如果遇到中期大修的話,，核動力航母一般而言還需要花費相當于全艦造價的1/5更換核燃料棒,。缺點三就是核動力的日常操作安全隱患更大，不同于常規(guī)動力就算操作失誤至多損壞發(fā)動機,，核動力艦艇如果操作失誤的話,，比如核反應堆的冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)問題頂的話，那整個核反應堆很可能因為冷卻不及時而出現(xiàn)堆芯融化,，繼而導致核反應堆發(fā)生爆炸,，出現(xiàn)更為嚴重的核輻射災難。缺點四就是不同于常規(guī)船舶退役后直接被大多數造船廠拆解回爐,，核動力船舶拆解首先需要專業(yè)的核軍艦拆解船廠,，更為重要的是拆解后的核廢料如何處理是很大的問題，這些處于乏燃料狀態(tài)的核燃料棒由于衰減的原因,，已經不再可能被用于民用核電站發(fā)電了,，但是卻存在致命的核輻射，所以核動力船舶退役后的核燃料處理也是一個很致命的問題,。當然綜合來說,，由于核動力船舶在軍用領域的優(yōu)勢是明顯的，而軍艦是保家衛(wèi)國的武器裝備,，對于建造成本和使用成本并不像民用那么注重,，所以核動力船舶造價維護成本高也是能接受的。而民用船舶因為對經濟性的注重之下,，使用造價高昂的核動力并不合適,，所以在民用船舶中鮮少出現(xiàn)核動力船舶,。

5. 中國核動力船舶

三核動力根據中國船舶工業(yè)公司某研究所突然曝光了三大海上核動力平臺,，分別是為核動力巨型遠洋綜合補給艦，能夠在南北極執(zhí)行任務的核動力破冰船（按發(fā)布信息來看體格勝過俄羅斯的“五十年勝利”號）以及大型海上核電站,。

主要以核反應為主要能源的平臺

6. 中國船用核動力裝置

哈爾濱工程大學核科學與技術學院成立于2005年12月12日,，是國內重點高校設立的第一個“核學院”，也是國內最早設置核專業(yè)的高校之一,。1959年“哈軍工”成立了核動力裝置專業(yè),，專業(yè)任務為我國培養(yǎng)核動力領域從事科學研究、設計開發(fā)和運營等專門人才,。

學院現(xiàn)設有“核工程與核技術”,、“核反應堆工程”,、“核化工與核燃料工程”、“核技術”,、“輻射防護與環(huán)境工程”等5個本科專業(yè),，擁有“核科學與技術”一級學科博士后科研流動站、“核能科學與工程”博士學位授權點和 “核能科學與工程”,、“輻射防護及環(huán)境保護”,、“核技術及應用”、“核燃料循環(huán)與材料”等4個碩士學位授權點,，其中“核能科學與工程”,、“輻射防護及環(huán)境保護”是“211工程”重點建設學科和國防特色重點學科，“核反應堆工程”,、“核技術”,、“輻射防護與環(huán)境工程”3個本科專業(yè)是國防特色緊缺專業(yè)。擁有國家外國專家局,、教育部“111學科創(chuàng)新引智基地”,、國防重點學科實驗室、黑龍江省重點實驗室,、本科實驗教學中心等,，實驗室總面積1萬余平方米。學院取得了一批具有國際先進水平的研究成果,，先后獲得國家科技進步二等獎1項,，國家發(fā)明三等獎2項，省,、部級科研成果34項,。目前院承擔國家自然科學基金、國家重大科研計劃,、國防基礎和國防預研等高水平研究課題多項,，科研經費總額超過1億元。

在長期的教學科研過程中,，學院匯聚與培養(yǎng)了一批知名的核動力專家和優(yōu)秀的年輕學者,，形成了一支結構合理、奮發(fā)向上,、團結協(xié)作的高水平國際化的師資隊伍,。學院現(xiàn)有教職工總數88人，其中通過實施“111引智計劃”聘請國外知名學者11人,，外聘兼職教授12人,，中國工程院院士1人，國際學術大師1人；專職教師65人,，其中教授18人,，副教授14人，擁有首批國防科技工業(yè)創(chuàng)新團隊1個,，新世紀百千萬人才工程國家級人選1人,，省部級有突出貢獻專家5人，享受政府特殊津貼專家2人,，“龍江學者”特聘教授1人,，多人在國家級學術組織和專家組中任職。

學院與日本的京都大學能源學院,、日本岡山大學,、丹麥技術大學、挪威能源技術研究院IFE（OECD NEA Halden項目）等達成合作研究,、互換研究生的協(xié)議,，能夠為學生提供出國學術交流和開展國際合作研究的條件。國家原子能機構（CAEA）與國際原子能機構（IAEA）合作,，在哈爾濱工程大學共同實施IAEA－CAEA核能教育項目,，為中國和發(fā)展中國家培養(yǎng)核專業(yè)人才。

學院秉承學校的辦學理念和“大學至真,、大工至善”的校訓,，以人才培養(yǎng)為中心工作，按照“寬視野,、厚基礎,、能力強、素質優(yōu)”的要求,，努力培養(yǎng)“思想品質好,，辨識能力強、掌握核科學知識”的創(chuàng)新型人才,。學院現(xiàn)有在校本科生862人,留學生和碩士,、博士研究生182人。學院已培養(yǎng)畢業(yè)生2000余人,，其中本科生1800余人,研究生300余人,；畢業(yè)生中80％以上在我國核能開發(fā)領域從事設計開發(fā)、生產運行和管理工作,，許多人已是我國核科技發(fā)展的骨干,，為我國核動力事業(yè)發(fā)展做出了貢獻，并對我國核動力技術發(fā)展起到重要作用,。畢業(yè)生就業(yè)率連續(xù)多年達到100%，學生的綜合素質能力得到了社會各界的廣泛好評,。

學院發(fā)展目標是成為國內一流的核科學與技術領域高水平創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的基地,，成為核科學與技術領域基礎性與創(chuàng)新性研究的基地之一,。

應同學的要求,簡單介紹一下核學院的師資情況,博士生導師信息轉自哈爾濱工程大學網站博導名錄

博士生導師:

姓名：張志儉

專業(yè)： 核能科學與工程

方向： 核動力運行與仿真 ；核動力安全可靠性,。

簡介：男,，1963年10月1日出生，教授,，博士生導師?，F(xiàn)任核科學與技術學院院長。現(xiàn)為中國核能學會常務理事,、船用核動力專業(yè)委員會委員,、中國造船學會電子技術學術委員會委員、中國船舶重工集團核安全專家委員會成員,。89年5月碩士畢業(yè)參加工作,，92年5月任講師，94年晉升為副教授,，99年任教授,，2001年被聘為博士生導師。主要從事核動力運行仿真和安全可靠性研究工作,，在國內雜志和重要學術會議上已發(fā)表論文19篇,，撰寫6篇科技報告。共榮獲部級科技進步獎三等獎6項,，其中5項為第一完成人,。95年獲中船總公司優(yōu)秀青年科技工作者稱號。目前主持多項國家和部委科研項目,。在核動力運行與仿真,、安全可靠性2個方向招收碩士生和博士生。

姓名：閻昌琪

專業(yè)： 核能科學與工程

方向： 核動力裝置性能

簡介：男,，1955年生人,，教授，博士生導師?，F(xiàn)任核科學與技術學院副院長,。教育部教學指導委員會核動力專業(yè)分委員會委員、中國核學會船用核動力專業(yè)委員會副主任,、中國核學會反應堆熱工流體專業(yè)委員會委員,。1980年哈爾濱船舶工程學院核動力裝置專業(yè)研究生畢業(yè)，獲碩士學位,，1996年晉升為教授,。曾在加拿大麥克馬斯特大學進修學習；瑞士的蘇黎世高等工學院學習和工作。主要的研究工作領域是：核反應堆熱工水力,、兩相流動和傳熱,、強化傳熱技術及應用等。近來年在強化傳熱技術等項目研究中獲得4項部級科技進步獎,。目前承擔的科研項目有：基礎研究項目"核電站固有安全性新方法研究",、"強化傳熱技術研究"、"仿真模擬器建設",。出版的著作有：《核反應堆工程原理》,、《氣液兩相流》、《核能工程專業(yè)英語》,、《動力工程專業(yè)英語》等,。在相關的專業(yè)期刊上發(fā)表論文52篇，收入EI檢索5篇,。1996年被中國船舶工業(yè)總公司評為部級有突出貢獻的中青年專家,；2001年獲黑龍江省優(yōu)秀留學歸國人員報國獎。目前從事的教學課程有：核反應堆工程,、兩相流體力學,、反應堆及核電站安全分析、專業(yè)英語等,。指導博士研究生的專業(yè)方向是核動力裝置性能,。

姓名： 韓偉實

專業(yè)： 核能科學與工程

方向： 核動力裝置設備

簡介：男，1949年生人,，教授,，博士生導師。中國核學會理事,、中國核教育學會常務理事,、船舶工業(yè)國防科技預研艦船動力技術專業(yè)組成員、哈爾濱船大工程技術設計研究院能源工程技術研究所所長,。1982年畢業(yè)于哈爾濱船舶工程學院核動力裝置專業(yè),，工學碩士學位，主要從事核工程專業(yè)的教學與科研工作,，承擔本科生的"反應堆熱工學"和"計算機輔助設計"教學,；碩士研究生的"核反應堆工程"、"核動力設備",、 "密封結構與材料"教學,；博士研究生的"核反應堆工程設計"教學；長期從事船用核動力的科研工作,。作為課題負責人,、技術負責人或主要科研成員從事過"核動力裝置壓力安全系統(tǒng)安全閥研究",、"核動力裝置造水系統(tǒng)水位調節(jié)器研究"、"大功率蒸汽動力裝置關鍵技術研究",、"零泄漏閥門技術研究",、"新型汽水分離技術研究"等科研工作,。曾獲國家發(fā)明三等獎一項,、中國船舶工業(yè)總公司和國防科工委科技進步三等獎六項。主持了本校"211工程"子項目之中的"微小型核動力綜合實驗裝置"的建設工作,。目前,，主要研究方向為：微小型核動力和超導磁流體推進。近年來,，在《核動力工程》,、《船舶工程》等刊物和船用核動力年會等學術會議上發(fā)表了十多篇論文。

姓名： 夏虹

專業(yè)： 核科學技術與安全

方向： 核科學技術與安全

簡介：女,，工學博士,，教授，博士生導師?，F(xiàn)任核科學與技術學院副院長,。1985年起從事核科學技術與安全專業(yè)的教學和科研工作。主講《誤差理論》,、《設備故障診斷技術》,、《智能儀表》、《智能檢測與數據融合》,、《熱工測試技術》,、《核工程檢測技術》等本科生和研究生課程，出版教材和學術著作各1部,。在測量檢測技術方面,，對相關理論及其測量方法進行了深入地研究，用自相關,、互相關,、極性相關等方法檢測核動力裝置中多項流的流速測量。采用多種傳感器綜合檢測與數據處理方法,，檢測全船的輻射劑量,，解決了核輻射防護的智能監(jiān)測問題。在核動力裝置的故障診斷方面,，提出了基于數據融合的設備故障診斷的理論和方法,。從方法論與系統(tǒng)論的角度建立故障診斷中數據融合的功能模型和計算模型，高度概括,、抽象和反映出這種方法的本質特性和關鍵技術,。目前正主持和參加三項”十五”國防科研項目的研究工作,。主持并完成了預研項目多項，其中,，二項獲得原中船總科技進步三等獎,，二項獲得黑龍江省科技進步三等獎。在《核科學與工程》,、《核動力工程》和《哈爾濱工程大學學報》等學術刊物和重要國際學術會議上發(fā)表學術論文30余篇,。 1985年起從事核科學技術與安全專業(yè)的教學和科研工作。主講《誤差理論》,、《設備故障診斷技術》,、《智能儀表》、《智能檢測與數據融合》,、《熱工測試技術》,、《核工程檢測技術》等本科生和研究生課程，出版教材和學術著作各1部,。在測量檢測技術方面,，對相關理論及其測量方法進行了深入地研究，用自相關,、互相關,、極性相關等方法檢測核動力裝置中多項流的流速測量。采用多種傳感器綜合檢測與數據處理方法,，檢測全船的輻射劑量,，解決了艦船核輻射防護的智能監(jiān)測問題。在核動力裝置的故障診斷方面,，提出了基于數據融合的設備故障診斷的理論和方法,。從方法論與系統(tǒng)論的角度建立故障診斷中數據融合的功能模型和計算模型，高度概括,、抽象和反映出這種方法的本質特性和關鍵技術,。目前正主持和參加三項”十五”國防科研項目的研究工作。主持并完成了預研項目多項,，其中,，二項獲得原中船總科技進步三等獎，二項獲得黑龍江省科技進步三等獎,。在《核科學與工程》,、《核動力工程》和《哈爾濱工程大學學報》等學術刊物和重要國際學術會議上發(fā)表學術論文30余篇。

姓名：孫中寧

孫中寧,，男,，1963年生，教授,，博士生導師,，實驗中心主任,院長助理,。學院學術委員會委員，學院教學指導委員會委員,。

1983－1987年在哈爾濱船舶工程學院學習,，1987－1990年在哈爾濱船舶工程學院攻讀碩士學位，從事強化換熱技術研究,，畢業(yè)后留校任教,。1995－1999年在哈爾濱工程大學在職攻讀博士學位，從事環(huán)隙流道自然對流沸騰換熱研究,；2000－2002年在哈爾濱工業(yè)大學博士后流動站工作,，從事窄環(huán)隙流道沸騰及單相對流換熱研究,；2003－2004年在日本原子能研究所工作,，從事瞬態(tài)兩相流分析。主要研究領域：反應堆熱工水力,、氣液兩相流動與沸騰換熱,、單相對流換熱、強化換熱技術,。先后主持和參加了20余項科研課題,，獲得獲得1項部級科技進步一等獎和4項部級科技進步三等獎，在國內外刊物及學術會議上發(fā)表論文50余篇,，獲國家專利3項,，出版國防重點教材1部。指導研究生7人,，其中4人已畢業(yè),。

主要研究方向：核動力裝置性能，核動力裝置熱工水力,。

姓名：彭敏俊,，男，1968年生,，教授,，博士生導師，現(xiàn)任核科學與技術學院核動力仿真研究中心副主任,、學院學術委員會委員,。任中國核學會反應堆運行專業(yè)委員會委員，國際核能和諧發(fā)展國際會議技術委員會（ISNPP）委員,，學院教學指導委員會委員,。是黑龍江省青年科技獎獲得者，教育部新世紀優(yōu)秀人才,。獲得國家科技進步二等獎1項,，省部級科技進步獎8項,，主編教材2部，發(fā)表學術論文 30余篇,。指導研究生19名,。

主要研究方向：核動力裝置運行與仿真、核動力裝置安全性與可靠性,。

曹欣榮,，女，1965年生,，教授,，博士生導師。學院學術委員會副主任,，學院教學指導委員會委員,，任國家核安全與輻射環(huán)境安全專業(yè)委員會委員，計算物理學會反應堆數值計算與粒子輸運專業(yè)委員會委員,。獲國家科技進步二等獎1項,，省部級科技進步獎3項，發(fā)表學術論文30余篇,。

主要研究方向：核動力裝置運行與仿真,、反應堆堆芯物理設計計算方法及仿真、核反應堆安全,、核動力裝置安全性與可靠性,。

高璞珍，女,，1968年生,，博士，教授,。

主要從事核動力裝置的教學和科研工作,。1992年畢業(yè)于哈爾濱船舶工程學院工程熱物理專業(yè)，獲碩士學位,。2000年獲輪機工程專業(yè)工學博士學位,。2000年—2001年去法國Grenoble 的INPG大學LEGI實驗室，進行微通道內流動與傳熱特性研究,。2002年—2003年去香港理工大學進行火災安全工程合作研究,。多年來主要參加核動力裝置熱工水力特性方面的理論研究和實驗研究，尤其是海洋條件的影響方面,。參加完成了《搖擺對自然循環(huán)能力影響的理論研究》,、《海洋條件對潛艇核動力裝置熱工水力特性影響試驗研究》等多項國防項目，目前負責或者參與科研項目十多項,其中4項獲中國船舶工業(yè)總公司科技進步三等獎或者國防科學技術三等獎,。在學術刊物和國際會議上發(fā)表了三十余篇文章,，其中第一作者的十多篇,，被SCI索引2篇、EI索引6篇,，主編教材一部《核動力裝置用泵》,。獲得省部級科技進步獎4項，出版學術著作1部,，獲得國家專利1項,。主持省級精品課程1項，被評為黑龍江省師德師風建設先進個人,。指導碩士研究生7人,，畢業(yè)2人。

主要研究方向：核動力裝置性能,，核動力裝置熱工水力,。

【教授】10人（按姓氏筆畫排序）

孫中寧 沈明啟 張志儉 高璞珍 閻昌琪

夏虹 黃渭堂 曹欣榮 韓偉實 彭敏俊

【副教授】9人（按姓氏筆畫排序）

王俊玲 田瑞峰 孫立成 楊

明 趙強 矯彩山 曾和義 黎 華

【講師】14人（按姓氏筆畫排序）

王建軍 劉中坤 劉春雨 劉永闊 朱海山

李希川 楊志達 周杰 郭赟 欒秀春

高楊 黃瑩瑩 曹夏昕 譚思超

【助教】4人（按姓氏筆畫排序）

王賀 谷海峰 李偉 范廣銘

【實驗師、工程師,、技師】7人（按姓氏筆畫排序）

王文祥 王志明 許岷 成守宇

沈宇翯 張濱

初試的大學物理和基礎化學可以自選,。報名的時候你可以選擇。

7. 中核海洋核動力發(fā)展有限公司

目前,，中國三大核電集團（中核、中廣核,、國家電投）已經聯(lián)手與中船集團等船舶巨頭進行了海上核電站的研發(fā)合作,。參與海上核電站研發(fā)的一位工程師向第一財經記者表示，目前進展相對順利,。萊垍頭條

2017年8月,，中核旗下上市公司中國核電(601985.SH)發(fā)布公告，公司與關聯(lián)方浙能電力(600023.SH)及其他投資方上海國盛(集團)有限公司,、江南造船(集團)有限責任公司,、上海電氣(601727.SH)擬共同出資設立中核海洋核動力發(fā)展有限公司(暫定名)。萊垍頭條

新公司注冊資本10億元,，其中,，中國核電出資5.1億，上海國盛(集團)有限公司出資2億元,，江南造船(集團)有限責任公司出資1億元,，上海電氣出資1億元，浙能電力出資0.9億元,。頭條萊垍

公告稱,，新公司的設立，符合國家“建設海洋強國”和“一帶一路”重要戰(zhàn)略,，有助于推動船舶核動力軍民融合發(fā)展,，有利于多元產業(yè)合作,。條萊垍頭

中國核電表示，新公司的成立有利于促進國家核能可持續(xù)發(fā)展,，推動核動力裝置在水面艦船,、海上綜合利用平臺等工程領域的應用，掌握海洋核動力自主化核心技術,，促進國內海洋核動力裝備產業(yè)化發(fā)展,。中核海洋核動力發(fā)展有限公司主營海洋核動力裝備開發(fā)、建造,、運營和管理,，生產、銷售電力,、 熱力,、淡化水及相關產品等。萊垍頭條

在產業(yè)方面,，業(yè)內人士預測,，僅就海上石油鉆采方面的需求而言，未來市場規(guī)模就逾1000億元,。根據測算,，渤海灣每年將形成500億元的核動力裝備制造產值，而南海的規(guī)模則會更多,。垍頭條萊

8. 中核海洋動力發(fā)展公司

中國四大央企分別是華潤,、中信、招商局,、光大,。

1、華潤（集團）有限公司

華潤（集團）有限公司（簡稱華潤或華潤集團）,；

創(chuàng)始于1938年,，前身是中共為抗日戰(zhàn)爭在香港建立的地下交通站；

1948年改組更名為華潤公司,；

1952年隸屬關系由中共中央辦公廳變?yōu)橹醒胭Q易部（現(xiàn)為商務部）,；

1983年，改組成立華潤（集團）有限公司,；

1999年12月,，與外經貿部脫鉤，列為中央管理,；

2003年歸屬國務院國有資產監(jiān)督管理委員會領導下的中央企業(yè),。

主營業(yè)務包括消費品制造與分銷、地產及相關行業(yè)、基礎設施及公用事業(yè)三塊領域,，旗下共有17家一級利潤中心,；

在香港擁有6家上市公司：華潤燃氣（HK1193）、華潤啤酒（HK291）,、華潤電力（HK836）,、華潤置地（HK1109）、華潤水泥（HK1313）,、華潤醫(yī)藥（HK3320）,；

2015年7月22日，美國《財富》雜志發(fā)布2015年世界500強企業(yè)名單,，華潤集團以115位的優(yōu)異成績再次上榜,，相比2014年上升28位；

2016年7月20日,，《財富》雜志發(fā)布的世界500強排行榜,，華潤集團名列91位，排名上升24位,；

2016年8月,，華潤集團在2016中國企業(yè)500強中，排名第17,；

2017年《財富》世界500強排行榜在7月份發(fā)布,，華潤集團名列86位，排名較2016年提升5位,，延續(xù)連年上升態(tài)勢,；

2019年7月22日，《財富》雜志全球發(fā)布了2019年世界500強排行榜,。華潤集團名列第80位，排名較2018年上升6位,。

2020年7月20日,，國資委公布了2019年度中央企業(yè)負責人經營業(yè)績考核A級企業(yè)名單，華潤集團榮獲A級企業(yè),；

共15次獲得年度考核A級2018年11月23日,，中國社會科學院發(fā)布2018企業(yè)社會責任排名，位居第一位,。

2,、中國中信集團有限公司

中國中信集團有限公司（前稱中國國際信托投資公司，簡稱中信集團,，英文為CITIC Group）,，為中央金融企業(yè) ，是經改革開放總設計師鄧小平親自倡導和批準，由前國家副主席榮毅仁于1979年10月4日創(chuàng)辦的公司,。

2018年12月,，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，中國中信集團有限公司排名第241,；

2019年7月,，發(fā)布2019《財富》世界500強：位列137位；

2019年9月,，2019中國戰(zhàn)略性新興產業(yè)領軍企業(yè)100強榜單在濟南發(fā)布,，中國中信集團有限公司排名第17位；

2019中國服務業(yè)企業(yè)500強榜單在濟南發(fā)布,，中國中信集團有限公司排名第17位,；

2019年12月，中國中信集團有限公司入選2019中國品牌強國盛典榜樣100品牌,。

3,、招商局集團有限公司

招商局集團有限公司（簡稱招商局集團或招商局），其前身為“輪船招商局”,；

于1872年12月26日創(chuàng)立,；

于1873年（癸酉年）1月17日在上海正式開業(yè)；

是中國近代史上第一家輪船運輸企業(yè),，是中國民族工商業(yè)的先驅,，被譽為“中國民族企業(yè)百年歷程縮影” 。

招商局現(xiàn)為國家駐港大型企業(yè)集團,、香港四大中資企業(yè)之一,，總部設于中國香港，主要經營活動分布于中國香港,、內地,、東南亞等地區(qū)。

2019年7月,，發(fā)布2019《財富》世界500強：位列244位,；

2019年9月1日，2019中國服務業(yè)企業(yè)500強榜單在濟南發(fā)布,，招商局集團有限公司排名第34位,；

2020年4月，入選國務院國資委“科改示范企業(yè)”名單,；

2019年,，招商局集團各項經濟指標再創(chuàng)新高：實現(xiàn)營業(yè)收入7177億元，同比增長10.4%,；利潤總額1625億元,、凈利潤1262億元,，同比分別增長12.0%和18.0%；

截至2019年底,，集團總資產9.3萬億元,，同比增長16.7%。集團利潤總額,、凈利潤和總資產在央企中均排名第一,；

2020年10月15日，榮獲2020年云南省脫貧攻堅獎扶貧先進集體,。

4,、中國光大集團股份公司

中國光大集團股份公司（英文名稱China Everbright Group，中文簡稱光大集團）是中央管理的國有企業(yè),；

于1983年5月在香港創(chuàng)辦,；

于1983年8月18日正式開業(yè)，光大集團成立之初以經營外貿和實業(yè)投資為主,，當時注冊名為“紫光實業(yè)有限公司”,；

1984年7月更名為“中國光大集團有限公司”；

2014年12月8日,，經國務院批準,，光大集團由國有獨資企業(yè)改制為股份制公司，并正式更名為“中國光大集團股份公司”,。

中國光大集團股份公司是橫跨金融與實業(yè),、海內與海外，涵蓋銀行,、證券,、保險、基金,、信托,、期貨、租賃,、投資和環(huán)保,、文旅、醫(yī)藥等實業(yè)的大型金融控股集團,。

2016年8月，中國光大集團在"2016中國企業(yè)500強"中排名第68位,；

2018年7月19日,，全球同步《財富》世界500強排行榜發(fā)布，中國光大集團排名322位,；

2019年9月1日,，2019中國服務業(yè)企業(yè)500強榜單在濟南發(fā)布，中國光大集團有限公司排名第42位；

2020年4月,，財政部批復同意光大集團向中央匯金投資有限責任公司增發(fā)股份,，匯金公司將其持有的公司102.51億股A股股份轉讓給光大集團。

9. 核動力船舶

不是,，是常規(guī)動力,！

遠望5號測量船，是中國第三代航天測量船,，是中國具有國際先進水平的大型航天遠洋測量船,，集船舶建設、航海氣象,、電子,、機械、光學,、通信,、計算機等領域最新技術于一身，由通用船舶平臺和航天測控裝備兩大部分組成,，分為船舶,、測控、通信,、氣象4個系統(tǒng),。滿載排水量2.5萬噸，抗風能力可達12級以上,，能在南北緯60度以內的任何海域航行,。

10. 中國核動力艦

隨著中國航空母艦的服役。大家開始想著中國航母的先進發(fā)展,，現(xiàn)役航空母艦以燃油為動力,，對航母內部空間利用率不高，如果使用核動力將大大提高航母的效率,，核動力航母一定在研究準備中,，以中國核潛艇的技術，核航母的制造應該不是大問題,。相信不久以后中國的核航母將會面世,。