欧美高清午夜免费一级A片_69福利导航_欧美成人高清完整版电影_jizz99国产,日日摸夜夜添夜夜添中文字幕,久久国产福利,男人天堂AV女优,美女A级片,久久综合一本婷婷加勒,国产人妖另类专区,综合久久

1. 意大利造船廠

中國大型造船企業(yè),。始建于1865年。至1949年,，共建造各種艦船884艘,，并制造了大量機器設備，成功地試制過飛機,。有職工1.5萬多人,，其中工程技術人員2000多人。(占地面積77萬平方米,。大,、小船臺6座，干船塢3座,。技術力量雄厚,，管理基礎和綜合生產(chǎn)能力扎實，能夠建造,、修理各類艦船和承造成套機械設備,。50年代建成中國第一代常規(guī)潛艇和第一條5000噸貨輪，60年代建成中國第一艘自行設計,、全部國內(nèi)配套的萬噸輪東風號,，70年代建成遠望號為主的六艘大型遠洋科學考察船，80年代開始邁入世界最先進的造船技術領域,。工廠在造船能力發(fā)展的同時,，修船和非船產(chǎn)品生產(chǎn)也卓有成效，曾先后制成萬噸水壓機,，承接中國最大的葛洲壩閘門,、上海和北京大型天文臺回轉(zhuǎn)球頂,、寶山鋼鐵總廠二期工程關鍵設備等工程。

一,、歷史沿革

江南造船廠的前身是江南機器制造總局（簡稱江南制造局）,，曾用名江南船塢、江南造船所,，始建于清同治四年（1865年）,。

同治四年，江海關道丁日昌奉兩江總督李鴻章之命,，以4萬兩白銀買下位于上海虹口地區(qū)的美商旗記鐵工廠的全部設備,，又以2萬兩白銀購買該廠的庫存材料及工具。李鴻章以此為基礎,，將江海關道丁日昌,、總兵韓殿甲分別在上海開設的2個洋炮局合并進來，成立江南機器制造總局,。同治四年至光緒三十一年（1865～1905年）系制造局時期,。同治六年，江南制造局從虹口遷至城南高昌廟鎮(zhèn)（現(xiàn)址）,，先后建立機器廠,、木工廠、鑄銅鐵廠,、熟鐵廠,、輪船廠、鍋爐廠,、槍廠,、火藥廠,、槍子廠,、炮彈廠、水雷廠,、煉鋼廠等13個廠和1個工程處以及庫房,、棧房、煤房,、文案房,、工務廳、中外工匠宿舍等,，并建有泥船塢1座,，共占地70余畝（4.3萬平方米），在設備和規(guī)模上已具近代工業(yè)的雛型,。這一時期的主要任務是從事軍火生產(chǎn),，中國的第一批機床,、第一爐鋼，以及無煙火藥,、步槍,、鋼炮、鐵甲炮艇等,，均始出于此,。光緒十七年由于生產(chǎn)的發(fā)展，工廠面積從原來占地4.3萬平方米擴展至24.6萬平方米,；工人由建局初的200多人,，增至2913人，加上管理人員,，約3600余人,。

光緒三十一年至民國元年（1905～1912年）為江南船塢時期。清政府決定局塢分家,，把船塢部分從制造局中劃分出來,，成立江南船塢；制造局的另一部分成為專門制造軍火的兵工廠,，辛亥革命后改稱上海制造局,。民國6年改稱上海兵工廠，直至民國21年停辦,，大部分機器搬遷至杭州和南京金陵兵工廠,，小部分并入武漢漢陽兵工廠。局塢分家后,，船塢采用商務化的經(jīng)營方針,，生產(chǎn)業(yè)務漸有起色，過去船塢長期荒廢的局面逐漸改觀,。光緒三十一年至宣統(tǒng)三年共造船136艘,，總排水量21000多噸，其中宣統(tǒng)三年（1911年）建造的“江華”號長江客貨輪,，船長330英尺,，寬47英尺，吃水7.5英尺,，排水量4130噸,，被當時航運界評為“中國所造的最大和最好的一艘輪船”。在修船方面內(nèi)外招攬,，業(yè)務甚廣,，光緒三十三年至宣統(tǒng)三年的5年間，共修理大小艦船524艘,，年均修船量105艘,。由于經(jīng)營業(yè)務擴大,，營業(yè)額和利潤猛增。局塢分家時,，借用江安糧道庫銀20萬兩的開辦費,，原定10年內(nèi)分期歸還，由于營業(yè)狀況好轉(zhuǎn),，提前4年全部還清,。這一時期的技術力量也不斷增強，局塢分家時,，固定工人約60～70人,，至宣統(tǒng)三年已增至1000余人。

民國元年至1949年上海解放為江南造船所時期,。辛亥革命后,，江南造船所仍采取商務化經(jīng)營方針，造船業(yè)務逐漸趕上和超過當時造船工業(yè)中處于壟斷地位的英商耶松船廠,。耶松船廠在宣統(tǒng)二年至民國6年間共造船82艘,，總噸位42700噸；江南造船所在同一時期間共造船208艘,，總噸位38846噸,，已接近耶松船廠。民國7年江南造船所的造船總噸位增到60373噸,，大大超過耶松船廠,，居上海造船工業(yè)的首位。民國7～10年是江南造船所的全盛時期,，在此期間為美國建造成4艘排水量萬噸級的運輸艦,，被當時傳媒評為“中國工業(yè)史，乃開一新紀元”,。

民國16年后,，國民政府海軍部管理江南造船所，一度進行局部帶軍事性擴建,。民國19年冬,，將海軍輪電工作所并入江南造船所,；次年1月,，又將福州馬尾船政局（今馬尾造船廠）的制造飛機處并入江南造船所，后建成“江鶴”,、“江鳳”等水上教練機和偵察機5架,。這個時期的海軍艦艇修理業(yè)務相當頻繁，民國17～22年的6年間,，共修理海軍艦艇271艘次,，平均每年45艘次,，而民國10～15年的6年間只修理海軍艦艇74艘，平均每年12艘次,。當時的所長馬德驥引進西方的一套管理方法,，改變了過去由英人毛根獨攬大權的局面。

民國26年7月,，抗日戰(zhàn)爭爆發(fā),，11月上海淪陷，江南造船所為日本陸軍侵占,，日軍把上海兵工廠（原制造局的另一部分）場地劃入江南造船所,，并強行圈占附近民地，使全所面積增達34.3萬平方米,，還把南京的3家民營小船廠的機器設備,，全部拆并入所內(nèi)，使江南造船所的場地和設備都有較大擴展,。民國27年1月,，移交日本海軍管理，改名“朝日工作部江南工場”,，同年3月,，又由日本海軍委托日商三菱重工業(yè)株式會社接辦，改名“三菱重工株式會社江南造船所”,。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后,，日軍又將新侵占的英聯(lián)船廠所屬的和豐船廠與瑞镕船廠劃歸江南造船所。改名“淑浦船塢”和“楊樹浦工場”,。日軍占領時期,，江南造船所共建造各類船舶100多艘，還造了300多艘攻擊型的“自殺艇”,，并進行了大量的船艇修理,。

抗日戰(zhàn)爭勝利后，江南造船所由國民政府海軍司令部接管,。民國35年至1949年5月間,，共建造各種船舶34艘，總排水量9557噸,，平均每年造船10艘,，排水量2734噸。其間,，電焊技術開始推廣,，民國35年成功地建成中國第一艘全電焊結構的排水量634噸的長江上游客輪“民鐸”號。江南造船所所屬工廠進行了局部擴建,，至民國36年底,，共新開設了電焊廠,、內(nèi)燃機廠、外鉗廠,、第二發(fā)電廠及汽車修理廠等5個廠,，并修理了廠房和增添了一批設備。上海解放前夕,，國民黨當局對江南造船所大肆破壞,，所內(nèi)的3座船塢閘門上半部及抽水間、內(nèi)燃機廠,、第二發(fā)電廠等被炸毀,；1～8號倉庫全部焚毀；機器廠,、外鉗廠,、車床廠、電氣廠等大部分被破壞,。全所職工在中共地下黨的組織發(fā)動下,，開展了“反疏散、反搬運,、反破壞”的護廠斗爭,，減輕了國民黨政權破壞工廠所造成的損失，取得斗爭勝利,，保住了工廠,。

1949年5月27日，上海解放,。次日,，中國人民解放軍上海市軍事管制委員會發(fā)布命令，接管江南造船所,。1953年,，江南造船所易名江南造船廠，進入生產(chǎn)建設迅速發(fā)展的新時期,。

二,、企業(yè)概況

清同治五年（1866年），江南制造局遷址高昌廟鎮(zhèn)時,，購置民地70余畝,，建成廠房并建筑泥船塢一座和沿江碼頭。至光緒十六年（1891年）時,，工廠面積擴展至24.6萬平方米,，已發(fā)展成擁有13個工廠和1個工程處的近代工業(yè)企業(yè),。全局擁有大小機床662臺,，蒸汽動力機361臺,，總馬力4521匹；汽爐31臺,，總馬力6316匹,。

光緒三十一年局塢分家，江南船塢的主要固定資產(chǎn)有：全塢地基約60畝,；泥船塢1座,，長325英尺；機廠1所,，共有大小廠屋98間,；鍋爐廠1所，有大小房屋48間,，內(nèi)有60匹馬力總汽爐2座,，40匹、30匹馬力汽機各1臺,，另有剪,、鉆、刨等機床18臺,；炮彈廠1所（后改為機器廠）,，連同打銅廠、翻砂廠等新舊廠屋共100余間,，廠內(nèi)附屬機器有30匹馬力汽機各1臺,，大小車床64臺；水雷廠1所,，有屋19間,，因廢置已久，后改為儲料棧房,；中西式住房14所,；另有挖泥船2艘，運泥駁船3艘,，小型輪船1艘,。按當時價格估計，上述資產(chǎn)共值規(guī)銀77.3萬兩,。

局塢分家后,，原有泥船塢改建為木質(zhì)干船塢，并拓長加寬,，加深塢底木樁,，添置水泵等設備。改建后的干船塢，塢身長375英尺,，面寬75英尺,，底寬60英尺，能適應4000～5000噸船舶進塢修理的需要,。民國5年（1916年）,，江南造船所繼續(xù)將塢身拓長，使其總長為556英尺,，深20英尺,，能容納萬噸以上的船舶進塢修理，是當時國內(nèi)最大的船塢之一,。

民國7～10年,，江南造船所承造4艘萬噸級美國運輸艦期間，新建大船臺4座,，每座打樁基地長396英尺,，寬36英尺，樁深20英尺,，可置500英尺長的萬噸船舶,；船臺兩旁新樹起重架10座，每座吊重4噸,；并陸續(xù)購買民地近4萬平方米,，所址比局塢分家時擴大1倍以上。民國13年,，江南造船所開工新建第二座船塢,，次年完工。新塢長502英尺,，寬61英尺,，深23英尺，裝備最新式的電動抽水機5臺,。新塢建成后,，即有1艘7700噸美國商船進塢修理，因使用電動機抽水,，僅耗時45分鐘,，為原來抽水時間的1/10左右。不久,，老塢也改裝為電動機抽水,。民國19年后，江南造船所決定開辟第三座船塢,，次年動工,，分兩期工程,，第一期先辟長375英尺，寬89.5英尺,，深26英尺,，于民國23年完工；第二期又將該塢加長,、拓寬,，至民國25年全部落成,。新塢長647英尺,，寬100英尺，深26英尺,，能容納2萬噸級的船舶進塢修理,，這是當時全國最大的船塢。此外,，還擴建了打銅廠,，添建了一座海軍碼頭。

民國27年初,，日本侵略軍侵占江南造船所,，將原煉鋼廠和上海兵工廠（原江南制造局的另一部分）舊址，以及從老江邊路到新江邊路的工人居住區(qū)一并強行占為新址,，使全所面積擴大到34.3萬平方米,。還把位于南市的三北、鴻昌,、合興等3家民資船廠的機器設備,，全部拆搬到江南造船所。在日本侵占時期,，所內(nèi)生產(chǎn)設施略有擴建,。計有；船體加工車間增添300噸水壓機,、移動式水壓肋骨彎曲器,；輪機部門添置長軸車床、搪床,、滾齒機以及白合金軸瓦澆鑄設施,，動力設備部門增添200匹空氣壓縮機2臺，新建氧氣站1所,。

民國35～36年,，江南造船所新建成電焊廠、內(nèi)燃機廠,、外鉗廠和第二發(fā)電廠等,，還修理了原有廠房69座,。上海解放前夕，國民黨軍撤退時,，對江南造船所進行大肆破壞,，所內(nèi)主要生產(chǎn)廠房和3座船塢閘門被炸壞。1949年8月,，又遭國民黨飛機空襲,，所內(nèi)生產(chǎn)設施遭到更嚴重的破壞,。

上海解放后，江南造船所職工在國民黨飛機頻繁轟炸的艱苦環(huán)境下，進行邊搶修,、邊生產(chǎn),，僅用一個半月時間就修復3座船塢的閘門,。自1953年起,，江南造船廠結合老廠技術改造，擴建和新建了造機,、修船,、造船、電氣和鍛工等車間,。擴建后的船體加工車間,，面積由1890平方米擴大到5637平方米，1956年3月完成,。5,、6號船臺的加固接長工程于1955年6月完工，緊接著進行3號船臺的改建,，該工程于1956年4月完成,。新建的修船車間占地面積10230平方米，高16米,，跨度24米,，全部鋼筋混凝土結構；車間內(nèi)設有裝配,、鍋爐,、修船、鉗工等工區(qū)以及鋼材庫,、工具庫,、輔助材料庫、變壓器間,、透視設備存放室等,，并裝置4臺行車，最大起吊能力30噸,；還配有加工能力較大的三星軋車和500噸水壓機等生產(chǎn)設施,。

1959年9月,，遵照一機部九局的指示，新建船體聯(lián)合車間,，新建露天總段建造區(qū)和總段運輸設施,，改建3、4,、5號船臺,。

新建船體聯(lián)合車間是1956年編制的總體初步設計中的一個主要工程項目，于1960年7月開始施工,，1966年建成,，車間建筑面積22176平方米，廠房由1個橫跨和3個縱跨構成,。為適應建造萬噸級船舶的需要,，江南廠于1959年對2號船臺進行擴建,。2號船臺原長174米,，寬22米，擴建時在船臺頂端接長53.3米成水平段,。1960年4月,，中國自行設計制造的第一艘萬噸級遠洋貨船“東風”號在這里下水。為了試制需要,，經(jīng)六機部同意,，于同年7月再次改造，滑道接長17米,，下水設計負荷提高到2000噸,。1976年，又將2號船臺接長的水平段加建成斜坡段,，為“遠望”號主測量船建造創(chuàng)造了條件,。

1977年，3號船塢的改擴建開始施工,，經(jīng)過5年的緊張施工和設備安裝,，于1982年底竣工驗收，交付使用,。擴建后的3號船塢長232.2米,，寬40米，深11.6米,，可容納6萬噸級船舶在塢內(nèi)修理和建造,，并配備1臺150噸門式高架吊車。3號船塢的改擴建完成,，標志著江南造船廠已擁有建造巴拿馬型船舶的重要設施,。1982年起,，江南造船廠再次改擴建2號船臺，經(jīng)六機部同意,，拆除3號船臺,，使2號船臺的拓寬有了充分的場地。此外,，還建立了長6～12米,，寬1～3米，厚6～34毫米,，重10噸以下的鋼板流水線,。這條鋼板流水線連續(xù)上料、矯平,、除銹,、噴漆、烘干,，直至出料,。還陸續(xù)引進數(shù)控切割、光電跟蹤切割,、二氧化碳氣體保護高效焊接等機械,，成為具有先進裝備的現(xiàn)代化企業(yè)。

經(jīng)過老廠技術改造和基本建設的新建和改建,，江南造船廠的規(guī)模逐漸擴大,，擁有國內(nèi)最大最先進的船體平面分段流水線。具有設計,、建造,、修理、改裝8萬噸以下的各種船舶和艦艇,、以及制造壓力容器,、港口機械、大型鋼結構等工業(yè)性產(chǎn)品的能力,。

上海解放以后,，工廠對國家經(jīng)濟建設和國防建設不斷作出貢獻。1953年建成大型內(nèi)河客貨輪“民眾”號,，1956年建成中國第一艘潛艇,，1958年建成中國第一艘5000噸沿海貨船“和平28”號，1965年建成中國自行設計的萬噸級遠洋貨船“東風”號,。在70年代,，成功地建造以“遠望”號為主的三型6艘航天綜合測量船、海洋調(diào)查船,、遠洋打撈救生船等特種工程船隊,，并成功地配合執(zhí)行通訊衛(wèi)星,、遠程導彈發(fā)射試驗和南極考察等任務。改革開放后,，工廠率先以批量承建出口船舶成功地進入國際市場,，先后為羅馬尼亞、挪威,、意大利,、德國、美國等國家和香港等地區(qū),，建造了30多艘具有世界先進水平的船舶130多萬噸,，并以優(yōu)良的建造質(zhì)量和船舶性能，受到國際航運界和造船界的好評,。批量建造的6.5萬噸散裝貨船,，以“中國江南型”成為中國唯一列入倫敦租船市場標價系列的國際船型。為美國拉斯科輪船公司建造的2艘該型船舶,，因質(zhì)量優(yōu)異,，船東改名為“中國光榮”號和“中國自豪”號。1994年12月交付使用的,、集中國造船工業(yè)和電子工業(yè)最高水平于一身的遠洋航天測量船——“遠望3”號,，標志著中國在這一領域進入了世界先進行列,。1995年還成功建造了大型,、先進的水面艦船、集裝箱船,、LPG液化石油氣船,、三用工作船、豪華型游艇,、多用途船等多類船舶,。

據(jù)統(tǒng)計：自同治四年至1949年上海解放的84年中，江南造船所（廠）共建造各種艦船837艘,，計30萬噸,。1949年上海解放至1995年底的46年中，共造船1100艘,，計340萬噸,，是解放前84年造船總噸位的11倍。其中,，1980～1995年的16年中,，造船137艘，254.3萬噸,，是1949～1979年造船噸位的3.1倍,。解放以來,，江南造船廠在修造船的同時，還為國家建造了1.2萬噸水壓機,、寶鋼2030軋機中難度大的設備,、葛洲壩2號大型鋼質(zhì)船閘、秦皇島碼頭第三期工程,、上海2條越江隧道的掘進機,、上海和北京天文臺中國最大的回轉(zhuǎn)球頂、上海市政建設投鋼量近1萬噸的內(nèi)環(huán)線高架公路,、當時世界最大的,、最先進的上海市政建設“三聯(lián)供”U—GAS煤氣氣化爐，以及承建的1.65萬立方米壓力容器,、上海體育場和上海大劇院的鋼結構等重大工程項目,，表明了企業(yè)在船舶制造和大型鋼結構、壓力容器等工業(yè)性產(chǎn)品上都跨上了國際水平臺階,。

1980年以來,，共有多種產(chǎn)品先后50次獲國家、中國船舶工業(yè)總公司和上海市的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎,，其中“向陽紅10”號,、“遠望”號獲國家科學技術進步特等獎，2.7萬噸貨船“世滬”號,、1.28萬噸集裝箱“?；省ぞG玉”號、2.4萬噸汽車滾裝船“沃樂斯夫堡”號,、6.4萬噸巴拿馬型散貨船等獲國家金質(zhì)獎,。企業(yè)也獲得了“全國企業(yè)整頓先進單位”、“全國技術進步優(yōu)秀獎”,、“國家質(zhì)量管理獎”,、“全國企業(yè)優(yōu)秀管理獎（金馬獎）”、“全國先進基層黨組織”,、“全國‘五一’勞動獎章先進集體”,、“上海最佳工業(yè)企業(yè)形象”單位以及連續(xù)13年獲得“全國思想工作優(yōu)秀企業(yè)”光榮稱號。

1995年,，經(jīng)國務院批準,，江南造船廠被列為國家100家實行現(xiàn)代企業(yè)制度試點單位之一。1996年改制成立江南造船（集團）有限責任公司,。陳金海任董事長兼總經(jīng)理,，謝中全任黨委書記。

江南造船廠黨政主要領導人及任職時間表

機構名稱

姓名

職務

任職時間

中共江南造船所臨時組織

孟亞人

臨時工作委員會召集人

1949.7～1949.10

江南海

總支委員會書記

1949.10～1949.11

孟亞人

臨時黨委書記

1949.11～1950.4

黨委書記

1950.4～1951.6

黃濤

黨委書記

1951.6～1956.4

中共江南造船廠委員會

郝少如

代理黨委書記

1956.4～1956.12

黃濤

黨委書記

1956.12～1957.1

黨委第一書記

1957.1～1960.2

陶力

代理黨委書記

1960.5～1960.8

張浪

黨委書記

1961.2～1962.1

陳華鋒

黨委書記

1962.5～1966.6

張震春

黨的核心小組組長

1970.6～1970.9

黨委書記

1970.9～1975.4

黃星

黨委書記

1975.4～1976.10

胡沛然

黨的核心小組主持人

1977.2～1977.3

黨委書記

1977.3～1978.8

田鐘鳴

黨委副書記主持工作

1977.11～1978.8

張紹儀

黨委書記

1978.8～1983.1

田鐘鳴

黨委副書記主持工作

1982.8～1983.7

劉哲

黨委代書記（未到任）

1982.8～1983.6

王存琳

黨委副書記

1983.6～1984.5

黨委書記

1984.5～1987.5

王德寶

黨委副書記主持工作

1985.5～1986.12

滕一龍

黨委書記

1988.2～1992.2

謝中全

黨委書記

1992.2～

江南造船所

林惠平

副所長主持工作

1949.6～1950.3

代所長

1950.3～1951.4

曾國晟

所長

1951.4～1952.10

黃濤

軍代表兼所長

1952.10～1953.12

江南造船廠

鄭重

廠長

1953.12～1958.8

陶力

廠長

1958.8～1960.8

張心宜

代廠長

1960.6～1961.2

廠長

1961.2～1968.3

陳華鋒

廠革命委員會召集人

1968.5～1970.8

江南造船廠

張震春

廠革命委員會主任

1970.8～1975.4

黃星

廠革命委員會主任

1975.4～1976.10

胡沛然

廠革命委員會主任

1977.5～1978.8

張紹儀

廠長

1978.8～1980.10

胡傳治

廠長

1980.10～1983.4

趙福生

代廠長

1983.7～1983.9

廠長

1983.9～1987.1

孟輝

廠長

1987.1～1993.1

陳金海

廠長

1993.1～

2. 意大利造船廠排名

伊敦號郵輪由意大利芬坎蒂尼船廠 于2017年10月完成

3. 法國造船廠

海洋和諧號（Harmony of the Seas）是世界上最大的郵輪，由位于大西洋沿岸法國圣納澤爾(Saint-Nazaire)的船塢STX法國船廠（STX France）建造,，業(yè)主則是美國皇家加勒比海游輪公司（RCCL）,。

海洋和諧號游輪全長361米，比法國埃菲爾鐵塔還要長出約50米,；寬約66米,，是迄今為止最寬的游輪。

4. 歐洲造船廠

巴比奇的女兒,。1962年巴比奇進入了尼古拉耶夫造船廠大學部,，開始顯露出自己工程建造方面的才華，畢業(yè)后就被分配到了烏克蘭黑海造船廠,，當時歐洲最大的造船廠之一,，也是蘇聯(lián)唯一有能力建造航母的造船廠。

在黑海造船廠,，巴比奇先是進入了導彈火炮設計部,，參與了兩艘“莫斯科”級直升機航母的工作，1970年,，參與到了4萬噸排水量的基輔級航母的建造當中,，當?shù)诙一o級航母明斯克號下水的時候，巴比奇已經(jīng)是航母設計部的核心設計師和航母武器裝備系統(tǒng)的首席設計師,。

除了航母之外,，巴比奇還和蘇聯(lián)航空航天之父科羅廖夫一起，合作射擊了蘇聯(lián)第二代空間站的某個艙室的設計工作,，參與了蘇聯(lián)第一個海軍航空兵艦載機陸上訓練基地的設計規(guī)劃工作,。

進入80年代之后，巴比奇已經(jīng)成為了黑海造船廠航母設計部的主任,，此時瓦良格號和庫茲涅佐夫號的建造設計工作已經(jīng)開始了,，所以從某種意義上來說，瓦良格號和庫茲涅佐夫號是巴比奇的親閨女,。

現(xiàn)在瓦良格號已經(jīng)在中國搖身一變成為了遼寧號，巴比奇這個當老爹的,，不來中國似乎也有些不合適,。

而且，就沖巴比奇這傳奇履歷,，我國也肯定不會放過······不對,，不會冷落巴比奇。

1991年蘇聯(lián)解體之后,，黑海造船廠遭遇了斷崖式倒閉,，到1993年黑海造船廠的航母部門徹底撤銷，巴比奇從此失業(yè),，為了養(yǎng)家糊口,，巴比奇不得不選擇他老爹傳給他的手藝：寫文章,，兼職當記者謀生。

5. 意大利造船廠航母

美國：目前現(xiàn)役10艘尼米茲級核動力航母,，福特級首艦福特號今年開始海試,，福特級二號艦肯尼迪號準備建造，三號艦企業(yè)號也準備建造,。另外有四艘封存的常規(guī)動力航母——小鷹,、星座、游騎兵,、獨立,，還有6艘改成了航母博物館。

俄羅斯：目前現(xiàn)役一艘?guī)炱澞舴蛱枴?/p>

中國：現(xiàn)役一艘遼寧號,，首艘國產(chǎn)航母山東號準備下水,，還有兩艘前蘇聯(lián)航母在主題公園里。

英國：目前沒有現(xiàn)役航母,，伊麗莎白女王號今年海試,，威爾士親王號還在船臺上建造。

法國：現(xiàn)役一艘戴高樂號核動力航母,。

印度：現(xiàn)役一艘維克拉馬蒂亞號,，科欽造船廠還泡著一艘國產(chǎn)航母維克蘭特號。

意大利：現(xiàn)役兩艘輕型航母——加里波第號和加富爾號

西班牙：現(xiàn)役一艘輕型航母——胡安卡洛斯一世號

澳大利亞：現(xiàn)役兩艘堪培拉級輕型航母（由西班牙承建,，其實就是胡安卡洛斯一世的同級艦）

泰國：現(xiàn)役一艘差克里·納呂貝特號航母

巴西：現(xiàn)役一艘圣保羅號航母,，準備退役了

阿根廷：曾今有一艘五月二十五日號航母

以上都可以算是真正的航母，沒算那些雜七雜八的準航母,。

6. 意大利造船廠有哪些

二戰(zhàn)中的意大利海軍海軍時候,，僅從數(shù)量看比較要強大一些，但由于對手過于強大,，加上意大利海軍在意大利參戰(zhàn)的時候,，僅從數(shù)量看，雖然不如日本海軍,，但超過皇家海軍地中海艦隊,，也比德國海軍要強大一些，制約他的是沒有航空母艦和雷達,。

二戰(zhàn)中的意大利海軍并非一無是處,，只是被德國U艇和日本航母的戰(zhàn)績光環(huán)所遮蓋了！人們只注意岡瑟普里恩擊沉皇家橡樹號,，“格奈森諾”號擊沉光榮號,，聯(lián)合艦隊偷襲珍珠港，三川軍一的快速巡洋艦戰(zhàn)隊.....其實那支地中海海軍還是有著不錯的實力的。

意大利的戰(zhàn)列艦部隊雖然不能和日本海軍相比,，但是和德國制作精良的兩艘俾斯麥級相比,，至少數(shù)量上就有優(yōu)勢（不包括石勒蘇益格。荷爾斯泰因號這樣的第一次世界大戰(zhàn)后德國保存的老式戰(zhàn)列艦,，可惜德國未建成H級戰(zhàn)列艦,，不然它就會成為大西洋霸主），維托里奧維內(nèi)托級與大和比不了（其實連依阿華級都很難單艦對付大和）,，但至少和英國的喬治5世級,，納爾遜級有的一拼，再加上老而發(fā)揮余熱的加富爾伯爵級,，安德烈亞多里亞級,，弗朗切斯科卡拉喬洛級，艦隊戰(zhàn)力上不會輸給德國人,，應該看到德國人有3艘德意志級袖珍戰(zhàn)列艦,，2艘沙恩霍斯特級戰(zhàn)列巡洋艦，這是意大利沒有的,，但是那些是德國海軍水面艦艇部隊破交作戰(zhàn)的主力（包括象“鸕鶿”號在內(nèi)那些輔助巡洋艦）,，這和別國海軍使用巡洋艦破交作戰(zhàn)是有些區(qū)別的，所以個人認為那些艦叫襲擊艦更合適（包括未建成的P級袖珍戰(zhàn)列艦,，O級戰(zhàn)列巡洋艦）,！其實英國人也知道意大利戰(zhàn)列艦對他們的威脅，于是就有了夜襲塔蘭托戰(zhàn)役（擁有航母是多么使用順手??！哪怕裝備的是老式的劍魚雙翼魚雷機）。

至于輕重巡洋艦,，意大利在數(shù)量上全面超過德國,，德國只有3艘希佩海軍上將級重巡洋艦，而意大利擁有包括了特蘭托級,，扎拉級,，波爾薩諾級在內(nèi)的7艘重巡，雖說在火炮射擊精度上不如德國貨,，但在全部火力密集度上可不吃虧,，但是比起連美國人都頭疼的高雄級，古鷹級,，青葉級，利根級,，妙高級,，最上級來還是有不小的差距，意大利重巡洋艦部隊和法國倒是很接近！意大利輕巡洋艦在設計上還是很有特色的,，這點和法國也很像,，朱桑諾級，卡多納級,，道斯塔級,，阿布魯齊級，羅馬尼級在數(shù)量上還是要比德國的埃姆登號,，5艘柯尼斯堡級占有優(yōu)勢,！質(zhì)量上也不輸給德國人，不過比起太平洋作戰(zhàn)的日本輕巡有些差距,！

意大利驅(qū)逐艦部隊和德國人的相比,，可謂難兄難弟，在英國驅(qū)逐艦的陰影下,，德國人戰(zhàn)爭后期只能用大型魚雷艇,，掃雷艦來充當驅(qū)逐艦的角色，比起在大西洋上屢屢獵殺U艇的英國那些艦隊驅(qū)逐艦來說,，意大利驅(qū)逐艦無論是在與敵驅(qū)逐艦隊戰(zhàn)斗中還是執(zhí)行護航任務,，都是非常平庸！比起裝備致命的長矛魚雷,，雷擊準確兇狠的日本驅(qū)逐艦更是差很遠,！

最后說說意大利海軍的精英——人操魚雷，1941年12月,，意潛艇“斯基爾”號攜帶3枚人操魚雷,，對英地中海艦隊大本營亞歷山大港進行突襲，在不到3分鐘時間內(nèi),，3枚魚雷分別重創(chuàng)了戰(zhàn)列艦 “勇士”號和“伊麗莎白女王”號以及巨型油輪“薩岡納”號,，兩艘戰(zhàn)列艦后來花了幾個月的時間進行修理，“勇士”號到南非德班進行大修,，一直修了三個月,，而“伊麗莎白女王”號損傷還大，最后到美國諾?？舜瑥S進行大修,，一直到43年6月1日才結束，花了9個月的時間,，而喪失戰(zhàn)斗力則達到17個月,。這一行動的直接后果可想而知，地中海艦隊的實力大大削弱,，再加上其它的損失,，這也算是42年上半年隆美爾在北非勝利的因素之一吧,。盡管所有的6名成員后來都被抓住關進戰(zhàn)俘營，但的確算上英雄人物,，也成為二戰(zhàn)中意大利海軍不多的亮點之一,。這點要比德國的“黑人”和日本的“回天”做的要好！

意大利的潛艇部隊和德國可沒法比,，這也用不著多說什么了,，比起日本潛艇有著擊沉航母的戰(zhàn)績也不如，即便如此優(yōu)秀的戰(zhàn)績還是有的,，比如馬爾切洛級“丹多諾”號1943年7月16日擊沉英國巡洋艦“埃及女王”號,。在大西洋和印度洋上，6艘馬可尼級潛艇就一共擊沉了38艘艦船,，總噸位達216227噸,，擊傷17艘，總噸位116686噸,。以6艘數(shù)量取得這樣的戰(zhàn)績也可以和VIIC比比了,！意大利的天鷹級航空母艦和德國“格拉夫-齊柏林”號航空母艦一樣，都未完工,，所以在大西洋上,，地中海上就看不到象太平洋上那樣的海空大角逐,！

總的來說,，撇開訓練水平，戰(zhàn)術指揮能力和戰(zhàn)斗意志,，意大利海軍在意大利參戰(zhàn)的時候,，僅從數(shù)量看，雖然不如日本海軍,，但超過皇家海軍地中海艦隊,，也比德國海軍要強大一些，制約他的是沒有航空母艦和雷達,。不幸的是英國人二者全都有,，而且盡管意大利人艦艇數(shù)目不少，不過大多數(shù)艦艇已經(jīng)老舊,，甚至新建的戰(zhàn)列艦都缺乏夜戰(zhàn)能力,，這是硬件條件，軟件條件可能更要命,，意大利海軍人員長期疏于戰(zhàn)陣,，缺乏嚴格訓練，沒有什么作戰(zhàn)經(jīng)驗,。這不僅表現(xiàn)在水兵上,， 在高級軍官同樣明顯,。糟糕的?？諈f(xié)同更限制了戰(zhàn)斗力,。最主要的是他選錯了對手－－經(jīng)驗豐富的老牌海上霸主，英國皇家海軍

7. 意大利造船業(yè)

截止到2021年底全球海運能力數(shù)據(jù),，目前高居全球第一名的是希臘,，以2.22億噸總噸位高居榜首，這個數(shù)據(jù)占據(jù)了全球總運力的21%,，歐盟的60%,，這也是希臘的造船業(yè)處于世界一流的原因。

排名第二的是我們中國,，目前總噸位已經(jīng)達到1.89億噸,，中國和韓國，日本的增長水平一直處于世界領先地位,，特別是中國,，按照目前發(fā)展趨勢20年內(nèi)超越希臘。

第三名則是我們的鄰居日本,，以總噸位1.72排名世界第三,，第四到第十分別是美國，新加坡,，挪威,，德國，英國,，韓國和丹麥,。拍在11到20名的分別是澳大利亞，西班牙,，意大利,，加拿大，法國,，土耳其,，俄羅斯，芬蘭,，比利時,，瑞典。

8. 意大利造船廠有幾個

沒武漢的話你們只能組裝民船,。,。。

9. 意大利造船廠叫什么

瓦錫蘭是芬蘭的,，瓦錫蘭公司是世界船用中速機的領頭羊,。

全球領先的船用動力裝置及陸上電站設備的供貨商和服務商,，目前在全球70多個國家擁有160家分支機構，總部位于芬蘭赫爾辛基,。瓦錫蘭公司目前的柴油機業(yè)務是在原來其自身的柴油機業(yè)務,、瑞士蘇爾壽公司的柴油機業(yè)務及意大利芬坎蒂尼公司的大部分柴油機業(yè)務的基礎上合并發(fā)展而成的。

瓦錫蘭首次在中國于1986年,，瓦錫蘭在中國的工作人員數(shù)量已經(jīng)超過1600名,，致力于海洋和能源市場的產(chǎn)品和解決方案以及服務的航運和發(fā)電市場。瓦錫蘭通過建立全資子公司及長期許可證協(xié)議在中國發(fā)展已有20多年的歷史,。