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1. 壓載水系統(tǒng)的組成

　　首先，既然樓主主要想知道船的構(gòu)造,，那么我們就從構(gòu)造說(shuō)起~ 　　船的骨架外圍,，圍著上甲板和外板，防止水滲入,。當(dāng)外板因某種原因而破裂,， 　　導(dǎo)致進(jìn)一步進(jìn)水時(shí)，為避免水流到其他部位,，必須利用水密艙壁等,，將船分隔成上千個(gè)水密艙。船底通常使用雙重底,。 　　現(xiàn)代運(yùn)輸船舶盡管種類繁多,，構(gòu)造不一,，但都是由船體和動(dòng)力裝置兩部分組成，并配置有各種舾裝設(shè)備和系統(tǒng),。 　　船體及其上層建筑運(yùn)輸船舶的主體,，為旅客、船 　　員以及貨物,、動(dòng)力裝置和油,、水等物料提供裝載的空間。 　　鋼質(zhì)運(yùn)輸船船體是用各種規(guī)格鋼板和型材焊接而成,， 　　由船底,、兩舷、首端,、尾端和甲板組成水密空心結(jié)構(gòu),。船底有單底和雙底結(jié)構(gòu)，由船底外板（包括平板龍骨）,、 　　內(nèi)底板和內(nèi)底邊板(雙層底結(jié)構(gòu)的船有),、縱向骨架、橫 　　向骨架等構(gòu)件組成,。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩 　　種,。橫骨架式結(jié)構(gòu)由肋板（橫向構(gòu)件）、中桁材（位于 　　船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內(nèi)龍骨）,、旁桁材(位 　　于船底縱向中心線兩側(cè)的縱桁,又稱旁內(nèi)龍骨)等構(gòu)件組 　　成;縱骨架式結(jié)構(gòu)減少肋板數(shù),但增加船底縱骨,。兩舷由 　　水密的舷側(cè)外板和加強(qiáng)它的骨架（肋骨和舷側(cè)縱桁、縱 　　骨等）組成,。為了加強(qiáng)船體首尾結(jié)構(gòu),在首端有首柱,在 　　尾端設(shè)尾柱,。船體內(nèi)部設(shè)若干道艙壁，形成不同用途的 　　艙室,。船的首部和尾部設(shè)有防撞艙壁,，分別形成首尖艙、 　　尾尖艙,，以保安全,。安裝主機(jī)、輔機(jī)及其附屬設(shè)備的機(jī) 　　艙一般設(shè)在船中部或尾部,，相應(yīng)的船型稱為中機(jī)型或尾 　　機(jī)型,。船體垂直方向則用甲板和平臺(tái)分隔，甲板少則一 　　層,，如油船,、散貨船；多則十余層，如遠(yuǎn)洋客船,。貫通 　　首尾的最上一層水密甲板稱上甲板,。船體的強(qiáng)度須能承 　　受船上的載荷和外界水壓力，以及風(fēng)浪中所產(chǎn)生的彎曲 　　和扭轉(zhuǎn)等應(yīng)力,。 　　上層建筑是指上甲板以上的建筑物,。貨船的上層建 　　筑主要供駕駛操縱和船員生活之用。過(guò)去典型的雜貨船 　　多為中機(jī)型,其上層建筑分別設(shè)在船首,、船尾和中部,分 　　別稱為首樓,、尾樓和橋樓，這種船稱為三島式船,。橋樓 　　是全船工作和生活的中心,，最上層是駕駛臺(tái)、海圖室,、 　　電報(bào)間等,，駕駛臺(tái)以下部分為船員居住、休息,、娛樂(lè)的 　　場(chǎng)所,。為了取得更多的使用和居住面積，可把三樓分別 　　或全部聯(lián)接起來(lái),。如把首樓和橋樓聯(lián)接起來(lái),，即成長(zhǎng)首 　　樓船；把尾樓和橋樓聯(lián)接起來(lái),，即成長(zhǎng)尾樓船,。20世紀(jì) 　　初，船主們?yōu)榱藬U(kuò)大船舶裝貨容積,，同時(shí)利用當(dāng)時(shí)船舶 　　噸位丈量法規(guī)中的某些弱點(diǎn),，建成一種有兩層甲板的遮 　　蔽甲板船,。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計(jì) 　　入總噸位,，從而減輕了各種服務(wù)費(fèi)用及納稅額，因此長(zhǎng) 　　期成為干貨船的主要船型,。但該船型水密性差,、不安全， 　　所以現(xiàn)在已由國(guó)際海事組織修改丈量法規(guī),，取消了這種 　　船型?，F(xiàn)代貨船以尾機(jī)型居多，上層建筑也多設(shè)在船尾,。 　　客船的上層建筑比貨船的發(fā)達(dá),，甲板層數(shù)多，每層內(nèi)部 　　用鋼質(zhì)圍壁加以分隔,，成為旅客居住和進(jìn)行各種活動(dòng)的 　　場(chǎng)所,。 　　動(dòng)力裝置包括為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力的主機(jī),，為全 　　船提供電力和照明的發(fā)電機(jī)組，以及其他各種輔機(jī)和設(shè) 　　備,。主機(jī)是運(yùn)輸船舶的心臟?，F(xiàn)代運(yùn)輸船舶的主機(jī)絕大 　　多數(shù)為低速或中速柴油機(jī)，由它直接或減速后驅(qū)動(dòng)裝在 　　尾部的螺旋槳來(lái)推動(dòng)船舶前進(jìn),。除柴油機(jī)外,，也有少數(shù) 　　船舶采用蒸汽機(jī)、汽輪機(jī),、燃?xì)廨啓C(jī)乃至核動(dòng)力裝置,。 　　柴油機(jī)船上發(fā)電機(jī)組為2～3臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組，一般采用 　　400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲,。船上還裝有 　　副鍋爐或廢氣鍋爐,，為全船提供蒸汽和熱源。各種輔機(jī) 　　和設(shè)備主要有空氣壓縮機(jī),、各種油泵,、水泵以及熱交換 　　器、管路,、油水柜等,。 　　舾裝設(shè)備和各種系統(tǒng)舾裝設(shè)備包括：①操縱設(shè)備， 　　如舵設(shè)備,；②系船設(shè)備,，如錨泊設(shè)備和系泊設(shè)備等；③ 　　關(guān)閉設(shè)備,，如艙口蓋,、水密門、舷門,、出入口蓋等,；④ 　　信號(hào)設(shè)備如信號(hào)燈、信號(hào)旗等,；⑤救生設(shè)備,，如救生艇、 　　救生筏,、救生圈,、救生衣等；⑥起貨設(shè)備,，如貨船上的 　　吊桿裝置和甲板起重機(jī)（見(jiàn)船舶起貨設(shè)備）,，油船上的 　　貨油泵,滾裝船上的升降機(jī)、跳板等等；⑦其他設(shè)備,如 　　客船上的防搖設(shè)備,，拖船上的拖帶設(shè)備,，頂推船上的頂 　　推裝置等。船上各種系統(tǒng)包括：將艙底積水排出船外的 　　艙底水排出系統(tǒng),，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水 　　系統(tǒng),，送水滅火的消防系統(tǒng)，排除甲板積水,、糞便水和 　　洗濯污水的疏水,、處理和排污系統(tǒng)，供給船員和旅客所 　　需飲用水,、洗濯水和衛(wèi)生用水的生活用水系統(tǒng),，以及通 　　風(fēng)、取暖和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)等,。 　　還有一些內(nèi)容,，看參考資料

2. 壓載水的操作與管理

壓載水就是海水，船上都設(shè)有海水泵,，把海水抽到壓載艙里去,。壓載水的作用主要有以下幾種：

1.在船舶空載時(shí)保持一定深度的吃水不至于傾覆；

2.在船舶載貨的狀態(tài)下也可以用壓載水在各壓載艙之間的壓載和調(diào)節(jié),，確定一定的吃水差或者平吃水（前后吃水差為0）,，保證船舶在特定的水域中順利、安全航行,；

3.破冰船通過(guò)使用大功率的水泵快速調(diào)節(jié)船首尾兩端的壓載水,，進(jìn)而使得船首尾兩端進(jìn)行高低運(yùn)動(dòng)，切斷海面上的冰層,，進(jìn)行破冰作業(yè),，這也是破冰船的工作原理。

3. 壓載水系統(tǒng)圖

輪船的構(gòu)造

　　構(gòu)造 船舶由許多部分構(gòu)成,，按作用和用途可分為以下幾部分,。

　　①船體,。又可分為主體部分和上層建筑部分,。主體部分一般指上甲板以下的部分,，由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形關(guān)的空心體,，是保證船舶具所需浮力、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵部分,，一般用于布置動(dòng)力裝置,、裝載貨物、儲(chǔ)存燃料和淡水，以及布置其他各種艙室,。上層建筑位于上甲板圍成,、主要用于布置各種用途的艙室（如工作艙室、生活艙室,、貯藏艙室,、儀器設(shè)備艙室等）。船體結(jié)構(gòu)為由板材和型材組合的板架結(jié)構(gòu),，可分為縱骨架式結(jié)構(gòu)和橫骨架式結(jié)構(gòu)以及混合骨架式結(jié)構(gòu),。

　　②船舶動(dòng)力裝置,。又可分為推進(jìn)裝置和輔助裝置,。推進(jìn)裝置是提供推進(jìn)動(dòng)力的成套動(dòng)力設(shè)備，由主機(jī)（如蒸汽機(jī),、汽輪機(jī),、柴油機(jī)、汽油機(jī),、燃汽輪機(jī)等）,、主鍋爐、傳動(dòng)裝置,、軸系,、推進(jìn)器、各種儀表和輔助設(shè)備等組成,。輔助裝置是為船舶的正常運(yùn)行,、作業(yè)、生活雜用等提供各種能量的成套動(dòng)力設(shè)備,，一般由船舶電站,、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成。

　?、鄞棒秆b,。包括艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)（內(nèi)壁、天花板,、地板等）,、家具和生活設(shè)施、門窗,、梯,、欄桿、桅桿,、艙口蓋等,。

　?、芷渌b備。如錨與系泊設(shè)備,、舵與操舵設(shè)備,、救生與消防設(shè)備、通信與導(dǎo)航設(shè)備,、照明與信號(hào)設(shè)備,、通風(fēng)與空調(diào)和冷藏設(shè)備、壓載水系統(tǒng),、艙底水疏干系統(tǒng),、液體艙的測(cè)深和透氣系統(tǒng)、海水和生活用淡水系統(tǒng),、船舶電氣設(shè)備等,。構(gòu)成船舶的零件有成千上萬(wàn)種，所用材料品種多,、數(shù)量大,，而以鋼材用量最大。其中船體結(jié)構(gòu)用的材料主要是碳素鋼和低合金高強(qiáng)度鋼,。船舶的主要技術(shù)特征有船舶排水量,、船舶主尺度（如船長(zhǎng)、型寬和型深等）,、船體系數(shù),、艙容和登記噸位、船體型線圖和結(jié)構(gòu)圖,、船舶總布置圖及主要設(shè)備的規(guī)格等,。

4. 壓載水管系的作用

船舶空載時(shí)為了保持穩(wěn)定，在起航時(shí)要將一定量的海水抽進(jìn)艙底以增強(qiáng)抗風(fēng)浪能力,，到載貨時(shí)再將水放出,，這部分海水稱為船舶壓載水。也叫壓載,。壓載一般指以下兩種概念：1,、專門用來(lái)改變船舶的浮態(tài)和重心位置的固體物和液體物的總稱。2,、專用以改變船舶的重量和重心位置的固體物和液體物的總稱,。

定義

船上壓水或壓重物，是為使船舶達(dá)到需要的浮態(tài),、穩(wěn)性和操縱性而在船上增加重量的措施,，稱之為壓載。增加的重量可以來(lái)自水壓載或固定壓載,。水壓載一般僅在空載航行或載貨不足時(shí)進(jìn)行,。通常是向壓載艙（艏尖艙,、艉尖艙,、雙層底艙或深艙）注入適量的舷外水,，這些艙稱之為壓載水艙。壓載水艙中的壓載水應(yīng)盡量注滿,，以減少自由液面的影響,。壓載水艙中的壓載水可在不需要時(shí)排出船體。固定壓載是在船舶穩(wěn)性不足時(shí),，在船舶的下部裝入適量的壓載物（如石塊,、壓載鐵或混凝土），以降低船的重心,，取得較好的初穩(wěn)性高,。在船舶使用期中不再搬動(dòng)，因此固定壓載可計(jì)入空船重量,。在壓載時(shí),，要注意重量左右對(duì)稱，在縱向適當(dāng)分布,，以保證船舶具有正常浮態(tài)和穩(wěn)性,。

航行要求

1、當(dāng)船舶完成其卸貨作業(yè),，就開(kāi)始了壓載航行,，這段時(shí)間可以對(duì)貨油艙內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行評(píng)估和可操作性的維修，若在載貨航次,，就不可能對(duì)如加溫盤管等設(shè)備進(jìn)行艙內(nèi)維修,。

2、 如果上航次裝載高傾點(diǎn)貨物,，貨艙和艙底以及甲板管線須重掃一次,。如果吸口浸沒(méi)在聚油井里，貨油會(huì)在井中凝固,，堵塞管線,。必須用熱水沖洗或艙底加溫后清除。

3,、 如果需要洗艙,，事先應(yīng)及時(shí)報(bào)告營(yíng)運(yùn)人，以便確定LOAD ON TOP或者處理污油水,。

4,、所有貨艙應(yīng)惰化、正壓,、氧氣含量低于8%,。

5,、一般壓載方案會(huì)成就艉傾1～3 M的吃水差，細(xì)加注意,，適當(dāng)?shù)聂簝A會(huì)使航速增加達(dá)0.5 kn之多,。壓載量還得考慮航路、航道吃水限制以及橋梁,、架空電纜高度的限制

作用及要求

船舶壓載系統(tǒng)的功用是對(duì)壓載水艙注入或排出壓載水,，以達(dá)到：

(1)保持適當(dāng)?shù)呐潘俊⒊运痛w縱,、橫向平衡,，維持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)心高度。

(2)減小過(guò)大的彎曲力矩和剪切力,，減輕船體振動(dòng),。

(3)改善空艙適航性。

對(duì)壓載系統(tǒng)的要求：

(1)壓載水在管內(nèi)的流動(dòng)是有進(jìn)有出,，即要通過(guò)同一管道將壓載水注入某壓載水艙和自該艙排出壓載水,。因此在管系中不可設(shè)置止回閥，而要通過(guò)截止閥箱調(diào)駁,。

(2)在大型船舶上,，為防止海水自壓載水管泄漏至貨艙，壓載水管都敷設(shè)在雙層底艙中央的管隧內(nèi),。其吸人口在各艙的布置,，應(yīng)有利于壓載水的排出。

(3)首尖艙和尾尖艙的壓載水管穿過(guò)首,、尾隔艙時(shí),，最好設(shè)有可在上甲板啟閉的閘閥，以便在船體首尾部撞破時(shí)立即關(guān)閉閘閥,，防止舷外水進(jìn)入壓載水系統(tǒng),。[2]

5. 壓載水系統(tǒng)的操作與管理

船舶更換壓載水一般是冬天在長(zhǎng)江航行時(shí)加的壓載水，冬天到北方的時(shí)候需要更換海水,，長(zhǎng)江水域的水是淡水,，是為了冬天防止壓載艙結(jié)冰，夏天氣候是不用更換壓載水的,。

再就是跑遠(yuǎn)洋航線的船舶,，，到另外一個(gè)國(guó)家時(shí)需要更換壓載水,，時(shí)為了防止外來(lái)物種入侵,。

6. 壓載水管系

銅工，實(shí)際上就是管子工,。

專門負(fù)責(zé)船上管路系統(tǒng)的安裝,，銅工在船廠不是最好的工種,，卻是技術(shù)含量較高的工種。船上的管系是很復(fù)雜的,，按大類分有：油管,、氣管、水管等等,，油管又有燃油,、滑油之分,；氣管則有壓縮空氣,、普通空氣以及各種用途的特殊氣體；水管就更復(fù)雜了,，海水,、淡水、壓載水,、冷卻水,、衛(wèi)生用水、飲用水等等,，有的要循環(huán)使用,，有的要及時(shí)外排，這些水各成獨(dú)立系統(tǒng),，緊急狀態(tài)時(shí)又得互相調(diào)用,。

7. 壓載水處理裝置原理

壓載水就是海水，船上都設(shè)有海水泵,，把海水抽到壓載艙里去,。

壓載水的作用主要有以下幾種： 1.在船舶空載時(shí)保持一定深度的吃水不至于傾覆； 2.在船舶載貨的狀態(tài)下也可以用壓載水在各壓載艙之間的壓載和調(diào)節(jié),，確定一定的吃水差或者平吃水（前后吃水差為0）,，保證船舶在特定的水域中順利、安全航行,； 3.破冰船通過(guò)使用大功率的水泵快速調(diào)節(jié)船首尾兩端的壓載水,，進(jìn)而使得船首尾兩端進(jìn)行高低運(yùn)動(dòng)，切斷海面上的冰層,，進(jìn)行破冰作業(yè),，這也是破冰船的工作原理。一般船舶的壓載艙都在貨艙下,，船底殼上的空間里,，首尾尖艙也可以做壓載艙。有的船舶根據(jù)自身航行的區(qū)域和特殊作用,，會(huì)設(shè)計(jì)特殊的壓載艙位置,。

8. 壓載水系統(tǒng)的作用

壓載水就是海水,，船上都設(shè)有海水泵，把海水抽到壓載艙里去,。

壓載水的作用主要有以下幾種：

1.在船舶空載時(shí)保持一定深度的吃水不至于傾覆,；

2.在船舶載貨的狀態(tài)下也可以用壓載水在各壓載艙之間的壓載和調(diào)節(jié)，確定一定的吃水差或者平吃水（前后吃水差為0）,，保證船舶在特定的水域中順利,、安全航行；

3.破冰船通過(guò)使用大功率的水泵快速調(diào)節(jié)船首尾兩端的壓載水,，進(jìn)而使得船首尾兩端進(jìn)行高低運(yùn)動(dòng),，切斷海面上的冰層，進(jìn)行破冰作業(yè),，這也是破冰船的工作原理,。

一般船舶的壓載艙都在貨艙下，船底殼上的空間里,，首尾尖艙也可以做壓載艙,。有的船舶根據(jù)自身航行的區(qū)域和特殊作用，會(huì)設(shè)計(jì)特殊的壓載艙位置,。

9. 什么是壓載水 以及壓載水處理原理

砂井預(yù)壓法應(yīng)用原理：

砂井預(yù)壓法是指在軟土層中按一定距離打入管井,井中灌入透水性良好的砂,形成排水“砂井”,，并在砂井頂部設(shè)置砂墊層作為水平排水通道，在砂墊層上部壓載,，以增加土中附加應(yīng)力,，附加應(yīng)力產(chǎn)生超靜水壓力，使土體中孔隙水較快地通 過(guò)砂井從砂墊層排出,，以達(dá)到加速土體固結(jié),，在堆載預(yù)壓下，加速地基排水固結(jié),，提高地基承載能力,。

10. 壓載水處理裝置工作原理

潛水艇工作原理是基于“浮性定律”（或阿基米德定律）。任何物體在液體中都會(huì)受到浮力的作用,，浮力的大小等于物體本身所排開(kāi)液體的重量,。當(dāng)物體的重量大于浮力時(shí)它就會(huì)下沉；小于浮力時(shí)就會(huì)上??；等于浮力時(shí)就會(huì)懸停在液體中，這兩個(gè)力大小相等,，但方向正好相反,。潛艇在水中時(shí)，這兩種力也都會(huì)作用在潛艇上。如上所述,，潛艇本身的重量叫做重力,，潛艇入水部分所排開(kāi)海水的重量叫做浮力，要使?jié)撏聺撝灰顾闹亓看笥谒母×托辛?，那么怎樣增加潛艇的重量呢,？在潛艇上都設(shè)有壓載水艙，只要往空的壓載水艙里注水,，潛艇就變重了,，這時(shí)潛艇的重量就會(huì)大于它排開(kāi)水的重量（即大于浮力），潛艇就逐漸下潛,。當(dāng)潛艇正常上浮時(shí),，用高壓空氣分步驟把壓載水艙里的水?dāng)D出去，使之充滿了空氣,，使?jié)撏г谒碌闹亓繙p輕了,，當(dāng)潛艇的重量小于它同體積的水的重量時(shí)（即小于浮力時(shí)）,，潛艇就會(huì)上浮,，直至浮出水面。另外,，也可以采用操舵的方法將航行中的潛艇調(diào)整到距水面30米的安全深度（安全深度是為了防止與水面船只碰撞的限制深度）,，繼續(xù)上浮到10—30米深度時(shí)是危險(xiǎn)深度，上浮到10米左右時(shí)屬于潛望深度,，到達(dá)潛望深度后就可以排水上浮了,。以上來(lái)自網(wǎng)絡(luò)！

11. 壓載水系統(tǒng)的基本組成與功能

壓載水就是海水,，船上都設(shè)有海水泵,，把海水抽到壓載艙里去。 壓載水的作用主要有以下幾種：

1.在船舶空載時(shí)保持一定深度的吃水不至于傾覆,；

2.在船舶載貨的狀態(tài)下也可以用壓載水在各壓載艙之間的壓載和調(diào)節(jié),，確定一定的吃水差或者平吃水（前后吃水差為0），保證船舶在特定的水域中順利,、安全航行,；

3.破冰船通過(guò)使用大功率的水泵快速調(diào)節(jié)船首尾兩端的壓載水，進(jìn)而使得船首尾兩端進(jìn)行高低運(yùn)動(dòng),，切斷海面上的冰層,，進(jìn)行破冰作業(yè)，這也是破冰船的工作原理,。 一般船舶的壓載艙都在貨艙下,，船底殼上的空間里，首尾尖艙也可以做壓載艙。有的船舶根據(jù)自身航行的區(qū)域和特殊作用,，會(huì)設(shè)計(jì)特殊的壓載艙位置,。