1. LNG船型不完全是重件碼頭,。是工作船碼頭，由于lng船一般船型很大,，接收站會配備拖船或消拖兩用船,，用于lng船舶靠泊和通航引導(dǎo)、消防。 LNG 是液化天然氣 LNG項目有：LNG液化工廠,，LNG儲存氣化站,，LNG加氣站，LNG瓶組供氣站,，L-CNG加氣站等,！ 2. lng船類型基本參數(shù) 車輛型號 TV7300ROYALSLNG3 車輛名稱 轎車 中文品牌 豐田牌 前輪距 1525 后輪距 1525 發(fā)動機(jī) 3GR 發(fā)動機(jī)企業(yè) 一汽豐田(長春)發(fā)動機(jī)有限公司 發(fā)動機(jī)排量 2995 發(fā)動機(jī)功率 170 批次 188 整車長 4855 整車寬 1780 整車高 1480 燃料種類 汽油 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn) GB18352.3-2005國Ⅲ 轉(zhuǎn)向形式 方向盤 軸數(shù) 2 軸距 2850 輪胎數(shù) 4 輪胎規(guī)格215/60R16,215/55R17 總質(zhì)量 2070 整備質(zhì)量1685 額定載客 5 接近離去角18.5/13.5 前懸后懸830/1175 最高車速 235 其它 該車型無OBD系統(tǒng) 發(fā)布日期 20090402 軸荷 970/1100 油耗 9.40 排放水平 國三 3. LNG船型號lng儲罐一般是柱狀形，球罐一般是液化氣罐,。 4. 船用lng燃?xì)廨啓C(jī)一般是燒天然氣,，也可以換燃料，比如汽油柴油,。船舶用大燃機(jī)是一樣的,。 船用燃?xì)廨啓C(jī)是現(xiàn)代艦船上的一種重要的動力裝置， 它是將空氣先經(jīng)壓縮機(jī)加溫,，然后,，通入燃燒室。 燃油在燃燒室燃燒,，產(chǎn)生高溫燃?xì)?，再進(jìn)入渦輪機(jī)，沖擊渦輪機(jī)上的葉片,，使渦輪機(jī)高速轉(zhuǎn)動，帶動推進(jìn)機(jī)工作,。燃?xì)廨啓C(jī)不需要鍋爐,，重量輕、體積小,、功率大,，可作為大型艦船的主機(jī)。 5. 什么是LNG船LNG船的英文全稱是“l(fā)iquified natural gas carrier”,，直譯成中文就是“天然氣船”的意思,，所以LNG船其實就是天然氣船，也就是說LNG船是專門運輸液化天然氣的“船舶”,。 6. 小型LNG船．根據(jù)貨艙系統(tǒng)(Cargo Containment System)分類 一般分為2類：薄膜型(membrane type),，屬IGC Code A型；和獨立液艙型(independent type)或稱自支撐型(self-supporting type),，屬IGC Code B型,。也有分成3類：薄膜型、球罐型和菱形(Prismatic type),。 薄膜型分為： 1) TZ: Technigaz Mark I/II/III 由法國Technigaz公司研制 2) GT: Gaz Transport No. 82/85/88/96 由法國Gaz Transport公司研制 3) GTT CS-1: Combined System,，結(jié)合了TZ Mark III和GT No.96貨艙的特點，因Gaz Transport與Technigaz于1995年合并為一家，故稱GTT) 獨立液艙型分為： 1) 球罐型（Moss Spherical,，由挪威Moss Rosenberg 公司在1970年代研制,，現(xiàn)技術(shù)由挪威的Moss Maritime公司掌握） 2) 菱形（SPB- Self-supporting Prismatic IMO Type B，由日本石川島播磨重工(IHI)研制） 其他貨艙類型（早期LNG船舶）： 1) Esso/Alumin 2) Worms/GDF 3) Conch 4) Cylinders 2．根據(jù)貨物系統(tǒng)分類 1) 傳統(tǒng)LNG船 2) 具有再液化裝置的LNG船－ Reliquefication 3) 具有再氣化裝置的LNG船－LNG-RV (Regasification Vessel) 該船具有再氣化系統(tǒng),，在船上將LNG氣化后通過海底管道送至岸上儲存設(shè)施,。采用LNG-RV型船，在岸上不必專門投資修建LNG船的?？看a頭及其相關(guān)設(shè)備,，只要通過敷設(shè)在海底的管道就可以把天然氣輸送到岸上的儲存設(shè)施。LNG-RV型船適宜天然氣消費量不大的用戶,，或臨時出現(xiàn)天然氣需求的用戶,，或?qū)μ烊粴庑枨罅考彼僭黾拥挠脩簟NG-RV型船每艘造價比目前同容量級(如13.8萬m3級)的LNG船高出2000萬美元,。 3．根據(jù)動力系統(tǒng)分類 蒸氣推進(jìn)Steam Turbine 雙燃料柴油機(jī)Due Diesel Engine 雙燃料柴油機(jī)＋電力推進(jìn)DFDE 燃?xì)廨啓C(jī)Gas Turbine 4. 根據(jù)貨艙容積分類 中小型LNG船：≤100,000m3 大型LNG船：125,000~165,000m3 超大型LNG船：Q-Flex ~21萬m3,；Q-Max ~26萬m3 7. LNG船型介紹液化天然氣船，簡稱“LNG船”,。是指專門運輸液化天然氣的“船舶”,。 最早的LNG船是1958年美國用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號。按液貨艙的結(jié)構(gòu)形式可分為獨立儲罐式和膜式,。 前者是將柱形,、罐形、球形等形狀的儲罐置于船內(nèi);后者采用雙殼結(jié)構(gòu),，體內(nèi)殼就是液貨艙的承載殼體,，與獨立式比較，膜式的優(yōu)點是容積利用率高,，結(jié)構(gòu)重量輕,，因此新建的液化天然氣船,尤其是大型的，多采用膜式結(jié)構(gòu),。液化天然氣船設(shè)備復(fù)雜,，技術(shù)要求高，造價大,。 液化天然氣運輸船簡稱LNG船,，主要運輸液化天然氣。 液化天然氣的主要成分是甲烷,，為便于運輸,，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化。 我國不僅是繼韓,、日等國后實現(xiàn)自主研發(fā)系列LNG船型的國家,，而且我國設(shè)計船型在安全,、節(jié)能、環(huán)保方面具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢,。 LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運輸液化氣的專用船舶,， 是一種“海上超級冷凍車”，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，只有美國,、中國、日本,、韓國和歐洲的少數(shù)幾個國家的13家船廠能夠建造,。 LNG船的儲罐是獨立于船體的特殊構(gòu)造。在該船舶的設(shè)計中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料,，對易揮發(fā)或易燃物的處理。 船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制,。12.5萬立方米是最常用的尺寸,，在建造船舶中最大的尺寸已達(dá)到20萬立方米。LNG船的使用壽命一般為40～45年,。 從該船型誕生至2013年,，世界液化天然氣船的儲罐系統(tǒng)主要有自撐式和薄膜式兩種。自撐式有A型和B型兩種,，A型為菱形,，B型為球形。 液化天然氣的接收終端建有專用碼頭,，用于LNG運輸船的靠泊和卸船作業(yè),。儲罐用于容納從LNG運輸船上卸載的液化天然氣。再氣化裝置則是將液化天然氣加熱使其變成氣體后,，經(jīng)管道輸送到最終用戶。液化天然氣在再氣化過程中所釋放的冷能可被綜合利用,。一般而言,，約有25%的冷能可被利用。 8. lng船型載重噸一艘船舶具體有幾個貨艙取決于船舶的大小和船舶種類,，以散貨船為例：最小的船舶只有一個貨艙,，大一點的船舶可以有七個貨艙。比如二十萬噸,、四十萬噸的鐵礦石船有七個貨艙,，最常見的巴拿馬型散貨船也是有七個貨艙。其他的船型比如LNG船,、集裝箱船,、郵輪,、雜貨船等也是各不一致。 9. LNG船結(jié)構(gòu)我國制造的第一艘液化天然氣(LNG)船“大鵬昊”,，是世界上最大的薄膜型LNG船,，船長292米、寬43.35米,、型深26.25米,，裝載量為14.7萬立方米，時速19.5節(jié),。于2008年4月順利交船,，成為廣東深圳大鵬灣秤頭角的國內(nèi)第一個進(jìn)口LNG大型基地配套項目。 LNG船（Liquefied Natural Gas）是在零下163攝氏度低溫下運輸液化氣的專用船舶,，是高技術(shù),、高難度、高附加值的"三高"產(chǎn)品,，是一種"海上超級冷凍車",。LNG船的儲罐是獨立于船體的特殊構(gòu)造。在該船舶的設(shè)計中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料,，對易揮發(fā)或易燃物的處理。 10. LNG船型Q-Max蘇伊士運河(海運航道) 水面寬度（北/南）：345-280米,；浮標(biāo)之間的寬度（北/南）：215-195米,； 運河深度：22.5米；最大船舶吃水允許值：18.8976米,；交叉區(qū)域：4800-4350平米,；最大噸位：21萬噸；滿載油輪的限速：13千米/小時,； 貨艙船限速：14千米/小時,。 從航路浮標(biāo)至塞得港燈塔：19.5千米；從等候區(qū)域到南入口：8.5千米,；從塞得港到伊斯梅利亞：78.5千米,；從伊斯梅利亞到陶菲克港：83.75千米；提速區(qū)的長度：78.00千米,。 |
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