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1. 輪船渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)原理

浮力原理。

輪船是利用了浮力的原理,。輪船漂浮在水面上,，其受到的浮力與其自身的重力相等，輪船上裝的貨物越重,，輪船浸入水的體積增大,，其受到的浮力就越大，也就是輪船的吃水深度增大,。輪船上裝的貨物減少,，輪船浸入水中的體積變小，受到的浮力減小,。

2. 輪船渦輪推進(jìn)器

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器,。螺旋槳分為很多種，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機(jī),、輪船的推進(jìn)器等,?！ＷR(shí)科技篇。

3. 輪船鍋爐動(dòng)力原理

蒸汽機(jī)的工作原理其實(shí)就是將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,。 首先用鍋爐將水加 熱后形成水蒸氣,，再用蒸汽推動(dòng)活塞在蒸汽機(jī)缸內(nèi)不斷運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)飛 輪運(yùn)動(dòng)從而產(chǎn)生動(dòng)力,。

蒸汽機(jī)輪船的兩側(cè)會(huì)裝上大的輪子,，蒸汽機(jī)產(chǎn)生的 機(jī)械動(dòng)力推動(dòng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，輪子不斷拍打著水面，這樣船就可以在水上前行了,。 有了蒸汽機(jī),，人們就可以建造更大更重的船舶。

4. 輪船渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)原理圖解

我記得輪船基本上都是用的螺旋槳.螺旋槳就好象水里的電風(fēng)扇,不斷得向后吹水...

你觀察電風(fēng)扇就會(huì)發(fā)現(xiàn),它能吹出風(fēng)來...即把空氣從后面運(yùn)往前面.螺旋槳也類似,把水從前往后送.如此相當(dāng)于船對水有一個(gè)向后的推力,作用力與反作用力大小相等,方向相反,所以水同時(shí)對船也有一個(gè)向前的推力,船就往前開了.

同時(shí),船上也有個(gè)掌舵的,大致可以理解為控制吹水的方向,于是,作用力與反作用力方向相反,在一條直線上,船就向著吹水的反方向運(yùn)動(dòng)了.

這個(gè)原理,其實(shí)跟“竹蜻蜓”差不多,不過是一個(gè)向上,一個(gè)向前,；一個(gè)在天上,一個(gè)在水里.不知道您玩過竹蜻蜓沒有,

5. 輪船發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理

船舶輪機(jī)是為了滿足船舶航行,、各種作業(yè)、人員的生活,、人員和財(cái)產(chǎn)的安全需要所設(shè)置的全部機(jī)械,、設(shè)備和系統(tǒng)的總稱。

一般來說,，船舶動(dòng)力裝置主要由推進(jìn)裝置,、輔助動(dòng)力裝置、管路系統(tǒng),、甲板機(jī)械,、防污染設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備和自動(dòng)化設(shè)備七部分組成,。

推進(jìn)裝置即為推動(dòng)船舶航行的裝置,，包括主機(jī)、傳動(dòng)設(shè)備,、軸系和推進(jìn)器,。輔助裝置是指除推進(jìn)裝置以外的其他產(chǎn)生能量的裝置，包括船舶電站,、輔鍋爐,、液壓泵站和空氣壓縮機(jī)，分別產(chǎn)生電能,、熱能,、液壓能和壓縮空氣供船舶生產(chǎn)和生活使用。管路系統(tǒng)由各種發(fā)件,、管路,、泵、濾器和熱交換器等組成,，用以輸送各種流體工質(zhì),，以維持船舶的各種機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

6. 輪船的渦輪

主機(jī)排氣中所含有的熱量是很大的,，這一部分廢熱是可以利用的,，除了用來推動(dòng)廢氣渦輪增壓器之外，在主機(jī)的排煙總管上面還會(huì)安裝一個(gè)廢氣鍋爐,，利用主機(jī)排氣的熱量來使水蒸發(fā)產(chǎn)生蒸汽,，同時(shí)也起到消音器的作用,。

而船煙囪冒這么大的白煙，應(yīng)該是廢氣鍋爐的水管漏水造成的,，而且漏水量應(yīng)該不小,。水管漏出的水在高溫下蒸發(fā)就成了水蒸，氣到了煙囪外排出看著就是白煙,。這種情況下,，如果海況允許的話，可以停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),，檢查廢氣鍋爐的水管,，將漏水的水管悶住。

7. 船渦輪增壓器工作原理圖

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，海運(yùn)貨物運(yùn)輸占全部物流運(yùn)輸?shù)?0%以上,，由此可見海運(yùn)貨物的重要性和普遍性。海運(yùn)貨物的平均成本相對空運(yùn)和陸運(yùn)要低很多,，海運(yùn)取決于船舶的航速,，船舶的航速主要取決于主機(jī)的轉(zhuǎn)速。主機(jī)轉(zhuǎn)速上不去,，不僅會(huì)嚴(yán)重影響船期,，造成比較大的經(jīng)濟(jì)損失，而且有時(shí)還會(huì)影響到船舶安全,。

下面我就主機(jī)轉(zhuǎn)速降低的原因及解決措施作一簡單的敘述,。

1主機(jī)高壓油泵泵前壓力太低。A.燃油中有空氣（燃油輸送泵和燃油增壓泵系統(tǒng)放氣）B.燃油輸送泵故障（檢修并調(diào)整壓力使其恢復(fù)正常）C.燃油增壓泵故障（檢修并調(diào)整壓力使其恢復(fù)正常）D.檢查清洗相關(guān)濾器（包括燃油粗濾器,，燃油精濾器〈自清濾器〉,，燃油流量計(jì)的濾器，燃油循環(huán)泵濾器,，燃油增壓泵濾器等）

2噴油器故障,，霧化不良，噴油嘴結(jié)炭臟堵（清潔,，解體,，泵壓檢查霧化狀況，必要時(shí)更換）

3噴油泵（高壓油泵）故障,。A.柱塞套筒偶件過度磨損,，間隙變大，解體更換備品（成套備品）B.相關(guān)密封圈損壞（更換備品）C.出油閥故障（檢修）D.噴油提前角不合適（調(diào)整到最佳）

4燃油含水量偏大（沉淀柜和日用柜勤放殘,，加強(qiáng)燃油分油機(jī)的分離效果）,，燃油品質(zhì)不良（盡量使用高品質(zhì)燃油,，通過分油機(jī)循環(huán)分離等）,，燃油加熱溫度偏低或過高（調(diào)整到合適的溫度）,。

5掃氣箱內(nèi)口琴閥臟堵或者燒損（定期清除掃氣箱內(nèi)油泥，口琴閥解體清潔,，發(fā)現(xiàn)有損壞的及時(shí)更換,，特別是發(fā)生過掃氣箱著火后，更要及時(shí)檢修）,。

6主機(jī)活塞環(huán)密封狀態(tài)不佳,，漏氣，竄氣,，容易引起曲拐箱（四沖程機(jī)）著火,，或者盤根箱（二沖程機(jī)）著火。（吊缸檢查,，更換活塞環(huán)等備件）

7主機(jī)空氣冷卻器效果不佳,，清通海水側(cè)和清洗空氣側(cè)（ACC-9浸泡24小時(shí)后循環(huán)沖洗），適當(dāng)降低掃氣溫度,，提高進(jìn)氣量,。

8透平增壓器故障，轉(zhuǎn)速達(dá)不到,，喘振,。（根據(jù)情況和船舶現(xiàn)有設(shè)備定期進(jìn)行沖洗（干洗或者水洗）。

9廢氣鍋爐煙側(cè)臟堵,，導(dǎo)致主機(jī)排煙不暢（定期鍋爐吹灰和清洗廢氣鍋爐的煙側(cè)）

10排氣閥故障導(dǎo)致排溫過高（解體檢修排氣閥）,。

11船殼結(jié)污過度，增加了船舶前進(jìn)的阻力,，額外增加了主機(jī)的功耗（塢修時(shí)徹底清潔船殼）,。

12螺旋槳受損或纏繞上漁網(wǎng)之類的異物，額外增加了主機(jī)的功耗（塢修時(shí)或合適時(shí)機(jī)請公司安排潛水員清除螺旋槳上異物）,。

13主機(jī)長時(shí)間降低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),，導(dǎo)致主機(jī)轉(zhuǎn)速加不上去。A.主機(jī)計(jì)劃長時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，每天24小時(shí)中,，建議30分鐘～60分鐘常規(guī)轉(zhuǎn)速運(yùn)行，一般下午大管輪班,，結(jié)合主機(jī)透平?jīng)_洗和主機(jī)測爆進(jìn)行,。B.主機(jī)如果是已經(jīng)較長時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行，導(dǎo)致主機(jī)轉(zhuǎn)速想加也加不上的,，可以采取循序漸進(jìn)的方式進(jìn)行加速,，即每天提高主機(jī)轉(zhuǎn)速0.5～1.0轉(zhuǎn)/分鐘?；蛘呙績商焯岣咧鳈C(jī)轉(zhuǎn)速0.5～1.0轉(zhuǎn)/分鐘,。并且經(jīng)常性地進(jìn)行主機(jī)測爆,，盡量保持主機(jī)各缸負(fù)荷均衡。

8. 渦輪機(jī)的原理

渦輪增壓器是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作所產(chǎn)生的廢氣通過同軸的兩個(gè)葉輪組成的結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī),。與機(jī)械增壓器功能相似,，兩者都可增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)或鍋爐的空氣流量，從而提升燃燒效率,。常見用于汽車引擎中,，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內(nèi)燃機(jī)的輸出功率或者在同等輸出功率下提升燃油經(jīng)濟(jì)性,。

9. 船用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)

1,、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸床墊子毀壞沖，冷卻循環(huán)水道與進(jìn)氣系統(tǒng)互通而滲水,；

2,、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋裂開，使冷卻循環(huán)水竄進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)而滲水,；

3,、有氣體中冷器的發(fā)電機(jī)組，當(dāng)氣體中冷器活性炭纖維或密封墊片毀壞,，造成 水路與進(jìn)氣口路互通而滲水,；

4、如果是船舶柴油機(jī)組,，渦輪增壓砂眼或裂開等毀壞,，應(yīng)用冷卻循環(huán)水與進(jìn)氣渦輪道互通，也會(huì)造成進(jìn)氣口道滲水,。

10. 輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)

相同噸位的船,，主機(jī)功率也不相同，只能是一個(gè)大概數(shù),。五萬噸船舶主機(jī)功率大概在13000馬力至17000馬力之間,。

萬噸貨船是超大船舶，需要4萬馬力,，配低速柴油機(jī) ,。

船舶柴油主機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下,在主機(jī)的規(guī)定正常維修周期內(nèi)按標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的 最大功率,為連續(xù)最大功率 MCR,或稱連續(xù)功率或額定功率。