1. 大型遠洋油船應(yīng)采用什么船體結(jié)構(gòu)明末清初東西方艦船比較 17世紀初的明末時期,，中國人對于西方船只,，有一個統(tǒng)稱，那就是夾板船,，但是這樣的稱呼卻并不準確,，因為這無法區(qū)別西式帆船的各種船型，僅僅是在字面上,，認為西式帆船都可以擁有兩層甲板,，所以才稱呼其為夾板船。但是實際上對于當(dāng)時的歐洲人來說,，荷蘭人自從擺脫了西班牙的統(tǒng)治之后,，大力發(fā)展工商業(yè)，荷蘭的商人來往于世界各地做生意,，迅速的聚集起了巨大的財富,，同時也大力發(fā)展造船業(yè)，使得他們擁有的海船數(shù)量已經(jīng)超出了一萬五千條之多,，號稱海上馬車夫,。在歐洲的船只，又分為許多種,，既有早期的卡拉維爾快帆船,，也有時下在大海上大行其道的克拉克帆船，更有從克拉克帆船發(fā)展出來的加利恩帆船,，也有新近幾十年崛起的蓋倫船,，這些船只既可以運貨,，也可以充作戰(zhàn)船使用，排水量從一百噸到一千多噸不等,，構(gòu)成了繁榮的歐洲海上運輸?shù)闹髁Α?/p> 而歐洲帆船在這個時代的造船技術(shù),，卻是已經(jīng)超出了當(dāng)時中國不少，在中國永樂年間鄭和下西洋之后,，中國的造船業(yè)便陷入了停滯乃至是倒退的地步,，但是歐洲人卻利用這一百多年的時間，造船業(yè)迎合了各歐洲國家的需要,，開始了高速的發(fā)展,，發(fā)展出了很多型適合遠洋貿(mào)易和進行海戰(zhàn)的船只。歐洲帆船和中式帆船最大的不同在于船體結(jié)構(gòu)和船帆的應(yīng)用,，中式的帆船不管是廣船還是福船,，抑或是沙船，多利用肋板來取代船只肋骨,，同時構(gòu)成水密隔艙,，這樣一來抗沉性比較好，但是船體結(jié)構(gòu)卻受到了限制,，使得中式帆船無法造成向西方帆船那樣的兩層以上的通甲板,。而歐洲帆船雖然沒有采用水密隔艙技術(shù)，但是卻大量使用了密集的肋骨,，同時加厚了船板的厚度,，雖然抗沉性受到了影響,，但是卻通過密集粗大的肋骨,，加強了船體的結(jié)構(gòu)強度，形成了船體內(nèi)通長的甲板,，使得西式帆船裝載貨物量更大,，同時方便在船上放置更多的火炮，也可以承受住火炮開火時巨大的后坐力,，這使得歐洲帆船得以大海之上,，往往是區(qū)區(qū)幾條歐洲帆船，便可以抵擋成幾十條中式帆船的圍攻,，而且還能立于不敗之地,。 就如當(dāng)時的鄭芝龍雖然統(tǒng)治著南海海面，但是鄭家水師之所以能戰(zhàn)勝荷蘭人或者是西班牙,、葡萄牙的船隊,，依靠的并不是質(zhì)量上的優(yōu)勢，而是依靠的數(shù)量上的絕對優(yōu)勢,，才得以控制了南洋,，但是即便如此,，荷蘭人抑或是西班牙人的帆船，還是可以自由來往于南洋,。 另外中西帆船還有一點區(qū)別很大,，那就是船帆的應(yīng)用，中式帆船無一例外都采用了硬式船帆,，這樣的硬式船帆的好處是調(diào)帆方便,，升帆和落帆容易，船帆利用風(fēng)向容易,，而且效率高,，還可以節(jié)省大量人力，以較少的船員,，便可以操作船帆,，可謂是充滿了中國式的聰明才智，但是這樣做同樣也造成了中式船帆,，必須要依靠更高的船桅,，船帆也不能太寬，這樣一來,，就影響到了船只使用更大的船帆,，船桅過高會影響到船只的穩(wěn)定性。而西式帆船則都是軟質(zhì)船帆,，雖然利用風(fēng)向沒有中式帆船方便,，效率也不算高，而且升帆落帆都很不方便,，要使用大量的水手來進行操作,，危險性也比較大。但是西式帆船卻應(yīng)用了三角帆來解決了問題,，同時他們可以將船桅造的更高,，風(fēng)帆的面積也可以制作的更大，這樣一來使得西式帆船在速度上便獲得了大幅度超越了中式帆船的可能性,。再加上西式帆船特有的甲板結(jié)構(gòu),，使得他們的船只上可以裝載大量的大炮，擁有了極強的戰(zhàn)斗力,，哪怕僅僅是武裝商船,，現(xiàn)如今也遠比鄭芝龍水師中強一些的船只強得多，對付他們,，鄭芝龍當(dāng)時不得不依靠數(shù)量上的絕對優(yōu)勢和靠近肉搏,，才能取得海戰(zhàn)的勝利。 在蒸汽機發(fā)明之前,，西式風(fēng)帆戰(zhàn)船還要統(tǒng)治這個地球大海近三百余年時間,，今后相當(dāng)長時間里,，海上還是看誰的船只更大，裝載大炮數(shù)量更多,，假如當(dāng)時中國能學(xué)習(xí)西方的造船技術(shù)的話,，那么也是能趕上來的。非?？上?，清軍入關(guān)后，不僅沒有進步反而退步,，而其比明朝嚴厲多的,、甚至到了神經(jīng)質(zhì)的禁海，導(dǎo)致沒多久尤其是臺灣鄭氏被滅后,，清軍更是將水師藏了起來,，導(dǎo)致被世界遠遠的拋在后面，其實乾隆末期,，僅僅靠著武裝商船,，英國人就能輕松突破清軍的海防。 2. 大型遠洋油船應(yīng)采用什么船體結(jié)構(gòu)的答:世界100萬噸貨輪有是開拓精神號,。 采用雙船體結(jié)構(gòu),，全長477米，寬124米,，船上裝備著八臺功率為11萬千瓦的柴油機,，最大航速14節(jié)。 因為該船使用的是雙船體結(jié)構(gòu),，因此一開始打算用兩個大型油輪連接在一起,，但后來由于種種局限性，放棄了這一方案,，直接進行建造,。 為了保障海上作業(yè)的穩(wěn)定，船上裝備12部羅羅公司的功率為6000千瓦的吊艙推進裝置,。這么一艘工程船，投資不可謂不大,，但就是這么一個各方面設(shè)備性能都極好的海上巨無霸,，僅僅需要570人操控。 3. 大型油船一般采用的骨架形式是電影《加勒比海盜5：死無對證》強勢來襲,， 除了杰克船長的奇幻冒險之旅,， 最大的看點就是和主人公們一起成為傳奇的艦船， 下面就為大家介紹 5部《加勒比海盜》里出現(xiàn)過的重要船只,， 跟著哎呀度假一起開啟“大航海時代”,！ 【The Black Pearl黑珍珠號】 船名：黑珍珠號（The Black Pearl） 海洋首秀：《加勒比海盜1：黑珍珠號的詛咒》 船型：三桅帆船 |大型帆船 |東印度商船 船長：165英尺 裝備：32門加農(nóng)炮 簡介：頂層甲板14門,，艙內(nèi)18門。是加勒比海上最快的船,，全船結(jié)構(gòu)設(shè)計合理,，流線形的船身及巨大的動力使其速度極快，船上有大炮數(shù)門,，火力強大,。 【HMS Interceptor攔截號】 船名：攔截號（HMS Interceptor） 海洋首秀：《加勒比海盜1：黑珍珠號的詛咒》 船型：雙桅橫帆船 裝備：16門加農(nóng)炮，2門回轉(zhuǎn)炮 簡介：HMS是His/Her Majesty's Ship的簡寫,，代表國王或女王的船,，攔截號是由現(xiàn)實里真正存在的“華盛頓女士號”改裝而成。 【HMS Dauntless無畏號】 船名：無畏號（HMS Dauntless） 海洋首秀：《加勒比海盜1：黑珍珠號的詛咒》 船型：三桅帆船 | 1級戰(zhàn)列艦級 船長：170英尺 裝備：100門槍炮 簡介：作為帝國的1級戰(zhàn)列艦級和皇家海軍的驕傲,，這艘船敏捷,，快速，與攔截號合作,，這兩艘船在未來幾年成為加勒比海盜的禍根,。 【Flying Dutchman飛翔荷蘭人號】 船名：飛翔荷蘭人號（Flying Dutchman） 海洋首秀：《加勒比海盜2：聚魂棺》 船型：三桅帆船 |護衛(wèi)艦 |大型帆船（Galleon） 船長：170英尺 裝備：20門36磅炮、18門24磅炮,、若干6磅炮,、2門船首三連炮 簡介：該船各方面都優(yōu)于黑珍珠號，其最大特點是速度快,、能潛水,。在影片中，此船也是具有生命的,，因為船上的船員是一輩子都不能離開船的,，直到融合到船里，成為船的一部分,。 【Empress皇后號】 船名：皇后號（Empress） 海洋首秀：《加勒比海盜3：世界的盡頭》 船型：三桅中小型船 | 中國帆船 裝備：15門鑄鐵加農(nóng)炮 簡介：皇后號是一艘中國帆船,，是嘯風(fēng)帝國的帆船，在新加坡的海盜海域和南海航行,，參加了捕捉黑珍珠的活動,。 【Queen Anne's Revenge安妮女王復(fù)仇號】 船名：安妮女王復(fù)仇號（Queen Anne's Revenge） 海洋首秀：《加勒比海盜4：驚濤怪浪》 船型：三桅帆船 |護衛(wèi)艦 |全帆裝船 航速：約20節(jié)（在黑魔法的催動下） 裝備：30門加農(nóng)炮、希臘火 簡介：她是聲名狼藉的海盜黑胡子的旗艦,，還擁有中世紀最可怕的武器——希臘火（是拜占庭帝國所發(fā)明的一種可以在水上燃燒的液態(tài)燃燒劑）,。安妮女王復(fù)仇號是在歷史上真實存在的船。 【HMS Providence普羅維登斯號】 船名：普羅維登斯號（HMS Providence） 海洋首秀：《加勒比海盜4：驚濤怪浪》 船型：三桅橫帆船 |護衛(wèi)艦 航速：9節(jié) 裝備：36門加農(nóng)炮 簡介：她是由歷史上的真船玫瑰號（HMS Rose）的復(fù)制船驚喜號（HMS Surprise）所改裝而成,。 【Silent Mary沉默瑪麗號】 船名：沉默瑪麗號（Silent Mary） 海洋首秀：《加勒比海盜5：死無對證》 船型：三桅帆船 |風(fēng)帆戰(zhàn)列艦 裝備：100門加農(nóng)炮（預(yù)估） 簡介：這是新片里的一艘新出現(xiàn)的船,，骨架式結(jié)構(gòu)，船首像是一個手持長矛盾牌的女戰(zhàn)士,。 【Monarch君王號】 船名：君王號（Monarch） 海洋首秀：《加勒比海盜5：死無對證》 船型：三桅帆船 |大型戰(zhàn)斗帆船 裝備：10門甲板火炮,，22門側(cè)舷加農(nóng)炮 【Dying Gull垂死海鷗號】 船名：垂死海鷗號（Dying Gull） 海洋首秀：《加勒比海盜5：死無對證》 船型：單桅帆船 裝備：1門回轉(zhuǎn)炮 簡介：垂死的海鷗號已經(jīng)老了,，但仍然足夠堅固，可以漂浮在水面上,。她被5個帆篷,、1個后縱帆、1個上桅帆,、前支索的三角帆所推動,。她有8個炮口，但甲板上沒有看得見的大炮,。然而,，她裝備了1門回轉(zhuǎn)炮 4. 大型遠洋船舶多采用單一縱骨架式船體結(jié)構(gòu)一類游艇是不可以遠洋航行的。一類游艇 設(shè)計為可航行于距岸超過200海里,，且其最小設(shè)計有義波高為6米的游艇,。一類是游艇中最高級別的游艇了 無限航區(qū)游艇的要求是尺寸要足夠大，九十米以上馬力要大,，五千馬力以上,，水和油儲量大，各種物資足夠,。 首先從船體結(jié)構(gòu),、衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)施、雷達到穩(wěn)性方面要適合無限航區(qū)要求,，長度最起碼也得有45米長,，具有非常巨大的儲油設(shè)備及儲存設(shè)備，在補充全額的燃料和給養(yǎng)之后,，它可以以9-10節(jié)的航速持續(xù)航行三個月以上,，航行距離可達10000英里。 5. 船舶的主船體包括下列哪四個部分船內(nèi)部的主要艙室是相當(dāng)齊全的,。艙室一般指的是船上的房間,。船舶設(shè)計雖復(fù)雜卻有序，主要由主船體 和上層建筑兩部分組成,。 主船體通常是上甲板以下的部分,，它的內(nèi)部由縱 橫交錯的艙壁組成，艙壁把主船體分為一個個獨立的艙室,。這些艙室有機艙,、 壓載艙、油艙,、淡水艙、隔離艙,、錨鏈艙,、防水艙,、貨艙等。而貨艙又有 散雜貨艙和液貨艙之分,。這些艙室都有自己的專門用途,，它們?yōu)榇昂叫?提供了保障。 比較獨特的船型是滾裝船,，它內(nèi)部沒有橫艙壁,，只有一個大 大的貨艙，專門運載汽車,。通常上甲板以下稱為“艙”,，上層建筑多稱為“室”。室功能各異,，數(shù) 量繁多,。“室”有駕駛室,、船長室,、醫(yī)務(wù)室等。一般船上的乘客和船員都生 活在生活艙室內(nèi),，包括居住艙室和公共場所,而船員居住的艙室則是按照 職務(wù)高低分為一類艙室,、二類艙室、三類艙室和四類艙室,。 有些艙室的設(shè) 置并不是簡單地用于生活,。中國對于船舶艙室的設(shè)計布置有相關(guān)的標(biāo)準規(guī) 定。每個艙室都有其不可替代的獨特作用,。 這一間間艙室為船舶提供了更 好的航行條件,，也為人們的船上生活提供了方便。 6. 油船的船體結(jié)構(gòu)一般采用什么結(jié)構(gòu)我國在宋代就發(fā)明了龍骨結(jié)構(gòu),。中國古代船舶的龍骨結(jié)構(gòu)是造船業(yè)中的一項重大發(fā)明,，對世界船舶結(jié)構(gòu)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響。 龍骨結(jié)構(gòu)是船底中線處從首至尾貫通底部全長的縱向連續(xù)構(gòu)件,。其主要作用是用一種堅硬的材料貫通整個船體,，實現(xiàn)有效支撐船身，使船只更加堅固穩(wěn)定,，同時吃水深,，抗御風(fēng)浪能力十分強。 龍骨結(jié)構(gòu)主要由龍骨,、旁龍骨,、肋骨、龍筋、船殼板,、舭龍骨等六個部分組成： 第一,，龍骨。龍骨是在船體的基底中央連接船首柱和船尾柱的一個縱向構(gòu)件,，承受船體的縱向彎曲力矩,，能增強船體承受波浪的沖擊力和水壓力，還能承受縱向行駛時的震動,。 第二,，旁龍骨。旁龍骨是位于龍骨兩側(cè)的縱向構(gòu)件,，它除了承受部分船體的縱向彎曲力矩外,，還能提高船體承受外力的強度。 第三,，肋骨,。肋骨是船體內(nèi)的橫向構(gòu)件，它的主要作用是承受橫向的水壓力,，保持船體的幾何形狀,。 第四，龍筋,。龍筋是位于船體兩側(cè)的縱向構(gòu)件,，它和肋骨的分布方向正好相反，龍筋和肋骨一起組成了網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),，主要作用是固定船側(cè)板,，同時增大船體的結(jié)構(gòu)強度。 第五,，船殼板,。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的，船殼板包括了船側(cè)板和船底板兩部分,，主要作用是承受縱向彎曲力,、水壓力、波浪沖擊力等各種船體所要承受的外力,。 第六,，舭龍骨。舭龍骨是安裝在船側(cè)和船底交界的一種縱向構(gòu)件,，它的主要作用是能減弱船舶在波浪中航行時產(chǎn)生的搖擺現(xiàn)象,。以宋代尖底海船為例，因船舶的體型巨大,，所以對船只結(jié)構(gòu)的堅固性有了更高的要求,。當(dāng)時的船舶形狀為上寬下窄,，底部是尖的，船體上部的甲板較為平整,，船舷以下如同刀削一般,。如果將船身沿著橫面切開,，就會發(fā)現(xiàn)船的橫斷面為“V”字形,，尖底上就設(shè)置著貫通首尾的龍骨。這種上寬下窄的設(shè)計雖然不夠穩(wěn)定,，但因船只的下半部分在水面以下,，而龍骨結(jié)構(gòu)比較沉重，吃水較深,，因此并不會影響行船的穩(wěn)定性,，反而大大減少了船只前行的阻力，節(jié)省了動力,，保證了船行的速度,。 龍骨結(jié)構(gòu)充分體現(xiàn)了我國古人在造船方面的智慧與才干，也體現(xiàn)了古人在解決實際問題時的務(wù)實精神,，為我們當(dāng)下的科技研究和發(fā)展提供了良好的借鑒,。 7. 大型遠洋油船應(yīng)采用什么船體結(jié)構(gòu)類型半潛型艦是在普通油船船型基礎(chǔ)上設(shè)計出來的一種新艦型，其設(shè)計特點是,，盡可能降低干舷高度,，使船體成半潛狀態(tài)，同時在船體四周設(shè)置水幕生成器,。半潛船也稱半潛式母船,，它通過本身壓載水的調(diào)整，把裝貨甲板潛入水中,，以便將所要承運的特定貨物（像駁船,、游艇、艦船,、鉆井平臺等）從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上,，將貨物運到指定位置。 8. 在普通油船船型基礎(chǔ)上設(shè)計出來的一種新艦型鋼鐵的可塑性強,，可以任意鍛造成形,，要比木質(zhì)的艦船堅固許多，可以做的更大,，更寬闊,，更加雄威，防護能力也更強,，而且可塑性強,，可以做出很多不同的艦型,，時候制造出先進的船型?？梢哉f確實是如此,，鐵質(zhì)的軍艦和船舶是人類艦船史上的一大跨越式進步，鋼鐵應(yīng)用到軍艦的建造上,，更是開創(chuàng)了一個時代,。 |
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