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1. 10000噸貨船

一萬(wàn)噸的貨船大約能頂位七到八級(jí)的風(fēng)和風(fēng)引起的浪，這是在航行時(shí)所于風(fēng)及浪相遇時(shí)不能避免時(shí)沒(méi)有辦法時(shí)硬頂?shù)娘L(fēng)浪,，如果有辦法最好避風(fēng)航行才能保證船舶及人員貨物安全,，新船還能加大點(diǎn)，如果是老舊船得力心點(diǎn),，舊船必徑是舊了抗風(fēng)等級(jí)不如新船了

2. 10000噸貨船吃水多深

15000噸的集裝箱船尺寸大約長(zhǎng)160米,，寬24米，吃水7米左右,，大約有700個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱位,，也就是說(shuō)能拉死個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，象這類(lèi)大小的船比較好因?yàn)殡m說(shuō)拉貨不多但不受港口限制,，其本上大小港都可以去,，有點(diǎn)貨就能滿(mǎn)載，流動(dòng)性大最適合近洋航行20天以?xún)?nèi)的航程，

3. 10000噸貨船價(jià)格大全

1載重噸（新船）的價(jià)格大約在400美元左右,。二手船價(jià)格不等,，多為200-300美元/噸。

按照上面推算：

萬(wàn)噸級(jí)巨輪大約價(jià)格為400萬(wàn)美元,。

20萬(wàn)噸的散貨船價(jià)格為8千萬(wàn)美元,。

另外，船型不同,，價(jià)格也各不相同,，技術(shù)含量高的船舶，每噸價(jià)格更高一些,，例如液化天然氣船（LNG船）,，平均噸位價(jià)格高于貨輪的平均噸位價(jià)格。

4. 10000噸貨船一年收入多少錢(qián)

遠(yuǎn)洋貨輪船長(zhǎng)薪資基本工資能達(dá)到四萬(wàn)到五萬(wàn)元,，下面的副手分大副和二副,，收入自然會(huì)少一些，一般在3萬(wàn)和1萬(wàn)左右的工資,，船長(zhǎng)是整個(gè)輪船的核心,，工資和待遇也是最高的，據(jù)了解,，有些跑環(huán)球的船長(zhǎng)大約6萬(wàn)多的月薪,，這還不算獎(jiǎng)金和補(bǔ)貼，有的高級(jí)船長(zhǎng)年薪百萬(wàn)是沒(méi)問(wèn)題的

5. 10000噸貨船新船廠(chǎng)價(jià)格

萬(wàn)噸巨輪哦,，居然能開(kāi)到陸家嘴摩天大樓的腳下,，與繁華都市形成強(qiáng)烈反差。站在陸家嘴江岸,，我聽(tīng)到一陣陣轟隆隆的汽笛聲,，就像是從100多前工業(yè)時(shí)代穿越回來(lái)的巨響。

帶著這個(gè)疑問(wèn),，我查詢(xún)了一些材料才發(fā)現(xiàn),，黃浦江是一條很神奇的河。

黃浦江全長(zhǎng)僅約113公里,，和長(zhǎng)江,、珠江、黃河等大河相比,，微不足道,，但是其通航能力，是相當(dāng)驚人的,。

首先是寬度,，黃浦江上大部分河道的寬度都超過(guò)了300米，而且很多地方超過(guò)500米，對(duì)一條僅100多公里長(zhǎng)的河來(lái)說(shuō),，算是很寬了,。

第二是深度，黃浦江在上海市區(qū)的最大水深接近17米,，最淺的水深也接近9米,，從吳淞口至松浦大橋一般都可通萬(wàn)噸級(jí)輪，全程通航幾千噸的貨輪沒(méi)啥大問(wèn)題（數(shù)據(jù)來(lái)自網(wǎng)路,，僅供參考）,。

也就是說(shuō)，因?yàn)閾碛袃?yōu)秀的通航能力,，所以上海至今保留了黃浦江的通航功能,，沒(méi)有禁止貨船進(jìn)出中心城區(qū)。

那么,，同樣作為港口城市的廣州,，為什么市區(qū)看不到萬(wàn)噸巨輪呢？我了解到的原因有兩個(gè),。

第一是通航能力相對(duì)不足,，珠江出海口屬于弱潮出口,，淤泥沉降比較多,，所以中心城區(qū)通航萬(wàn)噸巨輪有困難，例如廣州港的主體早已從黃埔港轉(zhuǎn)移至南沙港,。

第二個(gè)原因更重要,，那就是：航道管制。

據(jù)南方網(wǎng)報(bào)道,，早在2002年7月1日,，廣州就對(duì)人民橋到華南大橋的珠江前河段（越秀、天河與海珠之間的航道）將實(shí)施航道管制,，禁止大貨船出入,，前航道的功能逐漸轉(zhuǎn)化為旅游和休閑，不再具備物流功能,。

而途徑廣州的貨船，需要繞道珠江后航道（海珠區(qū)與番禺區(qū)之間的航道）,，增加航程約4公里,。

簡(jiǎn)而言之，廣州城內(nèi)的珠江有多條河道,，相對(duì)上海多了一個(gè)備份,，即使把前航道管制，還有后航道、沙灣水道等多條航道可通航,。

所以,，廣州市區(qū)（江面）之所以能修人行橋、能作為純粹的旅游和悠閑水域,，受益于珠三角特殊的地理因素,。

6. 10000噸貨船吃水線(xiàn)圖

船只的排水量不光船長(zhǎng)有一定的關(guān)系，還跟船寬,、吃水有關(guān)系,。不管怎樣，100米長(zhǎng)的船排水量在1500到3000噸,，視不同的船型來(lái)確定,。

我們單位原來(lái)最大的拖船是2600馬力，1400噸排水量,，它的長(zhǎng)度不超過(guò)70米,。而當(dāng)然還有一艘10000馬力的拖船，它的長(zhǎng)度就是100米,，排水量3000噸,。這是正常情況。

當(dāng)然還有貨船,，100米的貨船滿(mǎn)載排水量可能會(huì)更大些,。

7. 10000噸貨船長(zhǎng)度

一平方米是面積單位,一萬(wàn)噸是重量單位,結(jié)果是不相等的！平方米是面積單位,。噸是重量單位,。風(fēng)馬牛不相及,更談不上如何轉(zhuǎn)換了。因?yàn)橐蝗f(wàn)噸是物體的重量,，后面的平方米又是物體的長(zhǎng)度,，兩者根本不是一回事，應(yīng)該改為“一萬(wàn)噸等于多少千克”,，或者是“一萬(wàn)千米等于多少米”就比較合理,，如此這般，一萬(wàn)噸就應(yīng)該等于1千萬(wàn)千克,，一萬(wàn)千米就應(yīng)該等于一千萬(wàn)米

8. 10000噸貨船油耗

一萬(wàn)噸輪船一天耗多800公斤油,。一般以萬(wàn)噸公里計(jì)算油耗為40kg左右，以10km/h行駛,，一小時(shí)就要400kg的油耗

一般貨船的日成本這樣計(jì)算：

變動(dòng)成本(主要由港口使費(fèi),、燃料費(fèi)組成)、固定成本,、運(yùn)輸稅金,、管理及財(cái)務(wù)費(fèi)用

變動(dòng)成本主要由港口使費(fèi),、燃料費(fèi)組成

固定成本主要由船舶折舊、工資,、車(chē)船稅,、物料費(fèi)等

管理及財(cái)務(wù)費(fèi)用主要由貸款的還本付息、管理費(fèi)用分?jǐn)偟冉M成

通常,1萬(wàn)噸左右的雜貨船日成本應(yīng)該在4500-5000美元上下(主要取決于船舶價(jià)格,船價(jià)高,則每日折舊就高,日成本也就高,。目前船價(jià)就比較高),。

9. 10000噸貨船圖片

大約1噸油跑10海里左右，因?yàn)?0000噸的貨船,，根據(jù)主機(jī)馬力差不多2千匹馬力差不多,，萬(wàn)噸船一天大約航行330海里(24個(gè)小時(shí))平約在每小時(shí)14海里，萬(wàn)噸船每天耗油大約在17噸左右平均再力時(shí)1,，4噸,，14海里，1,，4噸油也差不多1噸油跑10海里,，這個(gè)是平均數(shù)，在風(fēng)浪不大的正常情況下的數(shù)字,，如果順風(fēng)流快些,，如頂風(fēng)浪難說(shuō)了

10. 10000噸貨船滿(mǎn)載一天能燒多少油

答：3000噸左右

 船只的排水量不光船長(zhǎng)有一定的關(guān)系，還跟船寬,、吃水有關(guān)系,。不管怎樣，100米長(zhǎng)的船排水量在1500到3000噸,，視不同的船型來(lái)確定,。

我們單位原來(lái)最大的拖船是2600馬力，1400噸排水量,，它的長(zhǎng)度不超過(guò)70米,。而當(dāng)然還有一艘10000馬力的拖船，它的長(zhǎng)度就是100米,，排水量3000噸,。這是正常情況。

當(dāng)然還有貨船,，100米的貨船滿(mǎn)載排水量可能會(huì)更大些,。