1. 船舶貨運平臺1.智慧水運電商模式,，提供供應鏈一體化服務 平臺采用在線競價模式，貨主將貨物在平臺上發(fā)標,，船方結(jié)合自己的運力爭取承運機會,，出價最低者獲得承運機會，貨款可在線支付,。平臺免費為用戶提供船舶位置查詢服務和實時移動視頻可視化服務,，大大提高了配載效率，大幅度降低貨方運費的同時提高了船東的收入,。平臺真正實現(xiàn)了供需信息透明,，解決了船舶空駛問題,，提高了船舶運輸效率。 平臺為用戶提供了一整套的智能物流供應鏈解決方案,，包括信息流,、物流、資金流,、票據(jù)流和證據(jù)流等,，保證了票據(jù)流的真實性，大大降低了稅務機關(guān)對航運業(yè)的監(jiān)管難度,，推動航運規(guī)范化發(fā)展,。 （1）“基站十平臺”模式確保全程可追溯 依托平臺“天眼”系統(tǒng)，實時掌握車,、船動態(tài)和貨物狀態(tài),，實現(xiàn)物流場景可視化和全程可追溯，為交易的真實性提供依據(jù),，確保了運輸過程中的安全性,、可控性。 （2）信息在線發(fā)布與運力競價 平臺通過發(fā)布車,、船,、貨、港等信息,，移動端主動推送,，實現(xiàn)在線供需自動匹配、低價中標的交易模式,。 （3）票據(jù)直通車 通過視頻留證,、電子合同、電子運單等數(shù)據(jù)驗證技術(shù),，提供物流過程的真實依據(jù),，有效解決了票據(jù)流的真實性難題。 （4）構(gòu)建誠信體系 平臺依托大數(shù)據(jù)分析技術(shù),，建立平臺企業(yè)誠信體系,，直接對接政府監(jiān)管系統(tǒng)，為政府監(jiān)管提供可靠依據(jù),。 （5）提供供應鏈金融服務 平臺在真實交易和風險可控的基礎(chǔ)上,，引入銀行、保險,、第三方金融機構(gòu)人駐,，為平臺企業(yè)提供在線保險、在線運費融資等功能,，解決中小運輸企業(yè)流動資金的問題,。 2.實施關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新,，支撐物流大數(shù)據(jù) 公司在沿江、沿海布了500多個AIS船舶信號接收基站,，并在該系統(tǒng)基礎(chǔ)上自主研發(fā)SDVR船載視頻監(jiān)控系統(tǒng),，可以滿足船東、貨主實時掌握船舶動態(tài)和貨物運輸狀態(tài)的可視化需求,。通過船聯(lián)網(wǎng),、車聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通，可獲取并應用2萬多個碼頭泊位信息,、16萬條運輸船舶信息,，每年獲取長江沿海船舶裝卸和潮汛天氣動態(tài)數(shù)據(jù)超過1000萬條，船舶自動識別系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)超過8000萬條,。 （1）AIS船舶定位技術(shù)：具備微信,、網(wǎng)頁查船位功能，可以對沿海沿江16萬艘船舶的運行軌跡進行實時監(jiān)管,。 （2）SDVR船載視頻監(jiān)控系統(tǒng)：可實現(xiàn)在線視頻監(jiān)控,、視頻錄像、錄像回放,、云儲存,、遠程指揮操作、夜間拍攝等功能,，實現(xiàn)運輸過程可視化,。 （3）電子圍欄技術(shù)：在長江和沿海進行了電子圍欄，可以及時推送貨運信息給貨源地附近船舶,。 （4）價交易平臺：采用在線競價交易模式,，貨方在平臺上發(fā)標，船方競標,，供需自動匹配,。 （二）依托“互聯(lián)網(wǎng)十多式聯(lián)運十無車承運”打造長江經(jīng)濟帶多式聯(lián)運平臺 1.“互聯(lián)網(wǎng)十多式聯(lián)運”提供物流一體化解決方案 由江蘇省交通廳、江蘇省經(jīng)信委指導,、物潤船聯(lián)開發(fā)運營的“長江經(jīng)濟帶多式聯(lián)運公共信息與交易平臺”,，是國內(nèi)首家“互聯(lián)網(wǎng)十多式聯(lián)運”的公共信息與交易平臺，綜合水路,、鐵路,、公路、港口等多種貨物物流數(shù)據(jù),，強大的AI智能系統(tǒng)給客戶提供了一鍵競價、在線支付,、票據(jù)開具,、貨運保險,、貨物動態(tài)與視頻查詢等服務功能，實現(xiàn)了物流的信息化,、可視化,、網(wǎng)絡化、智能化,。同時,，物潤船聯(lián)利用無車承運人身份，依托平臺海量的供需資源和物流大數(shù)據(jù),，提供無車/船承運服務,，為用戶提供整體多式聯(lián)運解決方案。 平臺規(guī)劃了包括水路,、港口,、鐵路、公路,、多式聯(lián)運以及監(jiān)管單位在內(nèi)的六大子系統(tǒng),。 （1）水路子系統(tǒng)。包括找貨找船,、在線竟價,、調(diào)度計劃、運價指數(shù),、長江水位,、潮汐表、船舶動態(tài),、船載視頻等功能,。 （2）港口子系統(tǒng)。通過接入沿海,、長江,、運河等港口的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了各港口基本信息,、實時在線視頻以及船舶預抵港信息查詢等功能,。主要包括全國主要港口信息、港口企業(yè),、港口基礎(chǔ)設施數(shù)據(jù),、港口船舶預抵港信息一站式查詢、港口節(jié)點信息查詢發(fā)布港口實時狀況在線可視化等,。 （3）鐵路子系統(tǒng),。通過接入各鐵路局數(shù)據(jù)，實現(xiàn)鐵路貨運信息、貨物跟蹤,、運費查詢,、貨運站查詢等功能。 （4）公路子系統(tǒng),。通過接入全國貨源,、車源信息，實現(xiàn)車貨需求在線撮合,、車輛跟蹤等功能,，能夠?qū)崿F(xiàn)車貨信息快速匹配、承運車輛路徑隨時掌握,、承運過程透明可控,。 （5）多式聯(lián)運子系統(tǒng)。包含線路優(yōu)化,、價格推薦,、最優(yōu)運輸方案推薦等功能。 （6）監(jiān)管單位子系統(tǒng),。通過與行業(yè)管理機構(gòu)的信息互通,，實現(xiàn)行業(yè)信息共享、政策發(fā)布,、行業(yè)監(jiān)管等功能,，依托平臺大數(shù)據(jù)，構(gòu)建企業(yè)誠信體系,，設置曝光臺,，規(guī)范行業(yè)秩序。 多式聯(lián)運平臺依托物流大數(shù)據(jù)和人工智能,，進行精確化的市場定位和科學的線路優(yōu)化方案,，對供需兩端的信息進行采集和處理，通過大數(shù)據(jù)進行篩選,，產(chǎn)生滿足客戶需求的物流方案,，提供智能方案優(yōu)化服務，用戶再根據(jù)優(yōu)化結(jié)果自主選擇承運方式,。 2. 船舶運輸平臺民用船舶種類很多,，例如：漁船，貨船,，工程船,，科考船等等。 貨船中又分為：散貨船,，雜貨船,，散雜貨船,，集裝箱船，油輪,，液化氣船的,，冷藏船，滾裝船,，牲畜運輸船，以及拖輪等等 工程船：挖泥船,，平臺服務船,，鋪纜船，探測船,。,。還有很多，就不一一列舉了,。 3. 船舶貨運平臺有哪些挺靠譜的,。 山東海運船舶管理有限公司很好，是山東海運股份有限公司全資子公司,，專業(yè)從事船舶管理,，其前身是我國最早設立的專業(yè)化船舶管理公司之一，擁有中國海事局,、CCS頒發(fā)的符合ISM和NSM兩個規(guī)則,、覆蓋三個船種、五種船旗的DOC證書,。公司經(jīng)營范圍包括國際和國內(nèi)船舶管理,、船舶修理和船舶監(jiān)造、船舶運營及貨運管理,、索賠及其他船舶資產(chǎn)管理,、船員管理、船舶買賣,、船舶物料供應,、船舶技術(shù)服務等領(lǐng)域。 4. 船舶物流網(wǎng)關(guān)于航運公司的經(jīng)營主體資格 1 從事國際海運業(yè)務 根據(jù)《國際海運條例》經(jīng)營國際海上運輸經(jīng)營業(yè)務必須取得相應的行政許可,，主要的企業(yè)類型有,，國際船舶運輸、國際船舶代理,、國際船舶管理,、國際海運貨物裝卸、貨物倉儲,、國際海運集裝箱站和堆場等業(yè)務,。 中國企業(yè)法人申請經(jīng)營國際船舶運輸業(yè)務，申請人應當向交通運輸部提出申請，報送相關(guān)材料,，并應同時將申請材料抄報企業(yè)所在地的省,、自治區(qū)、直轄市人民政府交通運輸主管部門,。 如果經(jīng)營國際船舶管理業(yè)務,，則應當具備下列條件：高級業(yè)務管理人員中至少2人具有3年以上從事國際海上運輸經(jīng)營活動的經(jīng)歷， 有持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應的船長,、輪機長適任證書的人員,，有與國際船舶管理業(yè)務相適應的設備、設施,。 2 從事國內(nèi)水路運輸業(yè)務 國內(nèi)水路運輸經(jīng)營者應取得的行政許可包括兩類,，一是對經(jīng)營水路運輸業(yè)務的行政許可，二是對經(jīng)營船舶管理業(yè)務的行政許可 5. 國內(nèi)船運貨物運輸平臺http://www.gzhuoduoduo.com/ 廣州市貨多多國際貨運代理有限公司,，廣州市工商行政管理局注冊成立的從事國際快遞,、國際空運 和 國際海運 的專業(yè)貨代公司。 注冊資本 :500 萬元人民幣,。 廣州貨多多專業(yè)從事廣州到世界各地文件,、包裹、貨物快遞的國際快遞公司,，強勢代理香港 / 廣州 等國際快遞專線,。 我司本著 誠信、高效,、專業(yè),、認真、安全 的服務理念為各行各業(yè)的客戶提供完整的個性化的供應鏈管理服務,。 6. 海船貨運平臺通俗地說,，是一個東西。 航海技術(shù)和船舶駕駛屬同一個專業(yè),。航海技術(shù)是國家教育部的招生統(tǒng)一名稱,，而船舶駕駛是俗稱，就是跑船人員通常這么叫,。主要是培養(yǎng)能夠符合國際和國家海船船員的,、具有海洋船舶駕駛、船舶運輸管理方面知識的,，能夠在海洋運輸各企事業(yè)單位從事海洋船舶駕駛和營運管理的,。學習課程有：航海數(shù)學、基礎(chǔ)英語,、計算機技術(shù)基礎(chǔ),、船舶結(jié)構(gòu)與設備,、雷達與ARPA、航海英語聽力與會話,、航海英語閱讀,、海洋與氣象、船舶信號,、航海儀器,、船舶操縱、航海學,、船舶貨運,、GMDSS通信設備、GMDSS通信業(yè)務,、船舶值班與避碰、船舶安全與管理,、遠洋業(yè)務與海商法,。 7. 船舶運輸網(wǎng)航運在線 中國國際海運網(wǎng) 航運信息網(wǎng) 8. 船舶貨運平臺排名大家一定聽說過了航運界新近成立的三大聯(lián)盟吧，2M（由馬士基和地中海航運組成）,、Ocean聯(lián)盟（中遠集運,、法國達飛、長榮海運和東方海外組成）,、THE聯(lián)盟（由赫伯羅特,、陽明海運、商船三井,、日本郵船和川崎汽船組成）,，那么這些聯(lián)盟會給整個航運業(yè)帶來多少影響呢？
三大聯(lián)盟航線部署方面,，Ocean聯(lián)盟在東西貿(mào)易上部署了40條航線,，緊其后的是THE聯(lián)盟和2M聯(lián)盟，分別為32條和25條,。 Ocean聯(lián)盟的主要優(yōu)勢在于有7條亞洲-中東/紅海航線服務,，但THE聯(lián)盟只有1條，2M則空缺,。同時,，亞洲-北美西海岸航線服務，2M也處于劣勢,，只有5條航線,，相比之下，Ocean聯(lián)盟有13條,，THE聯(lián)盟有11條,。
9. 船舶貨運網(wǎng)先按照1,，3，5在2,，4,，6的艙別順序裝載集裝箱，這個方法是針對大船而言,。如果是小船的話,，那么就要從船頭向船尾裝集裝箱。再大一點兒的,，先裝一,，三后裝二，四,。也可以先裝二,，四，再裝一,，三,。船舶中對貨物影響的估計，大型散貨船滿載后定有中垂現(xiàn)象的發(fā)生而中垂對貨量的影響,。 10. 船運貨物運輸平臺7月24日晚,，順豐官方發(fā)布公告稱，進軍國際空運/海運貨運市場,，首先提供的是從香港/澳門/中國內(nèi)地啟運至美國的海運(整箱)和空運(200公斤起)服務,。 順豐表示，將有穩(wěn)定的貨運能力,，包括飛往美國主要港口的航班提供至美國主要港口的服務,，專業(yè)的團隊確保貨物放行和準時到達。同時,，實時跟蹤系統(tǒng)還可以在整個貨運過程中,，保證貨物可視性。此外,，兩端的精細化服務更是順豐的強項,，可根據(jù)客戶需求，提供定制服務,。 順豐曾參投美國物流服務平臺Flexport,，投資規(guī)模為1億美元。兩者的聯(lián)手對雙方意味著什么,？順豐一直以聯(lián)邦快遞等全球巨頭對標,，有遠大的戰(zhàn)略意圖。順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)曾稱,，“順豐未來致力于提供綜合物流服務,，所對標的不僅是四千億傳統(tǒng)快件配送市場,，而是十二萬億大物流市場?！薄 ?/p> 據(jù)悉,，這條服務產(chǎn)品線是1億美元戰(zhàn)略投資Flexport后強強聯(lián)合的產(chǎn)物。順豐通過投資Flexport,，嘗試海運整箱業(yè)務,，大概率是補齊在海外市場短板。 |
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