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1. 5個艙船裝貨順序

1， 打包員在裝箱員完成裝箱，并放置好裝箱單后,，確認無誤,，封箱打包，有客戶要求要套袋的,，按客戶要求套袋

　　2,， 打包員在出貨文員手中拿到出貨清單，通過箱號找到對應的箱子,，放置其中,，并在箱外貼上“內有清單”貼紙

　　3， 打包員將打包好的箱子,，堆放在指定區(qū)域

　　4,， 物流組長安排好每天裝車發(fā)貨，裝車前,，按禮品單,，加急單為先，再按先配先出的原則,，抄寫要發(fā)貨的箱號,，抄寫好后交給司機，排好箱子的裝車次序

　　5,， 排好順序后,，打包員將箱子拉倒貨車旁邊，按照已排好的順序依次裝車,。裝車中司機和物流組長注意核對各個客戶發(fā)貨數量是否與抄寫箱號數一致,。

　　6， 裝車完畢后,，物流組長與司機交接發(fā)貨裝車表,，司機到托運部發(fā)貨，司機發(fā)完貨后,，將裝車表和托運單帶公司,，交給銷售部

2. 貨船有幾個艙

位置和票價格不一樣。舟山輪船大一點都分上艙,、中艙,、下艙，輪船小一點分上艙和中艙,。因上艙在船的上部視線較好,，座位也比中艙少，途中看山水比較舒服,，有的上艙座位設施也比中艙好,，所以票價都要比中艙貴一些,，類似于飛機的頭等艙、商務艙,、普通艙一樣。

3. 5個艙船裝貨順序是什么

大副作為全船貨物的配載,、裝卸,、交接和運輸管理的負責人，需要具備相當的專業(yè)知識,，需要清楚的知道GM,BM,SF,TF等等代表什么意義,，以及它們對船舶的穩(wěn)性，強度會造成什么影響,。

裝貨前,，在保證貨物和船舶安全的條件下，充分利用船舶的載貨能力,，合理積載,，了解船舶在不同穩(wěn)性高度值，不同首尾吃水差的狀況下,，船舶的航行狀態(tài)的變化,。充分閱讀理解并運用公司關于貨物安全作業(yè)的體系文件，知道發(fā)生貨物安全事故的正確處置辦法,。

裝貨中,，有預見性的進行船舶浮態(tài)的調整，對碼頭作業(yè)進度,，開口艙數等做到心中有數,，以便對船舶強度做出評估，適時調整壓載水及裝卸順序,；督促值班人員嚴格監(jiān)裝,，如遇天氣不良，安排船員做好各項應急,，排污水的準備,。

裝貨結束后，對比預配圖與實際裝載圖,，檢查碼頭planner或者tallyman 給的最終裝貨圖是否與你和boarding planner共同認可的預配相符,，如有變動，及時跟相關方聯系,；再次核查甲板貨物的綁扎以及特殊箱的積載情況,，如有特殊發(fā)現，及時調整,。

4. 有三個貨艙的船主要內容

．根據貨艙系統(tǒng)(Cargo Containment System)分類

一般分為2類：薄膜型(membrane type),，屬IGC Code A型；和獨立液艙型(independent type)或稱自支撐型(self-supporting type)，屬IGC Code B型,。也有分成3類：薄膜型,、球罐型和菱形(Prismatic type)。

薄膜型分為：

1) TZ: Technigaz Mark I/II/III 由法國Technigaz公司研制

2) GT: Gaz Transport No. 82/85/88/96 由法國Gaz Transport公司研制

3) GTT CS-1: Combined System,，結合了TZ Mark III和GT No.96貨艙的特點,，因Gaz Transport與Technigaz于1995年合并為一家，故稱GTT)

獨立液艙型分為：

1) 球罐型（Moss Spherical,，由挪威Moss Rosenberg 公司在1970年代研制,，現技術由挪威的Moss Maritime公司掌握）

2) 菱形（SPB- Self-supporting Prismatic IMO Type B，由日本石川島播磨重工(IHI)研制）

其他貨艙類型（早期LNG船舶）：

1) Esso/Alumin

2) Worms/GDF

3) Conch

4) Cylinders

2．根據貨物系統(tǒng)分類

1) 傳統(tǒng)LNG船

2) 具有再液化裝置的LNG船－ Reliquefication

3) 具有再氣化裝置的LNG船－LNG-RV (Regasification Vessel)

該船具有再氣化系統(tǒng),，在船上將LNG氣化后通過海底管道送至岸上儲存設施,。采用LNG-RV型船，在岸上不必專門投資修建LNG船的?？看a頭及其相關設備,，只要通過敷設在海底的管道就可以把天然氣輸送到岸上的儲存設施。LNG-RV型船適宜天然氣消費量不大的用戶,，或臨時出現天然氣需求的用戶,，或對天然氣需求量急速增加的用戶。LNG-RV型船每艘造價比目前同容量級(如13.8萬m3級)的LNG船高出2000萬美元,。

3．根據動力系統(tǒng)分類

蒸氣推進Steam Turbine

雙燃料柴油機Due Diesel Engine

雙燃料柴油機＋電力推進DFDE

燃氣輪機Gas Turbine

4. 根據貨艙容積分類

中小型LNG船：≤100,000m3

大型LNG船：125,000~165,000m3

超大型LNG船：Q-Flex ~21萬m3,；Q-Max ~26萬m3

5. 7個艙的船裝卸貨順序

1.

裝運袋裝糧油作物的必要條件 船艙要清潔、干燥,、無異味,、無害蟲,艙蓋要嚴密; 裝貨前,需申請驗艙,取得合格證書; 貨物在裝前(或裝后)應取得熏艙證書; 盡可能避免在夏季裝載,掛港順序應盡量安排在第一個卸貨港,以免時間拖長,致使蟲卵在貨內繁殖成蟲;一旦發(fā)現有蟲,應及時采取對食用無害的殺蟲措施; 嚴禁與異味貨、潮濕貨,、臟貨以及毒品等同裝一艙,防止串味,、水濕和污染貨物; 裝貨時應注意包裝外表情況,避免將濕包、污包和破包裝入艙內; 途中要適時通風,。

2.

積載裝備和襯墊方法 首先大副要組織人員把貨艙打掃干凈,達到驗

6. 5個艙船裝貨順序怎么排

我不懂配載但18萬噸船一般有兩種倉室的,，一是九個貨倉，一種是7個貨倉,，7個′貨倉一般是鐵礦船,，9倉是糧，糧,，礦都可裝的船,，拿九個倉來例舉裝貨順續(xù)，前題是每個倉按卸貨港吃水耍求己配好載了順續(xù)分2輪,，第一輪為先2后8,，4,，6，1,，9,，3，7,，單5,。

第二輪3，7,，2,，8,，4,，6，單5,，最后1,，9找吃水差這載貨就算裝好了

7. 五個艙裝船順序

如果資金充裕，推薦五艘大西,。旗艦4炮臺4水兵,，僚艦4炮臺0水兵，不要貨艙,，全改成料艙,，水手加滿，可以行使十八天左右,，主帆的配置444,，戰(zhàn)斗時半帆。

裝船首尾炮,，選一個了望值高的人做了望手,，可以在白刃戰(zhàn)中射殺敵提督，奪取船,，貨及水手,，推薦弗里奧。

戰(zhàn)列艦很貴,，被打沉很心疼的,。打白刃推薦瑞典男。

8. 七個艙的裝貨順序

上艙單亦稱裝貨清單,。是在貨物裝船完畢后,，根據大副收據或提單編制的一份按卸貨港順序逐票列明全船實際載運貨物的匯總清單。

9. 5個艙船舶裝貨順序

大船：按1,、3,、5 再2,、4、6 的艙別順序裝卸,，這種方法是對的,。

小船一般從船頭向船尾裝，再大一點的,，先裝1,，3后裝2，4,。也可以先裝2,，4再裝1，3,。

10. 5個艙船裝貨順序圖

人員,、裝備、物資在裝(卸)載時的先后次序,。裝載時一般按先難后易,、先重后輕、先裝備物資,、馬匹,，后人員的順序進行。卸載時按相反的順序進行,。

11. 散貨船7個艙裝貨順序

大約長220米左右,，寬34米左右，吃水差不多13米左右,，,。6萬噸散貨不屬于大型船舶，實屬中型,，一般在沿海運送煤的較多,，如果跑遠洋運輸煤，礦,，糧是乎小了點,，拉六噸過大洋不是船小而是裝貨量不夠大，一船過大洋拉散貨如糧,，礦,，煤最小也得75000噸以上租家也有賬算