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1. 19世紀(jì)國外和中國的輪船

富爾頓

公元1765年—公元1815年

羅伯特·富爾頓（1765年11月14日-1815年2月23日），美國工程師,。于18世紀(jì)末到19世紀(jì)初,，在巴黎實(shí)驗(yàn)用人力轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳的潛水艇和用蒸汽機(jī)作為動(dòng)力的船。1807年,，在紐約制造了輪船“克萊蒙特號(hào)”,，航行于哈得孫河上。他是最早用輪船從事定期運(yùn)輸?shù)娜?/p>

2. 19世紀(jì)輪船速度

普通輪船的航速為22-27公里/每小時(shí),，大型輪船的速度為36-52公里/每小時(shí),。另外軍艦、大型郵輪,、大型核動(dòng)力航母的航速也是不盡相同的,，且它們的功能不同，用途也不同,，因此在航速方面的差距較大,。

輪船的發(fā)展經(jīng)歷了兩個(gè)階段，第一個(gè)階段是原始的以人力踩踏或擺動(dòng)船槳前進(jìn)的方式,，這個(gè)時(shí)候的輪船普遍不大,，方式單一，速度相對(duì)較慢。第二個(gè)階段是以現(xiàn)代化的機(jī)械螺旋槳推進(jìn),，這個(gè)時(shí)候的輪船發(fā)展迎來百花齊放姿態(tài),，用途開始變得廣泛，速度有了明顯的提升,。

步入現(xiàn)代化之后,，輪船的發(fā)展更是日新月異，各種新型充滿科技的輪船應(yīng)運(yùn)而生,，航行方面,，也替換上了速度更快，動(dòng)力更強(qiáng)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),，真可謂是繽紛絢爛,，精彩紛呈。輪船的出現(xiàn)對(duì)于人類而言意義非凡,，它開辟了一種新的模式,，使得人們不再望洋興嘆，而是懂得利用大海,，來進(jìn)行貨物運(yùn)輸,，載客等，這對(duì)于現(xiàn)代化的發(fā)展是非常重要的,。

3. 19世紀(jì)船只

是19世紀(jì),。

中朝訂立《水陸通商章程》

光緒八年（1882）八月二十日，天津海關(guān)道周馥,、候選道馬建忠與朝鮮大臣趙寧夏,、魚允中在天津議定《中朝水陸通商章程》，規(guī)定：北洋,、朝鮮互派商務(wù)委員駐漢城,、天津，朝鮮人民在華受中國法律管理,；中朝自由捕魚,、自由貿(mào)易，互相往來,，招商局船只定期在中朝間航行,。

4. 中國近代輪船

1861年曾國藩籌建中國第一個(gè)近代軍工廠――安慶軍械所時(shí)，就認(rèn)識(shí)到自制輪船的重要性：“輪船之速,，洋炮之遠(yuǎn),，在英、法則夸其所獨(dú)有,，在中華則震于所罕見。”而古代中國造船業(yè),，一直名列世界前茅,，至清代，造船工場(chǎng),，規(guī)?？捎^。但中國的造船業(yè),，造的是以人力和風(fēng)力為動(dòng)力的木船,，而西方近代造船業(yè)，卻是以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的鐵甲船,。這差距就是“古代”與“近代”的分水嶺,。 

自制輪船的任務(wù)交給了兩位自學(xué)成材的業(yè)余科學(xué)家徐壽、華蘅芳二人身上,，1862年8月2日,，他們領(lǐng)導(dǎo)完成了中國人自造的第一臺(tái)蒸汽機(jī)的成功試驗(yàn)。然后便是試造輪船,。中式木船,，徐壽、華蘅芳乘過,；西洋鐵船,，卻只是遠(yuǎn)遠(yuǎn)的見過，如今要仿造,，自然要看得真切些,。曾國藩解決了這個(gè)問題，他租賃了一只洋輪,，調(diào)到安慶,，停在江邊。這一“無意”安排,，使徐壽,、華蘅芳抓住機(jī)會(huì)，細(xì)心查看了洋船構(gòu)造,。

經(jīng)過四年的努力,，1866年4月，輪船終于造成,。這艘木質(zhì)明輪船,，載重25噸，長55尺,，高壓引擎,，單氣筒，航速每小時(shí)10公里，取名“黃鵠號(hào)”,。

5. 世界上最早的輪船在哪一年有的

第一位環(huán)球航行的航海王發(fā)現(xiàn)太平洋美洲,，卻遭土著人殺害

葡萄牙的護(hù)張行動(dòng)并不停留于印度海岸，而是繼續(xù)推進(jìn),，直到爪哇,、日本、中國和著名的香料之島一馬魯古群島,。另一些航海家也在其他海洋上尋找,，例如科爾特雷阿爾兄弟發(fā)現(xiàn)了紐芬蘭島。

西班牙繼續(xù)遠(yuǎn)征美洲大陸,。1499 年,，拉科薩家的奧赫本與胡安，以及意大利宇宙志專家阿美利哥.韋斯普奇抵達(dá)馬拉開波灣,。1500年,，巴斯蒂達(dá)斯、拉科薩和巴爾沃亞沿哥倫比亞海岸行駛,，到達(dá)巴拿馬,。巴爾沃亞從當(dāng)?shù)厝双@悉在山的另一面有一片大洋。1513年,，他將船隊(duì)留在科伊巴,，帶一支小隊(duì)伍出發(fā)，發(fā)現(xiàn)了太平洋,，他是發(fā)現(xiàn)太平洋的第一位歐洲人,。

因此，由阿美利哥.韋斯普奇提出的假定得到了證實(shí),，他認(rèn)為已發(fā)現(xiàn)的陸地并非亞洲,，而是古代人所不知道的“新世界”。自1507年起,，洛林地區(qū)圣迪耶的位地圖繪制者就把這些陸地稱作“阿美利加”,。

如果可能，繞過美洲大陸,，穿過太平洋,，就能向西抵達(dá)中國。為西班牙效力的葡萄牙人麥哲倫將發(fā)現(xiàn)這條通道,，而且將實(shí)現(xiàn)當(dāng)時(shí)的壯舉一_環(huán)繞地球航行,。 麥哲倫有豐富的航海經(jīng)驗(yàn)，曾參加維持葡萄牙在印度洋的統(tǒng)治權(quán)的船隊(duì),。由于和葡萄牙國王不和,，他便去到西班牙,，提出計(jì)劃：不必通過葡萄牙水域就能到達(dá)香料之島。1519年9月20日,，他率領(lǐng)5艘船開始了這次名副其實(shí)的壯舉,。途中他遭遇暴風(fēng)、赤道無風(fēng)帶的悶熱,、寒冷、南半球的颶風(fēng),，直至同伴們的叛變,。經(jīng)過3個(gè)月的航行，他發(fā)現(xiàn)了大西洋與太平洋之間的那個(gè)危險(xiǎn)難行的通道,，這個(gè)海峽便被命名為麥哲倫海峽,。在大洋上的航行漫長而艱辛。饑餓與壞血病奪去許多船員的生命,。

麥暫倫到達(dá)馬里亞納群島,，然后是菲律賓群島。1521年,，他在與土著人的戰(zhàn)斗中被殺,。剩下的航程是由西班牙駕駛員塞巴斯蒂昂，埃爾卡諸完成的,。他越過印度洋,，繞過好望角.終于在出發(fā)三年以后，駕著剩下的唯一條船,，回到了西班牙,。

這次航行是航海家的雙重勝利，因?yàn)樗朔诵涡紊淖匀徽系K與人為的障礙,。在這次壯舉以后,，人們更清楚地了解海澤與大陸的分布情況，能夠更精確地確定地球的形狀與體積,。

6. 中國第一艘近代輪船

歷史上最早的輪船是美國人羅伯特富爾頓發(fā)明的,，他建造了世界上第一艘蒸汽機(jī)動(dòng)力的輪船。也是世界上廣泛認(rèn)可的最早的輪船?，F(xiàn)代人對(duì)輪船的定義太過狹隘,，認(rèn)為只有是通過機(jī)械化的螺旋槳推進(jìn)的船才稱得上是輪船。

然而事實(shí)上輪船的推進(jìn)方式,，還有是以人力踩踏木輪推進(jìn)的,。早在公元782到785年，我國的杭州知府李皋就開始對(duì)船進(jìn)行改裝,，通過槳葉撥水推動(dòng)船體前進(jìn),，這應(yīng)該是最原始的輪船,，也是世界上最早的輪船。

7. 19世紀(jì)國外和中國的輪船長的外觀

眾所周知,，第一次世界大戰(zhàn)期間,，為了應(yīng)對(duì)塹壕戰(zhàn)英國人率先將坦克這種武器投入了戰(zhàn)場(chǎng)，緊接著戰(zhàn)爭的形式就發(fā)生了本質(zhì)上的轉(zhuǎn)變,。那款外觀呈現(xiàn)菱形的坦克,，被定義為了歷史上第一臺(tái)坦克，馬克的稱呼源于英文“mark”,，就是“型”的意思,，馬克I坦克就等于“I型坦克”（當(dāng)時(shí)出現(xiàn)最多的其實(shí)是馬克4和馬克5）。其憑借在當(dāng)時(shí)較厚重的裝甲以及寬大的履帶,，給依靠工事進(jìn)行堅(jiān)守的德軍帶來了極大的心理震撼,，一時(shí)間竟無法抵擋。

不過很快,，這一武器,，或者說這一打法就出現(xiàn)了美中不足的地方。當(dāng)時(shí)的坦克雖然武器配備得比較全面,，但在沖擊塹壕的時(shí)候,，還是不可避免地會(huì)被死角困擾到，這時(shí)就有可能被接近的德軍所破壞,。解決這一問題的辦法,，自然是步兵和坦克一同行動(dòng)，但問題就出現(xiàn)在這里,。步兵可以跟上當(dāng)時(shí)坦克的速度,，但就是利用坦克當(dāng)掩體的情況下，一樣會(huì)被炮火壓制住,，這就出現(xiàn)了坦克獨(dú)自沖進(jìn)了塹壕,，而大部隊(duì)還全在后面連滾帶爬的局面。因此設(shè)計(jì)裝甲運(yùn)兵車的想法就冒了出來,。

馬克9的誕生和性能參數(shù)

從1917年開始,，英國的研發(fā)人員就開始了馬克9裝甲運(yùn)兵車的設(shè)計(jì)工作。因?yàn)楫?dāng)時(shí)設(shè)計(jì)思路還沒有完全放開,，所以馬克這一系列都有點(diǎn)相象,，馬克9也不例外，它是基于當(dāng)時(shí)已經(jīng)開始量產(chǎn)的馬克5研發(fā)而來的,。從外觀上來看,，馬克9好似就是種加長版的菱形坦克，上面不見火炮一類的武器,。而這看似簡易的武器裝備,，正是歷史上第一臺(tái)裝甲運(yùn)兵車,。

同年九月，首輛原型車率先完工,，并被命名為了“pig”,，就是豬，看來英國人好給武器裝備起外號(hào)的習(xí)慣從那時(shí)就已經(jīng)改不掉了,。其全重37噸,，最大裝甲僅10毫米，看起來防御力挺弱的,，這也是向技術(shù)能力有限的一種妥協(xié),。馬克9本身就不輕，在滿載的情況下,，重量會(huì)瞬間飆升，而較落后的發(fā)動(dòng)機(jī)則難以提供充足的動(dòng)力,。但就是這樣它的最大移動(dòng)速度也只能達(dá)到每小時(shí)12公里,。發(fā)動(dòng)機(jī)為蘭切斯特汽油引擎，至于兩側(cè)懸掛為鋼性懸掛,，就是沒有減震能力的意思,，可想而知坐在上面會(huì)有多難受。

再來看看馬克9的結(jié)構(gòu)配置,，其發(fā)動(dòng)機(jī)前置,，驅(qū)動(dòng)輪在后，為少見的前置后驅(qū)結(jié)構(gòu),。車組乘員為4人,，分別是車長、駕駛員,、機(jī)槍手（馬克9上有一個(gè)機(jī)槍位）以及一名沒事時(shí)干雜活的機(jī)械師,。內(nèi)部艙室的大小為4×2.45米，可塞進(jìn)去30名全副武裝的英軍士兵,?？雌饋硗Σ豢伤甲h的，但英軍早期的計(jì)劃是讓它能塞進(jìn)50名士兵,，在研發(fā)人員試驗(yàn)了一下之后,，這一想法就被果斷地放棄了。

車體兩側(cè)共有4個(gè)艙門,，可讓士兵在抵達(dá)目的地后第一時(shí)間“逃”出這輛裝甲運(yùn)兵車,。而后為了增強(qiáng)馬克9對(duì)不同地形的適應(yīng)能力，研發(fā)人員還對(duì)其進(jìn)行了兩棲能力的提升,。做法很簡單,，就是用橡膠墊來增強(qiáng)艙門和連接處的密封性,，而后在兩側(cè)加裝兩個(gè)巨大的浮筒使其自身浮力提升，這樣一輛在陸地上行駛的坦克就變成了一艘船,。至于推動(dòng)的方式,，還是依靠履帶，只不過移動(dòng)速度緩慢,。

8. 19世紀(jì)中國的輪船的外觀

區(qū)別：一,、動(dòng)力不同。帆船以風(fēng)為動(dòng)力,，風(fēng)吹得越大,，動(dòng)力越足；輪船像汽車一樣,，以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力,，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力越大，動(dòng)力越大,。

二,、外觀不同。帆船上面有帆布,，小船帆布小,，大船帆布大；輪船像個(gè)大房子,，仔細(xì)聽發(fā)動(dòng)機(jī)隆隆作響,。

三、跑得快慢不同,。帆船靠人工掌握船帆,，根據(jù)風(fēng)力大小決定行船速度；輪船無論晴天陰天,，都能行使,，比帆船快多了。

9. 19世紀(jì)國外的輪船長

1,、舟筏時(shí)代

人類以舟筏作為運(yùn)輸,、狩獵和捕魚的工具，至少起源于石器時(shí)代,。中國1956年在浙江出土的古代木槳,，據(jù)鑒定是四千年前新石器時(shí)代的遺物。說明舟筏的歷史,，可以追溯到史前年代,。

2、帆船時(shí)代

據(jù)記載,，遠(yuǎn)在公元前四千年,，古埃及就有了帆船,。中國使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前。從15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉,，是帆船發(fā)展的鼎盛時(shí)期,。15世紀(jì)初中國航海家鄭和遠(yuǎn)航東非，15世紀(jì)末C.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸,，他們的船隊(duì)都是由帆船組成的,。

在帆船發(fā)展史中，地中海沿岸地區(qū),、北歐西歐地區(qū)和中國都曾作出重大貢獻(xiàn),。19世紀(jì)中葉美國的飛剪式快速帆船，則是帆船發(fā)展史上的最后一個(gè)高潮,。不同地區(qū)的帆船,，在結(jié)構(gòu)、形式和帆具等方面各有特色,。

3,、蒸汽機(jī)船時(shí)代

18世紀(jì)蒸汽機(jī)發(fā)明后，許多人都試圖將蒸汽機(jī)用于船上,。1807年，美國人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號(hào)船上用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)裝在兩舷的明輪,，在哈德遜河上航行成功,。從此機(jī)械力開始代替自然力，船舶的發(fā)展進(jìn)入新的階段,。

4,、柴油機(jī)船時(shí)代

柴油機(jī)船問世后，發(fā)展很快,，逐漸取代了蒸汽機(jī)船,。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，工業(yè)化國家經(jīng)濟(jì)的迅速恢復(fù)和發(fā)展,，國際貿(mào)易的空前興旺,，中東等地石油的大量開發(fā)，促使運(yùn)輸船舶迅速發(fā)展,。

10. 中國最早的輪船

答：中國最早的輪船公司是輪船招商局,，1872年由李鴻章組建。