1. 集裝箱船和散貨船區(qū)別是什么兩類貨船均有內(nèi)河航運(yùn)和海運(yùn)兩種類型,，噸位也就是排水量大小有別,。 散貨船主要運(yùn)輸泥沙、煤炭等等固體貨物,，由于量大,，又沒有一定的形態(tài)，故以散裝形式裝船,，船艙一般是敞開的,，由此得名。 與之相對的是運(yùn)輸液體散裝貨物的,，如油輪,，LNG（液化天然氣）運(yùn)輸船等，船艙密閉保存這些液體。 另一類,，集裝箱船運(yùn)輸?shù)氖羌b箱,，集裝箱的長、寬,、高也就是大小尺寸國際上有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),，所以這類船不論到哪個(gè)國家都能采用統(tǒng)一的設(shè)備裝卸貨物，方便快捷,。 而集裝箱內(nèi)部則可以放置大到汽車,、設(shè)備、零部件,，小到玩具,、日用品等等各種貨物，且封閉,、安全，不受外界干擾,。 2. 散貨和集裝箱哪個(gè)船好可以,，只要是貨物都可以 3. 集裝箱船與雜貨船有何不同船舶類型一般是按照結(jié)構(gòu)形式來界定的，船舶種類是根據(jù)用途來劃分的,。船舶的結(jié)構(gòu)形式有橫向結(jié)構(gòu),、縱向結(jié)構(gòu)和混合結(jié)構(gòu)形式。船舶種類有油船,、化學(xué)品船,、油化兩用船，還有散貨船,、干貨船,，客船、客滾船,、滾裝船,，常為油田服務(wù)的有拖輪、近海供應(yīng)船,，漁業(yè)方面還有捕撈船,，海鮮運(yùn)送船等等。 隨著社會分工的細(xì)化,，船舶用途越來越細(xì),，船舶種類也會隨之增加。 4. 集裝箱船和散貨船區(qū)別是什么呢主區(qū)分主要為： 散貨主要是指煤炭,、散礦粉,、長石沙、鋰礦等無包裝的散貨。但是一般不包括散裝的原油,、和其他散裝的液態(tài)及氣態(tài)的化工品,。 雜貨：又稱為件雜貨。一般是有包裝的貨物,。如箱裝或桶裝的貨物,。 除此之外，散貨在集裝箱出現(xiàn)以前,，所有的干雜貨在海運(yùn)時(shí),，都是通過散貨船來裝運(yùn)的。他的裝卸可以說完全靠人力來一箱一箱來的,，而且在雨天不能裝卸的?，F(xiàn)在只有國際貿(mào)易礦石，煤炭,，糧食,，化肥，鋼材等,，大宗商品是用散貨船來裝運(yùn),。還有就是國內(nèi)江河航線上。散貨的運(yùn)費(fèi)是根據(jù)貨物的等級及尺碼/噸來收取運(yùn)費(fèi)的,，所以不一定散貨運(yùn)費(fèi)比集裝箱低,。 5. 集裝箱船和貨船的區(qū)別動詞：開動 開動貨船。 貨船以載運(yùn)貨物為主的,，載客12人以下的船舶,。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙。貨船的船型很多,，大小懸殊,，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬噸。是一種運(yùn)輸工具,，主要分類有干散貨船,、液貨船、原油船,、雜貨船和集裝箱船等,。 6. 集裝箱船和散貨船區(qū)別是什么樣的所謂“拼柜”也叫“拼箱、LCL(LessContainerLoad)”就是貨物不夠裝滿一整個(gè)集裝箱時(shí)可以和其他貨主的貨拼在一起出運(yùn),。所謂“散貨”就不是集裝箱運(yùn)輸了,。 7. 集裝箱船和散貨船區(qū)別是什么意思散貨，分為大宗散貨和集裝箱散貨兩種,，這里所說的散貨是集裝箱散貨,，包括干質(zhì)（固體）散裝貨物和液態(tài)散裝貨物兩種,。 柜貨就是一個(gè)集裝箱只裝你一個(gè)人的貨。 8. 集裝箱船與散貨船有什么區(qū)別集裝箱船,，這是相對比較而言,，因?yàn)槲覜]干過集裝箱船，只是聽同行們講的,，說干集裝箱船勞務(wù)費(fèi)高于散貨船,，箱孑船有綁扛費(fèi)和解扎費(fèi)，裝箱的數(shù)量費(fèi),，特殊箱(冷藏箱,，超高箱等)特殊費(fèi)用，為拾綁扎孛具費(fèi),，等等,，我干辻散貨船，散貨船的勞務(wù)費(fèi)一般情況下欠有請倉和洗倉費(fèi)用,，(只有在換貨種時(shí)才有)兩種類型船相比,，還是集裝箱船勞務(wù)費(fèi)高些 9. 集裝箱船和散貨船的區(qū)別兩者的區(qū)別主要如下: 1.運(yùn)輸費(fèi)用不同。 集裝箱船通常具有高速度和高燃料消耗,，并且具有許多端口連接,，而散貨船通常具有低速度，低燃料消耗和很少的端口連接,。 2.目標(biāo)商品不同。 集裝箱容器主要針對半成品或正品或高價(jià)值物品,。散貨船通常運(yùn)輸原材料,，其對貨物的敏感性明顯不同。 3.集裝箱線的運(yùn)營成本遠(yuǎn)高于散貨線,。集裝箱屬于班輪船,，需要在全國各地都有代理商甚至子公司。 10. 散雜貨船運(yùn)輸與集裝箱的區(qū)別多用途船通常包括散雜貨船等可以裝載各種貨物的船,，這樣的船通常都有2---8個(gè)船艙,，每個(gè)艙室彼此獨(dú)立，可以分別裝載不同的貨物,，適應(yīng)面廣,。 而集裝箱船無論是船艙里面和甲板上，都固定了按放集裝箱的固定架子,，只能裝集裝箱,，除此之外任何貨物都不能裝載。這就是它們之間的區(qū)別 11. 集裝箱船好還是散貨船好散裝貨船按照裝載物的不同,，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種： 運(yùn)煤船 運(yùn)煤船是用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船，它的艙口比較寬大，便于用抓斗裝卸煤炭,。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動,，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板。有的運(yùn)煤船不用抓斗,、吊桿,，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī)，可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通,，能自行裝卸煤炭 礦砂船 礦砂船是專門裝運(yùn)砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨，比重大,、容積小,，易損壞船體。為此,，礦砂船構(gòu)造堅(jiān)固,，貨艙的艙底多半是呈斜面的，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板,，它既能防止礦砂縱向滾動,，又能增強(qiáng)船體強(qiáng)度 運(yùn)木船 運(yùn)木船是用來裝運(yùn)木材運(yùn)輸船，由于木材比重輕,、體積大,。所以，運(yùn)木船的貨艙寬大,，貨艙內(nèi)沒有梁,、柱等船體構(gòu)件。還由于木材不怕風(fēng)吹,、雨淋,，它既可裝在貨艙內(nèi)，也可堆放在甲板上,。為了攔擋和圍護(hù)木材,，在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱，以便多裝木材 散貨船按照運(yùn)輸用途的不同,，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種： 普通散貨船 普通散貨船一般為單甲板、尾機(jī)型,、貨艙截面呈八角型,。由于所運(yùn)貨物種類單一，對艙室的分隔要求不高,，加之各種散貨比重相差很大,，因此散貨船的貨艙容積較大,，以滿足裝載輕貨的要求。如需裝載重貨時(shí),，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式,。 專用散貨船 專用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計(jì)建造的散貨船，主要有運(yùn)煤船,、散糧船,、礦砂船以及散貨水泥船等。 兼用散貨船 兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計(jì)建造,，并具有多種裝運(yùn)功能的船舶,。 特種散貨船 大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上，并裝有起貨設(shè)備,，既能裝載散貨,，也能裝載木材、鋼材,、橡膠,、機(jī)械設(shè)備、新聞紙以及集裝箱等,，適應(yīng)性很強(qiáng),。 自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動卸貨系統(tǒng)的運(yùn)輸船舶。它不必依賴港口設(shè)施就可進(jìn)行集中操縱和快速自動卸貨作業(yè),，適合于運(yùn)送散貨的礦砂,、糧食、煤,、水泥,、化肥等。 牲畜船 牲畜船是專門裝運(yùn)牲畜的散裝貨船,。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動，在牲畜船船艙內(nèi)設(shè)有隔板,，船艙內(nèi)還設(shè)有食槽,，可供牲畜食料。 谷物船 谷物船是專門裝運(yùn)谷物的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。 水泥船 水泥船是專門裝運(yùn)水泥的散裝貨船。它屬于干散貨船一類,。 鋼材運(yùn)輸船 鋼材運(yùn)輸船是專門裝運(yùn)鋼材的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類。 （施鶴群） 大宗級別 用于糧食,、煤,、礦砂等大宗散貨的船通常分為哪些級別呢? 一,、好望角型船，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為15萬噸級左右的散貨船,。該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不 可能通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，需繞行好望角和合恩角,。 二,、巴拿馬型，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為6萬噸級,，顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船。 散貨船三,、輕便型散貨船,，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船。 四,、小型散貨船,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為2萬噸級～27000噸級，是可駛?cè)朊绹宕蠛吹淖畲蟠?。這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí),，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低。 五,、大湖型散貨船,，是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運(yùn)煤炭,、鐵礦石和糧食為主。 |
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