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1. 內河集裝箱船買賣

不是有些物流平臺么,，一般大型的物流平臺都有這方面的信息資源， 記得港港通上面就有,，還專 有一個集裝箱交易板塊呢

2. 江蘇內河集裝箱船補貼

目前知青補貼主要分為以下幾個等級

1,、12-16年插隊工齡，享受等效當量工齡最多20年,，享受醫(yī)保優(yōu)惠待遇提高醫(yī)保報銷比例20%,，退休金按照當?shù)貥藴噬细?0%;

2、10-12年插隊工齡,，享受等效當量工齡最多16年,，享受醫(yī)保優(yōu)惠待遇提高醫(yī)保報銷比例18%，退休金按照當?shù)貥藴噬细?8%,。

3,、8-10年享受等效當量工齡最多12年，享受醫(yī)保優(yōu)惠待遇提高醫(yī)保報銷比例15%;退休金按照當?shù)貥藴噬细?5%;

4,、6-8年插隊工齡,，享受等效當量工齡最多10年，享受醫(yī)保優(yōu)惠待遇提高醫(yī)保報銷比例12%,，退休金按照當?shù)貥藴噬细?2%,。

5、4-6年插隊工齡,，享受等效當量工齡最多8年,，享受醫(yī)保優(yōu)惠待遇提高醫(yī)保報銷比例10%，退休金按照當?shù)貥藴噬细?0%;

3. 內河500噸集裝箱船

如果只看你的標題的話,，有如下的答案普通的雜貨船的速度在12－15節(jié),，也就是22－27公里/小時，大型的集裝箱船的速度在20－28節(jié),，也就是36－52公里/小時,，大型的核動力航母的最高速度可達32－35節(jié)，也就是60－65公里/小時

4. 內河船型標準化補貼資金管理辦法

內旋容易把漂浮物絞進去,，外旋則不容易,。

無論是內河船舶還是海上船舶，談到內旋車和外旋車,，都是雙車船,，也就是說船上有兩臺主機及兩個螺旋槳,，船本質上沒有什么區(qū)別，只是螺旋槳的旋轉方向有所不同而已,。內旋車是兩個螺旋槳從上方看過去,，向內側旋轉。外旋車就是從上方看過去,，兩個螺旋槳向外側旋轉,。前者容易把漂浮物絞進去，后者則不容易,。

5. 內河lng船舶 補貼

我的朋友同學里面,，在國企跑的，都說壓人,，很多那些拿著三副三管證書的人做機工水手等待機會提職,，但是在國企福利好，五險一金,，回家休假發(fā)生活補助,，實習生幾個月以后頂機工水手，一個月大幾千塊,，也是挺爽的天津遠洋,，是原中遠的一個子公司，主營散貨船,，上遠也是原中遠一子公司,，主營集裝箱船，如果非去這兩家公司不可,，還是建議去上遠,，散貨工資太低，跑船為了啥,。

不還是為了多掙一點,，現(xiàn)在市場行情是 LNG>油化>集裝箱>散貨，如果想跑油化船,，海順不錯,，工資和歐美頂級油化船東差不多，大連遠洋也還行吧順便說一句,，廣州航道局,，挖泥船，剛畢業(yè)的實習生就是做輪助,，在我做實習生苦逼的一個月拿2000人民幣的時候,，我同學就拿10K了，不過好像是提了三管以后，和實習的時候多不了多少,。其實吧,，現(xiàn)在海員缺人缺的是英語好業(yè)務好能獨立做單派混派的外派海員，不過你好像對外派不太感興趣,，就不分析了最后啰嗦一句,，跑船是個坑，入坑需謹慎考慮清楚了,，還想上船,，,，那么歡迎加入海員的隊伍

6. 內河集裝箱船補貼政策文件

老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標準為：使用10年以上(含10年)且不到15年的半掛牽引車和總質量大于12000千克(含12000千克)的重型載貨車(含普通貨車,、廂式貨車、倉柵式貨車,、封閉貨車,、罐式貨車、平板貨車,、集裝箱車,、自卸貨車、特殊結構貨車等車型,，不含全掛車和半掛車),，補貼標準為每輛車18000元。

7. 港口集裝箱水運補貼政策

按照市商務外事局和西安陸港管委會合作協(xié)議,，一個40尺集裝箱補貼運費2000元,，一組20尺集裝箱補貼運費3000元。經(jīng)企業(yè)自主申報,、市商務外事局,、市財政局審核認定，擬兌現(xiàn)蚌埠市蚌西歐班列運營有限公司2020年下半年中歐班列發(fā)展補貼資金281.7萬元,。

8. 內河集裝箱船補貼政策最新

根據(jù)《財政部商務部關于發(fā)布〈老舊汽車報廢更新補貼資金管理辦法〉的通知》等有關規(guī)定,，老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標準為：使用10年以上(含10年)且不到15年的半掛牽引車和總質量大于12000千克(含12000千克)的重型載貨車(含普通貨車、廂式貨車,、倉柵式貨車,、封閉貨車、罐式貨車,、平板貨車,、集裝箱車、自卸貨車,、特殊結構貨車等車型,，不含全掛車和半掛車)，補貼標準為每輛車18000元。

9. 內河集裝箱船補貼政策解讀

根據(jù)《財政部商務部關于發(fā)布〈老舊汽車報廢更新補貼資金管理辦法〉的通知》等有關規(guī)定,，老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標準為：使用10年以上(含10年)且不到15年的半掛牽引車和總質量大于12000千克(含12000千克)的重型載貨車(含普通貨車,、廂式貨車、倉柵式貨車,、封閉貨車,、罐式貨車、平板貨車,、集裝箱車,、自卸貨車、特殊結構貨車等車型,，不含全掛車和半掛車),，補貼標準為每輛車18000元。

報廢車具體補貼標準如下：

提前報廢獎勵補貼標準:

1.報廢重型載貨車,，每輛補貼18000元

2.報廢中型載貨車,，每輛補貼13000元

3.報廢輕型載貨車，每輛補貼9000元

4.報廢微型載貨車,，每輛補貼6000元

5.報廢大型載客車,，每輛補貼18000元

6.報廢中型載客車，每輛補貼11000元

7.報廢小型載客車(不含轎車),，每輛補貼7000元

8.報廢微型載客車(不含轎車),，每輛補貼5000元

9.報廢1.35升及以上排量轎車，每輛補貼18000元

10.報廢1升(不含)至1.35升(不含)排量轎車,，每輛補貼10000元

11.報廢1升及以下排量轎車,、專項作業(yè)車，每輛補貼6000元

10. 內河集裝箱駁船

駁船：開動貨船,。候潮,；等候退潮 因其船型小、載重噸位小,、平底,，主要用于內河淺狹航道的貨物運輸。屬于航運中的支線運輸,。其作用是將小批量幾十噸的貨物,，從內河碼頭駁運到深水港，再安排上干線船,、貨柜輪船等遠洋船,。