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1. LNG船分類

液化天然氣運(yùn)輸船簡(jiǎn)稱LNG船,，主要運(yùn)輸液化天然氣。液化天然氣的主要成分是甲烷,，為便于運(yùn)輸,，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化。我國(guó)不僅是繼韓,、日等國(guó)后實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)系列LNG船型的國(guó)家,，而且我國(guó)設(shè)計(jì)船型在安全、節(jié)能,、環(huán)保方面具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢(shì),。LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級(jí)冷凍車”,，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，目前只有美國(guó)、中國(guó),、日本,、韓國(guó)和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的13家船廠能夠建造。

2. lng船舶介紹

．根據(jù)貨艙系統(tǒng)(Cargo Containment System)分類

一般分為2類：薄膜型(membrane type),，屬IGC Code A型,；和獨(dú)立液艙型(independent type)或稱自支撐型(self-supporting type)，屬IGC Code B型,。也有分成3類：薄膜型,、球罐型和菱形(Prismatic type),。

薄膜型分為：

1) TZ: Technigaz Mark I/II/III 由法國(guó)Technigaz公司研制

2) GT: Gaz Transport No. 82/85/88/96 由法國(guó)Gaz Transport公司研制

3) GTT CS-1: Combined System，結(jié)合了TZ Mark III和GT No.96貨艙的特點(diǎn),，因Gaz Transport與Technigaz于1995年合并為一家,，故稱GTT)

獨(dú)立液艙型分為：

1) 球罐型（Moss Spherical，由挪威Moss Rosenberg 公司在1970年代研制,，現(xiàn)技術(shù)由挪威的Moss Maritime公司掌握）

2) 菱形（SPB- Self-supporting Prismatic IMO Type B,，由日本石川島播磨重工(IHI)研制）

其他貨艙類型（早期LNG船舶）：

1) Esso/Alumin

2) Worms/GDF

3) Conch

4) Cylinders

2．根據(jù)貨物系統(tǒng)分類

1) 傳統(tǒng)LNG船

2) 具有再液化裝置的LNG船－ Reliquefication

3) 具有再氣化裝置的LNG船－LNG-RV (Regasification Vessel)

該船具有再氣化系統(tǒng)，在船上將LNG氣化后通過海底管道送至岸上儲(chǔ)存設(shè)施,。采用LNG-RV型船,，在岸上不必專門投資修建LNG船的停靠碼頭及其相關(guān)設(shè)備,，只要通過敷設(shè)在海底的管道就可以把天然氣輸送到岸上的儲(chǔ)存設(shè)施,。LNG-RV型船適宜天然氣消費(fèi)量不大的用戶，或臨時(shí)出現(xiàn)天然氣需求的用戶,，或?qū)μ烊粴庑枨罅考彼僭黾拥挠脩?。LNG-RV型船每艘造價(jià)比目前同容量級(jí)(如13.8萬(wàn)m3級(jí))的LNG船高出2000萬(wàn)美元。

3．根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)分類

蒸氣推進(jìn)Steam Turbine

雙燃料柴油機(jī)Due Diesel Engine

雙燃料柴油機(jī)＋電力推進(jìn)DFDE

燃?xì)廨啓C(jī)Gas Turbine

4. 根據(jù)貨艙容積分類

中小型LNG船：≤100,000m3

大型LNG船：125,000~165,000m3

超大型LNG船：Q-Flex ~21萬(wàn)m3,；Q-Max ~26萬(wàn)m3

3. 船用lng

燃?xì)廨啓C(jī)一般是燒天然氣,，也可以換燃料，比如汽油柴油,。船舶用大燃機(jī)是一樣的,。

船用燃?xì)廨啓C(jī)是現(xiàn)代艦船上的一種重要的動(dòng)力裝置， 它是將空氣先經(jīng)壓縮機(jī)加溫,，然后,，通入燃燒室。

燃油在燃燒室燃燒,，產(chǎn)生高溫燃?xì)?，再進(jìn)入渦輪機(jī)，沖擊渦輪機(jī)上的葉片,，使渦輪機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng),，帶動(dòng)推進(jìn)機(jī)工作。燃?xì)廨啓C(jī)不需要鍋爐,，重量輕,、體積小、功率大,，可作為大型艦船的主機(jī),。

4. LNG船噸位

1立方米的水等于1噸。

根據(jù)水的密度的是1000kg/立方米，所以一立方水等于1000kg,。噸是質(zhì)量單位之一,。1噸為 1000 公斤，具體為在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下,，4攝氏度時(shí),，1立方米水的重量。

計(jì)算船只容積的單位,，一噸等于2.83立方米（合100立方英尺）,。

民間也有一種以“升”為計(jì)量單位的方法，一升是一斗的十分之一,，一升米就是4000克,，也就是8市斤（16兩=1斤）。過去人在沒有標(biāo)準(zhǔn)度量衡的基礎(chǔ)上,，發(fā)明了這種以容量來測(cè)量稻谷的方法,，還是很好用的。

5. lng船全稱

LNG電子競(jìng)技俱樂部（全稱LI NING GAMING,，簡(jiǎn)稱LNG）的前身是Snake電子競(jìng)技俱樂部,。

LNG電子競(jìng)技俱樂部的隊(duì)伍L(zhǎng)ogo，融合了中國(guó)上古神獸麒麟的元素,。麒麟聚集了龍,、鹿、馬等多個(gè)動(dòng)物身上的精髓部位,，這也代表著我們隊(duì)伍各個(gè)位置的優(yōu)秀的選手,，組成?支團(tuán)結(jié)的有戰(zhàn)?力的團(tuán)隊(duì),。

6. LNG船多大

約為7.3萬(wàn)噸,。

液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運(yùn)輸液化天然氣而設(shè)計(jì)建造的專用船舶。分為L(zhǎng)NG 液化天然氣和LPG 液化石油氣

 中國(guó)制造的第一艘液化天然氣(LNG)船,，是世界上最大的薄膜型LNG船,，船長(zhǎng)292米、寬43.35米,、型深26.25米,，裝載量為14.7萬(wàn)立方米質(zhì)量約為7.3萬(wàn)噸。于2008年4月順利出塢,，成為廣東深圳大鵬灣秤頭角的國(guó)內(nèi)第一個(gè)進(jìn)口LNG大型基地配套項(xiàng)目,。

7. lng船噸位分類

1載重噸（新船）的價(jià)格大約在400美元左右。二手船價(jià)格不等,，多為200-300美元/噸,。

按照上面推算：

萬(wàn)噸級(jí)巨輪大約價(jià)格為400萬(wàn)美元。

20萬(wàn)噸的散貨船價(jià)格為8千萬(wàn)美元。

另外,，船型不同,，價(jià)格也各不相同，技術(shù)含量高的船舶,，每噸價(jià)格更高一些,，例如液化天然氣船（LNG船），平均噸位價(jià)格高于貨輪的平均噸位價(jià)格,。

8. LNG船是什么船

液化天然氣運(yùn)輸船簡(jiǎn)稱LNG船,，主要運(yùn)輸液化天然氣。液化天然氣的主要成分是甲烷,，為便于運(yùn)輸,，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化。LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶,， 是一種“海上超級(jí)冷凍車”,，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”，

9. LNG船型

FPSO: 浮式生產(chǎn)儲(chǔ)存卸貨裝置,，通常與海上采油平臺(tái)配合使用,，可以在海上對(duì)開采的原油進(jìn)行處理，儲(chǔ)存,，并輸送給駁運(yùn)的油輪,，屬于一種高附加值的海洋工程產(chǎn)品，造價(jià)較高LNG: 液化天然氣,，也指LNG船,。 LNG船是用于運(yùn)輸零下163度液化天然氣的船舶，建造要求高,，難度大,，被譽(yù)為造船皇冠上的明珠。目前主流LNG船型有兩種：GTT薄膜型,，MOSS球罐型,，另外還有一種MARK3型