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1. 商船三井集裝箱查詢

截止到2018年3月底，按擁有船只的數(shù)量排名:萊垍頭條

1,、 馬士基萊垍頭條

2,、 地中海船運(yùn)萊垍頭條

3、 法國達(dá)飛輪船萊垍頭條

4,、 長榮頭條萊垍

5,、 赫伯羅特垍頭條萊

6、 中遠(yuǎn)集運(yùn)條萊垍頭

7,、 美國中統(tǒng)油輪萊垍頭條

8,、 中海集裝箱運(yùn)輸有限公司萊垍頭條

9、 商船三井垍頭條萊

10,、 東方海外國際萊垍頭條

2. 商船三井船公司網(wǎng)站

商船三井船公司英文縮寫：MOL商船三井（MOL）船公司詳細(xì)介紹：　　株式會社商船三井,，簡稱MOL（Mitsui O.S.K. Lines, Ltd.），是日本的大型海運(yùn)公司,，總部位于日本東京都港區(qū),。因為公司最早的源流為大阪商船，所以登記的總部地址為大阪市北區(qū)中之島,，是世界五百強(qiáng)企業(yè),。 　　商船三井與日本郵船及川崎汽船并稱為日本三大海運(yùn)公司，以純利潤及市價總值計算居日本第一位,，而銷售額則僅次于日本郵船,。商船三井的主要源流有二，分別是成立于1884年的大阪商船和1942年的三井船舶,，分屬日本的兩大財團(tuán)住友財閥和三井財閥,。1964年，大阪商船與三井船舶合并為大阪商船三井船舶株式會社,，開創(chuàng)了日本跨財閥大公司合并的先例,。1999年4月，大阪商船三井船舶與當(dāng)時日本排名第四位的海運(yùn)公司Navix Line合并,，改名為商船三井,。 　　不同于馬士基等以集裝箱運(yùn)輸為主的海運(yùn)公司，商船三井的經(jīng)營范圍涉及到各個船種,。截止到2008年3月底,，共計擁有各類商船845只，5,434萬重量噸,，是世界最大的船隊,。同時商船三井擁有業(yè)界第一位的LNG船隊,，以及強(qiáng)大的干散貨船和汽車滾裝船，而集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域則居世界10名左右,。商船三井的集裝箱是以鱷魚扛集裝箱為標(biāo)志,，是個明顯而有趣的特征。 　　在2008年度《財富雜志》世界500強(qiáng)排名中,，商船三井與馬士基,、日本郵船及中遠(yuǎn)集團(tuán)作為僅有的四家國際航運(yùn)企業(yè)入選。參考資料

3. 商船三井集運(yùn)服務(wù)(上海)有限公司

:ONE船公司是日本的一家船東,由日本三大航運(yùn)公司——日本郵船,、商船三井、川崎汽船整合集運(yùn)業(yè)務(wù)而成的,。

2017年7月7日,，日本三大船公司發(fā)布聯(lián)合公告，宣布成立聯(lián)合運(yùn)營集運(yùn)業(yè)務(wù)的控股公司和運(yùn)營公司,。其中,，控股公司名稱為Ocean Network Express Holdings,Ltd.，位于日本東京;運(yùn)營公司名稱為Ocean Network Express Pte.Ltd.,，位于新加坡,。2018年4月1日，ONE正式開啟運(yùn)營,。萊垍頭條

4. 集裝箱船名航次查詢

有了提單號和集裝箱號后,，只需要知道是哪個船公司就可以了。

登陸船公司的網(wǎng)站,，在網(wǎng)站醒目的位置（一般都是頁面上方）會有搜索欄,，前邊會有選項，可以選擇根據(jù)提單號搜索還是根據(jù)集裝箱號搜索,，然后就可以找到相關(guān)的貨物信息了,。

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但是很多船公司現(xiàn)在都取消了 提單號搜索的功能，以前輸入提單號后,，會有貨物的詳細(xì)相信,，包括目的港、支線船名航次,、母船船名航次,、船期、箱量等信息,，現(xiàn)在基本都差不多了,。只能通過集裝箱搜索 跟蹤集裝箱的動態(tài)。

5. 商船三井物流

1,、馬士基航運(yùn)有限公司（全球最大的航運(yùn)公司,，總部設(shè)于丹麥哥本哈根）萊垍頭條

2,、地中海航運(yùn)公司（世界第二大航運(yùn)公司）萊垍頭條

3、法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)（世界10大航運(yùn)公司第三名）萊垍頭條

4,、中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))公司條萊垍頭

5,、赫伯羅特船舶公司萊垍頭條

6、中國長榮海運(yùn)條萊垍頭

7,、中國香港東方海外貨柜航運(yùn)公司萊垍頭條

8,、中國臺灣陽明海運(yùn)集團(tuán)條萊垍頭

9、日本商船三井MOL萊垍頭條

10,、日本郵船株式會社(NYK)萊垍頭條

6. 商船三井(中國)有限公司

ONE船公司,海洋互聯(lián):由日本三大航運(yùn)公司——日本郵船,、商船三井、川崎汽船整合集運(yùn)業(yè)務(wù)而成...

7. 商船三井集裝箱標(biāo)志

1956年4月25日美國航商麥寧利用一艘二戰(zhàn)改裝舊油輪「理想4」號在美東紐約港至侯斯頓港之間,，歷史性第一次裝上五十八個公路專用三十五尺長貨柜,，開辦全球第一條全集裝箱航線，從此揭開了全球海貿(mào)運(yùn)輸集裝箱化的新一頁,。而麥寧因大膽創(chuàng)新敢于第一個吃「螃蟹」,，被后來者尊稱為「集裝箱之父」。垍頭條萊

五十年后的今天,，麥寧早已過世,，但集裝箱運(yùn)輸模式與概念的歷程卻發(fā)生了翻天復(fù)地的變化，行業(yè)發(fā)展不僅人才輩出,，當(dāng)年麥寧的追隨者或仿效者,，現(xiàn)今仍有一部分活躍在當(dāng)今集裝箱運(yùn)輸?shù)拇笪枧_上，各領(lǐng)風(fēng)騷,。而集裝箱運(yùn)輸全系統(tǒng),、制度與配套設(shè)施早已發(fā)揮得淋漓盡致，令人眼花繚亂,。萬箱船已不是紙上談兵,，而是在船廠內(nèi)建造中，不日面世,。在紀(jì)念集裝運(yùn)輸模式誕生半個世紀(jì)的今天,，傳統(tǒng)航運(yùn)中心的英國老牌海運(yùn)傳媒上，有人發(fā)表文章,，對五十年的變化用一句一針見血的標(biāo)題來概括它的興盛和矛盾：只有不屈不撓的承運(yùn)人,，始能逃過這場弱肉強(qiáng)食的競爭游戲。萊垍頭條

在回味和沉思中,，令人不勝唏噓與感慨,。文章從歐洲人的視野和角度出發(fā)，審時度勢,，來看待集裝運(yùn)輸模式在海貿(mào)中的轉(zhuǎn)變,，是否為亞洲承運(yùn)人或消費(fèi)者所認(rèn)同,，是見仁見智，但撰稿人從自己見解出發(fā)高度濃縮為兩句話：能夠逃過割喉式營運(yùn)環(huán)境的早期先鋒者,，在猶有余悸和掙扎過程中,，都深深地記下了烙印。幸存者都是業(yè)內(nèi)的精英,。萊垍頭條

幸存者是業(yè)內(nèi)精英萊垍頭條

文章焦點(diǎn)放在近十五年的變化,，特別強(qiáng)調(diào)集裝箱在班輪運(yùn)輸?shù)暮喜ⅰ⑹召徍驼?，是一大特點(diǎn),，這種趨勢不但愈演愈烈，且有一發(fā)不可收拾之勢,。在未來的歲月中,，還會繼續(xù)發(fā)生。文章稱,，一些老牌的獨(dú)立公司在經(jīng)過一段時間掙扎，逐漸在舞臺上消失,，其下場不是被收購就是在整合過程中被更強(qiáng)者吃掉,，例如美國三大船公司——總統(tǒng)輪船、海陸聯(lián)運(yùn),、寧克斯航運(yùn),，全部被外資收購：英國有百年歷史的老牌企業(yè)——鐵行、庫納特船公司亦遭遇同樣命運(yùn),。能夠在行業(yè)內(nèi)屹立不倒的公司,，都離不開有國家背境或財雄勢大的多元化經(jīng)營色彩的集團(tuán)在幕后支持。萊垍頭條

中遠(yuǎn)中海迅速崛起頭條萊垍

文章提到一種有趣的現(xiàn)象,，認(rèn)為扮演行業(yè)的先鋒者,，都不是來自貿(mào)易大國或依靠本國蓬勃的進(jìn)出口貿(mào)易來擔(dān)當(dāng)龍頭老大角色，反而是經(jīng)濟(jì)實力較次但海運(yùn)知識與實踐經(jīng)驗豐富的兩大巨頭——馬士基和瑞士地中海航運(yùn)來領(lǐng)軍,，兩家公司以船艘和箱位擁有量來說,，在全球十大班輪排行榜頭兩名。以實力與地位論英雄,，排在前十名的班輪公司首四名,，全都是歐洲的公司，除了上述兩家之外,，另兩家是法國達(dá)飛輪船和德國伯羅特航運(yùn),。萊垍頭條

亞洲入五甲之列只有臺灣長榮航運(yùn)。但文章稱,，排名榜這種游戲隨時會變,，原因是貿(mào)易發(fā)展愈來愈蓬勃的中國正在崛起,，兩家大型的航運(yùn)企業(yè)——中遠(yuǎn)、中海近年大舉進(jìn)軍航運(yùn)市場,，運(yùn)力短期迅速提高,，其中中遠(yuǎn)一萬箱船正在建造中，這為它們敢于攀登高峰打下了堅實的基礎(chǔ),，而通過在本國攬貨市場所占優(yōu)勢,，相信更上一層樓是指日可待。頭條萊垍

日本三大班輪公司——日郵,、商船三井,、川崎汽船似乎在排行榜中備受冷落，它們亦在制定自己的中長期發(fā)展策略,，更熱衷于發(fā)展以航運(yùn)為基礎(chǔ)的全方位海,、陸、空立體運(yùn)輸系統(tǒng),。萊垍頭條

集裝箱化運(yùn)輸模式未來向何處去,？文章指出，只要有海貿(mào)活動和蓬勃的消費(fèi)市場,，集裝箱化仍然會發(fā)揮其強(qiáng)大的生命力,，并且在發(fā)展過程中再向更高境界演變。即使海貿(mào)運(yùn)輸有周期性高低,，有實力的班輪公司會承受風(fēng)浪繼續(xù)向前進(jìn),。萊垍頭條

文章又稱，一家班輪公司可以通過并購活動,，以期達(dá)到柯斷或左右運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)或市場,，是不切實際的。因不同的組織和聯(lián)盟都有自己一套營運(yùn)策略,。但有百年歷史的公會組織,，在自由開放的市場營商環(huán)境之下，將走到自己的盡頭,。頭條萊垍

8. 商船三井官網(wǎng)

Ocean Network Express (ONE)是世界第六大集裝箱航運(yùn)公司,，船隊規(guī)模約為160萬標(biāo)準(zhǔn)箱（20英尺當(dāng)量單位）。這家總部位于新加坡的集裝箱航運(yùn)公司經(jīng)營著220多艘船只,，為120個國家或地區(qū)提供服務(wù),。萊垍頭條

ONE公司是于2017年由日本三大船公司組建的，從2018年4月開始提供服務(wù),，該公司的IT系統(tǒng)可以說是三家母公司的綜合體,。萊垍頭條