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1. 拖輪屬于運(yùn)輸船嗎

港使費(fèi),，英文簡稱PDA,，為船舶進(jìn)出港口以及在港停泊期間，因使用港口水域,、航道,、泊位、碼頭,、浮筒,、錨地等，裝卸和申請港口有關(guān)機(jī)構(gòu)提供的各項(xiàng)服務(wù),，如引航,、拖輪等，按規(guī)定要支付的各種費(fèi)用,，統(tǒng)稱為“港口使費(fèi)”,，即“港口使用費(fèi)”。

1,、國內(nèi)出口貨物每重量噸4元，國外進(jìn)出口貨物拇重量噸5.6元,。

2,、國內(nèi)出口集裝箱和內(nèi)支線集裝箱20英尺每箱32元，40英尺每箱48元,；國外進(jìn)出口集裝箱20英尺每箱64元,，40英尺每箱96元。另,，水泥,、糧食、化肥,、農(nóng)藥,、鹽、砂土,、石灰粉按標(biāo)準(zhǔn)減半征收,，黃沙、磷礦石,、碎石等低值貨物暫緩征收港口建設(shè)費(fèi),。

2. 拖船是非機(jī)動(dòng)船舶嗎

機(jī)動(dòng)船就是由原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的。現(xiàn)在絕大多數(shù)船舶,，艦艇,，游艇等都是機(jī)動(dòng)船。非機(jī)動(dòng)船就是人力,，風(fēng)力等非原動(dòng)機(jī)操作的船舶,，主要是劃槳船和帆船。拖船的拖和被拖應(yīng)該作為一個(gè)整體看待,，勉強(qiáng)算機(jī)動(dòng)船,。不過大部分規(guī)范都分專門一張敘述，不用分機(jī)動(dòng)不機(jī)動(dòng),。

3. 拖輪和駁船的區(qū)別

漁業(yè),、水產(chǎn)行業(yè)的海洋捕撈船員；交通行業(yè)的油運(yùn)船員、航道航務(wù)工程船船員,、駁船船員（內(nèi)河及沿海港口從事運(yùn)輸?shù)模┖屯陷喆瑔T（內(nèi)河和港口從事營運(yùn)的拖輪功率250馬力及其以下的拖輪船員,；功率為250馬力以上至600馬力的拖輪機(jī)艙部工作人員）屬于特殊工種。其中油運(yùn)船員和航道航務(wù)工程船船員（高溫）可以按國家有關(guān)規(guī)定折增工齡,，其它不折增工齡,。

4. 輪船為什么要用拖輪

因?yàn)榇笮拓涊喛扛鄣臅r(shí)候不可能急速停止，沒有拖輪助航靠泊,，會(huì)發(fā)生船舶與碼頭的碰撞,，即使碼頭有護(hù)炫，也會(huì)造成水工結(jié)構(gòu)和輪船的破壞,。

因此，10萬噸以上貨輪靠港的時(shí)候,，進(jìn)入港池以后必須熄滅動(dòng)力,，靠拖輪拖因靠泊。10萬噸以下船舶,，不是第一次來本碼頭的,，可以自航靠泊，但必須引水,。

5. 拖輪所有人拖帶其駁船

答：1,、沒有動(dòng)力裝置，由拖輪帶動(dòng)的船,，主要用于運(yùn)輸貨物（如煤,、黃沙、油,、木材或糧食）,；有時(shí)亦載客，通常由拖輪拖帶,。

2,、裝載人或貨物的小船。

3,、一般指非自航的貨船,，它們可單只使用或編列成隊(duì)后由拖船拖行或頂推船推行。內(nèi)河中自航的駁船叫機(jī)動(dòng)駁,。

6. 拖輪和拖船的區(qū)別

可以,，因?yàn)槲揖褪羌最惾プ龅耐陷啞５悄氵@個(gè)話有兩種意思,，第一直接去實(shí)習(xí),，你有機(jī)會(huì)就行。證書直接降級第二個(gè)，你已經(jīng)是正式船員想再去做拖輪,，這個(gè)比較難,，因?yàn)閮蓚€(gè)船不一樣，特別對與駕駛員,。完全是兩種概念,，拖輪和客船以及駁船都是要求很強(qiáng)的操縱能力。需要時(shí)間積累當(dāng)然你的證書不受限制,，你有關(guān)系能進(jìn)我表示理解

7. 拖輪屬于運(yùn)輸船嗎還是貨運(yùn)

諾克·耐維斯號(hào)郵輪的排水量達(dá)到了82萬噸,，是至今世界上體型最大的一艘船舶。諾克·耐維斯號(hào)是一艘新加坡籍,、屬于超大型原油運(yùn)輸船等級的超級油輪,，也曾經(jīng)是世界上最長的船只與最長的人工制造水面漂浮物。

據(jù)了解,，這艘船的船體長達(dá)458米,，寬69米，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長,。載重量達(dá)到了563743噸,，是世界上載重最大的輪船?；蛟S大家對這些數(shù)據(jù)都不太清楚,，那我們可以拿我國的遼寧號(hào)航空母艦與之對比。

在我們看來,，重達(dá)七萬噸的遼寧號(hào)航空母艦的體積已經(jīng)很龐大了,，但是諾克·耐維斯號(hào)油輪的排水量相當(dāng)于15艘遼寧號(hào)航空母艦。而且諾克·耐維斯號(hào)油輪還能夠一次性運(yùn)送四百多萬桶原油,，可謂是油輪中的大哥大

8. 三用拖輪屬于運(yùn)輸船嗎

　航空器或船舶夜航時(shí),，用以表示自身位置和運(yùn)動(dòng)方向，便于互相避讓,、識(shí)別的信號(hào)燈,。　　一般規(guī)定：飛機(jī)左翼尖裝紅燈,，右翼尖裝綠燈,，尾翼端裝白燈；直升機(jī)機(jī)身左側(cè)裝紅燈,，右側(cè)裝綠燈,，尾端裝白燈，在旋翼尖裝紅燈,。船舶左舷裝紅燈,，右舷裝綠燈,，桅桿和船尾裝白燈；非機(jī)動(dòng)船只裝舷燈,；木帆船只裝一盞白燈,。 　　飛機(jī)的外部燈光都有著不同的作用和特殊含義，在使用中也有一定的程序和要求,。由于飛機(jī)機(jī)型,、廠商的不同，飛機(jī)的燈光系統(tǒng)也是不盡相同的,，但是基本上大致規(guī)則是一致的,。常見的標(biāo)準(zhǔn)外部燈光系統(tǒng)有：　　1、紅色防撞燈又叫做信標(biāo)燈,，EACON LIGHT或BEACON,，分別安裝在飛機(jī)的上下中部，各一支,。用途是防止航空器相撞,。此燈根據(jù)機(jī)型適配的控制器不同，以一定的頻率爆破閃爍,。 　　此燈在飛機(jī)推出及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)打開！（只要飛機(jī)動(dòng)就必開） 　　2,、機(jī)翼燈又叫WING LIGHT,，位于機(jī)翼每側(cè)的兩個(gè)單光束燈光，照明機(jī)翼前緣及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口,。用于檢查結(jié)冰情況,。 　　此燈在有結(jié)冰可能時(shí)應(yīng)打開，但實(shí)際應(yīng)用中一般常開 　　3,、航行及標(biāo)志燈航行燈NAVIAGATION LIGHT,，標(biāo)志燈LOGO LIGHT，波音飛機(jī)飛為兩個(gè)電門,，空客飛機(jī)合在一起,。航行燈分別為左紅、右綠,、尾椎白分別安裝在機(jī)翼尖和尾追上,。用于判明飛行物是飛機(jī)及指示飛行方向。標(biāo)志燈分別安裝在兩側(cè)的水平安定面翼尖上,，提供垂直安定面上的航空公司標(biāo)志進(jìn)行照明,。 　　空客飛機(jī)位兩組航行燈，它的LOGO燈當(dāng)主起落架減震支柱被壓縮或襟翼伸出15度以上時(shí)標(biāo)志燈亮,。 　　航行燈為只要飛機(jī)上有人就必須打開 　　4,、機(jī)頭燈（空客飛機(jī)）NOSE,此燈安裝在前起落架上,，兩個(gè)燈分別叫做起飛燈和滑行燈。放在T.O位置時(shí)起飛燈和滑行燈都亮,，放在TAXI時(shí)只有滑行燈亮,。此燈用于滑行道及跑道的前照明，飛機(jī)滑行時(shí)放在TAXI位,，進(jìn)跑道后放在T.O位置,。飛機(jī)起飛后關(guān)閉。前起落架收起時(shí),，自動(dòng)關(guān)閉,。 　　*、滑行燈（波音飛機(jī)）TAXI LIGHT,此燈安裝在前起落架減震支柱上,。1個(gè),。地面滑行時(shí)，用來照明飛機(jī)前方,。 　　飛機(jī)在滑行時(shí)打開,，離地后立即關(guān)閉 　　5、著陸燈LANDING LIGHT,，此燈安裝在兩側(cè)機(jī)翼翼根,，左右各兩只。用于起飛著陸時(shí)照亮跑道,。此燈功率很大,，使用時(shí)產(chǎn)熱很高，因此需要高速氣流進(jìn)行冷卻,。因此在地面起飛前才能打開,。 　　飛機(jī)起飛滑跑前打開，離地后關(guān)閉 　　飛機(jī)最后進(jìn)近階段打開,，落地后即關(guān)閉 　　6,、跑道脫離燈又叫轉(zhuǎn)彎燈或跑道邊燈。波音RUNWAY TAKEOFF LIGHT,，空客RUNWAY TURN,。安裝在前起落架減震支柱上，左右各一,，分別提供機(jī)頭前方兩側(cè)照明,。用于照明滑行道、跑道邊線,。起飛后關(guān)閉,。前起落架收起時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。 　　啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后打開,，另外用途為夜間示意地勤人員準(zhǔn)備滑出 　　7,、高亮度白色頻閃燈又叫做高亮度白色防撞燈,，STROBE LIGHT。此燈安裝在翼稍前后各一及尾椎一只,，波音飛機(jī)安裝在左右翼稍后尖各一只,，尾椎一只共3只，空客飛機(jī)安裝在左右機(jī)翼前后翼尖及尾椎,，共5只,。用途是防止航空器相撞。此燈根據(jù)機(jī)型適配的控制器不同,，以一定的頻率爆破閃爍,，亮度很高。 　　注意在得到進(jìn)跑道許可后才可以打開此燈,！FL100以上可以關(guān)閉此燈,。落地脫離跑道前要關(guān)閉此燈！,！ 　　正常飛機(jī)外部燈光使用的順序應(yīng)該是 　　1,、 飛機(jī)打開總電源開關(guān)后，由航前機(jī)務(wù)打開——航行燈,，根據(jù)需要打開機(jī)翼燈,、LOGO燈； 　　2,、 飛機(jī)推出時(shí)打開紅色防撞燈,；（地面試車也要打開） 　　3、 飛機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,，打開轉(zhuǎn)彎燈準(zhǔn)備滑出； 　　4,、 得到滑出許可后,，打開滑行燈開始滑行； 　　5,、 進(jìn)入跑道后,，白色防撞燈； 　　6,、 得到起飛許可后打開著陸燈起飛,； 　　7、 離地后,，關(guān)閉滑行燈,、轉(zhuǎn)彎燈；（收起落架后可以自動(dòng)關(guān)閉） 　　8,、 高度上升至10000英尺以上關(guān)閉白色閃光燈,； 　　9,、 巡航時(shí)至少應(yīng)該保持紅色閃光燈、航行燈常開,； 根據(jù)需要打開LOGO燈和機(jī)翼燈,； 　　10、飛機(jī)下降至10000英尺以下打開白色閃光燈,； 　　11,、飛機(jī)放起落架后打開滑行燈； 　　12,、最后進(jìn)近階段打開著陸燈,； 　　13、接地后,，打開轉(zhuǎn)彎燈,，關(guān)閉著陸燈、關(guān)閉白色閃光燈,； 　　14,、滑行到位后關(guān)閉滑行燈、紅色閃光燈,； 　　15,、飛機(jī)如果不再有航班任務(wù)停機(jī)過夜，由航后機(jī)務(wù)最后關(guān)閉航行燈后,，關(guān)閉飛機(jī)總電源離機(jī),！　　船的航行燈用于顯示船舶航行或停泊狀態(tài)的，可表示夜間本船的航行方向和本船的大小,。一切航行于海洋,、江河、湖泊的船舶必須嚴(yán)格按照我國《海輪信號(hào)設(shè)備規(guī)范》和《中華人民共和國避碰規(guī)則》（1991）（交通部令[1991]30號(hào)發(fā)布交海發(fā)[2003]357號(hào)修改）所規(guī)定的數(shù)量和類型設(shè)備各種航行燈,?！　『叫袩舭ǎ何簟⑾蠠?、尾燈,、船首燈、環(huán)照燈,、閃光燈及桅頂燈等,。其中布置的要求如下：　　桅頂：安置在船舶的桅桿上方或者首尾中心線上方的號(hào)燈，在225度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷正橫后22.5度內(nèi)顯示,。　　舷燈：安置在船舶最高甲板左右兩側(cè)的左舷的紅光燈和右舷的綠光燈,，各自在112.5度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示,。舷燈遮板向燈面，應(yīng)當(dāng)涂以無光黑漆,。遮板的高度至少等于燈高,。船舶長度為80米以上的駁船，應(yīng)當(dāng)在船首,、尾部分別設(shè)置紅,、綠光舷燈?！　∥矡簦喊仓迷诖舱械陌坠鉄?。在135度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正后方到每一舷67.5度內(nèi)顯示,。桅燈的高度應(yīng)當(dāng)盡可能與舷燈保持水平,，但不得高出舷燈?！　〈谉簦菏侵赴仓迷诒豁斖岂g船首的一盞白光燈,，在180度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷90度內(nèi)顯示,，但不得高于舷燈,。　　環(huán)照燈：360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號(hào)燈,?！　〖t綠閃光燈：是安裝在舷燈上方左紅、右綠的閃光環(huán)照燈,，其頻率為每分鐘50至70閃次,。船舶長度小于12米的機(jī)動(dòng)船也可以用紅綠光水電筒代替紅、綠閃光燈,，但應(yīng)當(dāng)保持燈光明亮,，顏色清晰分明?！　↑S閃燈光：安置在快速船桅桿上的黃閃光環(huán)照燈，其頻率為每分鐘50至70閃次,?！　〖t綠光并合燈：安裝在桅燈的位置，分別從船舶的正前方到左舷正橫后22.5度內(nèi)顯示紅光,，到右舷正橫后22.5度內(nèi)顯示綠光,，從船舶的正后方到每弦67.5度內(nèi)顯示白光的并合燈?！　∥敓簦阂卜Q“錨燈”,。白光,，裝于桅桿頂端。水平照射角度360度,，環(huán)照,。　　有關(guān)號(hào)燈的各條規(guī)定從日落到日出期間都應(yīng)當(dāng)遵守,。在白天能見度不良的情況下也可以顯示有關(guān)號(hào)燈,。在顯示號(hào)燈的時(shí)間內(nèi)，凡是可能與規(guī)定號(hào)燈相混淆或者減弱其顯示性能的燈光,，均不得顯示,。號(hào)燈應(yīng)當(dāng)顯示在最易見處，并符合內(nèi)河避碰規(guī)則的技術(shù)要求,，除內(nèi)河避碰另有規(guī)定外,，幾個(gè)號(hào)燈，號(hào)型組成一組時(shí),，均應(yīng)當(dāng)垂直顯示,。　　在航的機(jī)動(dòng)船,、船隊(duì),、工程船、海巡艇,、航標(biāo)艇,、危險(xiǎn)貨船應(yīng)按下列要求顯示船舶號(hào)燈?！　∫?、 在航的機(jī)動(dòng)船　　除另有規(guī)定外，機(jī)動(dòng)船單船在航時(shí),，應(yīng)當(dāng)顯示白光桅燈一盞,，紅綠光舷燈各一盞，白光尾燈一盞,。船舶長度為50米以上的機(jī)動(dòng)船,，還應(yīng)當(dāng)在后桅顯示另一盞白光桅燈；除快艇船外,，船舶長度小于12米的機(jī)動(dòng)船,，條件不具備時(shí)，可以顯示白光環(huán)照燈一盞和紅,、綠并合燈一盞,，也可以顯示紅白綠光三色燈一盞，以代替上述規(guī)定的號(hào)燈。下列船舶在航時(shí),，除顯示前面規(guī)定的號(hào)燈外,，還應(yīng)當(dāng)：　　1、快速船白天和夜間均顯示黃閃光燈一盞,?！　?、限于吃水的海船夜間顯示紅光環(huán)照燈三盞,，白天懸掛圓柱形號(hào)型一個(gè),。　　3,、橫江渡輪夜間在桅桿的橫衍兩端顯示綠光環(huán)照燈各一盞,，白天在桅桿橫衍的一側(cè)懸掛雙箭頭號(hào)型一個(gè)?！　《?、在航的船隊(duì)　　1、拖輪除顯示舷燈,，尾燈外,，還應(yīng)當(dāng)按拖帶形式顯示；　?。?）吊拖或者吊拖右燈推船舶時(shí),，顯示白光桅燈兩盞?！　,。?）頂推船舶、排筏時(shí),，顯示白光桅燈三盞,。拖輪顯示上述號(hào)燈有困難時(shí)，可以改在船隊(duì)中最適宜的船舶上顯示,?！　。?）吊拖排筏時(shí),，顯示自,、綠、白光桅燈各一盞,?！　。?）吊拖船舶,、排筏的拖輪，為便于被吊拖船舶或者排筏操舵，也可以在煙囪或者桅的后面,，高于尾燈的位置顯示另一盞白光燈,，但燈光不得在正橫以前顯露?！　?,、被吊拖、頂推的船舶或者排筏在航時(shí),，應(yīng)當(dāng)顯示下列號(hào)燈　?。?）被吊拖、頂推的船舶應(yīng)當(dāng)顯示紅,、綠光舷燈,。被編組為多排數(shù)列式隊(duì)形時(shí)，應(yīng)當(dāng)在最左邊的一列船舶只顯示紅光舷燈,，在最右邊的一列船舶只顯示綠光舷燈,。頂推船隊(duì)中最前一艘船的船首，應(yīng)當(dāng)顯示自光船首燈一盞,，其燈光不得在正橫后顯露,。被頂推船的船尾超過拖輪船首時(shí)，還應(yīng)當(dāng)顯示白光尾燈,。吊拖船隊(duì)最后一排船應(yīng)當(dāng)顯示白光尾燈,。　?。?）船舶長度為滿30米的船舶被吊拖為單排一列式時(shí),，每艘船可以顯示白光環(huán)照燈一盞以代替紅、綠光舷燈,?！　。?）人力船,、帆船,、物體在被吊拖、頂推時(shí),，應(yīng)當(dāng)顯示白光環(huán)照燈一盞,，被頂推時(shí)燈光不得在正橫后顯露。當(dāng)編組為多排數(shù)列式時(shí),，則在左,、右最外一列顯示?！　,。?）排筏被吊拖時(shí)，應(yīng)當(dāng)在排筏四角高出排面至少一米處顯示白光燈一盞；被頂推時(shí),，在排首兩角高出排面至少一米處顯示白光燈各一盞,，其他燈光不得在正橫后顯露?！　∪?、 工程船　　工程船未進(jìn)入工地或者已撤出工地時(shí)，應(yīng)當(dāng)顯示一般船舶規(guī)定的信號(hào),。進(jìn)入工地時(shí),，應(yīng)當(dāng)顯示下列號(hào)燈、號(hào)型,；　　1,、工程船在工地其位置固定時(shí)，夜間顯示環(huán)照燈三盞,，其連線構(gòu)成尖端向上的等邊三角形,，三角形頂端為紅光環(huán)照燈，底邊兩端,，通航的一側(cè)為白光環(huán)照燈,，不通航的一側(cè)為紅光環(huán)照燈。白天在桅桿橫行兩端各懸掛號(hào)型一個(gè),，通航的一側(cè)為圓球,，不通航的一側(cè)為十字號(hào)型?！　?,、自航工程船在航施工時(shí)，除顯示機(jī)動(dòng)船在航號(hào)燈外,。夜間顯示紅,、白、紅光環(huán)照燈一盞,，白天懸掛圓環(huán),、菱形、圓球號(hào)型各一個(gè),，被拖輪拖帶的工程船在航施工時(shí),，除按第二十九條規(guī)定顯示號(hào)燈外，還應(yīng)當(dāng)顯示與自航船在航施工時(shí)相同的號(hào)燈,、號(hào)型,。　　2,、工程船所伸出的排泥管,，應(yīng)當(dāng)在管頭和管尾并每隔50米距離,，顯示白光環(huán)照　　燈一盞。船舶有潛水員在水下作業(yè)時(shí),，夜間應(yīng)當(dāng)顯示紅光環(huán)照一盞,，白天懸掛“A”字信號(hào)旗一面?！　∷摹?海巡艇和航標(biāo)艇　　海巡艇執(zhí)行公務(wù)時(shí),，夜間應(yīng)當(dāng)顯示舷燈,、尾燈和紅閃光旋轉(zhuǎn)燈一盞。航標(biāo)艇在航時(shí),，夜間應(yīng)當(dāng)顯示舷燈,、尾燈和綠光環(huán)照燈兩盞；停泊時(shí)顯示綠光環(huán)照燈兩盞,?！　∥濉?危險(xiǎn)運(yùn)輸船　　裝運(yùn)易爆,、易燃,、劇毒、放射性危險(xiǎn)貨物的船舶在停泊,、裝卸及航行中,，除顯示為一般船舶的信號(hào)外，夜間還應(yīng)當(dāng)在桅桿的橫衍處顯示紅光環(huán)照燈一盞,，白天懸掛“B”字信號(hào)旗一面,。　　同時(shí),，彭高工強(qiáng)調(diào),，船員應(yīng)對船舶航行燈應(yīng)定期進(jìn)行檢查，檢查方法有：　　1,、航行燈,、信號(hào)燈的設(shè)置應(yīng)符合規(guī)定　　2、航行燈控制箱由兩路電源供電,。其中一路必須由主配電板或應(yīng)急配電板供電,，兩路電源轉(zhuǎn)換開關(guān)應(yīng)設(shè)在控制箱上?！　?,、主電源采用蓄電池時(shí)，可只設(shè)一路電源,?！　?,、航行燈控制箱應(yīng)設(shè)有每只航行燈發(fā)出故障的聲光報(bào)警信號(hào)裝置。對小型船舶,、航行燈,、信號(hào)燈由同一只控制箱控制時(shí)，允許只設(shè)光報(bào)警信號(hào),?！　?、每只航行燈（在控制箱上）應(yīng)設(shè)有單獨(dú)的控制開關(guān),、熔斷器和開閉指示裝置,，并應(yīng)設(shè)有銘牌或標(biāo)志?！　?,、信號(hào)燈由設(shè)在駕駛室的信號(hào)燈控制箱進(jìn)行集中控制和保護(hù)?！　?,、對無人駁船、非自航工程船,、躉船等其他無人駕駛的船舶,，其信號(hào)燈控制箱允許設(shè)置在值班或便于管理的場所。

9. 拖輪屬于什么船

從金濟(jì)角度出發(fā),，如果運(yùn)量不大選貨船比較好,，如果單次運(yùn)量很大選拖船加駁船的組合劃算

10. 拖輪屬于運(yùn)輸船嗎為什么

三用拖輪不屬于運(yùn)輸船，運(yùn)輸要有運(yùn)輸資格證