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一,、船舶壓載水對生態(tài)影響的途徑有哪些

主要是壓載水內(nèi)的外來生物會對掛靠港口有影響,，別的到?jīng)]有什么。

二,、壓載水交換,，溢流法，壓載水從3米高的空氣管頂部冒出,？

這個(gè)不是大艙的強(qiáng)度實(shí)驗(yàn),是做壓載水調(diào)撥試驗(yàn)的時(shí)候,怎么知道艙里是不是滿的呢,很簡單,從空氣管頭溢流出來就滿了

三,、balclor壓載水原理？

balclor壓載水工作原理：

     第1步是“過濾”— 裝水時(shí),，利用過濾精度為50um的自動反沖洗過濾器對所有壓載水進(jìn)行過濾,，該步驟可以過濾掉尺寸大于50um的大部分的海生物及固體顆粒；

       第2步是“電解海水產(chǎn)生次氯酸鈉殺菌”– 從壓載水主管路取一個(gè)小流量的海水流過電解裝置,，電解產(chǎn)生高濃度的次氯酸鈉溶液,，該溶液經(jīng)過除氣后，回注入壓載水主管路,，同主管路壓載水混合稀釋至特定濃度,。該濃度的次氯酸鈉能夠有效殺滅經(jīng)過濾后的殘余的浮游生物、病原體及其幼蟲或孢子等,，達(dá)到規(guī)定的殺菌效果（D-2以及其他標(biāo)準(zhǔn)）,，壓載水管路中活性物質(zhì)的濃度由TRO分析儀和控制系統(tǒng)自動控制；

      第3步是“中和”— 壓載水排放時(shí),，當(dāng)壓載水中余氯濃度小于IMO規(guī)定值時(shí),，中和系統(tǒng)不啟動，壓載水直接排放到目的地海域；當(dāng)余氯濃度大于IMO規(guī)定值時(shí),，中和系統(tǒng)自動啟動,，向排水管中注入中和劑，中和殘余的氧化劑,，中和劑的流量由控制系統(tǒng)根據(jù)TRO檢測儀反饋的濃度信息自動控制,。