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一,、海油發(fā)展擁有多少lng船？

累計(jì)建成10艘國(guó)產(chǎn)大型LNG運(yùn)輸船,。

自2010年起,，中國(guó)海油進(jìn)軍LNG運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，致力促進(jìn)我國(guó)LNG產(chǎn)業(yè)鏈整體發(fā)展,。截至目前,，中國(guó)海油已累計(jì)建成10艘國(guó)產(chǎn)大型LNG運(yùn)輸船，擁有1艘3萬立方米LNG運(yùn)輸船,，在建1艘1.2萬立方米LNG運(yùn)輸加注船,。經(jīng)過多年發(fā)展，中國(guó)海油已具備LNG一體化服務(wù)能力,，亦成為國(guó)內(nèi)LNG運(yùn)輸領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)之一,，2021年LNG進(jìn)口量占全國(guó)的43%。

二,、造lng船的上市公司,？

造lng船上市公司是中船江南重工股份有限公司，原名為江南重工股份有限公司,，于1997年4月1日經(jīng)中華人民共和國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)體制改革委員會(huì)以體改生[1997]30 號(hào)文批準(zhǔn)設(shè)立,，由江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司作為獨(dú)家發(fā)起人改組而成,。中船江南重工股份有限公司于1997年6月3日在上海證券交易所掛牌上市。

三,、求助 有知道海南LNG項(xiàng)目怎么樣的嗎

遼河油建一公司擅長(zhǎng)長(zhǎng)輸管道,、油田地面建設(shè)等主營(yíng)業(yè)務(wù)，以及海洋工程安裝及船舶修造,、風(fēng)力發(fā)電及風(fēng)塔預(yù)制,、金屬加工及氣鋼瓶制造、LNG工程及CNG壓縮機(jī)安裝,、10萬立方米金屬儲(chǔ)罐及球罐安裝等業(yè)務(wù),。在中石油中海油均站穩(wěn)了市場(chǎng)，在海南,、廣東、陜西,、新疆等均有施工單位,。整體效益不錯(cuò)，相比在海南廣東待遇也會(huì)不錯(cuò),。

四,、請(qǐng)問下LNG行業(yè)

LNG生產(chǎn)過程都是物理變化，沒有反應(yīng),，其危險(xiǎn)程度與天然氣配氣站或凈化站差不多,。行業(yè)有一定前程，工資待遇與你的水平和所在崗位有很大關(guān)系,。

五,、LNG的應(yīng)用領(lǐng)域

LNG在汽車上的應(yīng)用主要是城市公交、環(huán)衛(wèi)車輛,、出租車,、城際大巴、重卡等,。

①城區(qū)公交車輛:由于LNG能量?jī)?chǔ)存密度大,，方便儲(chǔ)存和車載，因此,，使用LNG作為車用燃料將使公交車?yán)m(xù)駛里程加長(zhǎng),，加氣次數(shù)減少，增強(qiáng)運(yùn)行能力,，提高效率,。在LNG公交車加氣便捷的情況下，現(xiàn)有CNG公交車更新?lián)Q代或者改裝為L(zhǎng)NG車輛的可能性較大,，故公交車輛可作為L(zhǎng)NG主要客戶之一,。

②城區(qū)環(huán)衛(wèi)車輛:環(huán)衛(wèi)車輛主要有灑水車,、掃地車和垃圾車等類型，在國(guó)內(nèi)一些城市,，已經(jīng)開始推廣采用天然氣環(huán)衛(wèi)車輛,。隨著環(huán)境保護(hù)政策的不斷加強(qiáng)，環(huán)衛(wèi)車輛可作為L(zhǎng)NG潛在客戶,。

③出租車輛:由于LNG氣瓶一般為雙層金屬真空加多層纏繞超低溫絕熱結(jié)構(gòu),，氣瓶較厚，出租車后備箱體積較小,，改裝受到一定限制,。但隨著LNG的不斷發(fā)展和市場(chǎng)的培育，出租車可作為L(zhǎng)NG潛在客戶,。

④城際大巴,、重卡車輛:城際大巴和重卡車輛的行駛距離一般較長(zhǎng)，若在高速公路沿線布設(shè)LNG加氣站,，為其提供燃料補(bǔ)給,，這類車輛也將成為L(zhǎng)NG主要客戶。 目前,，每艘常規(guī)LNG船（按17.4萬立方米計(jì)算）平均造價(jià)約為1.9億美元,。就是說，美國(guó)想取代歐盟進(jìn)口俄羅斯的天然氣,，則會(huì)產(chǎn)生至少380億美元的造船訂單（基本相當(dāng)于一年天然氣收入）,。即使按照23%的比例，中國(guó)船廠也會(huì)穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)收到90億美元的“大蛋糕”,。

LNG船的建造技術(shù)復(fù)雜,，準(zhǔn)入門檻很高，而且船東往往青睞于有建造經(jīng)驗(yàn)的船廠,。美國(guó)一旦決心向歐洲大量出口天然氣,，大批增加LNG船訂單是必然的，而且多數(shù)只能向中國(guó),、日本,、韓國(guó)求購(gòu)。歐美船廠雖然也有LNG船建造能力,，但造船業(yè)在歐美長(zhǎng)期衰退,，短期內(nèi)很難大幅提高造船產(chǎn)能，而且新一代的薄膜型LNG船基本只有中日韓三國(guó)掌握,。

特別指出的是,，韓國(guó)幾大船廠已手握近百艘訂單，產(chǎn)能在未來幾年都接近飽和,。而日本則因福島核事故,，政策上放棄核電,，需大幅進(jìn)口LNG，因此日本的LNG船建造幾乎都留給本國(guó)需求,。因此,，中國(guó)的預(yù)期收獲可能大大高于23%的份額。而且隨著LNG船短期供不應(yīng)求,，船價(jià)也會(huì)水漲船高,。

六、一個(gè)船舶專業(yè)的學(xué)生前途發(fā)展

去工廠與設(shè)計(jì)所(院)是兩條不同的路.

去工廠剛剛開始可能很苦,但你直接接觸第一線,對(duì)你以后從事該行業(yè)幫助很大.

1.進(jìn)工廠設(shè)計(jì)所:工廠里面也有設(shè)計(jì)所,主要是生產(chǎn)設(shè)計(jì).目前生產(chǎn)設(shè)計(jì)人員缺口最大.所以不要愁著沒有飯吃,跳槽去8所與上海船院都很容易的.設(shè)計(jì)院一般提供年薪12~30W RMB.

2.進(jìn)工廠檢驗(yàn)部門.混個(gè)幾年出來去做supervisor了或者去class. supervisor估計(jì)年薪大概是3~8W美元,class一般提供2~6W美元年薪.

3.進(jìn)工廠生產(chǎn)部門.做到監(jiān)造師為止.出來,可以做項(xiàng)目經(jīng)理.估計(jì)年薪在20~100W RMB

進(jìn)設(shè)計(jì)院,正常走的路是實(shí)習(xí)生(3~6W RMB),普通設(shè)計(jì)員(4~12W RMB),主管(8~20W RMB),室主任(12~40W RMB),以后的就不寫了.做新船開發(fā)的收入當(dāng)然相當(dāng)?shù)乜捎^了.

相然,以上的職業(yè)轉(zhuǎn)化不是一成不變的.

進(jìn)設(shè)計(jì)院人很輕松,相對(duì)很穩(wěn)定.

進(jìn)船廠,因周圍環(huán)境,可能會(huì)消除你的斗志,但只要堅(jiān)持下來,以后的收留肯定不在設(shè)計(jì)院之下.

最后當(dāng)然由你自己決定了

說的太多,匿名了