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1. LNG船項目

Lng船以前占有量最多的是韓國,。占到全球的60%左右。

他對中國一直進(jìn)行技術(shù)封鎖,。是經(jīng)過中國這邊的一個努力,，現(xiàn)在中國這個ing傳的占有量已經(jīng)達(dá)到30%左右,。韓國占據(jù)30%左右，而其他的國家占據(jù)只有40%左右,，所以說這就是RNG船在世界上各國占有量的一個總體需求,，它被中韓兩國所占據(jù)。

2. lng船建造

我國已建成LNG動力船290艘,。

目前我國LNG動力船290艘,，有干散貨船、集裝箱船,、港作拖輪,、LNG運輸船、公務(wù)船,、旅游客船等,，絕大部分是內(nèi)河船。新建船舶170艘左右,，以普通干散貨船為主,，載重噸主要集中在500—1500噸，分布在上海,、江蘇和廣西,。改建船舶約120艘，采用動力系統(tǒng)整體更新方式改建的LNG動力船舶72艘,，以干散貨船為主,，主要在江蘇，載重噸集中在500—2000噸,，船齡2—8年,。除此之外，湖南,、上海,、江蘇、廣東等也都在積極推進(jìn)中,。

3. 大型lng船

1950年最大的船11800噸,。

在1950年日本建造總噸位11800噸的油輪“日榮1號”時，全部的焊機(jī)和焊接材料都需要依賴進(jìn)口,。而后來,，隨著日本國內(nèi)多家造船企業(yè)和鋼鐵企業(yè)的聯(lián)合攻關(guān)和毫無保留的共享技術(shù)成果，至60年代,，日本焊接技術(shù)已經(jīng)走到了世界前列,。

日本也相當(dāng)重視大型LPG液化石油氣船和大型LNG船的建設(shè)。以現(xiàn)在被譽(yù)為造船業(yè)“皇冠上的明珠”，有“三高”,，高技術(shù),、高難度、高附加值之稱的LNG船為例,。

日本最早于法國引進(jìn)了“薄膜Tech”型LNG運輸船技術(shù),，并在此基礎(chǔ)上發(fā)展出了有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“SPB型”LNG船技術(shù),。這也使得日本一躍由LNG運輸船技術(shù)引進(jìn)國變成了技術(shù)出口國,。

目前，其SPB型LNG船建造傳力已經(jīng)被賣到了意大利芬坎蒂尼,、美國紐波特紐斯韓國三星重工三家造船企業(yè),。

4. 小型LNG船

答：燃?xì)夤?yīng)站的消防驗收規(guī)范有以下幾點：

一、要依據(jù)建筑設(shè)計防火規(guī)范等消防技術(shù)規(guī)范來驗收的,。液化氣儲配站,、瓶裝供應(yīng)站的各項技術(shù)要求必須符合《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》、《建筑設(shè)計防火規(guī)范》,、《城市燃?xì)獍踩芾硪?guī)定》等,。

二、對站址要求：

1,、燃?xì)鈨ε湔緫?yīng)遠(yuǎn)離城市居住區(qū),、村鎮(zhèn)、學(xué)校,、工業(yè)區(qū),、影劇院、體育館等人員集中地區(qū),。

2,、燃?xì)鈨ε湔緫?yīng)遠(yuǎn)離易燃易爆物品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)、機(jī)場,、鐵路,、公路橋涵（洞）、重要建（構(gòu)）筑物,、水壩,、防洪堤及通訊、交通樞紐等重要設(shè)施,。 三,、液化石油氣儲配站的站址應(yīng)選擇在地勢平坦、開闊,、不易積存液化石油氣的地段,，同時，應(yīng)避開地震帶、地基沉陷,、廢棄礦井和雷區(qū)等地區(qū),。

三、對貯罐與基地外建（構(gòu)）筑物的防火間距：

1,、總貯量在50m3以下： (1),、距站外工業(yè)區(qū)外墻至少應(yīng)有50米；(2),、距民用建筑40米,；(3)、距站外高速,、Ⅰ,、Ⅱ級公路路肩至少應(yīng)有20米；(4),、距站外Ⅲ,、Ⅳ級公路路肩至少應(yīng)有15米；(5),、距站外架空電力線路至少應(yīng)有1.5倍桿高,；(6)、距站外Ⅰ,、Ⅱ級通訊線路至少應(yīng)有30米,。

2、總貯量在50m3以下： (1),、距站外工業(yè)區(qū)外墻至少應(yīng)有50米,； (2)、距民用建筑40米,； (3),、距站外高速、Ⅰ,、Ⅱ級公路路肩至少應(yīng)有20米,； (4)、距站外Ⅲ,、Ⅳ級公路路肩至少應(yīng)有15米,； (5)、距站外架空電力線路至少應(yīng)有1.5倍桿高,； (6),、距站外Ⅰ、Ⅱ級通訊線路至少應(yīng)有30米,。

5. LNG氣船

天然氣在常溫下的密度非常小,，運輸起來非常的不經(jīng)濟(jì),，而經(jīng)過液化后的天然氣（LNG），僅為氣體時的1/625,，這也就為天然氣運輸提供了方便,。通常液化氣體的方式有對氣體加壓或者對氣體降溫，以及同時對氣體降溫,、加壓,。不過天然氣在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的液化溫度低至-162℃，加壓到45個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓后,，其液化溫度仍低至-82℃,，因此液化天然氣船不可能設(shè)計成全壓式，也難以設(shè)計成半冷半壓式,，所以基本上都是全冷式,。

LNG運輸船

全冷式的LNG運輸船,，就是在船上設(shè)置一個“超級保冷庫”,，來保證液化天然氣在液體狀態(tài)下運輸。而實現(xiàn)這一功能的關(guān)鍵就是液貨艙,，專業(yè)術(shù)語叫“貨物維護(hù)系統(tǒng)”,。目前，液貨艙的形式有獨立式液貨艙和薄膜型液貨艙兩種,，其中薄膜型液貨艙占有主導(dǎo)地位,。

莫斯球形液貨艙曾一度獨占鰲頭，不過現(xiàn)已被薄膜型液貨艙超越

薄膜型液貨艙是法國燃?xì)夂Ｉ线\輸技術(shù)公司（GTT）發(fā)明的,，其特點是在船舶雙底雙殼的內(nèi)壁設(shè)置絕熱材料,，然后又在絕熱材料的內(nèi)表面覆蓋金屬薄膜（金屬薄膜的材質(zhì)有殷瓦鋼和不銹鋼等），用于減少昂貴低溫金屬材料的用量,。金屬薄膜的作用是防止液貨泄露,，但是其本身不備貨艙所具有的強(qiáng)度，因此液貨的重量是通過金屬薄膜和絕熱箱組成的結(jié)構(gòu)作用于船體上,。

6. lng造船廠

中船股份,。

中船江南重工股份有限公司原名為江南重工股份有限公司，于1997年4月1日經(jīng)中華人民共和國國家經(jīng)濟(jì)體制改革委員會以體改生[1997]30 號文批準(zhǔn)設(shè)立,，由江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司作為獨家發(fā)起人改組而成,。中船江南重工股份有限公司于1997年6月3日在上海證券交易所掛牌上市。

7. lng發(fā)電船

一船天然氣一億立方

lng船一次裝運的天然氣多少,，要根據(jù)船的大小確定,，一艘17萬方的LNG船一次能運輸1億立方米的天然氣，可為300萬個上海家庭提供一個月的用氣,；而采用一艘27萬方的LNG船一次則可以運輸1.55億立方米的天然氣,，可為470萬個家庭提供一個月的用氣

8. Lng運輸船

整個LNG產(chǎn)業(yè)鏈大致可以分為三段，每段都包括幾個環(huán)節(jié)。

　　第一段,，LNG產(chǎn)業(yè)鏈的上游,，包括勘探、開發(fā),、凈化,、分離、液化等幾個環(huán)節(jié),。

　　第二段,，中游，包括裝卸船運輸,，終端站（包括儲罐和再氣化設(shè)施）和供氣主干管網(wǎng)的建設(shè),。

　　第三段，下游,，即最終市場用戶,，包括聯(lián)合循環(huán)電站，城市燃?xì)夤?，工業(yè)爐用戶,，工業(yè)園區(qū)和建筑物冷熱電多聯(lián)供的分布式能源站，天然氣作為汽車燃料的加氣站用戶,，以及作為化工原料的用戶等等,。這些用戶，大部分是通過干線管網(wǎng)供氣的,，也可以是通過LNG冷儲罐箱運輸-再氣化供氣的,。

　　LNG產(chǎn)業(yè)概念上市公司有富瑞特裝、陜鼓動力,、安凱客車等,。

9. lng船隊

中遠(yuǎn)海能擁有l(wèi)ng船最多，LNG船隊總規(guī)模為38艘,，現(xiàn)投入運營30艘,，剩余船舶將于2020年前全部投入運營。

10. lng船項目可行性分析

首先需要工程可行性研究報告和項目申請報告,，根據(jù)投資規(guī)模獲得當(dāng)?shù)匕l(fā)改委立項,，立項過程中，需要編制環(huán)境評價報告（環(huán)保局批復(fù)）,，安全預(yù)評價報告（安監(jiān)局批復(fù)）,，用地預(yù)審意見（規(guī)劃局批復(fù)），地質(zhì)災(zāi)害評估（環(huán)保局）,，地震評估（因為有LNG儲罐,，安全局批復(fù)）,、職業(yè)衛(wèi)生報告（衛(wèi)生局批復(fù)），節(jié)能專篇（這兩年新出來的,，節(jié)能辦批復(fù)）等,，等到立項了，做初步設(shè)計,，需要建設(shè)局評審批復(fù),，安全專篇，安監(jiān)局批復(fù),，消防專篇,，消防局批復(fù)，之后是施工和設(shè)備招投標(biāo),，需要到建設(shè)局招標(biāo)辦公開招標(biāo),，設(shè)備采購好了，施工設(shè)計階段是建設(shè)局的施工許可證,，規(guī)劃局的規(guī)劃用地許可證,，規(guī)劃局的項目規(guī)劃意見書，俗稱兩證一書,，最后施工完畢了,，質(zhì)檢,、安檢,、環(huán)保、節(jié)能,、建設(shè),、消防都要檢查，是否按設(shè)計和審批要求做了,，以及施工質(zhì)量驗收,，大體這點過程。