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1. 海上打樁平臺

要打樁，不然,，怎么固定

2. 海上打樁平臺 股票

一般情況下,，這種下影線理解為探底回升是對的，,，但在實際操作中還是需要保持謹慎的,，因為很多下跌途中的股票會出現(xiàn)很多次下影線，所以,，跳空低開的長下影線,，還需要第二根確認線，確認線要求跳空高開并且收中陽線,，這樣,，三根K線的組合就形成了早晨之晨。要注意看,，看下影線當(dāng)天的分時圖,，如果最低點出現(xiàn)在上午，然后股價是緩緩回升的,，并且分時圖上看下午的量明顯比上午大,，那么這種早晨之星基本是成功的。

3. 海上打樁平臺 龍頭

品牌PK：同屬大品牌 各有千秋不分勝負 保利西子灣和綠地薔薇九里都是屬于大品牌開發(fā)的產(chǎn)品,，保利集團和綠地集團都是房地產(chǎn)界的大亨,，而他們的品牌效應(yīng)也得到了很多消費者的追捧。 保利房地產(chǎn)是中國保利集團控股的大型國有房地產(chǎn)企業(yè),，也是中國保利集團房地產(chǎn)業(yè)務(wù)的主要運作平臺,，國家一級房地產(chǎn)開發(fā)資質(zhì)企業(yè)，國有房地產(chǎn)企業(yè)綜合實力榜首,，并連續(xù)四年蟬聯(lián)央企房地產(chǎn)品牌價值第一名,，為中國房地產(chǎn)"成長力領(lǐng)航品牌"。

而目前保利集團在上海的項目除了保利西子灣,，其他如保利葉上海,，保利維拉，保利家園等等,，都是熱銷的樓盤,。

而綠地集團是中國企業(yè)500強和中國房地產(chǎn)龍頭企業(yè)之一，在2006中國企業(yè)500強排名中位列第200位，在中國房地產(chǎn)企業(yè) 排名中位居第1位,，在上海市百強企業(yè)集團中排名第17位,。由于綠地是上海的品牌，所以更受上海本地消費者的青睞,，而綠地集團目前在售的樓盤很多,，其中綠地薔薇九里是最受矚目的項目。 所以保利西子灣和綠地薔薇九里,，哪家的品牌硬,，產(chǎn)品好，似乎無法蓋棺定論,，評出一個好壞來,，所以這局雙方打成平手。

生活配套PK：綠地薔薇九里險勝 其實說道周邊的配套,，保利西子灣和綠地薔薇九里似乎區(qū)別并不是很大,。因為在9號線松江大學(xué)城站旁邊，兩個樓盤各具一方,，共享了地鐵周邊的生活和交通配套,。

目前來講，綠地薔薇九里由于靠近自身生活配套比較齊全的三湘世紀花城,，險勝保利西子灣,。

三湘世紀花城已經(jīng)是入住率很高的成熟樓盤，而且因為其體量大,，業(yè)主多,，自己已經(jīng)形成了一條由沿街商鋪組成的小型商業(yè)街，目前周邊住戶的基本生活需要都在這里解決,， 而其實我們也可以看到保利西子灣由于周邊生活配套略顯不足，自身也在小區(qū)正門規(guī)劃了小型的商鋪,，只是目前還不是很成熟,。

在9號線松江大學(xué)城站的后面我們看到了一片正在打樁的空地，銷售人員說未來這里將規(guī)劃成為大型的商業(yè)廣場,，規(guī)模和檔次堪比浦東陸家嘴的正大廣場,。雖然現(xiàn)在來看，這些美好的憧憬都有些不太實際,，但是相信商業(yè)廣場的建成也勢必會為附近的小區(qū)提供良好的商業(yè)休閑環(huán)境,。

到時保利西子灣和綠地薔薇九里在生活配套上也并無好壞可分。小區(qū)環(huán)境PK：保利西子灣勝 從小區(qū)的環(huán)境來講,，保利西子灣由于目前銷售的是尾房,，前期都已經(jīng)交房入住，綠化也早就做好了，所以看起來非常的舒服,。

而綠地薔薇九里的公寓房目前還在建設(shè)中,，無法直觀的看到未來的環(huán)境如何。

但是從綠地薔薇九里的別墅房源綠地美好里的綠化和密度來看,，顯然是無法和保利西子灣相比的,。

保利西子灣引入周邊的活水河流做成小區(qū)的景觀河。所以我們在保利西子灣的小區(qū)里面走了一圈,，看到雖然小區(qū)基本都是十幾層的小高層,，容積率應(yīng)該不低，但是小區(qū)的綠化率很高,，處處有景,。

沿途碰到小區(qū)住戶，他很滿意的對我們介紹小區(qū)的環(huán)境,，居住感很良好,。值得一提的是目前保利西子灣在售的兩棟樓都是臨河的房源，景觀都是小區(qū)里比較好的,。

而綠地薔薇九里走得卻是高密度,，總價低的路子。

從它的別墅房源綠地美好里我們就可以看出,，90平米的三層別墅應(yīng)該是前無古人,，后無來者了吧。

連別墅都如此的惜地如金,，密度很高,，只有門前的幾顆綠化的小植物，而我們在目前還是工地的公寓區(qū)也并沒有看到任何可以做成景觀的大片空地,。想來這次PK保利西子灣絕對是壓倒性的勝利,。

房型PK：各有特色 再次平手 對于保利西子灣和綠地薔薇九里房型的PK，我們一直都沒有定論,。

因為同去的兩個安居客編輯,，一個傾向于保利西子灣的房型，一個則更喜歡綠地薔薇九里的房型,。

也許關(guān)于房型這個問題本來就是見仁見智的,，要看個人的喜好而定，所以這一局雙方還是打成平手,。

保利西子灣目前沒有較大戶型,，只有90平米兩房和60平米一房兩種房型。但是卻并不覺得狹小,，看起來很通透,，采光很好,。15層以上的房源更是采用的落地窗的設(shè)計，陽光明媚,。整體的房型并沒有太多的亮點,，進門直對衛(wèi)生間，南北各有一個臥室,，是兩房的房型慣用的格局,。不過用于南北通透，看起來十分的大氣,。 而綠地薔薇九里的公寓房源仍然是在利用率上做文章,，我們看的兩個房型，都是小三房的設(shè)計,。這樣勢必會縮小其他空間的面積,，其中的小三房雖說小是小了點，但是畢竟多出一個空間的利率,，說起來怎么也是三房,。 所以總體來講，保利西子灣和綠地薔薇九里房型各有千秋,，全看消費者個人的喜好了,。 價格PK：綠地薔薇九里勝 保利西子灣目前由于是尾房房源，前期銷售的資金基本回籠,，而且本次推出的一棟公寓房源,，實際是5樓以下的房源已經(jīng)留給了關(guān)系客戶。所以保利西子灣的房子不愁賣不出去,，即便的新政重壓之下,，對保利西子灣的影響也并不大。此次的公寓房源均價15000元/平米,，即便是所謂的優(yōu)惠,，也僅僅是購房總價可優(yōu)惠1萬元，看起來有點小家子氣,。 而綠地薔薇九里的房子雖然官方均價是16000元/平米,，看起來是比保利西子灣略貴。但顯然綠地薔薇九里受新政影響的壓力很大,，上周末推出綠地薔薇九里10套特價房，贈送裝修基金和購車基金,，優(yōu)惠后均價據(jù)說不到14000元/平米,，最高優(yōu)惠30萬元。而據(jù)售樓處介紹,，這樣的特價房未來還會推出,。雖然名為特價房,，但這種優(yōu)惠的幅度已然到了極限。

4. 海上打樁平臺圖片

海上打術(shù)壓船是通過樁桿直接支撐在海床,。

5. 海上打樁平臺需要什么證件嗎

樁基工程,、鉆孔灌注樁、圍護攪拌樁,、水上打樁施工中,，監(jiān)理人員如何對現(xiàn)場進行管控，保證質(zhì)量和安全,？

⑴施工單位資質(zhì),、安全生產(chǎn)許可證、項目經(jīng)理資格證件,、項目經(jīng)理安全上崗證件,、安全管理人員上崗證件、特種作業(yè)人員證件,、總包與業(yè)主或總包與分包的安全管理協(xié)議書,，是否報審審批完成；

⑵監(jiān)理應(yīng)對樁機設(shè)備進行監(jiān)控,，重點是樁機是否與本工程施工機械設(shè)備計劃箱符合,，樁機進場后，施工單位是否進行檢查,、自檢驗收合格,， 樁工機械使用的鋼絲繩、電纜,、夾頭,、卸甲、螺栓等材料及標準件應(yīng)有制造廠簽發(fā)的出廠產(chǎn)品合格證,、質(zhì)量保證書,、技術(shù)性能參數(shù)等文件；

⑶安裝,、拆卸施工方案是否已報審或通過審批完善,；

⑷樁機安裝、拆卸人員,、管理人員是否到位,，樁機操作人員、指揮人員應(yīng)持有效證件上崗,，施工單位是否對相關(guān)人員進行了安裝,、拆卸前的安全技術(shù)措施交底工作；

⑸安裝,、拆卸過程中項目監(jiān)理應(yīng)進行監(jiān)督巡視,，并作好相關(guān)記錄和巡視記錄,，發(fā)現(xiàn)違章行立即制止，發(fā)現(xiàn)安全事故隱患及時督促施工單位整改,，消除隱患,，確保安裝、位移,、拆卸全過程安全,；

⑹樁機安裝完成后，安裝單位,、總包單位應(yīng)進行自檢,，并經(jīng)有資質(zhì)的檢測機構(gòu)進行檢測，出具檢查合格報告和合格證,，報項目監(jiān)理機構(gòu)核查合格后才能使用,；

⑺樁機在使用和位移過程中，監(jiān)理應(yīng)監(jiān)督和提醒施工人員要保持安全距離,，在5M以外,，現(xiàn)場要有管理人員指揮，無關(guān)人員禁止進入施工區(qū)域,；

⑻樁機拆除時,，嚴格按照拆除方案要求進行，要由有拆卸經(jīng)驗的專業(yè)人員進行現(xiàn)場指揮,，設(shè)置警戒區(qū)域,，嚴禁無關(guān)人員禁止進入拆除區(qū)域；

⑼水上打樁作業(yè)除了嚴格遵守上述規(guī)定外,，還應(yīng)重點完善水上施工安全技術(shù)措施,；如（水上作業(yè)平臺安全防護措施、臨時用電設(shè)備安全,、樁機安全穩(wěn)定性,、防風(fēng)、防臺,、防汛,、防火安全措施、上下人員安全通道進出口管理,、作業(yè)人員安全保護措施救生依,、安全繩等）措施。

6. 海上打樁平臺有哪些

采用打樁船的,船機主要參數(shù),要計算水深和最大施打長度.船只使用計劃.以及相關(guān)搭配數(shù)量,錘型選用與施打能量計算.人員配備.　　從樁出運,堆放順序,吊點起吊安排.作業(yè)船位的平面布置圖和施打順序圖.包括錨纜擺放位置.　　沉樁順序很重要,安排不好會半途而廢的.　　沉樁定位測量控制.計算扭角,樁設(shè)計截面參數(shù),提前量　　偏位控制.碰樁計算,雙控施打的原則掌握.特殊貫入度情況下的應(yīng)對措施.　　截樁,圍囹支護.夾樁.施工措施和細節(jié).　　作業(yè)循環(huán)的時間控制,船機臺班安排和估算.　　很古老卻很有難度的施工工藝啊,你們單位不該安排你來寫啊,至少也是要公司總工一級的人才能寫這些東西,否則就笑話了.　　水上施工平臺的施工方案叫你們項目總工寫吧.　　這些都不應(yīng)該是你的職責(zé)范圍.

7. 海上打樁平臺上市公司

作為廣東省唯一的海島縣,，美麗的南澳島千萬年來孤獨而堅毅的佇立在西太平洋的驚濤駭浪之中,，與大陸深情的隔海相望，島上物產(chǎn)豐饒,，風(fēng)光旖旎,，歷史遺跡眾多。

為了能夠早日開發(fā)利用島上的優(yōu)質(zhì)旅游資源和物產(chǎn)資源,，“走向陸地”早已成為海島人世代傳承的夢想,。

五年前，時任中交一航局三公司的工程部長高艷松調(diào)入南澳大橋項目部,，姻緣巧合地結(jié)識了南澳島姑娘吳潔純,，兩人一見如故，很快墜入愛河,。

高艷松驚奇而欣喜地感慨：“真沒想到,，我的另一半竟在離家千里之外的南澳等著我吶！”

可是,，兩人的愛情能夠終成正果也是經(jīng)歷了一番波折,。

南澳的海澄碧清靈，南澳的夜凈素空明,。月光氤氳,，樹影婆娑，沉沉的暮色中依稀可見海面之上屹立著橋墩的身影,。

但高艷松與女友小吳卻憂心忡忡,，無心留戀南澳迷人的海天夜色。

高艷松焦急地問：“你父母還是不同意咱倆的事兒,？”

“他們不是不同意,，他們既盼望你們早日把大橋建成通車，又不希望那么早建成,，因為……因為建完了咱倆怎么辦,？”小吳有些激動，眼中噙滿了淚花,。

高艷松是東北人,，小吳是土生土長的廣東南澳人，結(jié)婚意味著女兒的遠嫁,，意味著由南方到北方,，這成了小吳父母心中最大的顧慮。

但是,，項目部工會趙主席的一番話解開了老兩口的心結(jié),，“一個在東北，一個在南海,，若不是有緣分,，怎么能天涯南北而相遇，相知,，相愛呢,？再說,，小高是‘嫁’到南澳，給南澳做女婿的,，得了一個能干的女婿,，你們還不樂意？”

高艷松終于從北方“遠嫁”到了南澳,，南澳姑娘無怨無悔地跟隨著她的愛人去征戰(zhàn)南北,。

一時間，“南澳縣長山尾‘娶’了個北方女婿……”的消息傳遍了村子,。小吳的父母和南澳島上的所有人都認為建設(shè)者們沒有喧賓奪主,，他們讓南澳島成為了“主場”。

東北小伙兒與南澳姑娘跨越千山萬水的純真愛情,，成為大橋建設(shè)者與島民之間深情厚誼的最有力注腳和證明,。

時光荏苒，白駒過隙,。

2015年1月1日,，歷經(jīng)五個寒暑，經(jīng)過數(shù)百名建設(shè)者兩千多個日日夜夜的奮戰(zhàn),，廣東省迄今為止第一座真正意義上的跨海大橋——南澳大橋建成通車,，大橋猶如一條巨龍連天通海，世代南澳人期盼的“大橋夢”終于實現(xiàn),。

大橋的建成結(jié)束了南澳沒有與陸路交通相連的歷史,，將汕頭到南澳的車程從70分鐘縮短為10分鐘；它的建成,，將從根本上解決了制約南澳經(jīng)濟發(fā)展和島上居民進出島難的陸島交通“瓶頸”問題,。

南澳的獨特區(qū)位優(yōu)勢尤其是港灣優(yōu)勢將得到充分發(fā)揮，并由此帶動南澳進入加快發(fā)展的快車道南澳島素有“粵東屏障,，粵閩咽喉”之稱,，地處古代海上絲綢之路的必經(jīng)之道，擁有優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢,。但在2015年之前,，南澳與大陸的交通聯(lián)系僅靠舟船過渡。交通極其不便,，嚴重制約了南澳島的經(jīng)濟社會發(fā)展,。2015年1月1日，廣東省第一座真正意義上的跨海大橋——南澳大橋建成通車,，從此,，南澳島翻開了新的發(fā)展篇章。

鄭仲文是一位土生土長的南澳人。作為自由職業(yè)者,，一有空余時間,，他常往返于南澳島與汕頭市區(qū)間走親訪友。每次開車出海島,，暢行于南澳大橋上,，許多往事浮現(xiàn)在腦海中。這次在車上,，他就與記者聊起早年搭船過渡的話題。

“以前要過汕頭,，早年是在前江碼頭上船,，直接坐到汕頭港，但由于航程遠,、海上顛簸不舒適,，后來將輪渡航線改為長山尾至萊蕪，航程最快也得40左右分鐘,。但問題在于每天才有幾班船,，兩個鐘頭一班，錯過了就得耐心等,?！编嵵傥恼f，“夏天刮臺風(fēng),，或者風(fēng)力比較大時就沒法行船,，有時耽誤事。以前有個同事就因為車禍要轉(zhuǎn)到汕頭搶救,，可是過渡耽誤了時間,，過來后失救……”

改革開放以來，盡管地方政府對出入南澳島的輪渡航線進行了三次調(diào)整優(yōu)化,，改進了航運船只,，但海上交通受天氣制約這一難題一直無法破解。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,，一到旅游旺季,，更是經(jīng)常出現(xiàn)出入島汽車排數(shù)公里長龍的現(xiàn)象。這一窘?jīng)r,，隨著2015年元旦南澳大橋的通車,，畫上了句號。

鄭仲文告訴記者：他的兩個哥哥都住在汕頭,，自己的連襟也住在汕頭,，這么多親戚以前也是久久去探訪一下。自從大橋開通而且24小時運營之后，自己有了小車,，隨時要過汕頭就過去,，無論多晚回南澳家里都很方便。他感慨地說,，這座大橋確實造福了南澳群眾,！

那么，南澳大橋是如何建起來的,？中間經(jīng)歷了哪些鮮為人知的困難,？記者在汕頭市交通運輸協(xié)會，從幾位交通戰(zhàn)線上的老領(lǐng)導(dǎo)回憶中,，了解到大橋從醞釀直到建成共23年的曲折歷程,。《汕頭交通》編委會顧問,、南澳縣原縣長黃錦招至今仍記得：1991年底,，汕頭市委市政府首次提出了建設(shè)南澳大橋這一大膽的設(shè)想：

“南澳要真正繁榮得建大橋，解決過海水管,，這樣南澳才能夠發(fā)展,！但那時南澳財政收入不到1千萬，GDP也才幾千萬,，怎么敢去建大橋,？市領(lǐng)導(dǎo)提出構(gòu)想之后，縣委縣政府班子會商,，決定要大膽地闖,、大膽地設(shè)想，要有特區(qū)精神,！”

就這樣,，建設(shè)南澳大橋開始擺上議事日程。恰逢1992年鄧小平南巡,，廣東省在貫徹南巡講話精神時,，把南澳列為全省四個重點開發(fā)區(qū)之一；在省市黨政支持下開始招商引資,，緊鑼密鼓籌備建設(shè),。然而，工程上馬之后,，1997年亞洲金融風(fēng)暴襲來,，投資方被迫退出了工程。進入新世紀,，抓住國家進一步重視海洋發(fā)展戰(zhàn)略的契機,，省,、市地方黨政鍥而不舍地推動南澳大橋重啟建設(shè)，認真開展調(diào)研工作,，向上級積極爭取,，終于在2006年初獲得廣東省批準立項，隨后被列為省,、市重點交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目,、國家“十一五”交通補助項目。經(jīng)過科學(xué)籌劃,，大橋于2009年1月舉行了開工典禮,，進入實質(zhì)性建設(shè)階段。

曾出任汕頭市交通局局長的黃錦招感慨道：“南澳大橋是黨堅強領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果,！沒有黨的領(lǐng)導(dǎo),，沒一代一代的努力，肯定建不成的,。前后23年，從失敗又大膽試驗,，又再干成,，這就是叫做特區(qū)精神。

”傅光奇,，是南澳大橋建設(shè)的總工程師,，至今對大橋懷著深厚的感情。全長11.08公里的大橋,，有多少個墩臺,，每個墩臺打多少根樁，每個橋墩的距離,，他仍如數(shù)家珍,。作為廣東省首座真正意義上的跨海斜拉橋，南澳大橋所在海域海床地質(zhì)條件復(fù)雜,，又地處風(fēng)口的特殊位置,，每年有效施工天數(shù)僅170天左右，施工難度大大超出前期勘察報告,。但是眾多工程技術(shù)人員和近2千名工人克服了重重困難,，實現(xiàn)了若干項技術(shù)創(chuàng)新。

他介紹說：“在風(fēng),、浪,、涌很大的情況下，我們在做承臺和墩身施工的時候,，功效特別低,，質(zhì)量安全都難以保障。在這種情況下施工單位跟我們業(yè)主共同研發(fā)了一種基于在承臺上面移動的海上移動平臺，要解決的一個關(guān)鍵就是吊裝作業(yè)的問題,，相當(dāng)于把海上施工變成半陸地施工,，全力以赴去爭取有效的作業(yè)時間?！?/p>

盡管復(fù)雜的海況和氣象條件,，使南澳大橋的工期從原來的36個月，延長至68個月,。但施工單位嚴格制定專門針對南澳大橋的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標準,，投入先進設(shè)備，包括引進國內(nèi)最先進的海上打樁船等,，保證了大橋建設(shè)質(zhì)量,，期間更是安全抵抗了兩次強臺風(fēng)的襲擊。

傅光奇說：“我用“殺雞用牛刀”來比喻,，就是成本確實是非常之大,。但是我們整個質(zhì)量和安全這部分，可以說是零事故,。這是我們廣大建設(shè)者向南澳人民交上的一個滿意的答卷,。南澳大橋在動工之初，就被譽為促進南澳島加快發(fā)展的“希望工程”和“生命工程”,。它不僅結(jié)束了軍民出入海島極為不便的渡海歷史,，也根本上破解了制約海島旅游、經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸,。一橋跨兩岸,，天塹變通途。隨著南澳大橋的通車,，南澳島居民的生產(chǎn)生活正在發(fā)生日新月異的變化,。最近幾年，海島道路變寬了,，景觀美化了,，旅游也更火紅了。南澳也從粵東知名海島,，逐漸變成了全國知名旅游島,。

張潮南是南澳本土的企業(yè)家，2009年,，他最早在南澳開拓民營快遞業(yè)務(wù),。他依稀記得，那時候南澳經(jīng)濟并不發(fā)達,，每天最多時只寄入150票的快遞包裹,。而當(dāng)時公司剛起步,，張潮南還沒能配備專用貨車，寄出的快遞只能靠快遞員收集后搭乘客車,，往返于海島和大陸之間運送,。直到2013-2014年間，業(yè)務(wù)有了起色,，老張開始配備車輛運輸快遞包裹,。但等船過渡的高成本，仍令他的企業(yè)倍感壓力,。

南澳大橋通車5年多來,，老張逐漸感受到南澳經(jīng)濟的快速發(fā)展。今年,，他的快遞公司平均每天寄入2500票的快遞包裹,，近兩年“雙十一”期間，最多日寄入量達到3000多票,，比大橋開通前翻了不止十倍,。由于運輸成本降低，老張又專門增配了車輛,，增加了出入島的運輸次數(shù),。越來越多民營快遞企業(yè)，也開始進駐南澳,。

張潮南說：“現(xiàn)在一趟車過橋費是144元，它的成本比原來198元便宜了幾十塊錢,。而且減少了時間成本?，F(xiàn)在每逢紫菜季，車輛一天跑好幾趟?，F(xiàn)在很多南澳人在深圳,、廣州、東莞等地工作,，他們家屬把海鮮打包好寄過去,，晚上寄，第二天就到,?！?/p>

馮妍，是央企中航集團旗下深圳格蘭云天酒店管理公司的高管,，長期在深圳工作生活,，直到兩年多前被派駐南澳。馮妍負責(zé)管理的南澳格蘭云天大酒店,，是南澳大橋開通之初,，最早一批在南澳新投資的上規(guī)模的酒店之一,。這兩年多來，南澳面貌的日新月異,，客人對這座海島的熱衷,，潛移默化地影響著這位外地人的感觀：她從對南澳的一無所知到漸漸愛上這座小島。

她說：“在南澳工作的兩年時間,，就會發(fā)現(xiàn),，南澳在整體旅游的投入上，環(huán)境的提升上面,，把她做得如此的精致,。我們企業(yè)其實是見證了南澳從大家一說，還要給人家解釋,，我們是汕頭南澳,，我們不是深圳南澳；到你現(xiàn)在只要一說“南澳”的話就是：‘哦,，你是那個海島那邊的’,。我們能夠感受到這種受關(guān)注的程度?！?/p>

隨著南澳大橋等交通基礎(chǔ)設(shè)施的配套完善,，南澳的酒店和民宿業(yè)正如雨后春筍般崛起。馮妍所在的酒店每年接待客人數(shù)量,，正以年均10%左右的幅度遞增,，2020年國慶長假更創(chuàng)下開業(yè)以來接待人數(shù)最多、停留時間最長的佳績,。她和不少同行都強烈感受到,，雖然過海交通便捷了，游客在南澳過夜的意愿也增強了,。

8. 海上打樁平臺施工企業(yè)

海上平臺打樁不光是累而且還非常的危險,。打樁工人會在激烈的海浪里工作，既要掌控好自己的平衡還要在毫不穩(wěn)定的水面使用各種各樣的工具,。

盡管身上拴有保險繩,，但幾米高的海浪還是會時不時的撲打在身上，稍有不慎就會掉進海里,，使你根本無法正常的工作,。所以在海上平臺上打樁不只是非常累還會十分的危險。但是我們的打樁工人師傅總會想方設(shè)法的克服所有的困難,，勇敢的冒著生命的危險一次又一次的圓滿的完成了一項又一項的工作,。