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1. 1500噸散貨船

中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸能力應(yīng)該可以,，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)在全球擁有近14萬(wàn)名員工,，在境內(nèi)外160個(gè)國(guó)家擁有1500多個(gè)港口。同時(shí),，擁有各類船舶1371艘,，綜合運(yùn)力11370萬(wàn)載重噸,，排名世界第一。

其中,，集裝箱船隊(duì)規(guī)模308萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,，居世界前列；干散貨船隊(duì)運(yùn)力4460萬(wàn)載重噸,，油氣船隊(duì)運(yùn)力2936萬(wàn)載重噸,，雜貨特種船隊(duì)運(yùn)力475萬(wàn)載重噸，均居世界第一,；集團(tuán)在全球投資碼頭59個(gè),，集裝箱碼頭52個(gè)，集裝箱碼頭年吞吐能力12940萬(wàn)TEU,，居世界第一,；全球船舶燃料銷量超過(guò)2819萬(wàn)噸，居世界第一,；擁有全球最大的船員管理公司,；集裝箱租賃規(guī)模達(dá)到370萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界第二,；海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務(wù)也居于世界前列,。

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)將秉承“一個(gè)團(tuán)隊(duì)、一個(gè)文化,、一個(gè)目標(biāo),、一個(gè)夢(mèng)想”的理念，向著打造“更規(guī)?；?、更全球化、更有競(jìng)爭(zhēng)力,、更具價(jià)值”的卓越企業(yè)前行,，努力成為國(guó)家戰(zhàn)略更好的踐行者，客戶更好的服務(wù)提供商,，供應(yīng)商更好的合作伙伴,，廣大員工更好的事業(yè)發(fā)展平臺(tái)。

2. 22000噸散貨船

不同“船型”的噸級(jí)范圍是不同的,，可分為雜貨船,、散貨船、油船,、集裝箱船等,。三千噸的船是個(gè)固定的數(shù)量級(jí)船舶，而三千噸級(jí)別的輪船是一個(gè)噸級(jí)的范圍,。 以雜貨船為例：

1000 DWT（噸級(jí)）包括范圍為1000-1500,；2000 DWT范圍為1501-2500,；

3000 DWT范圍為2501-4500；5000 DWT范圍為4501-7500,；

10000 DWT范圍為7501-11500,；15000 DWT范圍為11501-16500；

20000 DWT范圍為16501-22000,；30000 DWT范圍為22001-35000,；

40000 DWT范圍為35001-55000。

3. 1500噸散貨船人員配置

長(zhǎng)江現(xiàn)在主流船型是5000-6000噸的價(jià)格在1200到1500萬(wàn)左右,，還有一些老式船型舊的3000噸考慮品相價(jià)格可能在200到300萬(wàn),，能賺錢嗎？當(dāng)然可以,，就說(shuō)3000噸老式運(yùn)船,，一個(gè)月純利7萬(wàn)到10萬(wàn),，一年大約75到100萬(wàn),。這樣一個(gè)300萬(wàn)3000的噸船，大約4-5年可以收回成本,。

下面重點(diǎn)來(lái)了,，我需要強(qiáng)調(diào)的是，這個(gè)錢其實(shí)是辛苦錢,，一個(gè)月6到10萬(wàn)收入,，大多是夫妻一起在船上，或者加個(gè)父母,，這樣如果單純夫妻兩人就是每人每月平均工資3到5萬(wàn),，但這樣會(huì)很累，夫妻幾乎6小時(shí)輪班一次,，全年無(wú)休,，父母也在，就是一個(gè)人收入平均收入1萬(wàn)5到2萬(wàn)5,。但是可以12小時(shí)輪班一次沒(méi)那么累

4. 10000噸散貨船

如果是在海上跑遠(yuǎn)洋應(yīng)該是最小的一種船,，大的可以裝10萬(wàn)噸。船是按照凈噸和載重噸來(lái)劃分的

一般凈噸在10000噸以下的,，都屬于小船,，一般拉點(diǎn)散貨和凍魚之類的.

凈噸在1萬(wàn)到3萬(wàn)之間的屬于大船，可以在全國(guó)幾個(gè)港口拉貨,。

再就是拉礦的大船,，一般凈噸在3萬(wàn)到8萬(wàn)噸左右，載重噸在7萬(wàn)到15萬(wàn)噸左右,。

5. 15000噸散貨船

第一,，三千噸輪船是個(gè)固定的數(shù)量級(jí)船舶,，而三千噸級(jí)別的輪船是一個(gè)噸級(jí)的范圍（詳見(jiàn)第三條）

第二，不同“船型”的噸級(jí)范圍是不同的,，可分為雜貨船,、散貨船、油船,、集裝箱船等等第三,，以雜貨船為例： 1000 DWT（噸級(jí)）包括范圍為1000-1500；2000 DWT范圍為1501-2500,； 3000 DWT范圍為2501-4500,；5000 DWT范圍為4501-7500； 10000 DWT范圍為7501-11500,；15000 DWT范圍為11501-16500,； 20000 DWT范圍為16501-22000；30000 DWT范圍為22001-35000,； 40000 DWT范圍為35001-55000,。 其他設(shè)計(jì)船型的噸級(jí)范圍請(qǐng)查閱《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范局部修訂(設(shè)計(jì)船型)》。

6. 5000噸級(jí)散貨船

載貨量:5000噸散貨船貨艙尺寸:

1總長(zhǎng):96.90米

2船寬:15.80米

3型深:7.40米

4滿載吃水:5.850米

7. 1500噸散貨船多少錢

主要港口（軍港）有：

一,、MELBOURNE 墨爾本

墨爾本港口是澳大利亞商港,。位于澳洲東南維多利亞州波特菲利普灣頂端、亞拉河口,，港市之南,，臨巴斯海峽。港區(qū)包括亞拉河港區(qū),，亞拉維爾港區(qū),，新港區(qū)，威廉斯頓港區(qū),、墨爾本城港區(qū)和韋布港區(qū)等幾部分,。

1.亞拉河港區(qū)靠近墨爾本城中心，是個(gè)老港區(qū),。

2.亞拉維爾港區(qū)在亞拉港區(qū)下游西岸,，沿河有6個(gè)散貨泊位，水深7.1－10.4米,，為散糖,、尿素、散化肥,、硫磺裝卸區(qū),。

3.新港區(qū)在亞拉河口西岸，有馬里比港石油化工碼頭，水深10米,。

4.威廉斯敦港區(qū)在河口外西岸的岬角上,，有向東北伸展的防波堤突堤(內(nèi)側(cè)213米)和吉利勃蘭德突堤碼頭東南側(cè)89米，水深達(dá)11.8米,，為原油液化氣輸入用,。

5.墨爾本港區(qū)在海灣正北，與亞拉河港區(qū)相背,，有兩個(gè)向南伸展的突堤,，兩側(cè)各有2個(gè)水深10－11米的泊位，東突堤用于車客渡,，兩突堤為石油公司專用,。

6.韋布碼頭區(qū)在亞拉河口西部，有5個(gè)泊位,，水深僅7－11米,，為沿海和遠(yuǎn)洋滾裝船，吊裝船集裝箱裝卸用,。港外,，水路至阿得萊港514海里，至弗里曼特爾1652海里,，至悉尼520海里,，至新西蘭的奧克蘭1644海里，至香港5075海里,。以于世紀(jì)110個(gè)國(guó)家200多個(gè)港口聯(lián)系，1980年與中國(guó)天津港結(jié)為友好港,?！爸羞h(yuǎn)”在此設(shè)有駐外機(jī)構(gòu)。

二,、SYDNEY 悉尼

悉尼港口位于澳大利亞?wèn)|南,、杰克遜灣內(nèi)，是全國(guó)最大城市,、海港和經(jīng)濟(jì),、交通、貿(mào)易中心,。有定期的?？蘸骄€聯(lián)系英、美,、新西蘭等國(guó),。港灣水深，設(shè)備良好,，港口主碼頭長(zhǎng)18公里,，年吞吐量2500多萬(wàn)噸,，主要輸出羊毛、小麥,、面粉,、肉類和紡織品等貨物。進(jìn)口機(jī)器,、石油等,。悉尼是亞太地區(qū)主要金融中心，是世界第七大外匯交易市場(chǎng),，其股票交易所,，是亞太地區(qū)僅次于日本東京的第二大股票交易所。

三,、BRISBANE 布里斯班

布里斯班港口是以蘇格蘭軍人,，新南威爾士總督布里斯班為命名的港口，位于東部布里斯班河下游,，距河口22公里,，是全國(guó)第三大城市和海港，工商業(yè)和交通運(yùn)輸中心,。工業(yè)以機(jī)械,、汽車、制糖,、肉類加工,、木材加工、紡織等為主,，輸出羊毛,、肉類、水果等,。該港素以裝卸效率高,、費(fèi)用低而享譽(yù)國(guó)際航運(yùn)界，有集裝箱碼頭泊位3個(gè),，總長(zhǎng)790米,，低水位深12米，也是重要的軍事基地,。

四,、ADELAIDE 阿德萊德

阿德萊德港口位于澳洲南澳大利亞，圣文森特灣東岸,，港市西北郊－岬角的西北端(外港)和岬角的東南(內(nèi)港),。臨南印度洋。全港有30多個(gè)泊位，其中20多個(gè)是深水泊位,。港外海路東至墨爾本514海路,，至霍巴特港762海里，西至懷阿拉港246海里,，至弗里曼特爾港1358海里,。

五、FREMANTLE 弗里曼特爾

位于該國(guó)西澳大利亞西南斯旺河口,，珀斯市之西南,，港口有內(nèi)外港之分。

1.內(nèi)港在斯溫河口內(nèi),，以河為基礎(chǔ)擴(kuò)大成港池區(qū),，東北至西南向伸展2公里余，港內(nèi)水深11米以上,；東南岸為維多利亞碼頭,，有8個(gè)泊位，碼頭線總長(zhǎng)1633米,，其中G,、H泊為旅客上下泊位，西北岸為北碼頭,，碼頭線總長(zhǎng)1790米,，有12個(gè)泊位，其中1,、2,、6－8、11,、12號(hào)泊位為集裝箱裝卸,，該港80年代末裝卸的12萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱幾乎全在此進(jìn)行。

2.外港包括河口外海岸,，特別是河口之南的科本灣東岸，外有格爾登島擋風(fēng),，陸岸建有鋁礬土冶煉廠碼頭(2個(gè)泊位),，煉鋼廠碼頭(2個(gè)泊位)，煉油廠碼頭(3個(gè)泊位),，化肥廠碼頭(2個(gè)泊位),，谷物和其它散貨等碼頭，碼頭線總長(zhǎng)1687米,，前沿水深達(dá)11－16米,，是全港最主要的散貨港區(qū)，為工業(yè)企業(yè)服務(wù)。

3.全港約有30個(gè)深水泊位,，貨物吞吐量達(dá)1737萬(wàn)噸,，其中干濕散貨1500多噸，輸入原油503萬(wàn)噸,，礦石,、煤、工業(yè)品,、百貨,；輸出谷物、牧蓄產(chǎn)品等,，海路西北至杰臘爾頓港211海里,，至印尼雅加達(dá)1760海里，至斯里蘭卡的科倫坡3120海里,，至亞丁4900海里,；西至南非的開(kāi)普敦4950海里；南至奧爾巴尼港368海里,，至墨爾本1625海里,。

8. 18000噸散貨船

上海有四個(gè)港口。

1.上海港,。

上海港位于長(zhǎng)江三角洲前緣,，居中國(guó)18000公里大陸海岸線的中部、扼長(zhǎng)江入?？?， 世界港口行業(yè)很著名，地處長(zhǎng)江東西運(yùn)輸通道與海上南北運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn),，是中國(guó)沿海的主要樞紐港,，中國(guó)對(duì)外開(kāi)放，參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的重要口岸,。上海市外貿(mào)物資中99%經(jīng)由上海港進(jìn)出,，每年完成的外貿(mào)吞吐量占全國(guó)沿海主要港口的20%左右。作為世界著名港口,，2013年上海港集裝箱吞吐量位居世界第一,，貨物吞吐量位居世界第二，僅次于寧波-舟山港,。2015年前11個(gè)月集裝箱吞吐量升3.33%至3347萬(wàn)箱,。

2、上海港國(guó)際客運(yùn)中心

上海港國(guó)際客運(yùn)中心位于黃浦江西岸,，靠近外灘,，擁有880米長(zhǎng)的黃金沿江岸線,。上海港國(guó)際客運(yùn)中心的國(guó)際客運(yùn)碼頭面積約20000平方米，水深9-13米,，可以同時(shí)?？?艘豪華游輪，碼頭年通過(guò)能力達(dá)到100萬(wàn)人次,，其主要設(shè)施布置在一個(gè)近50000平方米的綠地下面,，而地上部分則為一個(gè)「飄浮」在綠化帶上的不規(guī)則玻璃球體，在提供客運(yùn)服務(wù)的同時(shí),，也成為黃浦江邊又一道靚麗的風(fēng)景線,。

3、上海吳淞口國(guó)際郵輪港

上海吳淞口國(guó)際郵輪港位于上海吳淞口長(zhǎng)江岸線的炮臺(tái)灣水域,，公司碼頭水域規(guī)劃岸線總長(zhǎng)1500米,，一期岸線長(zhǎng)度774米，建有2個(gè)大型郵輪泊位,，同時(shí)可靠泊1艘10萬(wàn)噸級(jí)郵輪和1艘20萬(wàn)噸級(jí)郵輪,。郵輪港于2008年12月20日開(kāi)工建設(shè)，于2010年4月27日成功試靠11.6萬(wàn)噸“鉆石公主”號(hào),，2011年10月正式開(kāi)港試運(yùn)營(yíng),，2012年接靠大型郵輪62艘次，2013年接靠127艘次,，2014年接靠217艘次,，2015年接靠283艘次，2016年已經(jīng)達(dá)到500艘次,。其現(xiàn)已成為亞太地區(qū)最為繁忙的國(guó)際郵輪母港,，并已超越紐約成為世界八大郵輪母港。

4.上海內(nèi)河港

上海內(nèi)河港區(qū)按其功能可分為集裝箱港區(qū),、干散貨港區(qū)及特種港區(qū)（如化工港區(qū),、汽車滾裝港區(qū)）。現(xiàn)有1155個(gè)內(nèi)河碼頭,，泊位總數(shù)達(dá)1836個(gè),，占用岸線約947公里，基本為企業(yè)或貨主自有碼頭,，使用效率低,，占用了大量的公共資源，同時(shí)也是造成環(huán)境污染的因素,。通過(guò)“依據(jù)規(guī)劃、分類處置,、綜合治理”的原則,，大力發(fā)展公共集約化內(nèi)河港區(qū),，規(guī)范企業(yè)碼頭，取締無(wú)證碼頭,，使碼頭的設(shè)置,、使用、管理合法,、規(guī)范和有序,，提高碼頭裝卸效率和土地、岸線等資源利用效率,。

9. 60000噸散貨船

海運(yùn)船舶類型\海運(yùn)產(chǎn)品類型因分類方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱呼。多數(shù)船舶是按船舶的用途分類稱呼的,。按用途的不同,，可分為：客貨船；普通貨船,；集裝箱船,、滾裝船、載駁船,；散糧船,、煤船、兼用船,；兼用船（礦石／油船,、礦石／散貨船／油船）特種貨船（運(yùn)木船、冷藏船,、汽車運(yùn)輸船等）,；油船、液化氣體船,、液體化學(xué)品船等,。 　　客貨船：除了載運(yùn)旅客之外，還裝載有部分貨物（水線以下的船艙盡可能用來(lái)裝貨）,?？拓洿谝笊吓c客船相同。 　　普通貨船：俗稱為雜貨船,。雜貨,，也稱為統(tǒng)貨，是指機(jī)器設(shè)備,、建材,、日用百貨等各種物品。專門運(yùn)輸包裝成捆,、成包,、成箱的雜貨的船,，稱為雜貨船或稱普通貨船。 雜貨船有下列一些特征： 　?。?）載重量不可能很大,，遠(yuǎn)洋的雜貨船總載重量為10000噸- 14000噸左右；近洋的雜貨船總載重量為5000噸左右,；沿海的雜貨船總載重量為3000噸以下（由于貨種多,，貨源不足，裝卸速度慢,，停港時(shí)間長(zhǎng),，雜貨船的載重量過(guò)大會(huì)不經(jīng)濟(jì)）。 　?。?）為了理貨方便,，雜貨船一般設(shè)有2-3層甲板。載重量為萬(wàn)噸級(jí)的雜貨船,，設(shè)有5個(gè)- 6個(gè)貨艙,。機(jī)艙位置多數(shù)位于中后機(jī)型，也有的采用尾機(jī)型,。 　?。?）雜貨船一般都設(shè)有首樓，在機(jī)艙的上部設(shè)有橋樓,。老式的5000噸級(jí)雜貨船,，多采用三島型。 　?。?）許多萬(wàn)噸級(jí)的雜貨船,，因壓載的要求，常設(shè)有深艙,，同時(shí)深艙可以用來(lái)裝載液體貨物（動(dòng)植物油,、糖蜜等）。 　?。?）雜貨船一般都裝設(shè)有起貨設(shè)備,，多數(shù)以吊桿為主，也有的裝有液壓旋轉(zhuǎn)吊,。 　?。?）大多數(shù)雜貨船，每個(gè)貨艙一個(gè)艙口,，但少數(shù)雜貨船根據(jù)裝卸貨物的需要,，采用雙排艙口。 　?。?）不定期的雜貨船一般為低速船,。航速過(guò)高對(duì)于雜貨船是很不經(jīng)濟(jì)的,。遠(yuǎn)洋雜貨船約為14節(jié)-18節(jié)，續(xù)航力為12000海里以上,；近洋雜貨船的船速約為13節(jié)一15節(jié)；沿海雜貨船的航速約為11節(jié)- 13節(jié),。 　?。?）雜貨船一般都是一部主機(jī)，單螺旋槳,。 　　集裝箱船：集裝箱船,，是專門運(yùn)輸集裝箱貨物的船舶?？煞譃槿N類型：全集裝箱船棗是一種專門裝運(yùn)集裝箱的船,，不裝運(yùn)其他型式的貨物；半集裝箱船棗在船的中部區(qū)域作為集裝箱的專用貨艙,，而船的兩端貨艙裝載其他雜貨,；可變換的集裝箱船棗是一種多用途船。這種船的貨艙,，根據(jù)需要可隨時(shí)改變?cè)O(shè)施,。既可裝運(yùn)集裝箱，也可以裝運(yùn)其他普通雜貨,，以提高船舶的利用率,。 　　滾裝船：貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進(jìn)吊出，而是通過(guò)船舶首,、尾或兩舷的開(kāi)口以及搭到碼頭上的跳板,，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤，從船艙至碼頭的一種船舶,。滾裝船的主要優(yōu)點(diǎn)是：不需要起貨設(shè)備,，貨物在港口不需要轉(zhuǎn)載就可以直接拖運(yùn)至收貨地點(diǎn)，縮短貨物周轉(zhuǎn)的時(shí)間,，減少貨損,。 　　載駁貨船：又稱子母船：這是一種把駁船作為“浮動(dòng)集裝箱”，利用母船升降機(jī)和滾動(dòng)設(shè)備將駁船載入母船,，或利用母船上的起重設(shè)備把駁船（子船）由水面上吊起,，然后放入母船體內(nèi)的一種船舶，統(tǒng)稱為載駁貨船,。許多載駁貨船的甲板上載有集裝箱船,。 典型的載駁貨船有下列四種： 　　（1）普通載駁貨船 又稱拉西式載駁貨船（Lighter Aboard Ship簡(jiǎn)稱LASH）,。它與全集裝箱船一樣,，也是一種分格結(jié)構(gòu)的船,，艙內(nèi)設(shè)有許多駁格，每一駁格內(nèi)可裝4層駁船,，甲板上可堆裝2層,。 　　（2）海蜂式載駁貨船 又稱西比式載駁貨船（See一Bee Carrier),。其特點(diǎn)是沒(méi)有艙口,，艙內(nèi)設(shè)有三層全通甲板，駁船的裝卸靠船尾升降井內(nèi)設(shè)置的升降平臺(tái)和小車水平滾動(dòng)裝卸駁船,。 　?。?）雙體載駁貨船 又稱巴卡恃載駁貨船（Barge Aboard Catama-ran稱簡(jiǎn)BACAT）。這種船為雙體結(jié)構(gòu),，首部封閉而尾部分開(kāi),，依靠升降平臺(tái)和甲板上的滾輪裝卸駁船。 　?。?）浮塢式載駁貨船 又稱巴可型載駁貨船,，系采用母船沉入一定水深，用浮塢船方式將駁船浮進(jìn)浮出,，并可多層裝載駁船,。 　　散貨船：散裝運(yùn)輸谷物、煤,、礦砂,、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶,，都可以稱為干散貨船,，或簡(jiǎn)稱散貨船。因?yàn)楦缮⒇洿呢浄N單一,，不需要包裝成捆,、成包、成箱的裝載運(yùn)輸,，不怕擠壓,，便于裝卸，所以都是單甲板船,?？傒d重量在50000噸以上的，一般不裝起貨設(shè)備,。由于谷物,、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大，所要求的貨艙容積的大小、船體的結(jié)構(gòu),、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同,。因此，一般習(xí)慣上僅把裝載糧食,、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶,，稱為散裝貨船，而裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶,，稱為礦砂船,。用于糧食、煤,、礦砂等大宗散貨的船通常分為如下幾個(gè)級(jí)別。 2008-1-18 23:01 回復(fù) 中遠(yuǎn)人 1位粉絲 2樓　?。?）總載重量DW為100000噸級(jí)以上,，稱為好望角型船。 　?。?）總載重量DW為60000噸級(jí),，通常稱為巴拿馬型。這是一種巴拿馬運(yùn)河所容許通過(guò)的最大船型,。船長(zhǎng)要小于245米,，船寬不大于32．2米，最大的容許吃水為12．04米,。 　?。?）總載重量DW為35000噸級(jí)- 40000噸級(jí)，稱為輕便型散貨船,。吃水較淺,，世界上各港口基本都可以停靠,。 　?。?）總載重量DW為20000噸級(jí)一27000噸級(jí)，稱為小型散貨船,?？神?cè)嗣绹?guó)五大湖泊的最大船型。最大船長(zhǎng)不超過(guò)222．5米,，最大船寬小于23．1米,，最大吃水要小于7．925米。用于運(yùn)輸?shù)V砂的船,，由于載重量越大,，運(yùn)輸成本越低，目前，礦砂船最小的總載重量為57000噸,；最大的為260000噸,；大多數(shù)為12000噸- 150000噸左右。由于船型高大,，在高潮時(shí)岸上的起貨設(shè)備的高度往往不夠高,。因此，這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí),，利用壓載水的多少來(lái)調(diào)節(jié)船舶吃水高低,。 　　油船：從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類的船。除了運(yùn)輸石油外,，裝運(yùn)石油的成品油,，各種動(dòng)植物油，液態(tài)的天然氣和石油氣等,。但是,，通常所稱的油船，多數(shù)是指運(yùn)輸原油的船,。而裝運(yùn)成品油的船,，稱為成品油船。裝運(yùn)液態(tài)的天然氣和石油氣的船,，稱為液化氣體船,。油輪的載重量越大，運(yùn)輸成本越低,。由于石油貨源充足,，裝卸速度快，所以油船可以建造得很大,。近海油船的總載重量為30000噸左右,；近洋油船的總載重量為60000噸左右；遠(yuǎn)洋的大油輪的總載重量為20萬(wàn)噸左右,；超級(jí)油輪的總載重量為30萬(wàn)噸以上,。最大的油輪已達(dá)到56萬(wàn)噸。油船都是單甲板,、單底結(jié)構(gòu),。因?yàn)樨浥摲秶鷥?nèi)破損后，貨油浮在水面上,，艙內(nèi)不至于大量進(jìn)水,，故油船除了在機(jī)艙區(qū)域內(nèi)設(shè)置雙層底以外，貨油艙區(qū)域一般不設(shè)置雙層底,。但是,，油輪發(fā)生海損事故會(huì)造成污染，近年來(lái)有的大型油輪，設(shè)置雙層底或雙層船殼,。 　　液化氣體船：專門散裝運(yùn)輸液態(tài)的石油氣和天然氣的船,。也有人稱為特種油船。按其運(yùn)輸時(shí)液化氣的溫度和壓力,，分為三種類型： 　?。?）壓力式液化氣體船：這種液化氣體船，適用于近海短途運(yùn)輸少量的液化氣體,。它是在常溫下,，將氣體加壓至液化壓力，把液化氣貯藏在高壓容器中進(jìn)行運(yùn)輸,。這種運(yùn)輸方式,，船體結(jié)構(gòu)及操作技術(shù)都比較簡(jiǎn)單，但容器重量大,，船舶的容量利用率低,，不適用于建造大型高壓容器。 　?。?）低溫壓力式液化氣體船：把液化氣體的溫度控制在常溫45℃以下，但高于液化氣體的沸點(diǎn),，在這樣的溫度范圍內(nèi),，把氣體加壓至液態(tài)進(jìn)行運(yùn)輸。采用這種方式運(yùn)輸,，對(duì)于液化氣體的溫度和壓力都需要進(jìn)行控制,，艙內(nèi)要隔熱絕緣，并且設(shè)置冷凍裝置,。 　?。?）低溫式液化氣體船：在大氣壓力下，將氣體冷卻至液態(tài)的溫度以下進(jìn)行運(yùn)輸,。船上設(shè)有溫度和壓力控制裝置,。它適用于大量運(yùn)輸液化氣體，目前這種類型的液化氣體船較多,。 　　兼用船：既可以裝載原油,，也可以裝載散貨或礦砂的兩用船或三用船。散貨船,、礦砂船和油船等專用船舶,，雖然載重量都比較大，但是由于所運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類單一,，回航不能裝運(yùn)其他種類貨物,，只好壓載空放。兼用船是根據(jù)貨物種類的變化，船舶在往返航程中,，可以裝載不同種類的貨物,。 兼用船主要有下列兩種類型： 　　（1）礦／油兩用船棗用于運(yùn)輸?shù)V砂和原油,。簡(jiǎn)稱為0,。0船（ore／oil），這種船的中間貨艙比較窄,，占整個(gè)船舶貨艙的船容40％一50％左右,。運(yùn)輸?shù)V砂時(shí)裝在中間貨艙內(nèi)，而運(yùn)輸原油時(shí),，裝在兩側(cè)邊艙和中間艙內(nèi),。 　　（2）礦／散／油三用船棗用于運(yùn)輸?shù)V砂,、較輕的散貨和原油,。簡(jiǎn)稱為O.B.O 我國(guó)海運(yùn)主要航線1.近洋航線 （1）中國(guó)--朝鮮航線 （2）中國(guó)--日本航線 （3）中國(guó)--越南航線 （4）中國(guó)--香港航線 （5）中國(guó)--獨(dú)聯(lián)體遠(yuǎn)東航線 （6）中國(guó)--菲律賓航線 （7）中國(guó)--新馬航線 （8）中國(guó)--北加里曼丹航線 （9）中國(guó)--泰國(guó)灣航線 （10）中國(guó)--印度尼西亞航線 （11）中國(guó)--孟加拉灣航線 （12）中國(guó)--斯里蘭卡航線 （13）中國(guó)--波斯灣航線 （14）中國(guó)--澳大利亞，新西蘭航線 2.遠(yuǎn)洋航線 （1）中國(guó)--紅海航線 （2）中國(guó)--東非航線 （3）中國(guó)--西非航線 （4）中國(guó)--地中海航線 （5）中國(guó)--西歐航線 （6）中國(guó)--北歐,，波羅的海航線 （7）中國(guó)--北美航線 （8）中國(guó)--中南美航線