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1. 散貨船的構(gòu)造

10萬(wàn)噸散貨船不能破冰。

現(xiàn)在的船舶劃分的很細(xì),，根據(jù)功能和運(yùn)輸貨物的不同,，船體結(jié)果是有很大的區(qū)別的，散貨船因?yàn)檫\(yùn)輸貨物的特殊性,，船體結(jié)構(gòu)跟破冰船有很大的區(qū)別,，尤其是船頭結(jié)構(gòu)，根本無(wú)法達(dá)到破冰船的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)要求，所以10萬(wàn)噸散貨船不能破冰,。

2. 散貨船船體結(jié)構(gòu)

船型特點(diǎn):單甲板,，單機(jī)，單槳,，尾機(jī)型,。

礦—散—油船（O—B—O船）:一般采用雙層底，雙重舷側(cè),，中部為礦砂或散貨艙,，兩側(cè)翼艙被分割成若干個(gè)可裝運(yùn)石油的油艙。

大艙口散貨船:貨艙口寬度達(dá)船寬的70%,，適應(yīng)散貨和木材,，鋼材，新聞紙,，集裝箱等的聯(lián)運(yùn),。

散貨—汽車聯(lián)運(yùn)船:船尾設(shè)有跳板，艙內(nèi)設(shè)有汽車升降機(jī),。

淺吃水肥大型船:噸位大,，吃水淺，Cb>0.8的礦砂運(yùn)輸船,。散貨船機(jī)艙布置采用尾機(jī)型的好處可取得中部方整的貨艙,，提高容積利用率；有利于艙口布置,，提高裝卸效率,；可縮短軸系長(zhǎng)度，降低造價(jià),，增加艙容,，并提高推進(jìn)效率；有利于結(jié)構(gòu)的連續(xù)性和工藝性,，提高縱向強(qiáng)度及材料的利用率,。

3. 散貨船的結(jié)構(gòu)構(gòu)造

10萬(wàn)噸煤船長(zhǎng)度是225米，寬32.26米,，吃水13.52米,，載重量達(dá)7萬(wàn)噸。一是它的艙口比較寬大,，便于用抓斗裝卸煤炭,。二是船體結(jié)構(gòu)類同于普通散貨船，但是,，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板,，目的是為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動(dòng),。

三是運(yùn)煤船裝備有專門的運(yùn)煤設(shè)備，有抓斗,、吊桿,。有的運(yùn)煤船不用抓斗、吊桿,，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī),，可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通，能自行裝卸煤炭,。

四是運(yùn)煤船上設(shè)有良好通風(fēng)設(shè)備,，防止煤炭發(fā)熱自燃。

4. 散貨船 船型

Cape size: 好望角型散貨船 15萬(wàn)噸左右載重量 Panamax“ 巴拿馬型散貨船,， 6-7.5萬(wàn)噸載重量 Handysize 靈便型散貨船,， 2-5玩噸載重量

5. 散貨船結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)

碼頭可分為順岸式、突堤式,、墩式,、島式。

順岸式碼頭應(yīng)用較為普遍,，根據(jù)碼頭與岸的連接方式又可分為滿堂式和引橋式兩種,。

滿堂式碼頭與岸上場(chǎng)地沿碼頭全長(zhǎng)連成一片，其前沿與后方的聯(lián)系方便,，裝卸能力較大,。

引橋式碼頭用引橋?qū)⑼缚盏捻槹洞a頭與岸連接起來(lái)。

突堤式碼頭主要應(yīng)用于海港,，又分為窄突堤碼頭和寬突堤碼頭兩種,。

碼頭吊機(jī)前者沿寬度方向是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，后者沿寬度方向的兩側(cè)為碼頭結(jié)構(gòu),，碼頭結(jié)構(gòu)中通過(guò)填筑構(gòu)成碼頭地面,。

墩式碼頭為非連續(xù)結(jié)構(gòu)，由靠船墩,、系船墩,、工作平臺(tái)墩、引橋,、人行橋組成。

墩臺(tái)與岸用引橋連接,，墩臺(tái)之間用人行橋連接,，船舶的系靠由系船墩和靠船墩承擔(dān)，裝卸作業(yè)在另設(shè)的工作平臺(tái)墩上進(jìn)行,。

對(duì)于不設(shè)引橋的墩式碼頭,，一般又稱島式碼頭,。墩式碼頭在開敞式碼頭的建設(shè)中應(yīng)用較多，主要用來(lái)裝卸石油散貨,。

有的墩式碼頭不設(shè)工作平臺(tái)墩,，墩子既是系靠船設(shè)施，又在其上設(shè)置裝卸機(jī)械(如固定裝煤機(jī))進(jìn)行裝卸作業(yè),。

2.按斷面形式分類 碼頭可分為直立式,、斜坡式、半直立式,、半斜坡式和多級(jí)式,。

直立式碼頭適用于水位變化不大的港口，如海岸港和河口港,；對(duì)于水位差較小的河港及運(yùn)河港也很適用,。

斜坡式碼頭適用于水位變化大的上、中游河港或水庫(kù)港,。由于直立式碼頭裝卸效率高,，其應(yīng)用范圍正逐步擴(kuò)大。

在水位差較大的中游河港,，采用多層系纜或浮式系靠船設(shè)施的直立式碼頭日益增多,。

在水位差大且洪水期不長(zhǎng)的上游河港也采用了多級(jí)式直立碼頭。

上級(jí)碼頭供洪水期使用,；下級(jí)碼頭供枯水期或一般水位時(shí)使用,，而在洪水期被淹沒(méi)。

各級(jí)碼頭可以在同一斷面上,，也可不在同一斷面上,。

半斜坡式碼頭用于枯水期較長(zhǎng)而洪水期較短的山區(qū)河流。

半直立式碼頭用于高水位時(shí)間較長(zhǎng),，而低水位時(shí)間較短的水庫(kù)港等,，后三種形式的碼頭應(yīng)用較少。

3.按結(jié)構(gòu)型式分類 碼頭可分為重力式碼頭,、板樁碼頭,、高樁碼頭和混合式碼頭等。

重力式碼頭是碼頭建筑物中分布較廣,、使用較多的一種結(jié)構(gòu)型式,。

其工作特點(diǎn)是依靠結(jié)構(gòu)本身及其上面填料的重量來(lái)保持結(jié)構(gòu)自身韻滑移穩(wěn)定和傾覆穩(wěn)定。

由于自重大,，地基承受的壓力大,，故重力式碼頭適用于較好的地基。

6. 散貨船的構(gòu)造圖

（1）總載重量DW為150000噸級(jí)左右的散貨船,，稱為好望角型船,。 該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，需繞行好望角和合恩角,，臺(tái)灣省稱之為“海岬”型,。由于近年蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局已放寬通過(guò)運(yùn)河船舶的吃水限制，該型船多可滿載通過(guò)該運(yùn)河,。

　?。?）總載重量DW為60000噸級(jí)，通常稱為巴拿馬型,。 顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長(zhǎng)不超過(guò)274.32米,，型寬不超過(guò)32.30米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定,。根據(jù)需要，調(diào)整船舶的尺度,、船型及結(jié)構(gòu)來(lái)改變載重量,。

　　（3）總載重量DW為35000噸級(jí)- 40000噸級(jí)的散貨船,，稱為輕便型散貨船,。其中超過(guò)４萬(wàn)噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船。眾所周知,，干散貨是海運(yùn)的大宗貨物,，這些噸位相對(duì)較小的船舶具有較強(qiáng)的對(duì)航道、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性,，載重噸量適中,，且多配有起卸貨設(shè)備，營(yíng)運(yùn)方便靈活,，吃水較淺,，世界上各港口基本都可以停靠,，因而被稱之為“靈便型”,。

　　（4）總載重量DW為20000噸級(jí)一27000噸級(jí),，稱為小型散貨船,。可駛?cè)嗣绹?guó)五大湖泊的最大船型,。最大船長(zhǎng)不超過(guò)222.5米,，最大船寬小于23.1米，最大吃水要小于7.925米。用于運(yùn)輸?shù)V砂的船,，由于載重量越大，運(yùn)輸成本越低,，目前,，礦砂船最小的總載重量為57000噸；最大的為260000噸,；大多數(shù)為12000噸- 150000噸左右,。由于船型高大，在高潮時(shí)岸上的起貨設(shè)備的高度往往不夠高,。因此,，這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí)，利用壓載水的多少來(lái)調(diào)節(jié)船舶吃水高低,。

　?。?）大湖型散貨船：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國(guó)、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運(yùn)煤炭,、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求,，船舶總長(zhǎng)不超過(guò)222.50米,，型寬不超過(guò)23.16米，且橋樓任何部分不得伸出船體外,，吃水不得超過(guò)各大水域最大允許吃水,，桅桿頂端距水面高度不得超過(guò)35.66米，該型船一般在３萬(wàn)噸左右,，大多配有起卸貨設(shè)備,。散貨船分類　　靈便型散貨船（Handysize bulk carrier)：指載重量在２－５萬(wàn)噸左右的散

　　 貨船，其中超過(guò)４萬(wàn)噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk

　　carrier),。眾所周知,，干散貨是海運(yùn)的大宗貨物，這些噸位相對(duì)較小的船舶具有

　　較強(qiáng)的對(duì)航道,、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性,，載重噸量適中，且多配有起卸貨設(shè)備,，營(yíng)

　　運(yùn)方便靈活,，因而被稱之為“靈便型”。

　　　巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier)：顧名思義,，該型船是指在滿載情

　　況下可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船,，即主要滿足船舶總長(zhǎng)不超過(guò)２７４.３

　　２米,，型寬不超過(guò)３２.３０米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定,。根據(jù)需要,，調(diào)整船舶的尺度

　　、船型及結(jié)構(gòu)來(lái)改變載重量,，該型船載重量一般在６－７.５萬(wàn)噸之間,。

　　好望角型散貨船（Capesize bulk carrier)：指載重量在１５萬(wàn)噸左右的散

　　貨船，該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士

　　運(yùn)河,，需繞行好望角和合恩角，臺(tái)灣省稱之為“海岬”型,。由于近年蘇伊士運(yùn)河

　　當(dāng)局已放寬通過(guò)運(yùn)河船舶的吃水限制,，該型船多可滿載通過(guò)該運(yùn)河。

　　大湖型散貨船（Lake bulk carrier)：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國(guó),、

　　加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運(yùn)煤炭、鐵礦石和糧食為主,。該型船尺度

　　上要滿足圣勞倫斯水道通航要求,，船舶總長(zhǎng)不超過(guò)２２２.５０米，型寬不超過(guò)２

　?。?１６米,，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過(guò)各大水域最大允許吃

　　水,，桅桿頂端距水面高度不得超過(guò)３５.６６米,，該型船一般在３萬(wàn)噸左右，大多

　　配有起卸貨設(shè),。

　　散貨船船規(guī)細(xì)節(jié)

　　船舶規(guī)范是對(duì)具體船舶情況的描述,，供作承租方選擇適用船舶的依據(jù)，并作為租船合同的組成部分,。其主要內(nèi)容及作用如下：

　?。?）船東名稱：用以審核船東信譽(yù)。

　?。?）船名：用以防止船東另以其他船頂替,。

　　（3）船旗：從國(guó)際關(guān)系方面考慮不能掛靠的港口,。

　?。?）建造時(shí)間：據(jù)以推定船齡。

　?。?）船級(jí)：表示船舶總體性能狀態(tài),。

　　（6）載重噸、載重容積：據(jù)以確定裝載貨物的最大數(shù)量,。

　?。?）注冊(cè)總噸和凈噸：用以計(jì)算港口有關(guān)使費(fèi)。

　?。?）滿載吃水：據(jù)以考慮能否掛靠的港口,。

　　（9）速度耗油：據(jù)以計(jì)算航程日期和運(yùn)營(yíng)成本,。

　　（10）吊桿設(shè)備：從裝卸貨角度考慮適貨情況,。

　?。?l）甲板／貨船數(shù)及艙口尺寸：據(jù)以考慮適貨范圍。

7. 散貨船的構(gòu)造原理

滾裝船又稱“開上開下”船,，或稱“滾上滾下”船,，它是利用運(yùn)貨車輛來(lái)載運(yùn)貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶,?！∫韵率菐状鬂L裝船運(yùn)公司(具體統(tǒng)計(jì)時(shí)間不詳，近兩年吧）　　

1 華爾威廉臣(總部 挪威奧斯陸) 由 挪威威廉母森航運(yùn)公司(Wilh. Wilhelmsen)和瑞典瓦勒紐斯航運(yùn)公司(Wallenius)合并組成,，并以15億美元收購(gòu)韓國(guó)現(xiàn)代商船汽車船隊(duì)后躍居第一,。 簡(jiǎn)稱WWL，另外旗下還有一個(gè)EUKOR(總部韓國(guó))汽車運(yùn)輸(海運(yùn))公司,，占據(jù)全球32%的汽車運(yùn)輸份額　　

2 日本郵船(NYK) 18%　　

3 川崎汽船(Kline)16%　　

4 商船三井(MOL) 14%　　

5 挪威禮諾航運(yùn)(簡(jiǎn)稱諾航 Hoegh) 旗下有Hual(華爾)航運(yùn)有限公司12%

8. 散貨船的構(gòu)造名稱

世界100萬(wàn)噸貨輪有是開拓精神號(hào),。

采用雙船體結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)477米,，寬124米,，船上裝備著八臺(tái)功率為11萬(wàn)千瓦的柴油機(jī)，最大航速14節(jié),。

因?yàn)樵摯褂玫氖请p船體結(jié)構(gòu),，因此一開始打算用兩個(gè)大型油輪連接在一起，但后來(lái)由于種種局限性,，放棄了這一方案,，直接進(jìn)行建造。

為了保障海上作業(yè)的穩(wěn)定,，船上裝備12部羅羅公司的功率為6000千瓦的吊艙推進(jìn)裝置,。這么一艘工程船，投資不可謂不大,，但就是這么一個(gè)各方面設(shè)備性能都極好的海上巨無(wú)霸,，僅僅需要570人操控。

9. 散貨船舶結(jié)構(gòu)圖

大約1o5米左右長(zhǎng)，16,，5米左右寬,，吃水在5米10左右。這是70年代未80年代初上海海運(yùn)管理局(友誼)號(hào)貨船的長(zhǎng)與寬度和吃水,。這個(gè)類別的當(dāng)時(shí)上海海運(yùn)局有數(shù)條之多,，都是一個(gè)圖紙建造的，也是當(dāng)時(shí)那個(gè)年代國(guó)內(nèi)外航海上的主力軍,，我記得有友誼3號(hào),，友誼5號(hào)往返上海到奏皇島裝煤供上海條行各業(yè)的工業(yè)需要