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1. 主流海運船噸位

5萬噸,，2000標箱集裝箱船噸位應在5萬噸左右,，不會小干48000噸因為2000個標準箱的船如果沒有再額外的重量最小也得42000噸這是光是箱子及箱內的貨物重量，如果船跑長航線20天左右兩部主機,，再加上發(fā)電機(3部,，平時用1部備用2部)得將燃油，汽缸油,，潤滑油等油料,，再加上主輔機的各種備品備件，維修工具,，甲板上綁扎集裝箱的專用鋼絲設備,，備品配件，20多名船員及火食,，生活用品備仠物料,，生活用的水，靠碼頭的纜繩,，維護維修保養(yǎng)甲板的各種油化工具,，這雜七雜八可是不少的重量呀都算在內，所以得48000到50000噸

2. 海運最大噸位

第一：“海洋之子”張榮發(fā)

相比現在排名靠前的首富們,，張榮發(fā)一直對富豪榜之類的東西不感興趣,，因為他曾經的夢想能擁有一條自己的船，把自己對海運的知識和經驗加以施展和發(fā)揮,。張榮發(fā)屬于老一輩企業(yè)家,，出生于1927年的他幾經亂世與戰(zhàn)事，但那個時候卻是機會最多的時候,。在上個世紀60年代,，張榮發(fā)靠著唯一一艘20年的舊船起家，從跑一般人不敢跑且不熱門的中東航線逐漸發(fā)家,。

經過張榮發(fā)近40多年的耕耘,，長榮海運已經擁有世界最大的集裝箱船隊之一,，目前已有150艘集裝箱貨輪的龐大船隊。不管是在美國的舊金山,、還是荷蘭的阿姆斯特丹，或是南非的開普敦,，甚至是中國的上海,，都能見到漆有“Evergreen”（長榮海運）的綠色集裝箱車在街上飛馳。張榮發(fā)也是更是享有“世界船王”的美譽,，而張榮發(fā)卻稱自己是“海洋之子”,，因為張榮發(fā)從小就靠海邊長大，天生就靠海吃飯,。

在經過超過50年的發(fā)展后,，張榮發(fā)的長榮集團已經與現代接軌，旗下業(yè)務不僅僅擁有海運業(yè)務,，更擁有空運,、內陸運輸、貨柜,、酒店,、制造等業(yè)務為一體的跨國集團。長榮集團目前資產總額超過1000億元,，航線遍布亞洲,、美洲、歐洲,、中南美洲,、紅海及地中海等。

第二：“現代鄭和”董浩云

董浩云與船的聯系是今天要說的三大船王中接觸船最早的,，出身于1912年的董浩云在經過幾番周折之后,，終于向自己的夢想航行。董浩云自幼向往大海,，因此與終身與大海結下了不解之緣,。董浩云20歲就在天津航業(yè)公司工作，在積累了豐富的航運經驗后,，回到上海自己創(chuàng)辦了中國航運信托公司,，開創(chuàng)了中國、亞洲乃至世界航運史上的多項第一,，因而享有“現代鄭和”的美譽,。

上個世紀40年代，抗戰(zhàn)勝利后百廢待興,，董浩云瞅準世紀通過銀行信貸,，陸續(xù)購置慈航,、慈云、天龍,、天平,、天行等十艘輪船，建立起自己龐大的船隊,。當時董浩云派出天龍?zhí)栍缮虾ｉ_往法國,，創(chuàng)下完全由中國人獨立駕駛跨越大西洋的壯舉。在當時中國航運界能夠駕駛巨輪漂洋過海的都是外國人,，中國航運因為董浩云此舉也震動了航運界,。

后來，董浩云因為各種原因把公司遷往香港,，并成立了“董氏航運集團”,。在上個世紀80年代，董浩云的董氏集團就已經擁有各種船只149艘,，總噸位達1100萬噸,，是當時世界“風流船王”奧納西斯的一倍，董浩云也就順勢成為了當時的世界船王,。不過隨著董浩云的辭世,，董浩云兒女接管了董氏航運集團之后，卻無心經營海運,，在去年年中,，董浩云兒子董建華把上市旗艦東方海外國際以338億賣給了中遠海運以及上海國際港務。自此,，董浩云經營了一輩子的航運謝幕,，但董浩云依舊是中國的“世界船王”。

第三：“海龍王”包玉剛

與前兩位船王一樣,，包玉剛從小就有一個海上之夢,，但是在他在進入不惑之年之前卻與自己的夢想背道而馳。13歲的包玉剛追隨著自己的夢想進入了吳淞商船?？茖W校,，20歲在吳淞商船專科學校畢業(yè)之后,，卻沒能從事船舶業(yè),。而是去了一加銀行當起了一名小職員。后來又進入了中央信托局保險部,，憑著自己的努力以及在銀行積累的經驗,，在短短的7年時間里成為了上海市銀行副經理。30歲之前包玉剛的經歷可謂是順風順水,，但之后卻毅然決然的辭去這份工作與父親包兆龍帶著10萬的積蓄去了香港闖天下,。

去了香港之后包玉剛和父親做了一些小生意,，也賺了點小錢，結果包玉剛卻在思考接下來干什么,？有天包玉剛想起了小時候的對海的向往,，于是提出了海運的主意，雖然自己什么對航運什么都不懂,，但決心做這件事之后包玉剛就一定要做到,。于是開始四處了解關于船舶和航運的情況，認真研讀有關船運和船舶方面的書籍,。終于在包玉剛37歲的時候圓了自己的海上之夢。

包玉剛最早的船是一艘已經使用了28年,，排水量只有8200噸的破船,，但包玉剛卻像得了個稀世珍寶一樣，情人將它整修一番,，并取名叫“金安”,，并創(chuàng)立了環(huán)球公司，而這艘船也成為了包玉剛海上事業(yè)的開始,。與另外兩位船王不同的是,，剛開始包玉剛買船卻是為了租出去，并在賺到錢之后又繼續(xù)買船再租出去,。就這樣包玉剛在船業(yè)上僅發(fā)展了25年,，就成為了世界船王。在1980年,，包玉剛的環(huán)球達到了巔峰,，船數達到200多艘，總噸位達2000萬噸,。在1974年,，曾聞名世界的希臘船王奧納西斯在美國拜訪了包玉剛，曾風趣的對他說：雖然我搞船隊比你早,，但與你相比,，我只是一粒花生米,。

在“海龍王”包玉剛的海上王國達成了頂峰,，穩(wěn)坐世界十大船王的第一把交易后，包玉剛的環(huán)球集團業(yè)務開始往陸地發(fā)展,，并且兼營地產,、碼頭倉儲、公共交通等行業(yè),，歷任國際獨立油輪船東協會,、亞洲航業(yè)有限公司,、世界航運及投資公司、世界海運及陸豐國際公司主席等職,。甚至還曾被英國女王,、比利時國王、巴拿馬總統(tǒng)等授予爵士,、勛章,、獎章等。而包玉剛的這個“環(huán)球海上帝國”財富根本無法估值,，因為早在上個世紀80年代就擁有資產近200億,，卻一直堅持不上市目前財產無法預估！不過在包玉剛病逝之后,，這個巨大的“海上帝國”也逐漸被包玉剛的四女及女婿瓜分,。

3. 海運船舶噸位

船舶噸位是船舶大小的計量單位，可分為重量噸位和容積噸位兩種,。

　?。ㄒ唬┐暗闹亓繃嵨唬╓eight Tonnage）

　　船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計量單位，以1000公斤為一公噸,，或以2240磅為一長噸,，或以2000磅為一短噸。目前國際上多采用公制作為計量單位,。船舶的重量噸位,，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種。

　?。ǘ┡潘繃嵨唬―isplacement Tonnage）

　　排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數,，也是船舶自身重量的噸數。排水量噸位又可分為輕排水量,、重排水量和實際排水量三種,。

　　（1）輕排水量（Ligth Displacement）,，又稱空船排水量,，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和，是船舶最小限度的重量,。

　?。?）重排水量（Full Load Displacement），又稱滿載排水量,，是船舶載客,、載貨后吃水達到最高載重線時的重量，即船舶最大限度的重量。

　?。?）實際排水量（Actual Displacement）,，是船舶每個航次載貨后實際的排水量。

　　排水量的計算公式如下：

　　排水量（長噸）=長*寬*吃水*方模系數（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

　　排水量（公噸）=長*寬*吃水*方模系數（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）

　　排水量噸位可以用來計算船舶的載重噸,；在造船時,，依據排水量噸位可知該船的重量；在統(tǒng)計軍艦的大小和艦隊時,，一般以輕排水量為準,；軍艦通過巴拿馬運河，以實際排水量作為征稅的依據,。

　　2,、載重噸位（Dead Weight Tonnage,縮寫為D.W.T.）

　　表示船舶在營運中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,。

　?。?）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根據載重線標記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,，它包括船舶所載運的貨物、船上所需的燃料,、淡水和其他儲備物料重量的總和,。

　　總載重噸=滿載排水量一空船排水量

　　（2）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage,，縮寫D.W.C.T.）,。是指船舶所能裝運貨物的量大限度重量，又稱載貨重噸,，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料,、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數。

　　船舶載重噸位可用于對貨物的統(tǒng)計,；作為期租船月租金計算的依據,；表示船舶的載運能力；也可用作新船造價及舊船售價的計算單位,。

　?。ǘ┐暗娜莘e噸位（Registered Tonnage）

　　船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位，又稱注冊噸,，是各海運國家為船舶注冊而規(guī)定的一種以噸為計算和丈量的單位,，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊噸。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種,。

　　1．容積總噸（Gross Registered Tonnage,，縮寫為GRT）。

　　又稱注冊總噸，是指船艙內及甲板上所有關閉的場所的內部空間（或體積）的總和,，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數,。

　　容積總噸的用途很廣，它可以用于國家對商船隊的統(tǒng)計,；表明船舶的大?。挥糜诖暗怯?；用于政府確定對航運業(yè)的補貼或造艦津貼：用于計算保險費用,、造船費用以及船舶的賠償等。

　　2,，容積凈噸（Net Registered Tonnage,，縮寫為NRT）。

　　又稱注冊凈噸,，是指從容積總噸中扣除那些不供營業(yè)用的空間厲所剩余的噸位,，也就是船舶可以用來裝載貨物的容積折合成的噸數。

　　容積凈噸主要用于船舶的報關,、結關,；作為船舶向港口交納的各種稅收和費用的依據；作為船舶通過運河時交納運河費的依據,。

4. 海船的噸位

一千噸的船,。一般長約50米，寬20米,，最大吃水5米,。　

　一般對貨船來說,，1000噸貨船是指額定載貨量1000噸的貨船.所以1000噸是船舶的載重量.代表這個船能裝多少噸貨物,，也就是船的載重量?！〈傲硪粋€概念是總噸,，總噸是船舶的登記噸位，與船的大小和形狀（主要是容積）有關,，總噸是船舶在海事局登記用的,，表示該船屬于多少總噸級別，這個級別需要各類什么配置,、費用等等,。

5. 海運船最小多少噸

　　船舶噸位（Ship's Tonnage）　　船舶噸位是船舶大小的計量單位，可分為重量噸位和容積噸位兩種,?！　。ㄒ唬┐暗闹亓繃嵨唬╓eight Tonnage）　　船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計量單位，以1000公斤為一公噸,，或以2240磅為一長噸,，或以2000磅為一短噸。目前國際上多采用公制作為計量單位,。船舶的重量噸位,，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種?！　,。ǘ┡潘繃嵨唬―isplacement Tonnage）　　排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數，也是船舶自身重量的噸數,。排水量噸位又可分為輕排水量,、重排水量和實際排水量三種?！　,。?）輕排水量（Ligth Displacement），又稱空船排水量,，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,，是船舶最小限度的重量?！　,。?）重排水量（Full Load Displacement），又稱滿載排水量,，是船舶載客、載貨后吃水達到最高載重線時的重量,，即船舶最大限度的重量,。　?。?）實際排水量（Actual Displacement）,，是船舶每個航次載貨后實際的排水量?！　∨潘康挠嬎愎饺缦拢骸　∨潘浚ㄩL噸）=長*寬*吃水*方模系數（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）　　排水量（公噸）=長*寬*吃水*方模系數（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）　　排水量噸位可以用來計算船舶的載重噸,；在造船時，依據排水量噸位可知該船的重量,；在統(tǒng)計軍艦的大小和艦隊時,，一般以輕排水量為準；軍艦通過巴拿馬運河,，以實際排水量作為征稅的依據,。　　2、載重噸位（Dead Weight Tonnage,縮寫為D.W.T.）　　表示船舶在營運中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,。　?。?）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）,。是指船舶根據載重線標記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運的貨物,、船上所需的燃料,、淡水和其他儲備物料重量的總和?！　】傒d重噸=滿載排水量一空船排水量　?。?）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage，縮寫D.W.C.T.）,。是指船舶所能裝運貨物的量大限度重量,，又稱載貨重噸，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料,、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數,。　　船舶載重噸位可用于對貨物的統(tǒng)計,；作為期租船月租金計算的依據,；表示船舶的載運能力；也可用作新船造價及舊船售價的計算單位,?！　。ǘ┐暗娜莘e噸位（Registered Tonnage）　　船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位,，又稱注冊噸,，是各海運國家為船舶注冊而規(guī)定的一種以噸為計算和丈量的單位，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊噸,。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種,。　　1．容積總噸（Gross Registered Tonnage,，縮寫為GRT）,。　　又稱注冊總噸,，是指船艙內及甲板上所有關閉的場所的內部空間（或體積）的總和,，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數?！　∪莘e總噸的用途很廣,，它可以用于國家對商船隊的統(tǒng)計,；表明船舶的大小,；用于船舶登記,；用于政府確定對航運業(yè)的補貼或造艦津貼：用于計算保險費用、造船費用以及船舶的賠償等,?！　?，容積凈噸（Net Registered Tonnage,，縮寫為NRT）,。　　又稱注冊凈噸,，是指從容積總噸中扣除那些不供營業(yè)用的空間厲所剩余的噸位,，也就是船舶可以用來裝載貨物的容積折合成的噸數?！　∪莘e凈噸主要用于船舶的報關,、結關；作為船舶向港口交納的各種稅收和費用的依據,；作為船舶通過運河時交納運河費的依據,。

6. 海運總噸位

漓江航運公司將一艘30多噸位的貨船改成下層裝貨上層搭客的客貨船“桂林客貨一號”,靠拖輪拖帶運行，下層可載貨20多噸,，上層設旅客鋪位32個和部分散座,，于次年元旦正式開航營運，航行桂林至平樂航線,，每五天一班(下航一天,，上航二天，桂林至平樂裝卸貨各一天),，每年豐水期航行8個月(3-10月),，秋冬枯水期停航。

7. 海運大船能有多大噸位

1500噸左右,。

京津北運河段，潮白河和北運河在流經北京之后就幾乎無水了,。所謂北運河疏浚,，只有象征意義，而無實際效果,。北京上游的水到今天天津桃花堤,，即老北洋大學堂舊址那里被擋水閘攔住。北運河在今天已經基本等于死水了,。

更加重要的問題是京杭運河無法穿越黃河,，打通之后,，造成黃河水下灌，造成的后果也是災難性的,。

不過大運河在淮安以南大部分地區(qū)的運輸能力還是可以的,。杭州，無錫等,，水里面的船隊不少,，大多是北煤南運，或者沙土石料船為主,。這些東西一般是周期性需求或者陸運成本高,，因而通過水運來緩解成本壓力。

8. 運輸船噸位

世界最大油輪：“諾克耐維斯號-- Knock Nevis” （原名“海上巨人號-- Seawise Giant”）是一艘超大型原油運輸船（ULCC）等級的超級油輪,，也是世界上最長的船只,，1976年12月由住友重機械工業(yè)（日本）起造，并被命名為海上巨人號（Seawise Giant）,，船長458.45米,，舷寬：68.86米。

諾克耐維斯號能夠容納將近650,000立方公尺的原油（將近410萬桶）,利用其3.5吋厚,、由住友造船開發(fā)的雙層船體（Double Hull）技術,來防止原油意外滲漏污染環(huán)境的可能,。然而,滿載后的這艘船吃水超過24公尺,因此無法通過水深較淺的世界主要航道,例如巴拿馬運河與蘇伊士運河等人工河道,或甚至連英吉利海峽也無法穿越。另外,由於這樣的吃水深,滿載時的諾克·耐維斯號并無法進入世界大部分的主要港口,而需要特殊的接駁設施,在外海直接卸載原油,。

雖然是世界上最巨大的船只,但因為高度的自動化設計與電腦輔助,諾克耐維斯號僅需用35至40名的船員就能順利航行,。

9. 海運船只一般多少噸位

海運船有幾千噸級到上萬噸級，還有超級噸級,。

10. 海運最大的船

長榮海運長范號,，最大運載量23992TEU。

船是水上的主要運輸工具,，目前全球最大貨輪當屬長范號,。

長范號“EVER ACE”，又叫“長范”輪,，是目前長榮海運第一艘2.4萬TEU大船,，于2021年7月30日在山東港口青島港開啟首航之旅?！伴L范”輪船長400米,，寬62米，甲板的面積足足有4個足球場大小,，載箱量達23992TEU,，超過韓國HMM（原現代商船）在去年交付的Algeciras級船（23964TEU），再次刷新全球最大集裝箱船紀錄,，為目前全球最大貨輪,，屬于真正的海上巨無霸。

11. 大型船舶噸位

世界上載重量最大的貨船是Seawise Gian“海上巨人”,。

海上巨人號是由日本的住友重工在上世紀70年代研制的一款大型油輪，這款船舶從開始研發(fā)到投入使用的期間,，經歷了很多曲折的事情,，比如轉手，轟炸以及維修等,，最終在2010年初被送到印度進行徹底拆解,。

雖然這款巨輪已經不再使用了,，但是作為曾經世界上最大的船只，它給大眾留下了很多深刻的印象,。

據悉,，它的長度為458.5m，寬度為68.8m,，吃水深度為24.6m，滿載時候的排水量最大可以達到82萬多噸,，大約為7艘福特級航母的滿載排水量之和,。