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1. 船舶作業(yè)安全技術(shù)規(guī)定

狹義的船舶適航,，通常是指船舶的船體、船機(jī)在設(shè)計(jì),、結(jié)構(gòu),、性能和狀態(tài)等方面能夠抵御航次中通常出現(xiàn)的或能合理預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)，但不要求船舶具有抵御航次中出現(xiàn)的任何風(fēng)險(xiǎn),。具體來講,，包括船舶的機(jī)器、助航儀器,、系泊設(shè)備以及圖書資料等完好齊備,，船體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固水密，能夠抵御某一具體航次中合理預(yù)見的通常的一般的海上風(fēng)險(xiǎn),。此處,，所說的船舶能夠抵御通常發(fā)生的海上危險(xiǎn)，到底是什么樣的風(fēng)險(xiǎn)呢?如何確定航程中的“通?！?，往往是決定承運(yùn)人能否免責(zé)的關(guān)鍵?！逗Ｑ酪?guī)則》第4條第2款(3)所規(guī)定的免責(zé)原因是“海上或者其他可航水域的災(zāi)難、危險(xiǎn)或意外事故,?！奔次覀兺ǔＫf的海難，因此看出,，一艘適合航行的船舶并不要求其能夠抵御具有不可抗力性質(zhì)的海難,，所以要把通常的危險(xiǎn)與海難區(qū)別開來,。例如，在冬季的北大西洋上,，八,、九級(jí)的大風(fēng)是司空見殷的，因而只能認(rèn)為是通常危險(xiǎn),，但是在日本海峽上,，八九級(jí)rl{J大)從可能被認(rèn)為足海難，因?yàn)榘司偶?jí)的大風(fēng)在日本海峽上是非常罕見的,。

廣義的船舶適航,，是指除了能滿足上而所述狹義適航的內(nèi)容外，還應(yīng)妥善配備船員,、供應(yīng)品,，并使貨艙、冷藏艙,、冷氣艙和其他載貨場(chǎng)所適于并能安全收受,、載運(yùn)和保管貨物，即通常所說的船舶適貨,。

2. 船舶安全作業(yè)方法

為確保轄區(qū)水上交通的安全,、有序、暢通,，根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》,、《浙江省水上交通安全管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)，結(jié)合杭州內(nèi)河轄區(qū)實(shí)際,，現(xiàn)將船舶在轄區(qū)錨地,、停泊區(qū)、碼頭,、作業(yè)區(qū)的有關(guān)停泊,、作業(yè)事項(xiàng)通告如下：

一、船舶在碼頭,、錨泊區(qū),、停泊區(qū)、危險(xiǎn)品船舶臨時(shí)停泊區(qū)時(shí)應(yīng)按照標(biāo)志標(biāo)牌要求的方式及檔位停泊（具體見附件）,，不得超檔,、超范圍停泊。服從現(xiàn)場(chǎng)交通執(zhí)法人員的管理,。

二,、船舶在錨泊區(qū)、停泊區(qū),、危險(xiǎn)品船舶臨時(shí)停泊區(qū)前沿航行,，應(yīng)加強(qiáng)了望,，減速慢行，禁止船舶追越,、逆向或并列行駛,。

三、船舶停泊時(shí),，應(yīng)按照規(guī)定顯示信號(hào),，并留有足以保證船舶安全的船員值班，不得妨礙或者危及其他船舶航行,、停泊或者作業(yè)的安全,。嚴(yán)禁船舶在沿岸樹木、標(biāo)志標(biāo)牌立柱和護(hù)欄上系纜,。

四,、船隊(duì)停泊時(shí)，拖輪應(yīng)停泊在駁船附近,，以便隨時(shí)采取應(yīng)急措施,。

五、嚴(yán)禁普通貨船在危險(xiǎn)品船舶臨時(shí)停泊區(qū),、危險(xiǎn)品碼頭作業(yè)區(qū)停泊,、掉頭。

    六,、嚴(yán)禁船舶在非停泊水域停泊,，遇有緊急情況，需要停泊的,，應(yīng)當(dāng)向交通管理部門報(bào)告,。

七、對(duì)違反本通告的船舶及其所有人,、經(jīng)營(yíng)人,、船員及相關(guān)人員，交通管理部門將依據(jù)國(guó)家有關(guān)法律,、法規(guī)予以處理,。

八、本通告自2022年1月1日起生效,，有效期三年

3. 船舶安全操作規(guī)程

船用安全網(wǎng)是預(yù)防墜落傷害的一種勞動(dòng)防護(hù)用具,，適用范圍極廣，大多用于各種高處作業(yè),。高處作業(yè)墜落隱患,，常發(fā)生在架子、屋頂,、窗口,、懸掛、深坑,、深槽等處,。墜落傷害程度，隨墜落距離大小而異,，輕則傷殘,，重則死亡。安全網(wǎng)防護(hù)原理是：平網(wǎng)作用是擋住墜落的人和物,，避免或減輕墜落及物擊傷害,；立網(wǎng)作用是防止人或物墜落。網(wǎng)受力強(qiáng)度必須經(jīng)受住人體及攜帶工具等物品墜落時(shí)重量和沖擊距離縱向拉力,、沖擊強(qiáng)度,。

（一）船用安全網(wǎng)的質(zhì)量檢查

(1)安全網(wǎng)是涉及國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人身安全的特種勞動(dòng)防護(hù)用品，其產(chǎn)品質(zhì)量必須經(jīng)國(guó)家指定的監(jiān)督檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格并取得生產(chǎn)許可證后,，方可生產(chǎn),。每批安全網(wǎng)出廠，都必須有監(jiān)督檢驗(yàn)部門的檢驗(yàn)報(bào)告,。每張安全網(wǎng)應(yīng)分別在不同位置,，附上國(guó)家監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格證及企業(yè)自檢合格證。同時(shí)應(yīng)有標(biāo)牌,，標(biāo)牌上應(yīng)有永久性標(biāo)志,，標(biāo)志內(nèi)容應(yīng)包括：生產(chǎn)企業(yè)名稱、制造日期,、批號(hào),、材料、規(guī)格,、重量及生產(chǎn)許可證編號(hào),。

(2)安全網(wǎng)分為平網(wǎng)(P)、立網(wǎng)(L),、密目式安全網(wǎng)(ML),。安全網(wǎng)主要由邊繩、系繩,、筋繩,、網(wǎng)繩組成。密目式安全網(wǎng)由網(wǎng)體,、環(huán)扣,、邊繩及附加系繩構(gòu)成。安全網(wǎng)物理力學(xué)性能,，是判別安全網(wǎng)質(zhì)量?jī)?yōu)劣的主要指標(biāo),。其內(nèi)容包括：邊繩,、系繩、網(wǎng)繩,、筋繩斷裂強(qiáng)力,。密目式安全網(wǎng)主要有：斷裂強(qiáng)力、斷裂伸長(zhǎng),、接縫抗拉強(qiáng)力,、撕裂強(qiáng)力、耐貫穿性,、老化后斷裂強(qiáng)力保留率,、開眼環(huán)扣強(qiáng)力尾阻燃性能。平網(wǎng)和立網(wǎng)都應(yīng)具有耐沖擊性,。立網(wǎng)不能代替平網(wǎng),，應(yīng)根據(jù)施工需要及負(fù)載高度分清用平網(wǎng)還是立網(wǎng)。平網(wǎng)負(fù)載強(qiáng)度要求大于立網(wǎng),，所用材料較多,，重量大于立網(wǎng)。一般情況下,，平網(wǎng)大于5.5kg,，立網(wǎng)大于2.5kg。

(3)船用安全網(wǎng)主要使用露天作業(yè)場(chǎng)所,。所以,，必須具有耐候性。具有耐候性材料主要有錦綸,、維綸和滌綸,。同一張網(wǎng)所用材料應(yīng)相同，其濕干強(qiáng)力比應(yīng)大于75%,，每張網(wǎng)總重量不超過15kg,。阻燃安全網(wǎng)的續(xù)燃、陰燃時(shí)間不得超過4s,。

(4)平網(wǎng)寬度不小于3m,，立網(wǎng)和密目式安全網(wǎng)寬度不小于1.2m。系繩長(zhǎng)度不小于0.8m,。安全網(wǎng)系繩與系繩間距不應(yīng)大于0.75m,。密目式安全網(wǎng)系繩與系繩間距不應(yīng)大于0.45m，安全網(wǎng)筋繩間距離不得太小,，一般規(guī)定在0.3m以上,。安全網(wǎng)可分為手工編結(jié)和機(jī)械編結(jié)。機(jī)械編結(jié)可分為有結(jié)編結(jié)和無結(jié)編結(jié)。一般情況,，無結(jié)網(wǎng)結(jié)節(jié)強(qiáng)度高于有結(jié)網(wǎng)結(jié)節(jié)強(qiáng)度,。網(wǎng)結(jié)和節(jié)頭必須固定牢固，不得移動(dòng),，避免網(wǎng)目增大和邊長(zhǎng)不均勻,。出現(xiàn)上述情況，將導(dǎo)致應(yīng)力不集中,，直至網(wǎng)繩斷裂。

4. 船舶修造企業(yè)高處作業(yè)安全規(guī)程

操作風(fēng)險(xiǎn)：因不按照規(guī)定規(guī)程的操作方式進(jìn)行作業(yè),；

環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)：因環(huán)境,，包括天氣對(duì)作業(yè)造成的風(fēng)險(xiǎn)。比如特殊天氣,，雨雪大霧,，酷暑等；還有微觀環(huán)境,，不如作業(yè)環(huán)境的不安全隱患,，高空有突起物，銳物會(huì)刺傷作業(yè)人員等,；

設(shè)備與材料風(fēng)險(xiǎn)：因作業(yè)設(shè)備不安全帶來的風(fēng)險(xiǎn),。比如吊繩老化磨損，護(hù)帶損壞,，鎖扣鎖閉不嚴(yán)等,。

5. 船舶港內(nèi)安全作業(yè)管理辦法 最新

PORT-charge是港口費(fèi)、港口收費(fèi),、港務(wù)費(fèi),、入港稅的意思。船舶進(jìn)出港口和在港作業(yè),、停留所要支付的一切費(fèi)用,，又稱港口使費(fèi)。船舶和貨物進(jìn)出港口和在港內(nèi)停留,，因通過港口水域和航道,，使用港口泊位、機(jī)械,、倉(cāng)庫(kù),、堆場(chǎng)和其他設(shè)施，委托港口或其他業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行裝卸,、理貨,、堆存和保管業(yè)務(wù)以及其他各種服務(wù)，要向港口管理機(jī)構(gòu)和其他業(yè)務(wù)服務(wù)機(jī)構(gòu)支付費(fèi)用，并向港口所在地的政府或地方當(dāng)局繳付稅捐,。港口費(fèi)的費(fèi)目繁多,。不同國(guó)家，甚至一國(guó)的不同港口,或同一港口的不同碼頭,因?yàn)橘M(fèi)用分別由提供不同勞務(wù)的機(jī)構(gòu)征收,，而收費(fèi)規(guī)定又不同,，所以費(fèi)目名稱不盡相同,計(jì)費(fèi)辦法也各異。但是按費(fèi)用的性質(zhì),港口費(fèi)的費(fèi)目主要有五個(gè)方面：

①各個(gè)國(guó)家對(duì)進(jìn)出國(guó)境的外籍船舶征收的具有關(guān)稅性質(zhì)的船舶噸稅,。

②為保持港口水域,、航道經(jīng)常暢通，使船舶能安全進(jìn)出港口和裝卸貨物,，而向使用港口水域,、航道、設(shè)備的船舶和進(jìn)出港口的進(jìn)出口貨物征收的港務(wù)費(fèi),。這種費(fèi)用不是按提供的勞務(wù)或服務(wù)計(jì)收,。而是按當(dāng)?shù)刂鞴軝C(jī)關(guān)的規(guī)定計(jì)收，因而又稱規(guī)費(fèi),。

③港口有關(guān)機(jī)構(gòu)因向船舶或貨物提供裝卸貨物或理貨的勞務(wù),，或向船舶或貨物提供與裝卸貨物密切相關(guān)的其他勞務(wù)，或向船舶提供領(lǐng)航,、移泊,、拖船、泊位,、系解纜,，或向貨物提供庫(kù)場(chǎng)、堆存等勞務(wù)或設(shè)備而收取的裝貨費(fèi),、卸貨費(fèi),、理貨費(fèi)、驗(yàn)艙費(fèi),、熏艙費(fèi),、平艙費(fèi)、綁扎費(fèi),、起貨機(jī)工力費(fèi),、領(lǐng)航費(fèi)、移泊費(fèi),、拖船費(fèi),、系解纜費(fèi)、停泊費(fèi),、貨物堆存費(fèi)等,。

④船舶代理人接受委托,代辦船舶進(jìn)出港口的申報(bào)手續(xù),，代攬貨載,聯(lián)系安排船舶在港內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)和其他業(yè)務(wù)，而向委托人計(jì)收的代理費(fèi)（見船舶代理）,。

⑤港口有關(guān)機(jī)構(gòu)提供其他雜項(xiàng)作業(yè)的勞務(wù)和出租港務(wù)船,、車輛、機(jī)械設(shè)備等,，向委托人或使用人收取的使用服務(wù)費(fèi),。

6. 船舶作業(yè)安全技術(shù)規(guī)定最新版

船舶應(yīng)當(dāng)在碼頭、泊位或者依法公布的錨地,、停泊區(qū),、作業(yè)區(qū)停泊；遇有緊急情況,，需要在其他水域停泊的,，應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。

船舶停泊,，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定顯示信號(hào)，不得妨礙或者危及其他船舶航行,、停泊或者作業(yè)的安全,。

船舶停泊，應(yīng)當(dāng)留有足以保證船舶安全的船員值班,。

7. 船舶作業(yè)要遵守哪些規(guī)定

第一條  為加強(qiáng)漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理,，進(jìn)一步明確漁業(yè)船舶船東船長(zhǎng)主體責(zé)任和船員崗位職責(zé)，防止和減少漁業(yè)船舶生產(chǎn)安全事故發(fā)生,。

第二條  漁船船東對(duì)漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé),，是第一責(zé)任人，應(yīng)履行下列職責(zé)：（一）遵守有關(guān)漁業(yè)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和規(guī)定,，依法接受漁業(yè)安全執(zhí)法檢查,，執(zhí)行安全指令和行政處罰決定；

（二）依法依規(guī)開展?jié)O業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng),，辦理漁業(yè)船舶相關(guān)證書,，并保證證書有效；

（三）確保漁船安全適航,，落實(shí)消防,、救生、信號(hào),、安全救助終端,、漁業(yè)船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)船載終端等安全設(shè)備有效配備；

（四）做好船員管理工作,，與船員簽訂責(zé)任書及勞務(wù)協(xié)議,，明確雙方的權(quán)利和義務(wù)；

（五）制定并落實(shí)漁業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制，督促船員遵守各項(xiàng)安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程,，抓好各自崗位安全職責(zé)的落實(shí),；（六）積極參加漁業(yè)互助保險(xiǎn)，依法交納船員人身保險(xiǎn)費(fèi),、工傷保險(xiǎn)金和有關(guān)法定安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)保證金,，履行對(duì)船員人身傷害賠償法律責(zé)任；

（七）接到漁船險(xiǎn)情報(bào)告,，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)警,，并全力組織實(shí)施應(yīng)急救援。

第四條 船長(zhǎng)對(duì)漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)負(fù)直接責(zé)任,，是直接責(zé)任人,，應(yīng)履行下列職責(zé)：（一）依法持證上崗，具備與所屬駕駛船舶應(yīng)當(dāng)?shù)姆ǘ{駛安全資質(zhì)條件,；

（二）做好備航工作,，確保漁業(yè)船舶船員證書齊全有效，保證消防,、救生,、通導(dǎo)等安全設(shè)施有效配備使用，保持船舶適航,；

（三）安全駕駛,，嚴(yán)格執(zhí)行《避碰規(guī)則》和作業(yè)避讓規(guī)定，帶領(lǐng)落實(shí)值班瞭望制度,，監(jiān)督指導(dǎo)船員遵守各項(xiàng)安全規(guī)章和安全操作規(guī)程,，履行好各自崗位安全職責(zé)，確保航行作業(yè)安全,；

（四）認(rèn)真遵守生產(chǎn)作業(yè)各項(xiàng)安全規(guī)定,，自覺做到不超風(fēng)浪等級(jí)、不超航區(qū),、不超載運(yùn)輸,、不違章搭客、不違法捕撈,、不越界,，依法正確解決海事和作業(yè)糾紛，確保不發(fā)生暴力事件和暴力事件,；

（五）主動(dòng)做好漁船進(jìn)出港報(bào)告,，積極參與編組生產(chǎn)，保持與編組船隊(duì)和岸基的通訊聯(lián)絡(luò),，堅(jiān)決服從地方政府及漁業(yè)主管部門的安全指令,，以及漁業(yè)基層組織的安全管理,；

（六）依法服從、配合漁業(yè)主管部門的執(zhí)法檢查,，隨船攜帶船舶,、船員證書，隨時(shí)準(zhǔn)備接受檢查,；

（七）落實(shí)船舶各項(xiàng)應(yīng)急部署和24小時(shí)通訊值守,，本船發(fā)生險(xiǎn)情應(yīng)及時(shí)報(bào)警，積極開展自救,、互救,。

8. 船舶安全管理規(guī)定

航母也是艦艇的一類，關(guān)于艦艇編隊(duì)航行時(shí)各艦之間的距離,，沒有絕對(duì)的規(guī)定,，要考慮風(fēng)速、航行速度,、航行速度18-25節(jié)時(shí)兩艦艦舷間不得小與120-140米,，這是“橫向安全距離”，“縱向安全距離”視情況而定,，一般2級(jí)海況,、可視條件好的情況下，不得低與前艦一個(gè)半身長(zhǎng),。

在編隊(duì)航行中要視情況定隊(duì)型、速度和距離,，如：反潛規(guī)避時(shí),、防空規(guī)避時(shí)、V字或一字展開隊(duì)型反潛搜索,、保護(hù)重要目標(biāo)艦艇時(shí)等等,。

9. 船舶作業(yè)安全注意事項(xiàng)

一是做好水位交替期風(fēng)險(xiǎn)防范。及時(shí)掌握航道通航環(huán)境變化,，正確選擇船舶航路,，防止船舶觸礁、擱淺,。

二是做好安全預(yù)警應(yīng)對(duì),。及時(shí)收集氣象、水位,、地災(zāi)等安全信息,，服從海事部門現(xiàn)場(chǎng)管控，防止冒險(xiǎn)航行引發(fā)事故,。

三是做好安全隱患排查,。加強(qiáng)船舶艙室水密,、機(jī)艙油（電）路、消防救生,、系泊系纜等關(guān)鍵部位和設(shè)備檢查,，防止船舶自沉、火災(zāi),、斷纜走錨等事故險(xiǎn)情,。

四是嚴(yán)守通航秩序。認(rèn)真落實(shí)分道航行規(guī)則,、定線制規(guī)定,、避碰規(guī)則等有關(guān)通航規(guī)定，規(guī)范駕駛,、停泊操作,，落實(shí)了望等值班要求，嚴(yán)防搶航,、搶槽,、礙航停泊引發(fā)碰撞事故，嚴(yán)防商漁船碰撞,。

五是加強(qiáng)船舶安全管理,。加強(qiáng)船舶裝（配）載等日常安全管理，杜絕不平衡裝載,、集中受載,、超載或超吃水運(yùn)輸?shù)任ｋU(xiǎn)行為；督促船員落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度,，避免違規(guī)作業(yè)引發(fā)事故,。

六是做好人員意識(shí)教育。加強(qiáng)相關(guān)從業(yè)人員責(zé)任意識(shí),、法制意識(shí),、安全意識(shí)等日常教育，加強(qiáng)安全防護(hù)用品配備與使用,，嚴(yán)防工傷事故,。