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1. 船舶液壓克令吊故障分析

行車電機上下動作,，說的是吊鉤升降，升降之間有相互鎖,，也就是對應(yīng)的常閉觸點檢查,； 下降操作是否有效,，也就是操作器（比如主令控制器）對應(yīng)觸點是否接通； 下降的接觸器線圈是否完好,； 下降接觸器主觸點是否完好,； 下降限位是否正常； 線路中接線是否完好,。 檢查這些,，應(yīng)該就沒有電氣的問題。 看看抱閘是否能打開——這是機械的問題之一

2. 船用克令吊吊勾剎車故障

一,、施放時機的選擇 　?。?）由于自由降落式救生艇存放設(shè)計位置處于船尾一側(cè)，一般靠泊時不宜施放,。據(jù)施放時的觀察,，救生艇下滑時的慣性沖力很大，救生艇落水后的第一位置至母船船尾的距離約50-60米之遠,。因此,，演習(xí)應(yīng)選擇在海航行或港口錨地施放比較安全。若準備在某港口錨地進行施放演習(xí),，則必須事先選擇好合適的錨位,，如錨地船舶擁擠也不宜施放。 　?。?）考慮到施放救生艇后必須將救生艇回放復(fù)位的方便,，水文氣象也是必須考慮的一個重要因素，一般宜選擇天氣晴朗,，蒲氏風(fēng)力小于4級,，浪小于1米，流速小于2節(jié)為合適,。當然能選擇到晴天,，無風(fēng)、無浪,、無流的條件更為理想,。 　　二、放艇前的準備工作 　?。?）放艇前先召開一個由全體船員參加的短會,，布置任務(wù)，明確分工,，統(tǒng)一指揮,。 　　（2）施放操練開始前,，負責指揮的高級船員應(yīng)將程序須知再度布置給艇上船員,。 　?。?）海上施放時，母船的主機必須備妥,，隨時處于可變速操縱狀態(tài),。 　　（4）施放操縱要在具有經(jīng)驗的高級船員的監(jiān)督下水面無障礙的條件時進行,。 　?。?）檢查吊艇機械（專用克令吊或滑式專用吊艇架子）的吊艇鋼絲、吊鉤及其它機械傳動裝置,，并確認其處于安全技術(shù)狀態(tài),。 　　（6）備好纜繩,、艏尾纜繩,、軟梯（用于吊艇前除留艇外的艇員先從軟梯登上大船，一般隨艇下人員5-6人,，隨艇吊上人員留2名即可,，通常留一名駕駛員和一名輪機員）。 　?。?）從降放開始前至救生艇復(fù)位的整個過程中,，負責降放的高級船員與母船駕駛臺之間應(yīng)使用雙向無線電話保持聯(lián)系。 　?。?）在整個訓(xùn)練操縱過程中應(yīng)做好隨時提供援助的準備工作,，如可行應(yīng)做好降下救助艇的準備工作。 　　三,、救生艇施放過程中的操作方法及注意事項 　?。?）隨艇下人員進入救生艇后，脫下救生衣,、安全帽進入規(guī)定座位,，正確系好保險帶。（駕駛員最后一個進入自己的座位系妥安全帶并逐個檢查艇員的裝備是否正確,。） 　?。?）檢查并確認艇尾水密門及艇前頂部水密天窗關(guān)閉并水密，艇底塞旋妥,。 　?。?）檢查確認沒有任何物體與救生艇連接。 　?。?）艇機確認在熄火狀態(tài),。 　?。?）檢查確認舵輪已置于正舵位置,。 　?。?）確認艇鉤速放閥的液壓旁通管在關(guān)閉位置（駕駛座上方，平時在開啟）,。 　?。?）確認艇內(nèi)不得有松散物品。 　?。?）在救生艇拋投降落下水前,，確認母船的推進器已不在轉(zhuǎn)動。 　?。?）艇內(nèi)一切準備工作就緒,，必須向指揮人（船長）報告，指揮員接到報告后,，確認水面無障礙,，才可下令放艇。 　?。?0）裝上釋放桿,，然后拔下釋放器安全保險插銷，檢查并確認艇鉤速放閥的液壓旁通管已關(guān)閉（駕駛座上方,，平時在開啟）,。 　　（11）當接到放艇命令后,，隨艇人員做好心理準備,，并保持重心后移，雙手握緊前排位置座椅靠背上的把手,，雙腳撐蹬,。然后上下扳動操縱桿至救生艇脫鉤為止。（一般拉3-4下,，艇即自動脫鉤）救生艇迅速自由降落入水,。 　　（12）小艇入水后,，立即操縱艇機,，操縱救生艇，同時隨艇下人員可以解開保險帶,，穿上救生衣,，戴上安全帽。 　　四,、回收救生艇注意事項 　　一般來講只要充分做好了放艇前的準備工作和掌握了施放救生艇的動作要領(lǐng),，自由降落式救生艇施放工作相對比較容易，但是由于其艇架的結(jié)構(gòu)、救生艇的安放位置與重力式救生艇艇架完全不一樣,，因此回收工作相對要困難一點,，在回收救生艇過程中，一旦指揮或操縱不當,，有可能發(fā)生救生艇回收不到位,，嚴重者可能導(dǎo)致救生艇破損的后果，因此,，在回收救生艇過程中,，除專人指揮，專人操作,，小心謹慎和充分做好回收準備工作外,，還需按以下程序操作，確保救生艇回收工作萬無一失,。 　?。?）回收救生艇時，確認母船的推進器不在轉(zhuǎn)動,。 　?。?）救生艇的前進方向與大船艏尾線最好接近直角態(tài)勢緩緩靠近船尾，帶妥艏尾纜系于母船船尾,。（艇上人員出艇作業(yè)必須穿好救生衣,、戴安全帽）。 　?。?）調(diào)整克令吊,，松吊艇專用鋼絲（共4根），每根專用鋼絲尾部最好系上1.5-2.0米左右10mm的馬尼拉小繩作為引索,，這樣艇上人員便以提前拿到吊艇鋼絲的引索,，安全可靠，否則有可能吊艇鋼絲敲頭,。 　?。?）將一長一短專用吊艇鋼絲系固在救生艇的專用令環(huán)上，先艇艏后艇尾,，長的鋼絲系于艇艏,，短的系于艇尾。（長鋼絲的長度約為短鋼絲的二倍） 　?。?）當救生艇艏尾纜及吊艇鋼絲全部安全帶妥后,，艇上僅留2人即可，其余人員可以從大船船尾的軟梯登船,。 　?。?）留艇人員進艇,，關(guān)閉好水密門、天窗,，脫下救生衣,、安全帽，坐上座位系好安全帶,，一切就緒后報告指揮人員可以吊艇。 　?。?）緩緩起吊救生艇,，調(diào)整好克令吊的仰角，調(diào)節(jié)好艏尾纜使救生艇與大船的艏尾一致,，然后慢慢轉(zhuǎn)至艇架上方,，且不宜離艇架太高。 　?。?）待救生艇位置在艇架上方時,，可將部分艇身降入艇架中，然后慢慢降落,，同時調(diào)節(jié)吊臂,，使艇到位后將救生艇完全降至艇架中，掛妥自動脫鉤鏈環(huán),，將釋放液壓旁通閥打開,。 　　（9）確認自動脫鉤鏈環(huán)鎖妥,，解掉吊艇鋼絲,、艏尾纜，克令吊復(fù)位,。 　　在降艇和收艇后,，應(yīng)進行情況總結(jié)，以鞏固學(xué)到的經(jīng)驗,。

3. 船舶克令吊電氣原理

并吊是指兩臺吊由一人操作協(xié)同工作,使其負荷能力增加的一種工作方法,并吊后的吊重能力為原來兩臺吊的吊重能力相加,即兩臺各能吊50噸的克令吊并吊后可以吊100噸重物.并吊功能一般要在克令吊設(shè)計時就考慮進去才可能實現(xiàn)的

4. 船用克令吊常見故障

滑環(huán)和集電環(huán)是不一樣的,，雖然有時候滑環(huán)也稱為集電環(huán)，不一樣的地方主要體現(xiàn)在：

1.材料：滑環(huán)一般采用合金絲和銅環(huán)作為接觸主體,，集電環(huán)采用石墨碳刷和銅環(huán)作為接觸主體,，滑環(huán)算是集電環(huán)的升級版本。集電環(huán)是第一代版本,，早在上個世紀50年代就可以運用,，碳刷功耗大磨損大，使用時間短是其主要特點,，然后又發(fā)展成陶瓷式等其它材料,，實際使用都不是很理想，合金絲滑環(huán)是現(xiàn)在比較流行的做法，主要的特點是傳輸信號穩(wěn)定,，損失小,，一些要求高精密度的行業(yè)使用比較廣泛。

滑環(huán)

2.體積：導(dǎo)電滑環(huán)的體積一般比較小,，最小的可以做到指甲蓋大小,，主要應(yīng)用于微型智能設(shè)備，如無人機,，掃地機,，管道檢測機器人等，要求體積小,，傳輸信號穩(wěn)定高速,，靜音，損失小等性能,，而集電環(huán)則用在大型設(shè)備上,，如發(fā)電機，克令吊,，堆垛機等重型設(shè)備,，這些設(shè)備要求功率大，電壓和電流都大的情況下,，發(fā)熱就非常大,，體積空間不夠，散熱不好就容易出現(xiàn)燒毀等問題,，比如有些設(shè)備瞬間氣動電流遠遠大于正常工作時候的電流,，那么如果材料和體積都按照正常的電流去做的話，這時候滑環(huán)就容易燒毀了,。

集電環(huán)

3.功能：滑環(huán)的功能比較多,，一般除了傳輸功率外，還有信號,，常見的有光纖,，中高頻，編碼器,，usb,，hdmi，千兆網(wǎng),，氣路液路等,；而集電環(huán)就比較簡單了，基本上就只有傳輸電流的功能,，因為大功率的運轉(zhuǎn)時,，產(chǎn)生的磁場等干擾也會非常大,，這樣使其它的信號產(chǎn)生干擾就沒法使用了。

4.其它：線材也不一樣,，滑環(huán)使用的線材會根據(jù)要求定制各種級別的線纜,，集電環(huán)基本都是大功率的電纜，用途也不一樣,，如前面體積上所述,，應(yīng)用場合是不一樣的，還有其它的區(qū)別,，總體來說就是滑環(huán)和集電環(huán)完全不是一個東西,，應(yīng)用場合也完全不一樣！

5. 船舶克令吊鋼絲維護及更換方法

散雜貨船一般都自帶吊裝屬具也就是我們通長說的吊,，我們-船稱船吊，大約在20噸以內(nèi),，因為是8000噸的船大約有4個裝貨的貨,，那么配備的吊應(yīng)在2個到4個不等，3,，4個吊具多,，吊有幾種，1是液壓系統(tǒng)的單槍吊,，也稱單吊,，主要是利用船桅掛差鋼絲單桿吊，2是液壓克令吊,，也就是象個塔狀,，有吊臂伸出塔可360度舷轉(zhuǎn)，3是電動塧吊,，與液壓塔吊相似是以電為動力,，4還有是電動單吊，與1中所述鋼岡絲帶動,，動力是電的船與散貨航相同,，帶吊的船即可裝雜貨，木材(包括板財,，園木等)又可拉散貨屬多用途式船

6. 武漢船用液壓克令吊圖解

克令吊為外來詞,，又稱船用起重機，是船舶上普遍使用的裝卸設(shè)備

7. 船舶克令吊的結(jié)構(gòu)及操作方法

鋼絲繩打卷,，如果是新繩,，是因為殘余應(yīng)力大，如果是舊繩,，是因為發(fā)生了塑性變形,。鋼絲繩打卷需要更換新繩,，這種鋼絲繩的拉力會急劇降低。

8. 船舶克令吊的操作規(guī)程及維修保養(yǎng)?

你重點要問為什么喜歡用液壓,，還是喜歡用克令吊,。

如果說為什么要用液壓，那就是現(xiàn)在流行液壓機,，速度可控,，壓力穩(wěn)定勻速。

如果說為什么喜歡用克令吊,，也沒什么其它可以用啊,。舉升調(diào)備，主要有克令吊,、升降機,、提升機和輸送機。各有各的職能而已,。

9. 船舶克令吊常見故障

01

船舶登記證書

CERTIFICATE OF REGISTRY

船舶登記證書,，也稱為船舶國籍證書該證書是由船旗國政府頒發(fā)。

該證書的有效期各船旗國規(guī)定不同,，一般為五至十年,。我國規(guī)定，該證書有效期為十年,。有些國家和地區(qū)政府規(guī)定為五年,，比如香港地區(qū)政府頒發(fā)的登記證書就為五年。

任何一艘船舶,，建造之后,，或者被購買之后，船舶所有人,，即船東,，必須向一個國家的政府主管機關(guān)進行登記，注冊,，取得登記國的國籍,，懸掛登記國的國旗，并以登記國的某一個港口作為船籍港,，由船舶登記國家主管機關(guān)頒發(fā)船舶登記證書,。

02

船舶國際噸位證書

INTERNATIONAL TONNAGE CERTIFICATE

簡稱ITC證書，該證書也稱69噸位證書,，是由船旗國政府主管機關(guān)或由主管機關(guān)授權(quán)的船舶檢驗機構(gòu)---船級社代表船旗國政府簽發(fā),。

該證書中以船舶總噸作為衡量船舶規(guī)模的大小，以船舶凈噸作為營運艙容,，并作為上交稅款和港口收費的計算基礎(chǔ),。

該證書中的船舶噸位,，是以船舶容積為單位進行衡量，因此,，船舶噸位證書中的噸位稱為容積噸,。

03

船舶最低安全配員證書

MINIMUM SAFETY MANNING CERTIFICATE

該證書是由船旗國政府主管部門簽發(fā)，在該證書內(nèi),，規(guī)定了每一具體船舶,，對于相關(guān)職務(wù)的人員所應(yīng)配備的最低配員。如若船舶上每一相關(guān)職務(wù)的實際配員少于證書中規(guī)定的相關(guān)配員數(shù),，則船舶為不適航而不能開航,。

該證書的有效期因各國政府規(guī)定不同而不同，有些國家規(guī)定為二年,，而有些國家規(guī)定為五年,。有效期間不需要年度檢驗。

04

船員住艙證書

CREW ACCOMMODATION CERTIFICATE

該證書是由船旗國政府或由船旗國政府授權(quán)的船舶檢驗機構(gòu)---船級社檢驗并簽發(fā),。

該證書證明了,，某一具體船舶的船員住艙、生活條件,、生活環(huán)境符合國際勞工組織的有關(guān)規(guī)定,。

該證書有效期為五年,，每年需由船舶檢驗機構(gòu)進行年度檢驗并對證書進行年度簽證,，五年一次特別檢驗，換發(fā)新證書,。

05

船舶電臺執(zhí)照

SHIP STATION LICENCE

船舶電臺執(zhí)照,，由船旗國政府主管部門頒發(fā)。

證書上列明了船舶電臺所配備的無線電通訊設(shè)備名稱和數(shù)量,，以及無線電通訊的交費賬號,。

本執(zhí)照表示某一船舶配備所屬的無線電通訊設(shè)備的合法性。

該執(zhí)照有效期各國政府主管機關(guān)規(guī)定不一,，基本上分為短期和長期兩種,，短期為一年，長期為五年,。

上述由船旗國政府主管機關(guān)頒發(fā)的證書稱為政府法定法律證書,。

06

船舶入級證書

CERTIFICATE OF CLASSIFICATION

船舶入級證書包括船體入級證書和輪機入級證書，是由船舶入級的檢驗機構(gòu)---船級社簽發(fā),，船級表明了船舶達到的一種技術(shù)狀況指標,。

船體入級證書主要是指船殼，使用的材料,，載重線的勘劃,，達到什么樣的強度,，適合在什么樣的航區(qū)航行，船舶在船舶檢驗機構(gòu)的監(jiān)督下建造完畢,，經(jīng)檢驗機構(gòu)檢驗合格后,，授予該檢驗機構(gòu)一定的船級符號。

07

船舶國際載重線證書

INTERNATIONAL LOAD LINE CERTIFICATE

簡稱LL證書,，船舶載重線證書由船舶入級的檢驗機構(gòu)---船級社進行檢驗簽發(fā),。

船舶載重線證書有效期五年，每年進行一次年度檢驗,，并對證書進行年度簽證,，每五年進行一次特別檢驗，換發(fā)新證書,，開始新的循環(huán),。

08

船舶安全構(gòu)造證書

CARGO SHIP SAFETY CONSTRUCTION CERTIFICATE

簡稱SC證書，船舶安全構(gòu)造證書由船舶入級的檢驗機構(gòu)---船級社檢驗簽發(fā),。

該證書載明了船舶安放龍骨的時間及建造年月,，證書表明，船舶的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造符合海上人命安全公約的各項相關(guān)要求,，在結(jié)構(gòu)和構(gòu)造上達到了相關(guān)海上安全的技術(shù)要求標準,。

證書有效期為五年，每年進行年度檢驗并對證書進行簽證,。

09

貨船安全無線電證書

CARGO SHIP SAFETY RADIO CERTIFICATE

簡稱SR證書,，船舶無線電證書由船舶入級的檢驗機構(gòu)---船級社檢驗簽發(fā)。

證書表明,，船舶所配備的無線電設(shè)備符合國際海上人命安全公約的相關(guān)要求,，包括全球海上遇險和搜救系統(tǒng)所要求的設(shè)備及技術(shù)功能達到了所要求的技術(shù)指標。

船舶安全無線電證書,，有些船級社規(guī)定有效期為一年,，每年進行檢驗，并換發(fā)新證書,。

有些船級社實行五年協(xié)調(diào)證書,，有效期為五年，每年進行年度檢驗并對證書進行簽證,。每五年進行一次特別檢驗,，換發(fā)新證書。

中國船級社實行的是五年協(xié)調(diào)證書,，有效期為五年,。

010

貨船安全設(shè)備證書

CARGO SHIP SAFETY EQUIPMENT CERTIFICATE

簡稱SE證書，船舶安全設(shè)備證書,，由船舶入級的檢驗機構(gòu)---船級社檢驗簽發(fā),。

證書表明,，船舶所配備的安全設(shè)備符合國際海上人命安全公約的相關(guān)要求，安全設(shè)備主要包括安全消防,、救生設(shè)備,。

對貨船來講，船舶的實際船員數(shù)量不應(yīng)超過該定員數(shù)量,，對客船來說,，船舶的船員和旅客總數(shù)，亦不能超過該載明的人員數(shù)量,。

011

國際船舶防止油污證書INTERNATIONAL OIL POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE

簡稱IOPP證書,，國際船舶防止油污證書，由船舶入級的檢驗機構(gòu)---船級社檢驗簽發(fā),。

該證書表明,，某一具體船舶已經(jīng)按公約要求，配備并安裝了符合公約要求的防止油污染的相關(guān)設(shè)備并達到了公約要求的技術(shù)指標,。

作為該證書的支持文件是該證書的附件FORM-A,。

在FORM-A中，列出了某一具體船舶配備的防止油污染的防污設(shè)備的名稱,、數(shù)量和技術(shù)性能,，其中包括油水分離器、15PPM報警設(shè)備,、焚燒爐,、污油艙、污水艙等,。

該證書有效期為五年,，每年進行年度檢驗并對證書進行年度檢驗簽證,，每一年進行一次特別檢驗,，換發(fā)新證書。

012

國際船舶防止空氣污染證書INTERNATIONA AIR POLLUTIONS PREVENTION CERTIFICATE

簡稱IAPP證書,，國際船舶防止空氣污染證書由船舶入級的檢驗機構(gòu)—船級社檢驗簽發(fā),，這是于2005年5月19日生效的一種新的國際船舶證書。

該證書表明某一具體船舶已經(jīng)按照〈規(guī)則〉的要求,，對船舶產(chǎn)生對臭氧消耗的設(shè)備以及對燃料油中的含硫量已進行了有效的控制,，符合規(guī)則要求的排放標準。

該證書有效期為五年,，每年進行年度檢驗并對證書進入年度簽證,，每五年進行一次特別檢驗并換發(fā)新證書。

013

防止生活污水污染證書

SEWAGE POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE

該證書由船舶入級的檢驗機構(gòu)---船級社簽發(fā),。

證書內(nèi)載明了生活污水處理裝置的種類,，包括糞便柜,，污水處理裝置等設(shè)備的性能，容積,，各項技術(shù)指標等,。

證書有效期為五年. 每年進行年度檢驗并對證書進行年度簽證，五年進行一次特別檢驗換發(fā)新證書,。

014

除鼠或免預(yù)除鼠證書

DERATTING OR DERATTING EXEMPTION CERTIFICATE

除鼠與免予除鼠證書是完全不同的兩個證書,，其作用是一樣的。

除鼠證書是說明該輪經(jīng)過了除鼠工作,，但不保證船上沒有老鼠,，因此除鼠工作需經(jīng)常進行并有相關(guān)記錄，特別是在換發(fā)新證書時,，必須經(jīng)過除鼠,。

而免預(yù)除鼠證書是說明船上沒有老鼠，不需要進行除鼠,。

絕大部分船上使用的是免預(yù)除鼠證書,。

該證書是根據(jù)國際衛(wèi)生組織有關(guān)規(guī)定，由任何一個港口的港口衛(wèi)生當局簽發(fā),，有效期為6個月,，不能展期。

現(xiàn)在,，根據(jù)國際衛(wèi)生組織的規(guī)定,，原來的〈除鼠或免預(yù)除鼠證書〉改為〈衛(wèi)生控制證書〉，有效期為一年,，在證書的功能方面除了原來的功能外,，還增添了對流行性疾病等衛(wèi)生問題的控制。

仍然由港口衛(wèi)生檢疫部門簽發(fā),。

015

船公司安全管理符合證明（副本）

DOCUMENT OF COMPLIANCE（COPY）

簡稱“DOC”證書,，該證書先由發(fā)證機關(guān)對船公司進行審核，認證,，認為該公司已經(jīng)按《國際安全管理規(guī)則》進行了管理,，并符合規(guī)則的要求，然后向船公司簽發(fā)該證書,。

該證書正本一份,，由船公司主管部門保存，并負責進行每年的年度審核和簽證,，每條船上持有一份副本,。

該證書有效期為五年，每年進行年度審核和簽證，（由公司進行）年度簽證可提前或推后三個月,。

船舶必須持有最新的DOC副本,，船舶只有在持有有效的DOC副本情況下，船舶的《安全管理證書》才有效,。

016

船舶安全管理證書

SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE

簡稱SMC證書,，該證書與公司的DOC 證書相輔相成，簽發(fā)的依據(jù)完全相同,。

該證書只有在船公司取DOC證書的情況下,，經(jīng)發(fā)證機關(guān)對船舶經(jīng)過審核，認證,，認為符合《國際安全管理規(guī)則》,，向船舶簽發(fā). 是船舶按《國際全管理規(guī)則》要求，運行安全管理體系有效的證明文件,。

該證書有效期為五年.在取得該證書后2—3年時間,，由發(fā)證機關(guān)進行期間審核，稱為“外審”,，并對證書進行簽證,。

“外審”雖然不需每年進行，但是必須每年由公司進行內(nèi)部審核,，即“內(nèi)審”該證書只有同時持有船公司“DOC“副本情況下才有效,。

017

國際船舶保安證書

INTERNATIONAL SHIP SECURITY CERTIFICATE

簡稱ISSC證書，《國際船舶保安證書》與《船舶連續(xù)概要記錄》一起,，是于2004年7月1日生效的新證書,。

該證書是由船旗國政府授權(quán)的審核認證機構(gòu)代表船旗國政府進行認證、評估和簽發(fā),。

該證書有效期為五年,，在二年半至三年期間，由認證機構(gòu)進行期間審核,，并對證書進行審核簽證,，每五年進行一次換證審核，換發(fā)新證書,。

同《船舶安全管理證書》一樣,，五年期間內(nèi),，每年由船公司進行一次內(nèi)部審核,。

船舶連續(xù)概要記錄，作為《船舶安全證書》的支持文件,，與證書一起使用,。

018

蘇伊士運河噸位證書

SUEZ CANAL SPECIAL TONNAGE CERTIFICATE

該證書根據(jù)蘇伊士運河船舶噸位丈量方式，由船舶入級的船舶檢驗機構(gòu)---船級社代表蘇伊士運河當局簽發(fā)，上面載有按蘇伊士運河噸位丈量方式得出的蘇伊士運河總噸和蘇伊士運河凈噸等各項專用數(shù)椐,，作為船舶通過蘇伊士運河時的收費計算基礎(chǔ),。

該證書一經(jīng)簽發(fā)，如船舶規(guī)范沒有發(fā)生改變,，則長期有效,，期間無需檢驗和簽證。

019

巴拿馬運河噸位證書

PANAMA CANAL SPECIAL TONNAGE CERTIFICATE

該證書由巴拿馬運河局直接簽發(fā)或由船舶入級的船級社代表運河局簽發(fā),，證書內(nèi)載有按巴拿馬運河局噸位丈量規(guī)范丈量出的巴拿馬運河總噸和凈噸,，以及運河局授予的運河識別碼，運河噸位,，作為船舶通過巴拿馬運河時的收費計算基礎(chǔ),。

因為巴拿馬運河船閘的寬度限制了通過巴拿馬運河的船舶的規(guī)模，所以,，如船舶規(guī)模不能通過巴拿馬運河,，則船舶不需要持有該證書。

如同蘇伊士運河噸位證書一樣,，該證書一經(jīng)簽發(fā),，如船舶規(guī)范沒有變化，則長期有效,，期間不需檢驗和簽證,。內(nèi)載有巴拿馬運河專用總噸和凈噸及運河識別碼。

020

救生筏年度檢驗證書

SERVICING CERTIFICATE FOR INFLATABLE LIFERAFT

船舶上所配備的救生筏必須每年進行法定的年度檢驗,，檢驗證書有效期為一年,，不能延期。

檢驗部門為由船舶檢驗機構(gòu)—船級社認可并授權(quán)的有資質(zhì)的檢驗機構(gòu),。

年度檢驗證書并附帶相應(yīng)的檢驗報告作為支持文件,。

021

磁羅經(jīng)自差表

MAGNETIC COMPASS DEVIATION

磁羅經(jīng)自差是由于船舶本身磁場對磁羅經(jīng)的影響而使磁羅經(jīng)產(chǎn)生的誤差，是磁羅經(jīng)航向與真航向之間的羅經(jīng)差的一部分,。

為了盡量減小磁羅經(jīng)的誤差,，因此必須每年要對磁羅經(jīng)進行校正，并對不可消除的羅經(jīng)誤差進行記錄制表,，置于駕駛室內(nèi),，以便日常航行中參考和使用。

按要求,，磁羅經(jīng)自差表每年至少校正一次,， 校正 人員為有資質(zhì)的羅經(jīng)校正師，或有資質(zhì)的船長或大副,。

022

裝載固體散貨符合證書

CERTIFICATE OF COMPLIANCE FOR THE CARRIAGE OF SOLID CARGOES

該證書不是所有船舶的必備證書,。

該證書由船舶入級的檢驗機構(gòu)---船級社簽發(fā),，證書表明，某一具體船舶經(jīng)檢驗,，符合《國際固體散貨運輸規(guī)則》的相關(guān)要求,，可以裝運固體散貨。

該證書沒有固定的有效時間規(guī)定.,，只要船舶規(guī)范符合“BC CODE”要求,，也可以作為臨時證書辦理。

023

裝運危險品符合證書

DOCUMENT OF COMPLIANCE ---- SPECIAL REQUIREMENT FOR SHIP CARRYING DANGEROUS GOODS

該證書不是所有船舶必備證書,。

該證書由船舶入級的檢驗機構(gòu)---船級社簽發(fā),，證明該船可以裝運某些級別的危險品。

該證書沒有固定的有效期限規(guī)定,，也不需要年度檢驗和簽證.,，同時，也可以臨時辦理,。

024

起貨設(shè)備證書及簽證薄

CARGO GEAR EQUIPMENT CERTIFICATE

貨船起貨設(shè)備是指安裝于船舶上,，用于船舶貨物裝卸的起重設(shè)備，包括吊桿,，克令吊,，平衡吊，重吊等,。

該證書僅對裝有起貨設(shè)備的船舶適應(yīng),，由船舶入級的檢驗機構(gòu)---船級社簽發(fā)，有效期為四年,，每年進行年度檢驗,，進行實際荷重試驗，并在起貨設(shè)備簽證簿上進行檢驗項目簽證,，作為證書的支持文件,。

每四年一次特別檢驗，換發(fā)新證書,。

025

油污損害民事責任保險證書或其他財務(wù)保證書

簡稱CLC證書,， 此證書針對不同船舶有兩種，兩種證書實質(zhì)完全相同,，都簡稱為CLC證書,。

最初僅對油輪有要求，但近幾年來,，根據(jù)公約規(guī)則的不斷修正,，新的條款不斷增加，因此,，除了油輪以外,，非油輪船舶也要求持有該證書,。

該證書由船公司向本地政府海事主管部門提出申請,，由政府海事主管部門簽發(fā),。

該證書表明，某一具體船舶已由船公司進行了油污染的保險投保,，或提供了其他的擔保,。

026

美國油污染財務(wù)責任證書

VESSEL CERTIFICATE OF FINANCIAL RESPONSIBILITY（WATER POLLUTION）

此證書是美國政府規(guī)定的油污染民事賠償責任證書，赴美船舶必須辦理,，由船公司向美國政府辦理,，有效期為三年，不去美國的船舶不需辦理,。

該證書在加拿大和巴拿馬同樣有效,。

027

船舶油污應(yīng)急計劃

SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN，簡稱SOPEP

該計劃是根椐〈經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》 即MARPOL 73/78的要求所制定,。

該計劃必須由船舶檢驗機關(guān)檢驗蓋章認可,。

船長每到一個港口應(yīng)如前面所述，在相應(yīng)部分填寫相關(guān)內(nèi)容. 每月對有關(guān)器材進行檢查,，并填入相關(guān)欄內(nèi),。

028

船舶垃圾處理計劃

SHIP‘S GARBAGE MANAGEMENT PLAN

該計劃是船公司根椐《經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》即MARPOL 73/78所制定，必須由船舶檢驗機關(guān)檢驗蓋章認可,。

副本由船長保存,，正本由船舶大副保存并具體負責實施。

029

船舶油類記錄簿

OIL RECORD BOOK

船舶油類記錄簿是船舶執(zhí)行MARPOL 73/78公約的法定記錄文件,，也是船舶執(zhí)行防污染的證明文件,。

由船舶輪機長負責記錄和保管，記錄的格式為MARPOL 73/78公約法定格式,，記錄內(nèi)容包括按照MARPOL 73/78公約的要求,，對船舶油類的一切操作過程和污油水的處理經(jīng)過，包括數(shù)量,，處理方式,，處理時間、處理地點等,。

記錄人必須在每一次記錄之后簽字,。同時，每一頁記錄完畢之后,，由船長簽字認可并負責,。

030

船舶垃圾記錄簿

GARBAGE RECORD BOOK

船舶垃圾記錄簿作為船舶實施垃圾管理計劃的實施記錄，是船舶執(zhí)行MARPOL 73/78公約的法定記錄文件,，也是船舶執(zhí)行防污染的證明文件,。

由船舶大副保管和記錄,，記錄格式為法定格式，記錄內(nèi)容為按照MARPOL 73/78的要求,，將船舶垃圾包括生活垃圾,、普通垃圾、油類垃圾,、塑料垃圾,、貨艙清掃后的殘渣等按類處理方式、數(shù)量,、時間,、地點等，詳細記錄,。

記錄人必須在每一次記錄之后簽字,，同時，每一頁記錄完畢之后,，由船長簽字認可并負責,。

031

船舶壓載水管理計劃

SHIP‘S BALLAST WATER MANAGEMENT PLAN

該計劃是船公司根椐〈經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》MARPOL 73/78相關(guān)修正案制定。

必須由船舶檢驗機關(guān)檢驗蓋章認可,。

該計劃具體由大副保管并負責具體實施,。

032

船舶保險單 (正本)

HULL INSURANCE POLICY

一年一份，是船舶向保險公司投保的憑證,。正本由船舶保存,，副本由船公司航運部門保存。

033

船東互保協(xié)會入會證明

P&I CERTIFICATE

是船舶加入船東互保協(xié)會的入會證明及保險條款,，有效期為一年,。

各種收費證明：如方便旗船的船旗國噸稅收椐，所去各港口國的噸稅收椐,。

034

各港口國控制安全檢查報告

PORT STATE CONTROL INSPECTION REPORT

簡稱PSC報告,，該報告是各港口國控制對到港船舶的安全檢查報告，實施檢查的機構(gòu)是港口國政府海事主管部門,。

檢查的依據(jù)和標準是相關(guān)的國際公約,、法律、法規(guī),，對于存在缺陷的船舶,，根據(jù)缺陷的輕重程度，共有30種處理方式,，大體分為,；限期整改、開航前整改,、滯留船舶,。

035

船旗國安全檢查報告

FLAG STATE INSPECTION REPORT

這是由船旗國政府海事主管部門對船舶進行的安全檢查,。