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一可以節(jié)省開支.

二,遠(yuǎn)洋客輪不能速度過高,不但機(jī)器承受不了,船舶也承受不了.

低速柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn),？

優(yōu)點(diǎn)：

1,、 獨(dú)特的框架式主軸承結(jié)構(gòu)，機(jī)體剛度高,、振動幅度小,、噪音分貝低,。

2,、一個缸一個蓋，方便整車維修處理,，降低維修消耗費(fèi)用,，主要零部件時時全球采購，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)高配置,。

3,、柴油機(jī)附件安裝齊全，空氣冷卻器,、海淡水熱交換器等安裝在柴油機(jī)上,，便于機(jī)艙布置。

4,、柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)采用內(nèi)外雙循環(huán)水冷方式,，內(nèi)循環(huán)用淡水對柴油機(jī)進(jìn)行冷卻，外循環(huán)用海水通過海淡水熱交換器對淡水冷卻,，提高了柴油機(jī)使用壽命,。

缺點(diǎn)：

1、有些首制機(jī)在我國成功制造,，技術(shù)難度大,，質(zhì)量要求高。而且體積重量大,，沒有機(jī)帶泵,，需要的外置設(shè)備太多,。

2、由于國際,、國內(nèi)市場需求的變化和產(chǎn)品的激烈競爭,，我國低速柴油機(jī)已完全由MAN - B&W 的MC/MC - C 和WARTSILA - SULZER 的RTA 系列所取代，而且大部分為出口船舶推進(jìn)動力配套,。

擴(kuò)展資料：

低速柴油機(jī)

直接驅(qū)動螺旋槳,，為了使螺旋槳有高的推進(jìn)效率，要求有較低的轉(zhuǎn)速,。中,、高速柴油機(jī)通過齒輪減速箱驅(qū)動螺旋槳，齒輪箱一般還裝有倒順車機(jī)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)螺旋槳逆轉(zhuǎn),，但低速柴油機(jī)和部分中速柴油機(jī)本身可以自行逆轉(zhuǎn),。

中、高速柴油機(jī)也有通過發(fā)電機(jī) -電動機(jī)- 螺旋槳而實(shí)現(xiàn)電傳動的,。當(dāng)要求功率較大時也可采用多機(jī)并車,，低速航行時可以只用一臺主機(jī)工作，從而提高運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性和可靠性,。同船安裝兩臺主機(jī)時,，根據(jù)安裝位置和螺旋槳的轉(zhuǎn)向，分為左機(jī)和右機(jī),。