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1. 法國(guó)航運(yùn)聯(lián)盟官網(wǎng)

海洋聯(lián)盟(OCEAN Alliance)成立于2016年4月20日,，中遠(yuǎn)集運(yùn)宣布與法國(guó)達(dá)飛輪船,、臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)和香港東方海外成立新的航運(yùn)聯(lián)盟——“OCEAN Alliance(海洋聯(lián)盟)”。

海洋聯(lián)盟所涉及的范圍包括亞洲往返西北歐,、亞洲往返地中海,、遠(yuǎn)東往返紅海以及遠(yuǎn)東往返波斯灣區(qū)域、亞洲往返美國(guó)西岸/東岸,以及大西洋航線(xiàn),。

2. 全球航運(yùn)聯(lián)盟

全球最大集裝箱海運(yùn)聯(lián)盟海洋聯(lián)盟4月9日在天津港開(kāi)通歐洲新航線(xiàn),。這是天津港今年新開(kāi)通的首條外貿(mào)遠(yuǎn)洋干線(xiàn)，將進(jìn)一步織密天津港外貿(mào)遠(yuǎn)洋干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò),，完善京津冀區(qū)域經(jīng)海上絲綢之路通達(dá)歐洲的海上國(guó)際運(yùn)輸通道,，增強(qiáng)天津北方國(guó)際航運(yùn)樞紐輻射帶動(dòng)作用，更好服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)新發(fā)展格局,。

3. 法國(guó)航運(yùn)聯(lián)盟官網(wǎng)網(wǎng)站

1,、法國(guó)個(gè)人行李海運(yùn)回國(guó)如果物品只是一些舊衣物行李，沒(méi)有大件家具,、電器，且對(duì)時(shí)效要求不高,，那么走海運(yùn)行李回國(guó)門(mén)到門(mén)——總時(shí)效2-3個(gè)月,。

2、法國(guó)個(gè)人行李海運(yùn)回國(guó)如果物品除了衣物行李,，還有一些小家具,、小電器，且對(duì)時(shí)效要求較高,，那么走空運(yùn)搬家回國(guó)門(mén)到門(mén)——總時(shí)效7-15天,。

3、法國(guó)個(gè)人行李海運(yùn)回國(guó)如果是需要將整個(gè)家的物品都搬回來(lái),，家具電器較大較多,，那么走海運(yùn)搬家回國(guó)門(mén)到門(mén)服務(wù)——總時(shí)效60~90天。

4. 國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)官網(wǎng)

《國(guó)際船舶與港口設(shè)施保安規(guī)則》(ISPS),，于2004年7月1日開(kāi)始生效,，涉及簽署《國(guó)際海上人命保安公約》的所有148個(gè)船旗國(guó),，適用于98%以上的世界商船。

世界海運(yùn)范圍內(nèi)實(shí)施ISPS工作艱巨

《國(guó)際船舶與港口設(shè)施保安規(guī)則》(ISPS),，于2004年7月1日開(kāi)始生效,，涉及簽署《國(guó)際海上人命保安公約》的所有148個(gè)船旗國(guó)，適用于98%以上的世界商船,。

數(shù)據(jù)調(diào)查顯示 合格水平很低

數(shù)據(jù)調(diào)查顯示,，國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)波羅的海國(guó)際航運(yùn)理事會(huì)(BIMCO)的2622艘船舶到目前為止表現(xiàn)最差，只有18.6%的船只獲得了證書(shū)——盡管大多數(shù)都已遞交了船舶保安計(jì)劃,；國(guó)際干散貨船東協(xié)會(huì)報(bào)告說(shuō)獲證率達(dá)56%,；國(guó)際船級(jí)社聯(lián)會(huì)(IACS)宣稱(chēng)達(dá)69.3%；國(guó)際獨(dú)立油輪船東協(xié)會(huì)報(bào)告達(dá)71%,；國(guó)際多隔艙零擔(dān)油輪協(xié)會(huì)(IPTA)高達(dá)99%,；國(guó)際游輪協(xié)會(huì)實(shí)現(xiàn)100%。

ISPS保護(hù)下的7974個(gè)港口,，其境遇相比之下有點(diǎn)糟糕：到7月1日截止期限之前,，只有4688個(gè)港口提交了港口設(shè)施保安計(jì)劃(PFSP)，其中4260個(gè)獲得證書(shū)——獲證率只占53.4%,。

正如《簡(jiǎn)氏國(guó)際海軍》公開(kāi)報(bào)道的那樣,，ISPS生效剛一個(gè)多月時(shí)，遵守和合格的可靠數(shù)據(jù)微乎其微,，因?yàn)椴幻鞔_該由誰(shuí)來(lái)匯集這些數(shù)據(jù),。例如，國(guó)際海事組織無(wú)權(quán)指示強(qiáng)制執(zhí)行ISPS,，而地區(qū)性港口國(guó)監(jiān)控(PSC)機(jī)構(gòu)又要服從本國(guó)機(jī)構(gòu)的管理,。

現(xiàn)在還不確知，到底有多少港口和船只該遵循ISPS,，國(guó)際海事組織宣稱(chēng)數(shù)目各不相同：中東和地中海地區(qū)為61.5%,，拉美和加勒比海地區(qū)為82.3%，獨(dú)聯(lián)體和東歐地區(qū)為87.3%,，亞太地區(qū)為90.8%,，西北歐地區(qū)為91.8%，非洲地區(qū)為92.9%,，北美洲地區(qū)為100%,。國(guó)際海事組織正在建立守法港口和船只數(shù)據(jù)庫(kù)，它將降低合格調(diào)查的難度,。

盡管某些地區(qū)的合格水平還很低,，但至今為止的守法數(shù)量隨著lSPS的生效實(shí)施已大為改觀，總體上增加了約1/3,。這似乎很不平常,，但實(shí)際上表明,，有大量的經(jīng)營(yíng)者都是到了最后時(shí)刻才啟動(dòng)這項(xiàng)工作。這突出了ISPS的一個(gè)主要問(wèn)題,，即：守法過(guò)程不應(yīng)隨提交保安反應(yīng)計(jì)劃和認(rèn)證申請(qǐng)而結(jié)束,。

安全難以保障 ISPS要完善

ISPS顯然疏漏了集裝箱保安這一主要問(wèn)題。現(xiàn)在有許多倡議,，以既能承受又安全的方式對(duì)集裝箱所裝物品進(jìn)行檢查和全程跟蹤,。然而，要使這些倡議在短期內(nèi)被接納,，成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，似乎還是一項(xiàng)難于完成的艱巨工作。也就是說(shuō),，雖然世界海關(guān)組織目前正在考慮,，但國(guó)際海事組織也鞭長(zhǎng)莫及。

這樣看來(lái),，ISPS還不足以成為綜合保安網(wǎng),，在很大程度上只是為使全球保安標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)化和安全威脅合理化，提供通用方法的既定目標(biāo),。

ISPS能否防止油輪被劫持和燃燒,、液化天然氣船被變成漂浮炸彈的惡劇，只能由時(shí)間來(lái)檢驗(yàn),。顯然,，它不可能保證百分之百的安全,，國(guó)際海事組織也承認(rèn)該法還有不足之處,，說(shuō),；“最好是有什么方法能夠隨著時(shí)間的推移進(jìn)行改進(jìn)和完善,?！?/p>

參考資料：中國(guó)港口集裝箱網(wǎng)

5. 歐洲航運(yùn)公司

CMA是指法國(guó)達(dá)飛輪船公司,，2006年1月5日,，CMA CGM 成功合并DELMAS，世界排名第三,。

1851年 海運(yùn)信息公司（CMM）及大西洋海運(yùn)公司（CGT）成立。

1977 年CMM和CGT合并成立法國(guó)國(guó)家航運(yùn)公司（CGM）,。

1978年 Jacques R. Saade創(chuàng)建法國(guó)達(dá)飛輪船公司（CMA）,，首次開(kāi)創(chuàng)南歐至黎巴嫩,，敘利亞的班輪航線(xiàn),。

1996年 法國(guó)國(guó)家航運(yùn)公司（CGM）私營(yíng)化,，CMA收購(gòu)CGM,。

1998年CMA CGM 成功并購(gòu)澳大利亞國(guó)家航運(yùn)公司（ANL）,。

1999年CMA 成功收購(gòu)CGM,，成立CMA CGM the French Line,，擁有78艘船只，總運(yùn)量逾26萬(wàn)標(biāo)箱,。

2000年組建北歐至美國(guó)東岸的跨大西洋航線(xiàn),。新辟連接地中海,，亞洲和美國(guó)西岸的MEX-TPX航線(xiàn),。CMA-CGM被英國(guó)海運(yùn)雜志《國(guó)際集裝箱化》選為"二○○○年度最佳班輪公司"。

2001年馬塞總部舉行命名儀式創(chuàng)建西非航線(xiàn)WAX-ANL,。CMA CGM 當(dāng)年世界排名第8位,。

2002年總部新辦公大樓竣工。CMA CGM躋身世界排名第6位,。接管英國(guó)安德魯韋爾航運(yùn)公司旗下的Mac Andrews航運(yùn)公司,，拓展歐洲近洋支線(xiàn)航運(yùn)市場(chǎng)。

2003年CMA CGM 世界排名第5位,，擁有153艘船只,，總運(yùn)量達(dá)30.4萬(wàn)標(biāo)箱。訂購(gòu)21艘（5700--8200 TEUS）新一代集裝箱船舶,，于2004--2006年下水

6. 全球航運(yùn)有限公司

蠻好的,，靠譜。

江蘇中悅國(guó)際海運(yùn)有限公司,，成立于2019-06-10,，注冊(cè)資本為1000萬(wàn)人民幣,，法定代表人為李承文，經(jīng)營(yíng)狀態(tài)為存續(xù),，工商注冊(cè)號(hào)為320703000079226,，注冊(cè)地址為中國(guó)（江蘇）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)連云港片區(qū)連云區(qū)陽(yáng)光國(guó)際中心B座1003室,，經(jīng)營(yíng)范圍包括遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸,，水路貨物運(yùn)輸；海事信息咨詢(xún),、船舶信息及技術(shù)咨詢(xún),，航運(yùn)信息咨詢(xún)，企業(yè)管理咨詢(xún),；國(guó)際船舶管理與船員服務(wù),；船舶及零配件銷(xiāo)售；國(guó)際貨運(yùn)代理,；票務(wù)代理；自營(yíng)和代理各類(lèi)商品和技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù),，但國(guó)家限定企業(yè)經(jīng)營(yíng)或禁止進(jìn)出口的商品和技術(shù)除外,；職業(yè)技能培訓(xùn)（不含與學(xué)歷教育相關(guān)的培訓(xùn)與服務(wù)）,、代理船員辦理申請(qǐng)培訓(xùn)、考試,；辦證申領(lǐng)證書(shū)有關(guān)手續(xù),。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）許可項(xiàng)目：勞務(wù)派遣服務(wù)（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng),，具體經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目以審批結(jié)果為準(zhǔn)）一般項(xiàng)目：人力資源服務(wù)

7. 法國(guó)航運(yùn)聯(lián)盟官網(wǎng)網(wǎng)址

法國(guó)達(dá)飛輪船 (航運(yùn)船公司名)1851年 海運(yùn)信息公司(CMM)及大西洋海運(yùn)公司(CGT)成立,。1977 年CMM和CGT合并成立法國(guó)國(guó)家航運(yùn)公司(CGM)

8. 法國(guó)航運(yùn)聯(lián)盟官網(wǎng)首頁(yè)

日本郵船株式會(huì)社，日本三大航運(yùn)公司之一也是世界上最古老和最大的航運(yùn)公司之一

日本商船三井,，世界十大航運(yùn)公司中的第二大是日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易協(xié)會(huì)的成員

中國(guó)臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)集團(tuán),，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司位于中國(guó)臺(tái)灣基隆，成立于1972年

中國(guó)香港東方海外貨柜航運(yùn)公司,，世界上最大綜合性國(guó)際集裝箱運(yùn)輸公司之一,，在70多個(gè)國(guó)家設(shè)有320個(gè)辦事處

中國(guó)長(zhǎng)榮海運(yùn)，是一家集裝箱運(yùn)輸公司總部設(shè)在中國(guó)臺(tái)灣桃園市,，主要航線(xiàn)從遠(yuǎn)東到北美,，中美洲和

加勒比海赫伯羅特船運(yùn)公司，德國(guó)跨國(guó)航運(yùn)公司成立于1970年,，有兩家擁有175艘集裝箱船,，德國(guó)航運(yùn)公司合并而成

中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)有公司，中國(guó)最大的航運(yùn)公司到2011年覆蓋全球160多個(gè)國(guó)家的1600多個(gè)港口

法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán),，成立于1978年,，總部設(shè)在馬賽,，她是法國(guó)的第一家，也是世界十大航運(yùn)公司中的第三家

地中海航運(yùn)公司成立于1970年,，瑞士海運(yùn)公司是世界第二大海運(yùn)公司

馬士基航運(yùn)有限公司,，丹麥最大的航運(yùn)企業(yè)集團(tuán)和世界上最大的航運(yùn)公司總部設(shè)在丹麥哥本哈根

9. 法國(guó)航空聯(lián)盟

1、t2,、t3航站樓的區(qū)別是：航空公司不同、位置不同,、面積不同,。

2、航空公司不同,。T2航站樓是南航以及東航使用的航站樓,。而T3航站樓是國(guó)航及外航使用的航站樓。

3,、位置不同,。T1航站樓和T2航站樓較近，而T3航站樓距離T1航站樓和T2航站樓較遠(yuǎn),，約有10分鐘車(chē)程,。

4、面積不同,。T2航站樓建于1999年,，面積大約33萬(wàn)平方米；而T3航站樓建于2007年,，面積大約60萬(wàn)平方米,。

10. 法國(guó)海運(yùn)公司

全球三大航運(yùn)巨頭：

　　1、馬士基集團(tuán)

　　2,、地中海航運(yùn)有限公司

　　3,、法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)

1、馬士基集團(tuán)

　　詳細(xì)介紹：馬士基集團(tuán)成立于1904年,，總部位于丹麥哥本哈根,，在全球135個(gè)國(guó)家設(shè)有辦事機(jī)構(gòu)，在集裝箱運(yùn)輸,、物流,、碼頭運(yùn)營(yíng)、石油和天然氣開(kāi)采與生產(chǎn),，以及與航運(yùn)和零售行業(yè)相關(guān)其它活動(dòng)中,，為客戶(hù)提供了一流的服務(wù)。集團(tuán)旗下的馬士基航運(yùn)是全球最大的集裝箱承運(yùn)輸公司,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球,。

2,、地中海航運(yùn)有限公司

　　詳細(xì)介紹：地中海航運(yùn)有限公司成立于1970年，為全球三大航運(yùn)巨頭之一,，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地,。最早地中海航運(yùn)只有幾艘普通貨船，時(shí)至今日,，其已擁有240艘集裝箱船,，其載運(yùn)能力更是穩(wěn)居世界前列。

3,、法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)

　　詳細(xì)介紹：法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)是法國(guó)第一,、世界第三的集裝箱全球承運(yùn)公司，始建于1978年,。達(dá)飛集團(tuán)在全球運(yùn)營(yíng)集裝箱船舶267艘,，在全球150個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立了650家分公司和辦事機(jī)構(gòu)，其中中國(guó)有63家分支機(jī)構(gòu)辦事處,，航跡遍及全球400多個(gè)港口,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)橫跨五洲四海。