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1. 英國航運衰敗了嗎

上了船就永遠(yuǎn)回不來是電影《泰坦尼克號》。

泰坦尼克號（RMS Titanic）,，又譯作鐵達尼號,，是英國白星航運公司下轄的一艘奧林匹克級游輪，排水量46000噸,，1909年3月31日在哈蘭德與沃爾夫造船廠動工建造,，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工試航,。

泰坦尼克號是當(dāng)時世界上體積最龐大,、內(nèi)部設(shè)施最豪華的客運輪船，有“永不沉沒”的美譽,。然而不幸的是,，在它的處女航中，泰坦尼克號便遭厄運——它從英國南安普敦出發(fā)駛向美國紐約,。

1912年4月14日23時40分左右,，泰坦尼克號與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂,，五間水密艙進水,。4月15日凌晨2時20分左右，泰坦尼克船體斷裂成兩截后沉入大西洋底3700米處,。2224名船員及乘客中,，1517人喪生，其中僅333具罹難者遺體被尋回,。

泰坦尼克號沉沒事故為和平時期死傷人數(shù)最為慘重的一次海難,，其殘骸直至1985年才被再度發(fā)現(xiàn)，受到聯(lián)合國教育,、科學(xué)及文化組織的保護,。

2. 英國的航運發(fā)展歷程

19世紀(jì)末期，為了和英國航運公司展開商業(yè)競爭,，德國造船業(yè)為自己的航運公司建造了10艘萬噸級的郵輪,，稱之為巴巴羅薩級郵輪，這些郵輪極大的擴充了德國航運公司的運力,，在北大西洋,，印度洋，甚至遠(yuǎn)東,，開拓了幾條班輪航線,。弗里德里希·德·格羅斯號郵輪正是巴巴羅薩級郵輪的首船,，今天這篇文章就介紹德國這艘郵輪,。弗里德里希·德·格羅斯號（SS Friedrich der Groe）又稱腓特烈大帝號郵輪,，屬于北德意志勞埃德航運公司,，專門為德國到澳大利亞的航線建造,，由位于什切青的AG Vulcan Stettin造船廠建造，1896年8月1日下水,，1896年11月11日首航不萊梅到悉尼的航線,，在這條航線上往返了14次。

格羅斯號登記噸位10531噸,，是德國建造的第一艘登記噸位超過萬噸的郵輪,，船長166.3米，寬18.32米,，吃水7.9米,，安裝兩臺三重膨脹往復(fù)式蒸汽機，產(chǎn)生7100馬力,，驅(qū)動兩具螺旋槳,，航速可達到14.6節(jié)，該船可搭載一等艙旅客155人,，二等艙乘客198人和統(tǒng)艙乘客1964人,，還有222名船員，該郵輪定位為廉價的移民船,。

格羅斯號郵輪服役后,，先在冬天運營了幾次到澳大利亞航線，在1897年4月轉(zhuǎn)運營到紐約的北大西洋航線,，成為巴巴羅薩級郵輪第一艘到達紐約的船,。

1900年7月27日，在運輸?shù)聡婈犌巴袊?zhèn)壓義和團前,，威廉二世在格羅斯號發(fā)表了著名的匈奴演說,，最終導(dǎo)致了清政府簽訂屈辱的辛丑條約。

1907年3月到1912年7月,，格羅斯號還用于熱那亞到紐約的航線,。1914年7月18日，格羅斯號開始了一戰(zhàn)前最后一次跨大西洋航線航行,，一戰(zhàn)爆發(fā)后,，被滯留在美國，直到美國參戰(zhàn),，將該郵輪作為敵產(chǎn)沒收,。美國沒收格羅斯號后，改名休倫斯號（ID-1408）,，用作向歐洲運兵的運兵船,，戰(zhàn)爭期間，運送了21871名官兵到歐洲參戰(zhàn)。戰(zhàn)爭結(jié)束后,，又運送了20582名官兵和1564名傷兵回國,。

運送軍隊回國后，該船成為美國郵輪航運公司的資產(chǎn),，在1920年到1922年,，運營美國到南美的航線。1922年5月由洛杉磯航運公司接受,，運營洛杉磯到檀香山的航線,。1922年10月12日,，該船在距離洛杉磯700海里處海域起火,，由于無法控制火勢并沒有船能拖動郵輪，由美國海岸警衛(wèi)隊擊沉了該船,，所有船員及乘客都得到營救,，無人傷亡。

3. 英國航運衰敗了嗎現(xiàn)在

金絲雀碼頭位于倫敦多克蘭地區(qū)西印度碼頭的中心,，金絲雀碼頭曾是英國最重要的碼頭之一,。

金絲雀碼頭衰落的原因是海運事業(yè)的變化以及船運公司對深水港的需求，金絲雀碼頭已經(jīng)無法滿足大型船舶的?？?。再加上英國北部的工業(yè)發(fā)展已經(jīng)礦產(chǎn)資源的發(fā)掘，英國的航運重心漸漸轉(zhuǎn)向了英格蘭北部,。

4. 英國運河衰落的原因

戰(zhàn)爭的崛起 路線的修理 水流量少 導(dǎo)致盛極一時的黃河水運和漕運逐漸衰落

黃河水運可上溯到距今4000年前,，從先秦到魏晉南北朝，以長安,、 洛陽為中心,，黃河、渭河和人工開挖的鴻溝構(gòu)成了一個水運網(wǎng)絡(luò),。自隋唐 至北宋,，以洛陽、汴梁為中心的黃河,、南北大運河把黃河水運推向了繁榮 時期,。

元、明,、清3代,，京杭大運河的開通，使黃河水系航運達到鼎盛時期,。 漕運是我國歷史上一項重要的經(jīng)濟舉措,，是利用水道調(diào)運糧食（主要是公 糧）的一種專業(yè)運輸。黃河水運有3000年的漕運歷史，二者緊密相連,。1855年黃河銅瓦廂改道后,，黃河下游河勢發(fā)生重大變化，隨著鐵路,、 公路和海運的興起,，加之戰(zhàn)爭頻仍，水運設(shè)施屢遭破壞,，黃河水運日趨衰落,。

　作為水路交通的黃河運城段漕運和為漕運開發(fā)而開鑿的黃河棧道，在運城市的平陸,、夏縣,、垣曲三縣沿黃河左岸100多公里的范圍內(nèi)，存著5200多米的棧道遺址,，這段黃河棧道和漕運,，在我國二千余年封建社會中曾起到過影響歷代王朝興衰的巨大作用。

秦時為解決京師官民食糧供應(yīng)問題,，組織木船進行水上運輸,，創(chuàng)興漕運；再是漕山東半島濱河地區(qū)的糧食,，溯河而上,，經(jīng)黃河、渭河至關(guān)中,，繼而車轉(zhuǎn)北運的,。

5. 英國為何衰落這么快

原因來自多個方面，歸根到底還是英國在二戰(zhàn)后的急劇衰落造成的,。

二戰(zhàn)中的英國再也沒有當(dāng)初日不落帝國的霸氣,，為了換取用來反潛的50艘護航驅(qū)逐艦，連非常重要的加勒比基地都轉(zhuǎn)賣給美國,；民間物資匱乏到能吃到美國大兵嗤之以鼻的午餐肉都算大餐的程度,；美國大兵用幾雙尼龍絲襪就能和英國姑娘共度春宵；以上種種跡象都說明大英帝國風(fēng)光不在了,。

殖民地民眾在經(jīng)過長時間的民族覺醒洗禮之后,，獨立自主意識的不斷增強；以及在配合盟軍作戰(zhàn)中獲得武器裝備,、軍事知識及理論,，使得他們也具備了武裝反抗的資本。二戰(zhàn)后英法軍全世界到處鎮(zhèn)壓反抗斗爭也無濟于事,。這也是一個重要的原因,。

最后就是美國在背后有意推波助瀾。美國在戰(zhàn)后想要成為全世界的領(lǐng)袖，這一切的前提是前一任霸主—大英帝國退下神壇,。于是美國就在各種冠冕堂皇的理由之下,，不斷地給英國使絆子，并且經(jīng)常將美援與英國放棄某些殖民地,、權(quán)利相捆綁,，迫使英國就范。

6. 英國航運衰敗了嗎知乎

4天半的時間

泰坦尼克號（RMS Titanic）,，又譯作鐵達尼號,，是英國白星航運公司下轄的一艘奧林匹克級游輪，排水量46000噸,，1909年3月31日在哈蘭德與沃爾夫造船廠動工建造,，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工試航,。1912年4月14日23時40分左右,，泰坦尼克號與一座冰山相撞,，造成右舷船艏至船中部破裂,，五間水密艙進水。4月15日凌晨2時20分左右,，泰坦尼克船體斷裂成兩截后沉入大西洋底3700米處,。2224名船員及乘客中，1517人喪生,，其中僅333具罹難者遺體被尋回

7. 歐洲航運發(fā)達的原因

歐洲水網(wǎng)密布,，內(nèi)河也可以用來運輸，而且,，內(nèi)河一般都有出?？冢０毒€雖然曲折,，但是,，不凍港多及港口內(nèi)水深符合航運標(biāo)準(zhǔn)。

8. 航運業(yè)不景氣的原因

目前,，從金融危機2008年過后,，中國的航運業(yè)一直不景氣，包括全球都不是很景氣,，表示航運指數(shù)的波羅地海干散指數(shù)從2008年前的20000多點掉到了現(xiàn)在的2000點,。國內(nèi)的航運公司虧損嚴(yán)重。但是這只是暫時的,，正如國際海事組織秘書長所說的,，沒有海運，世界上有一半的人要挨餓，另一半人要受凍,，這也充分說明了海運對一個國家的重要性,，所以，短時間后,，航運還是會景氣的,，前景光明。