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1. 最新的航運新聞事件

航運公司赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen在一場新聞發(fā)布會上透露,，全球物流巨頭和集裝箱班輪公司預(yù)計,，包括混亂的市場、缺乏泊位和集裝箱短缺等在內(nèi)的情況,，到2021年還將持續(xù)一段時間,。

此外，貨代巨頭DHL Global Freight Forwarding首席執(zhí)行官Tim Scharwath也參加了會議,。這兩位首席執(zhí)行官的共同之處在于,，認同2020年的特點是巨大的不可預(yù)測性，比如向客戶承諾他們的貨物是否能按時到達目的地,，都具有很大的不可預(yù)測性,。

隨著時間的流逝，一年即將結(jié)束,，貨主們不得不支付越來越多的運費來裝運貨物,。這種發(fā)展在很大程度上是由于自7月以來需求逐月急劇增長，例如,，將集裝箱從香港運到紐約不得不支付5,000美元的情況并不罕見,。

到2021年下半年才會穩(wěn)定下來

這兩位高管們一致認為，今年春季新冠肺炎疫情爆發(fā)后,，非常特殊的環(huán)境導(dǎo)致供需出現(xiàn)了歷史性的失衡,。他們也認為，集運市場目前暫時還不會穩(wěn)定下來,。

Scharwath說：“至于海運,，我認為必須進入2021年下半年，我們才會看到市場再次穩(wěn)定下來。第一季度肯定仍將受到影響,，第二季度也會如此,。”

“我們將不得不等待,，看看會發(fā)生什么,，因為一切都很難預(yù)測。作為一家大型公司,，我們通常會制定3到5年的計劃?，F(xiàn)在，我們正在制定3個月的計劃,?！?/p>

船舶運力過少和集裝箱不足對行業(yè)的供應(yīng)鏈造成嚴重后果，除了對客戶失信和創(chuàng)紀錄的高運價之外,，Sea-Intelligence最近進行的一項調(diào)查顯示,，只有一半的船舶能準時到達目的地。

2. 航運界最新新聞

長江航運主要經(jīng)營干散貨,、液貨危險品,、集裝箱運輸業(yè)務(wù)。

郵輪旅游:

郵輪旅游包括長江郵輪,、城市游船和郵輪港業(yè)務(wù),。

港航服務(wù)：

港航服務(wù)包括燃料供應(yīng)、綠色航運,、船舶修理,、船舶服務(wù)、特色電機和航運科技等業(yè)務(wù),。

一,、散貨船

散貨船是航運界的老大哥。上至宜賓,，下至上海,，隨處可見其忙碌的身影。上游的貨物運輸?shù)缴虾＾D(zhuǎn)運出口,，海外的貨物又輸送到內(nèi)陸各地,，一派繁忙景象。

二,、集裝箱船

散伙大哥運走了散貨,，一些散件,，帶著包裝,，相對比較貴重又"嬌嫩"的貨，就屬集箱船的“菜”了。西南一帶的出口及各沿途港口需要裝箱的貨物,，統(tǒng)統(tǒng)打包裝箱,，一個個四四方方的鐵柜子，將貨物從上游運到下游,，返回時又將下游的物資從下游運回上游,。

三、危險品船

注意,，遠離?。?！危險品船是所有危,、化、油船的統(tǒng)稱,，我們常見的危險貨物有輕油,、重油、化工原料等化學(xué)品,。最大的特點就是易燃,、易爆還有易腐蝕，對人傷害都挺大,。切記,，不懂不要充大頭，最好的保護就是遠離,。

各類危險品運輸船舶,，服務(wù)于長江上中下游的化工需求。

四,、客船

客船,，特別是旅游船舶，主要以湖北宜昌和重慶兩地船舶的為主,。滿足全國各地的游客游覽三峽等地的風(fēng)光,，每年的旅游旺季是什么時候呢？想想,，你最喜歡什么時候出游呢,？陽光、輕風(fēng),、冷熱適中,，而且還有不錯的風(fēng)景觀賞，

3. 航運大事件

1,、一月

1月3日——英,、日兩國結(jié)成同盟,，共同反對俄國。

1月8日——慈禧和光緒帝回到北京,。

1月18日——慈禧太后第一次撤簾露面,，召見各國駐華使節(jié)等。

2,、二月

2月1日——清廷準許漢滿通婚,。

2月3日——美國照會俄國，反對道勝銀行壟斷東三省的經(jīng)濟利益,。

2月8日——繼《清議報》之后,，梁啟超的創(chuàng)辦《新民叢報》（半月刊）在日本橫濱正式出版發(fā)行。

2月12日——俄國接到清政府拒絕簽訂銀行合同的通知,，沙俄被迫讓步,。

3、三月

3月6日——皇家馬德里足球俱樂部成立,。

3月14日——中東鐵路俱樂部圖書館在大直街開辦,。

4、四月

4月8日——沙俄政府代表雷薩爾與清政府代表王文韶在北京簽訂了中俄《交收東三省條約》,。該條約的最后簽訂,，經(jīng)歷了漫長的討價還價的過程。

5,、五月

5月8日——馬提尼克島上的培雷火山爆發(fā),，三萬多人遇難。

5月8日——英國人李提摩太和山西巡撫岑春煊共同創(chuàng)辦山西大學(xué)堂,。

5月11日——上海耶松造船廠工人要求增加工資舉行罷工,。是月，上海商人成立商業(yè)會議場所,，后改為上?？偵虝?/p>

5月12日——中東鐵路管理局辦公樓在大直街動工修建,。

5月20日——古巴獨立等,。

6、六月

6月30日——傅家店,，哈爾濱及中東鐵路沿線流行霍亂傳染病,。

7、七月

7月17日——威利斯·開利而發(fā)明了空調(diào),。

8,、八月

8月9日——愛德華七世被加冕為英國國王。

9,、九月

9月5日,，《中英續(xù)議通商行船條約》在上海簽訂,。

9月29日——美國百老匯第一個劇場開始營業(yè)。

10,、十月

10月17日——江蘇儀董學(xué)堂（即江蘇省揚州中學(xué)前身）成立。

10月20日——興安嶺隧道竣工,。

11,、十一月

11月24日——袁世凱創(chuàng)立北洋軍醫(yī)學(xué)堂，位于天津東門外海運局,。

4. 近期海運發(fā)生的新聞

航運費飆升原因有五,。

一、貨多,。國外疫情沒有我國控制的快,。海外生產(chǎn)力跟不上民眾的需求，不得不擴大從我國的進口,，國內(nèi)出口量的增加從而導(dǎo)致了運力緊張,。

二、缺箱,。運出去的箱子沒有機會運回來,。事實上集裝箱從過年前便嚴重缺乏，雖然年后集裝箱廠全力增產(chǎn),，但是由于出口貨物的增加,，國外港口堵塞，運出去的集裝箱沒有辦法回到國內(nèi),，使得國內(nèi)集裝箱市場一直處于‘一箱難求’的境地,。

三、積壓,。今天我放假,，明天他罷工，國外口岸集散速度因為疫情影響而放慢了很多,，但同樣也因為疫情,，港口的貨物也增加了很多，船只的周轉(zhuǎn)速度降低了不少,，進一步影響到了準班率,，從而導(dǎo)致港口貨物積壓。

四,、人為,。需求的猛漲給船公司帶來了足夠的底牌，一個季度的收入超過之前十年的新聞也常有發(fā)生,。船公司邪魅一笑,，海運龍王歸位,。

五、全都在漲：大宗商品在漲價,，原材料也在漲價,，物流有關(guān)的無關(guān)的都在漲啊，運費漲的理所應(yīng)當又出人意料,。

5. 今日航運新消息

第一：“海洋之子”張榮發(fā)

相比現(xiàn)在排名靠前的首富們,，張榮發(fā)一直對富豪榜之類的東西不感興趣，因為他曾經(jīng)的夢想能擁有一條自己的船,，把自己對海運的知識和經(jīng)驗加以施展和發(fā)揮,。張榮發(fā)屬于老一輩企業(yè)家，出生于1927年的他幾經(jīng)亂世與戰(zhàn)事,，但那個時候卻是機會最多的時候,。在上個世紀60年代，張榮發(fā)靠著唯一一艘20年的舊船起家,，從跑一般人不敢跑且不熱門的中東航線逐漸發(fā)家,。

經(jīng)過張榮發(fā)近40多年的耕耘，長榮海運已經(jīng)擁有世界最大的集裝箱船隊之一,，目前已有150艘集裝箱貨輪的龐大船隊,。不管是在美國的舊金山、還是荷蘭的阿姆斯特丹,，或是南非的開普敦,，甚至是中國的上海，都能見到漆有“Evergreen”（長榮海運）的綠色集裝箱車在街上飛馳,。張榮發(fā)也是更是享有“世界船王”的美譽,，而張榮發(fā)卻稱自己是“海洋之子”，因為張榮發(fā)從小就靠海邊長大,，天生就靠海吃飯,。

在經(jīng)過超過50年的發(fā)展后，張榮發(fā)的長榮集團已經(jīng)與現(xiàn)代接軌,，旗下業(yè)務(wù)不僅僅擁有海運業(yè)務(wù),，更擁有空運、內(nèi)陸運輸,、貨柜,、酒店、制造等業(yè)務(wù)為一體的跨國集團,。長榮集團目前資產(chǎn)總額超過1000億元,，航線遍布亞洲、美洲,、歐洲,、中南美洲,、紅海及地中海等。

第二：“現(xiàn)代鄭和”董浩云

董浩云與船的聯(lián)系是今天要說的三大船王中接觸船最早的,，出身于1912年的董浩云在經(jīng)過幾番周折之后,，終于向自己的夢想航行。董浩云自幼向往大海,，因此與終身與大海結(jié)下了不解之緣,。董浩云20歲就在天津航業(yè)公司工作，在積累了豐富的航運經(jīng)驗后,，回到上海自己創(chuàng)辦了中國航運信托公司,，開創(chuàng)了中國,、亞洲乃至世界航運史上的多項第一,，因而享有“現(xiàn)代鄭和”的美譽。

上個世紀40年代,，抗戰(zhàn)勝利后百廢待興,，董浩云瞅準世紀通過銀行信貸，陸續(xù)購置慈航,、慈云,、天龍、天平,、天行等十艘輪船,，建立起自己龐大的船隊。當時董浩云派出天龍?zhí)栍缮虾ｉ_往法國,，創(chuàng)下完全由中國人獨立駕駛跨越大西洋的壯舉,。在當時中國航運界能夠駕駛巨輪漂洋過海的都是外國人，中國航運因為董浩云此舉也震動了航運界,。

后來,，董浩云因為各種原因把公司遷往香港，并成立了“董氏航運集團”,。在上個世紀80年代,，董浩云的董氏集團就已經(jīng)擁有各種船只149艘，總噸位達1100萬噸,，是當時世界“風(fēng)流船王”奧納西斯的一倍,，董浩云也就順勢成為了當時的世界船王。不過隨著董浩云的辭世,，董浩云兒女接管了董氏航運集團之后,，卻無心經(jīng)營海運，在去年年中,，董浩云兒子董建華把上市旗艦東方海外國際以338億賣給了中遠海運以及上海國際港務(wù),。自此,，董浩云經(jīng)營了一輩子的航運謝幕，但董浩云依舊是中國的“世界船王”,。

第三：“海龍王”包玉剛

與前兩位船王一樣,，包玉剛從小就有一個海上之夢，但是在他在進入不惑之年之前卻與自己的夢想背道而馳,。13歲的包玉剛追隨著自己的夢想進入了吳淞商船?？茖W(xué)校，20歲在吳淞商船?？茖W(xué)校畢業(yè)之后,，卻沒能從事船舶業(yè)。而是去了一加銀行當起了一名小職員,。后來又進入了中央信托局保險部,，憑著自己的努力以及在銀行積累的經(jīng)驗，在短短的7年時間里成為了上海市銀行副經(jīng)理,。30歲之前包玉剛的經(jīng)歷可謂是順風(fēng)順水,，但之后卻毅然決然的辭去這份工作與父親包兆龍帶著10萬的積蓄去了香港闖天下。

去了香港之后包玉剛和父親做了一些小生意,，也賺了點小錢,，結(jié)果包玉剛卻在思考接下來干什么？有天包玉剛想起了小時候的對海的向往,，于是提出了海運的主意,，雖然自己什么對航運什么都不懂，但決心做這件事之后包玉剛就一定要做到,。于是開始四處了解關(guān)于船舶和航運的情況,，認真研讀有關(guān)船運和船舶方面的書籍。終于在包玉剛37歲的時候圓了自己的海上之夢,。

包玉剛最早的船是一艘已經(jīng)使用了28年,，排水量只有8200噸的破船，但包玉剛卻像得了個稀世珍寶一樣,，情人將它整修一番,，并取名叫“金安”，并創(chuàng)立了環(huán)球公司,，而這艘船也成為了包玉剛海上事業(yè)的開始,。與另外兩位船王不同的是，剛開始包玉剛買船卻是為了租出去,，并在賺到錢之后又繼續(xù)買船再租出去,。就這樣包玉剛在船業(yè)上僅發(fā)展了25年，就成為了世界船王。在1980年,，包玉剛的環(huán)球達到了巔峰,，船數(shù)達到200多艘，總噸位達2000萬噸,。在1974年,，曾聞名世界的希臘船王奧納西斯在美國拜訪了包玉剛，曾風(fēng)趣的對他說：雖然我搞船隊比你早,，但與你相比,，我只是一粒花生米,。

在“海龍王”包玉剛的海上王國達成了頂峰,，穩(wěn)坐世界十大船王的第一把交易后，包玉剛的環(huán)球集團業(yè)務(wù)開始往陸地發(fā)展,，并且兼營地產(chǎn),、碼頭倉儲、公共交通等行業(yè),，歷任國際獨立油輪船東協(xié)會,、亞洲航業(yè)有限公司,、世界航運及投資公司,、世界海運及陸豐國際公司主席等職。甚至還曾被英國女王,、比利時國王,、巴拿馬總統(tǒng)等授予爵士、勛章,、獎?wù)碌?。而包玉剛的這個“環(huán)球海上帝國”財富根本無法估值，因為早在上個世紀80年代就擁有資產(chǎn)近200億,，卻一直堅持不上市目前財產(chǎn)無法預(yù)估,！不過在包玉剛病逝之后，這個巨大的“海上帝國”也逐漸被包玉剛的四女及女婿瓜分,。