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1. 造船廠成本計(jì)算方法

船舶開(kāi)式總噸位是指船上所有遮蔽艙室的容積總和,。

總噸位（Gross Tonnage）,，指船上所有遮蔽艙室的容積總和，減去一些免于計(jì)入的處所容積,，再除以2.83立方米或100立方英尺,，就得到總噸位。

總噸位沒(méi)有單位,，只是一個(gè)數(shù)字,。用于船舶登記、統(tǒng)計(jì)一個(gè)國(guó)家或公司的船舶數(shù)量,、計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)用,、造船費(fèi)用，作為海事賠償金額的基準(zhǔn)等等。

2. 造船企業(yè)用什么方法計(jì)算成本

1.品種法

品種法是以產(chǎn)品品種為成本核算對(duì)象,，歸集和分配生產(chǎn)成本,，計(jì)算產(chǎn)品成本的一種方法，適用于單步驟,、大量生產(chǎn)的企業(yè),，如發(fā)電、供水,、采掘等企業(yè)

2.分批法

分批法是指以產(chǎn)品的批別作為產(chǎn)品成本核算對(duì)象,，歸集生產(chǎn)成本，計(jì)算產(chǎn)品成本的一種方法,。

3.分步法

分步法,，是指以產(chǎn)品的批別作為成本計(jì)算對(duì)象，歸集和分配生產(chǎn)費(fèi)用,，計(jì)算產(chǎn)品成本的一種方法,。該種方法適用于單件、小批生產(chǎn)的小企業(yè),，如造船,、重型機(jī)械制造、精密儀器制造等,。

3. 造船成本核算方法

這個(gè)問(wèn)題一般教科書都會(huì)有標(biāo)準(zhǔn)答案即產(chǎn)品成本計(jì)算的三種基本方法包括：品種法,、分批法和分步法。

具體方法的適用范圍：

（1）品種法：品種法是指以產(chǎn)品品種作為成本核算對(duì)象,，歸集和分配生產(chǎn)成本,，計(jì)算產(chǎn)品成本的一種方法。適用于單步驟,、大量生產(chǎn)的企業(yè),，如發(fā)電、供水,、采掘等企業(yè),。

（2）分批法：分批法是指以產(chǎn)品的批別作為成本核算對(duì)象，歸集和分配生產(chǎn)成本,，計(jì)算產(chǎn)品成本的一種方法,。適用于單件、小批生產(chǎn)的企業(yè),，如造船,、重型機(jī)器制造、精密儀器制造等,。

（3）分步法：分步法是指按照生產(chǎn)過(guò)程中各個(gè)加工步驟（分品種）為成本核算對(duì)象,，歸集和分配生產(chǎn)成本,，計(jì)算各步驟半成品和最后產(chǎn)成品成本的一種方法。適用于大量大批,、多步驟生產(chǎn)的企業(yè),，如冶金、紡織,、機(jī)械制造等,。

4. 造船廠成本計(jì)算方法有哪些

航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本包含以下：航運(yùn)企業(yè)不僅是技術(shù)密集型、資金密集型企業(yè),，同樣也是成本密集型的企業(yè),。構(gòu)成航運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的內(nèi)容有很多，下面僅列舉我們能經(jīng)?？吹降?，且占據(jù)成本主要組成部分的內(nèi)容：造船費(fèi)用、燃油費(fèi),、船舶折舊、港口使費(fèi),、修船費(fèi)用費(fèi),、備件費(fèi)用、物料費(fèi)用,、船員工資,、船務(wù)代理費(fèi)用、攬貨費(fèi)用,、年檢費(fèi)用,、證書費(fèi)用、進(jìn)港費(fèi)用等,，其中燃油費(fèi)用是航運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的主要組成部分,，約占20%至50%。

5. 造船廠成本計(jì)算方法公式

船舶噸位是船舶大小的計(jì)量單位,，可分為重量噸位和容積噸位兩種： 船舶的重量噸位

1,、排水量噸位 排水量噸位是船舶在水中所排開(kāi)水的噸數(shù)，也是船舶自身重量的噸數(shù),。排水量噸位又可分為輕排水量,、重排水量和實(shí)際排水量三種： 1）輕排水量 又稱空船排水量，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,，是船舶最小限度的重量,。 2）重排水量 又稱滿載排水量，是船舶載客,、載貨后吃水達(dá)到最高載重線時(shí)的重量,，即船舶最大限度的重量,。 3）實(shí)際排水量 　　是船舶每個(gè)航次載貨后實(shí)際的排水量。 排水量的計(jì)算公式如下： 　　排水量（長(zhǎng)噸）=長(zhǎng)*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺） 　　排水量（公噸）=長(zhǎng)*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米） 排水量噸位可以用來(lái)計(jì)算船舶的載重噸,；在造船時(shí),，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量；在統(tǒng)計(jì)軍艦的大小和艦隊(duì)時(shí),，一般以輕排水量為準(zhǔn),；軍艦通過(guò)巴拿馬運(yùn)河，以實(shí)際排水量作為征稅的依據(jù),。

2,、載重噸位 　表示船舶在營(yíng)運(yùn)中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,。 1）總載重噸 是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,，它包括船舶所載運(yùn)的貨物、船上所需的燃料,、淡水和其他儲(chǔ)備物料重量的總和,。 　　總載重噸 = 滿載排水量 - 空船排水量 2）凈載重噸 是指船舶所能裝運(yùn)貨物的量大限度重量，又稱載貨重噸,，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲(chǔ)備的燃料,、淡水及其他儲(chǔ)備物品的重量所得的差數(shù)。 船舶載重噸位可用于對(duì)貨物的統(tǒng)計(jì),；作為期租船月租金計(jì)算的依據(jù),；表示船舶的載運(yùn)能力；也可用作新船造價(jià)及舊船售價(jià)的計(jì)算單位,。 船舶的容積噸位 船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位,，又稱注冊(cè)噸，是各海運(yùn)國(guó)家為船舶注冊(cè)而規(guī)定的一種以噸為計(jì)算和丈量的單位,，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊(cè)噸,。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種： 1．容積總噸 又稱注冊(cè)總噸，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場(chǎng)所的內(nèi)部空間（或體積）的總和,，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù),。 容積總噸的用途很廣，它可以用于國(guó)家對(duì)商船隊(duì)的統(tǒng)計(jì),；表明船舶的大?。挥糜诖暗怯?；用于政府確定對(duì)航運(yùn)業(yè)的補(bǔ)貼或造艦津貼：用于計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)用,、造船費(fèi)用以及船舶的賠償?shù)取?2．容積凈噸 又稱注冊(cè)凈噸，是指從容積總噸中扣除那些　　不供營(yíng)業(yè)用的空間里所剩余的噸位,，也就是船舶可以用來(lái)裝載貨物的容積折合成的噸數(shù),。 容積凈噸主要用于船舶的報(bào)關(guān),、結(jié)關(guān)；作為船舶向港口交納的各種稅收和費(fèi)用的依據(jù),；作為船舶通過(guò)運(yùn)河時(shí)交納運(yùn)河費(fèi)的依據(jù),。 船舶載重線 　　表示北大西洋冬季載重線，指船長(zhǎng)為100.5米以下的船舶,，在冬季月份航行經(jīng)過(guò)北大西洋（北緯36度以北）時(shí),，總載重量不得超過(guò)此線。標(biāo)有L 的為木材載重線,。 　　我國(guó)船舶檢驗(yàn)局對(duì)上述各條載重線,，分別以漢語(yǔ)拼音首字母為符號(hào)。即以"RQ",、"Q",、"R"、"X",、"D"和"BDD"代替"TF",、"F"、"T",、"S",、"W"和"WNA"。 　　在租船業(yè)務(wù)中,，期租船的租金習(xí)慣上按船舶的夏季載重線時(shí)的載重噸來(lái)計(jì)算。

6. 造船成本估算

報(bào)廢船舶噸位的計(jì)算方法：船舶噸位是船舶大小的計(jì)量單位,，可分為重量噸位和容積噸位兩種：

船舶的重量噸位

1,、排水量噸位是船舶在水中所排開(kāi)水的噸數(shù)，也是船舶自身重量的噸數(shù),。排水量噸位又可分為輕排水量,、重排水量和實(shí)際排水量三種：

1）輕排水量又稱空船排水量，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,，是船舶最小限度的重量,。

2）重排水量又稱滿載排水量，是船舶載客,、載貨后吃水達(dá)到最高載重線時(shí)的重量,，即船舶最大限度的重量。

3）實(shí)際排水量：是船舶每個(gè)航次載貨后實(shí)際的排水量,。

排水量的計(jì)算公式如下：  

排水量（長(zhǎng)噸）=長(zhǎng)*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

排水量（公噸）=長(zhǎng)*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）

排水量噸位可以用來(lái)計(jì)算船舶的載重噸,；在造船時(shí)，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量,；在統(tǒng)計(jì)軍艦的大小和艦隊(duì)時(shí),，一般以輕排水量為準(zhǔn),；軍艦通過(guò)巴拿馬運(yùn)河，以實(shí)際排水量作為征稅的依據(jù),。

2,、載重噸位：表示船舶在營(yíng)運(yùn)中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,。

1）總載重噸 是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,，它包括船舶所載運(yùn)的貨物、船上所需的燃料,、淡水和其他儲(chǔ)備物料重量的總和,。  

總載重噸 = 滿載排水量 - 空船排水量

2）凈載重噸 是指船舶所能裝運(yùn)貨物的量大限度重量，又稱載貨重噸,，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲(chǔ)備的燃料,、淡水及其他儲(chǔ)備物品的重量所得的差數(shù)。

報(bào)廢船舶載重噸位可用于對(duì)貨物的統(tǒng)計(jì),；作為期租船月租金計(jì)算的依據(jù),；表示船舶的載運(yùn)能力；也可用作新船造價(jià)及舊船售價(jià)的計(jì)算單位,。

報(bào)廢船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位,，又稱注冊(cè)噸，是各海運(yùn)國(guó)家為船舶注冊(cè)而規(guī)定的一種以噸為計(jì)算和丈量的單位,，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊(cè)噸,。

容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種：

1．容積總噸 又稱注冊(cè)總噸，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場(chǎng)所的內(nèi)部空間（或體積）的總和,，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù),。 容積總噸的用途很廣，它可以用于國(guó)家對(duì)商船隊(duì)的統(tǒng)計(jì),；表明船舶的大?。挥糜诖暗怯?；用于政府確定對(duì)航運(yùn)業(yè)的補(bǔ)貼或造艦津貼：用于計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)用,、造船費(fèi)用以及船舶的賠償?shù)取?/p>

2．容積凈噸 又稱注冊(cè)凈噸，是指從容積總噸中扣除那些不供營(yíng)業(yè)用的空間里所剩余的噸位,，也就是船舶可以用來(lái)裝載貨物的容積折合成的噸數(shù),。 容積凈噸主要用于船舶的報(bào)關(guān)、結(jié)關(guān),；作為船舶向港口交納的各種稅收和費(fèi)用的依據(jù),；作為船舶通過(guò)運(yùn)河時(shí)交納運(yùn)河費(fèi)的依據(jù)。

7. 船舶建造成本

十萬(wàn)噸的貨船,，一年利潤(rùn)有多少這個(gè)話題我這樣說(shuō)說(shuō)吧,。十萬(wàn)噸的貨船屬于大型船舶運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)比較高,，當(dāng)然管理好了，利潤(rùn)也非常豐厚,。這樣的船舶如果搞國(guó)際運(yùn)輸,，業(yè)務(wù)好的情況下，一年利潤(rùn)可能會(huì)達(dá)到五百萬(wàn)元左右,。而如果業(yè)務(wù)不怎么樣的話,，利潤(rùn)就會(huì)比較低，管理出現(xiàn)失誤,，貼本都有可能,。

8. 造船廠成本計(jì)算方法分析

你好，我是【這里的網(wǎng)絡(luò)確實(shí)挺好的】,，很高興為你解答,。　　千噸貨船造價(jià)大概是100~300萬(wàn)人民幣,。造船成本差價(jià)比較大,，正規(guī)船廠現(xiàn)在的造價(jià)基本是150w每一千噸的樣子，低標(biāo)準(zhǔn)的可以把造價(jià)砍掉一半,，但是造出來(lái)的東西肯定是不一樣的,。而且海船和內(nèi)河船造價(jià)也不相同，海船的造價(jià)更高一些,。 例如：一天內(nèi)河貨船的造價(jià)數(shù)據(jù)：總載量：2千噸船全長(zhǎng)：52米寬 ：15.2米高 ：3.8米船甲板：6000 /噸 （市場(chǎng)價(jià)）平板 ：5100/噸 （市場(chǎng)價(jià)）發(fā)動(dòng)機(jī)：600匹馬力 2臺(tái)（20萬(wàn)/臺(tái)）焊條 ：4.22型號(hào)氧割 ：25/瓶人工：100/天（總價(jià)30萬(wàn)）　　貨船是以載運(yùn)貨物為主的,，載客12人以下的船舶。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙,。貨船的船型很多,，大小懸殊，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬(wàn)噸,。用于載運(yùn)旅客和貨物的船舶,，又稱商船,。作為運(yùn)輸工具,，船舶同其他運(yùn)輸方式所用工具相比，優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量大,，營(yíng)運(yùn)成本低,。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代運(yùn)輸船舶已形成種類繁多,、技術(shù)復(fù)雜和高度專業(yè)化的龐大船隊(duì),。更多專業(yè)的科普知識(shí)，歡迎關(guān)注我,。如果喜歡我的回答,，也請(qǐng)給我贊或轉(zhuǎn)發(fā),，你們的鼓勵(lì)，是支持我寫下去的動(dòng)力,，謝謝大家,。

9. 造船價(jià)格的確定方法

船運(yùn)和陸運(yùn)的費(fèi)用根據(jù)距離遠(yuǎn)近差兩三倍不等。船運(yùn)裝載貨物量大,，運(yùn)輸成本低,，比陸運(yùn)便宜很多，但是速度慢時(shí)間長(zhǎng),，還受氣候影響,，陸運(yùn)速度快，運(yùn)輸量比船舶小的多,，成本高,，所以價(jià)格高。

以中歐班列與海運(yùn)比較,，陸運(yùn)費(fèi)用往往是海運(yùn)的兩倍以上,。

10. 造船廠適合采用品種法進(jìn)行成本核算

不能算國(guó)企吧中外合資企業(yè)

青島武船麥克德莫特海洋工程有限公司 是由中船重工集團(tuán) (CSIC) 的全資子公司武昌船舶重工有限責(zé)任公司和McDermott International Inc. (MII) 的全資子公司J. Ray McDermott共同出資組建的合資公司，雙方各擁有股權(quán)50%,。

青島武船麥克德莫特45公頃的建造廠區(qū)位于青島海西灣經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)這一重要的戰(zhàn)略要地,， 并且毗連CSIC的北海造船廠，是海西灣船舶建造,、修理基地的一部分,。

合資公司的總投資規(guī)模高達(dá)2.501億美元， 合資企業(yè)將融合雙方優(yōu)勢(shì),，麥克德莫特具有專利建造系統(tǒng),，程序，管理模式以及豐富的國(guó)際客戶服務(wù)經(jīng)驗(yàn),；武船擁有勤勞而且專業(yè)的施工隊(duì)伍,，有效的成本控制方式，豐富的浮體建造經(jīng)驗(yàn),。緊挨合資廠（一區(qū)）的CSIC/武船新造船廠（二區(qū)）將會(huì)為合資廠建造浮體,。 合資企業(yè)的建造的產(chǎn)品包括：陸上或離岸的油氣處理模塊，綜合一體化的平臺(tái),， SPAR浮體,， 大型的海上浮式油氣處理和儲(chǔ)存設(shè)施（FPSO）以及為國(guó)際市場(chǎng)包括亞洲，墨西哥灣,，地中海,，中東，南海，西非的客戶提供FPSO的整體服務(wù),。合資廠也將努力進(jìn)入中國(guó)的陸上和離岸市場(chǎng),。