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1. 造船模式的演變過程

不是。

造船工藝上最先使用鐵釘代替木釘和竹釘連接,，并采用油灰捻縫技術,，這就極大地提高了船舶的結枃強度。因此有可能建造比當時外國戰(zhàn)船大得多的木帆船,。從長沙出土的西漢木船模上,，可以看到在舷板或其他部件之間的連接位置上，有模擬的釘孔,，為我們提供了實證,。那就是從戰(zhàn)國時用鐵箍連接船板工藝已發(fā)展到漢代用鐵釘連接工藝,。

《太平御覽》上記載的，漢武帝在長安所造的能載千人的豫章大船,；《后漢書公孫述傳》記載的“又造十層赤樓帛蘭船”,；以及活躍在“海上絲瓷之路”上的航海巨舶，在當時世界上堪稱一雄了,。而當時西方造船技術仍然使用皮條和繩素捆扎的落后連接工藝,。

2. 造船模式的演變過程分為哪3個階段

在距今一萬多年之前，我國浙江余姚的河姆渡居民就早已經(jīng)開始用獨木舟作為出行的工具了,，在他們的棲息地發(fā)現(xiàn)了以獨木舟為主要的劃水工具的木槳,，就是最有力的證明。那些經(jīng)考古發(fā)掘而出土的木槳,，造型日益趨于成熟,，在木槳的柄部甚至還刻著美麗的花紋，距今已經(jīng)有七千多年的歷史了,。

那時的獨木舟都是用一整段巨大的樹干制作而成的,，獨木舟的大小限制完完全全地取決于制作的樹木的大小的限制。而到了商代時期,，為了克服樹木所給獨木舟的制作帶來的限制,，木板船就在這種背景之下應運而產(chǎn)生出來了。

3. 造船模式演變的五個階段

中國的造船工業(yè)是目前距離發(fā)達國家差距最小的產(chǎn)業(yè),。2009年中國工業(yè)化報告指出,，我國造船工業(yè)目前已經(jīng)達到了世界最先進水平的60%以上。

我國目前和日韓造船工業(yè)主要差距在：

1 產(chǎn)品結構不算非常先進,。盡管我國目前也能建造諸如LNG船,，F(xiàn)PSO，深海鉆井平臺等高附加值海洋工業(yè)產(chǎn)品,，但是數(shù)量和比例仍有較大差距,。韓國目前壟斷了世界70%以上的LNG船訂單。

2 關鍵技術有待突破,。比如船用引擎,，船用機電設備等等。大型船用引擎我國目前只能在法國,，德國授權下生產(chǎn),，一些關鍵部件（柴油機密封裝置，電子控制部件）仍不能自主制造,，或者質量遠不能和其相比,。

3 管理方面。這屬于軟件上的差距,。

不過我國造船工業(yè)已經(jīng)進入了高速發(fā)展階段,，相信未來10年將會是我國造船工業(yè)的一個騰飛期，大大縮短與日韓等國的差距,。

4. 造船模式的演變過程中主導的關鍵技術分別有哪些?

運輸船舶的發(fā)展大致經(jīng)歷了舟筏,、木帆船（見帆船）和蒸汽機船三個階段，現(xiàn)在處于以柴油機為基本動力的鋼船時代（見運輸船舶發(fā)展史）,。早在史前時期,，人類已經(jīng)利用舟筏作為水路運輸工具。從古埃及時代到19世紀初葉的漫長歷史時期內(nèi),，木帆船一直是主要的水路運輸工具,。蒸汽機發(fā)明后，運輸船舶于19世紀初進入以蒸汽機為動力的新時期,，造船材料也逐漸以鐵代木,。早期的蒸汽機船，是靠安裝在兩舷的巨大明輪推進的,，因此機動船在中國通常稱為輪船,。19世紀中葉以后，螺旋槳逐漸代替了明輪,，造船材料也從用鐵發(fā)展到用鋼,，船舶的噸位不斷增大。19世紀末,，汽輪機和柴油機相繼問世,，又為船舶提供了新的動力。第二次世界大戰(zhàn)以后,，柴油機動力漸居主導地位?，F(xiàn)在，幾乎所有的運輸船舶都以柴油機為動力,。

19世紀70年代,，英國在大西洋上開辟專門從事客運的定期航線。在此以前,，運輸船舶是客貨混裝的,。從那以后，航運發(fā)達國家競相建造設備齊全,、豪華舒適的大型客船,。20世紀60年代起，海上長途客船逐漸為遠程噴氣客機取代,，但噸位較小,、以旅游為目的的旅游船以及能同時載運私人汽車的汽車客船等則發(fā)展起來。早期的蒸汽機貨船都是雜貨船,。20世紀初開始出現(xiàn)油船,。40年代,，散貨船又從雜貨船中分離出來。油船和散貨船按噸位計算在世界商船隊中占有很大比重,；傳統(tǒng)的雜貨船在艘數(shù)上仍居首位,。從60年代起，運輸船舶進一步專業(yè)化,，出現(xiàn)了一系列新的船種,，如集裝箱船、液化氣船,、滾裝船,、載駁船等。集裝箱船發(fā)展最為迅速,，發(fā)達國家的件雜貨運輸已基本上實現(xiàn)了集裝箱化,。

5. 造船模式演變經(jīng)歷的四個階段分為哪四個階段?

1天，

戰(zhàn)艦世界：關于肥前(及以后)的造船廠,，各種季票的計算以這次肥前為例,，一共26階段，22階段可肝,，溢出一階段給400&200,，一般九級船價格假定520或20800(12500/313*520約等于20800)。

沒門票：不買通行證也能肝階段,，但是船不能拿,，最終給個兩萬煤之類的(就像pt服)或者2個大箱子，2級船和Yahagi照送,。

普通通行證門票：20%九級船價格,，105或4150dbl(實際4160，便宜你10dbl好了),，最終獎勵多個船,，可以買階段，每階段20r或800dbl,，26個階段一個階段就26分之一的九級船價格,，肝和買獎勵一樣，溢出的階段,，隨便給點蚊子腿1天高賬幾個旗子,，或者1個wg箱子之類的東西。

6. 造船模式的演變過程圖片

中國是世界上最早制造出獨木舟的國家之一,，并利用獨木舟和槳渡海,。

獨木舟就是把原木鑿空，人坐在上面的最簡單的船，是由筏演變而來的,。雖然這種進化過程極其緩慢,，但在船舶技術發(fā)展史上，卻邁出了重要的一步,。獨木舟需要較先進的生產(chǎn)工具,，依據(jù)一定的工藝過程來制造,，制造技術比筏要難的多,、其本身的技術也比筏先進得多，它已經(jīng)具備了船的雛形,。在中國,，商代已造出有艙的木板船，漢代的造船技術更為進步,，船上除槳外,，還有錨、舵,。唐代,，李皋發(fā)明了利用車輪代替櫓、槳劃行的車船,、槳劃行的車船,。宋代，船普遍使用羅盤針（指南針）,，并有了避免觸礁沉沒的隔水艙,。同時,，還出現(xiàn)了10桅10帆的大型船舶,。15世紀，中國的帆船已成為世界上最大,、最牢固,、適航性最優(yōu)越的船舶,。中國古代航海造船技術的進步，在國際上處于領先地位,。18世紀,，歐洲出現(xiàn)了蒸汽船。19世紀初,，歐洲又出現(xiàn)了鐵船,。19世紀中葉，船開始向大型化,、現(xiàn)代化發(fā)展,。

7. 現(xiàn)代造船模式經(jīng)歷了幾個發(fā)展階段

工業(yè)現(xiàn)代化是一個歷史范疇，它不是從來就有的,，它的內(nèi)容和水平也不是固定不變的,。工業(yè)現(xiàn)代化實際上是“機器大工業(yè)”的現(xiàn)代化,，它是以機器大工業(yè)的誕生為起點而開始其漫長歷程的。在世界歷史上,，它經(jīng)歷了三次發(fā)展高潮,。 　　 　　一、第一次發(fā)展高潮(18世紀60年代至19世紀60年代) 　　 　　從宏觀來說,，生產(chǎn)力是人類全部歷史的基礎和動力,。人類文明每前進一步，都是生產(chǎn)力發(fā)展到某一階段的產(chǎn)物,。18世紀60年代展開的英國工業(yè)革命使工場手工業(yè)生產(chǎn)向工廠制大機器生產(chǎn)飛躍,，人類開始脫離長久以來的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會，開始了世界工業(yè)現(xiàn)代化的歷史進程,。 　　以英國為例,，到19世紀30至40年代，其基本工業(yè)部門中機器生產(chǎn)和工廠制度占據(jù)優(yōu)勢,，成為當時世界上最發(fā)達的工業(yè)國家,。1850年，在世界貿(mào)易總額中,，英國獨占23.3％,，1870年上升至24.5％，超過法德兩國綜合,。在英國出口商品中,，約85％是工業(yè)制成品。19世紀60年代,，英國已有鐵路2.4萬千米,，1863年倫敦建成第一條地下鐵路。因為機器制造業(yè)發(fā)展極快,，1845―1870年其機器出口額增長了4倍,。歐美各國的工業(yè)革命在很大程度上是靠購買英國機器進行的，英國以自己制造的機器武裝各國的工業(yè)和農(nóng)業(yè),，因此被稱為“世界工廠”,。正如馬克思、恩格斯在《共產(chǎn)黨宣言》里所說的：“資產(chǎn)階級既已榨取著世界市場,，于是就使所有一切國度的生產(chǎn)和消費都成為世界性的了……(新的工業(yè))部門加工制造的已經(jīng)不是本地的原料而是從地球上最遙遠的地區(qū)運來的原料,，并且它們所出產(chǎn)的制造品已經(jīng)不只是供本國內(nèi)部消費而且是供世界各處消費?！?nbsp;　　工業(yè)革命在英國取得勝利之后,，又向北美、歐洲大陸擴展。美國在18世紀末,，法國在19世紀初,，德國和俄國在19世紀30年代也相繼開始了工業(yè)革命，加入了世界工業(yè)現(xiàn)代化的行列,，形成了世界工業(yè)現(xiàn)代化運動的第一次高潮,。 　　 　　二、第二次發(fā)展高潮(19世紀70年代至20世紀初) 　　 　　19世紀70年代后,，隨著第二次工業(yè)革命的進行,，各種新發(fā)明、新技術層出不窮,，帶來了社會生產(chǎn)力的巨大飛躍,。在第二次工業(yè)革命提供的電與鋼鐵的物質基礎上,，一些新興的資本主義國家的工業(yè)迅猛發(fā)展,。其中，美國和德國在第一次工業(yè)革命剛剛完成的基礎上,，不間斷地進行了第二次工業(yè)革命,，到19世紀末20世紀初，美國和德國的工業(yè)產(chǎn)量分別躍居世界第一位和第二位,，從而實現(xiàn)了工業(yè)現(xiàn)代化,；俄國在19世紀80年代工業(yè)革命完成的基礎上大大縮小了與世界工業(yè)先進水平的差距；日本此時也加入到工業(yè)現(xiàn)代化的行列,，使世界現(xiàn)代工業(yè)化運動從歐美擴展到亞洲,。 　　總之，這一時期的世界工業(yè)現(xiàn)代化格局由英國獨霸過渡到美,、英,、德、法等國平分秋色,、均衡發(fā)展,，各主要工業(yè)國家均普遍擴大了本國工業(yè)品的出口，世界貿(mào)易形成了多中心的新格局,。1900年,，各主要資本主義國家在世界貿(mào)易中所占比重為：英國19％，美國12％,，德國13％,，法國9％。此外,，這一時期原料和工業(yè)制成品的世界貿(mào)易額呈現(xiàn)出均衡發(fā)展的趨勢,。看得出來，世界工業(yè)現(xiàn)代化在歐洲核心地區(qū)取得巨大成就的基礎上,，開始向周同地區(qū)擴散,，形成了世界工業(yè)現(xiàn)代化運動的第二次高潮。 　　 　　三,、第三次發(fā)展高潮(20世紀40年代中葉至70年代初) 　　 　　從20世紀四五十年代開始,，出現(xiàn)了以原子能、電子信息,、航天技術為代表的一系列高新技術,，形成了第三次科技革命，對社會生產(chǎn)力,、世界經(jīng)濟尤其是世界工業(yè)現(xiàn)代化產(chǎn)生了極大的推動作用,。 　　以美國為首的西方發(fā)達國家應用最新科學技術成果，使工業(yè)生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率突飛猛進地向前發(fā)展,，出現(xiàn)了20世紀50―70年代初整整20年的工業(yè)高漲時期,。美國：20世紀50年代中期，全世界一半以上的商品是美國生產(chǎn)的,；20世紀70年代初,，美國實際的國內(nèi)生產(chǎn)總值比戰(zhàn)后初期增加了一倍多。德國：20世紀50年代,，聯(lián)邦德國經(jīng)濟發(fā)展進入繁榮時期,；20世紀60年代初，聯(lián)邦德國已經(jīng)超過英法,，成為歐洲頭號資本主義大國,；到1970年，聯(lián)邦德國的國民生產(chǎn)總值比1952年提高了6倍,。日本：1955年以后,，日本經(jīng)濟進入快速發(fā)展時期；20世紀60年代,，日本的國民生產(chǎn)總值年平均增長率超過11％,；20世紀60年代末，日本已經(jīng)成為僅次于美國的資本主義世界第二號經(jīng)濟大國,。 　　第二次世界大戰(zhàn)后,，中國和東歐一些國家建立了社會主義制度，開始了社會主義工業(yè)現(xiàn)代化建設的探索,，給世界工業(yè)現(xiàn)代化增添了新的內(nèi)容,。這里面的典型是中國進行的社會主義工業(yè)化：建國之初的新中國，生產(chǎn)力水平總體上很低,，1952年我國的鋼產(chǎn)量在世界居第18位,，人均不足5斤鋼,，現(xiàn)代化工業(yè)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值中只占26.6％。1957年,，“一五”計劃勝利完成,，建成了飛機、汽車,、重型機器,、精密儀器等近600個重要項目，鋼產(chǎn)量達到535萬噸,，比1952年增加296％,；煤產(chǎn)量達113億噸，比1952年增加96％,；原油產(chǎn)量達146萬噸,，比1952年增加235％。1965年,，我國鋼產(chǎn)量達1223萬噸,，煤產(chǎn)量達2.32億噸，石油產(chǎn)量達1131萬噸,，新修鐵路8000公里,，工業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展水平令世人矚目。 　　第二次世界大戰(zhàn)使亞,、非、拉美一大批殖民地半殖民地國家獲得獨立,，它們也開始了工業(yè)現(xiàn)代化的歷史進程,，使世界工業(yè)現(xiàn)代化向全球推進，世界工業(yè)化運動成為真正意義上的“世界范圍”的工業(yè)現(xiàn)代化運動,，形成了世界工業(yè)現(xiàn)代化運動的第三次高潮,。像新加坡、韓國等注重發(fā)展高技術產(chǎn)業(yè)和外向型經(jīng)濟,，積極參與國際競爭,，在20世紀六七十年代，它們的國民經(jīng)濟年增長率超過10％,，經(jīng)濟發(fā)展速度名列世界前茅,，一躍而實現(xiàn)了工業(yè)化，引起世界矚目,。 　　由于各方面歷史條件的不同,，世界各國實現(xiàn)工業(yè)現(xiàn)代化的模式、途徑自然會存在巨大的差異,。各個國家,、民族和地區(qū)都必須根據(jù)自己的具體國情和特殊條件,，選擇適合自己的工業(yè)現(xiàn)代化道路，才能以最快的速度,、最佳的效益實現(xiàn)工業(yè)現(xiàn)代化,，跟上當代科技進步的步伐。