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2024年4月23日新?lián)P子造船交付揚子江航運一艘52000噸散貨船

4月23日上午,，揚子江船業(yè)集團新?lián)P子造船為揚子江航運中心建造的一艘52000DWT散貨船——“華元503”輪離廠首航,，投入運營。  
“華元503”輪為一艘國內(nèi)近海航區(qū)江海直達散貨船,，適用于裝運散裝固體貨物,，如煤,、礦石、谷物等,。船舶總長199.95米,，船寬32.26米，結(jié)構(gòu)吃水11.2米,，結(jié)構(gòu)吃水載重噸達53300噸,，服務(wù)航速13節(jié)，日油耗量為14.7噸,。該船配備軸發(fā),，岸電更節(jié)能環(huán)保。

“華元503”輪簽字交船儀式于4月22日上午10時18分舉行,，揚子江航運中心總經(jīng)理費東京先生與揚子江船業(yè)集團副總經(jīng)理兼新?lián)P子造船總經(jīng)理杜成忠先生分別代表雙方簽署交船文件,。揚子江航運中心船隊、集團經(jīng)營團隊等相關(guān)代表出席見證,。  
依托于揚子江船業(yè),，揚子江航運中心規(guī)模快速壯大,、管理團隊逐步成熟,。“華元503”輪的投入運營，為揚子江航運船隊的運營和發(fā)展提供了新的支撐,，目前中心運力規(guī)模已達到33艘,，其中散貨船運力為200萬載重噸。

散貨船和集裝箱船的區(qū)別

一般來說,，散貨船和集裝箱船的主要區(qū)別如下：運輸費用不同散貨船裝載量大，運輸速度慢,，?？扛凵伲患b箱船港口多,，運輸速度快,，油耗高。因此,，集裝箱船的運輸成本低于散貨船,。加載對象不同，散貨船主要是糧食,、礦產(chǎn)資源等大宗商品,，而集裝箱船主要是半成品或成品。  
散貨船主要是船艙里面裝散雜貨,。集裝箱船航速較快,，一般在20--25節(jié),。散貨船航速較慢，一般在12--18節(jié),。集裝箱船沿途掛靠很多港口裝卸集裝箱,，散貨船一般是從出發(fā)港裝滿貨直達目的港卸貨。  
集裝箱船運輸?shù)膽?yīng)用可以減少貨物的損失和危害,，保證運輸質(zhì)量,。這是因為貨物被放入制造工廠的容器中。貨物經(jīng)過公路,、高鐵,、水路運輸，無需開箱即可立即運送到客戶手中,。集裝箱船的裝卸效率高,。集裝箱船的貨物裝卸速度約為同噸位普通集裝箱船的3倍，而大,、中,、小型高速集裝箱船的裝卸速度相近，為4-5是同噸位普通集裝箱船的兩倍,。