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2024年4月23日新?lián)P子造船交付揚(yáng)子江航運(yùn)一艘52000噸散貨船

4月23日上午，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)新?lián)P子造船為揚(yáng)子江航運(yùn)中心建造的一艘52000DWT散貨船——“華元503”輪離廠首航,，投入運(yùn)營(yíng),。  
“華元503”輪為一艘國(guó)內(nèi)近海航區(qū)江海直達(dá)散貨船，適用于裝運(yùn)散裝固體貨物，如煤,、礦石,、谷物等。船舶總長(zhǎng)199.95米,，船寬32.26米,，結(jié)構(gòu)吃水11.2米，結(jié)構(gòu)吃水載重噸達(dá)53300噸,，服務(wù)航速13節(jié),，日油耗量為14.7噸。該船配備軸發(fā),，岸電更節(jié)能環(huán)保,。

“華元503”輪簽字交船儀式于4月22日上午10時(shí)18分舉行，揚(yáng)子江航運(yùn)中心總經(jīng)理費(fèi)東京先生與揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理兼新?lián)P子造船總經(jīng)理杜成忠先生分別代表雙方簽署交船文件,。揚(yáng)子江航運(yùn)中心船隊(duì),、集團(tuán)經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)等相關(guān)代表出席見(jiàn)證。  
依托于揚(yáng)子江船業(yè),，揚(yáng)子江航運(yùn)中心規(guī)?？焖賶汛蟆⒐芾韴F(tuán)隊(duì)逐步成熟,。“華元503”輪的投入運(yùn)營(yíng),，為揚(yáng)子江航運(yùn)船隊(duì)的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展提供了新的支撐，目前中心運(yùn)力規(guī)模已達(dá)到33艘,，其中散貨船運(yùn)力為200萬(wàn)載重噸,。

散貨船和集裝箱船的區(qū)別

一般來(lái)說(shuō)，散貨船和集裝箱船的主要區(qū)別如下：運(yùn)輸費(fèi)用不同散貨船裝載量大,，運(yùn)輸速度慢,，停靠港少,；集裝箱船港口多,，運(yùn)輸速度快，油耗高,。因此,，集裝箱船的運(yùn)輸成本低于散貨船。加載對(duì)象不同,，散貨船主要是糧食,、礦產(chǎn)資源等大宗商品，而集裝箱船主要是半成品或成品,。  
散貨船主要是船艙里面裝散雜貨,。集裝箱船航速較快,，一般在20--25節(jié)。散貨船航速較慢,，一般在12--18節(jié),。集裝箱船沿途掛靠很多港口裝卸集裝箱，散貨船一般是從出發(fā)港裝滿貨直達(dá)目的港卸貨,。  
集裝箱船運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用可以減少貨物的損失和危害,，保證運(yùn)輸質(zhì)量。這是因?yàn)樨浳锉环湃胫圃旃S的容器中,。貨物經(jīng)過(guò)公路,、高鐵、水路運(yùn)輸,，無(wú)需開(kāi)箱即可立即運(yùn)送到客戶手中,。集裝箱船的裝卸效率高。集裝箱船的貨物裝卸速度約為同噸位普通集裝箱船的3倍,，而大,、中、小型高速集裝箱船的裝卸速度相近,，為4-5是同噸位普通集裝箱船的兩倍,。