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2024年4月22日江南造船再交一艘99000立方米VLEC

4月22日，中國船舶集團旗下江南造船為萬華化學公司建造的99000立方米超大型乙烷雙燃料運輸船（VLEC）系列船首制船“GASCHANGJIANG”號（H2781船）正式命名交付,。
命名儀式現(xiàn)場,，萬華化學集團股份有限公司總裁寇光武、石化業(yè)務總監(jiān)李勇,、財務部總經(jīng)理聶輝強,，山東海洋集團總經(jīng)理陳江光，工商銀行山東省分行副行長張曉瑞,，萬華化學(新加坡)有限公司總經(jīng)理梁濱,、總經(jīng)理助理楊威，山東海洋能源董事長兼太平洋氣體船董事長李茂忠,，太平洋氣體船總經(jīng)理陸炯冏,，工銀金租副總裁王振勇，工商銀行煙臺分行副行長董曉林,，美國船級社大中華區(qū)商務副總裁林立,，中船貿易公司業(yè)務三部總經(jīng)理榮耀,，公司黨委書記、董事長林鷗等出席儀式,。江南造船副總經(jīng)理林青山主持儀式,，寇光武為該船命名。  
萬華化學集團,、山東海洋集團,、山東海洋能源、工商銀行,、美國船級社,、中船貿易、太平洋氣體船等公司的其他來賓等參加了儀式,。

據(jù)了解,，99000立方米VLEC是世界上最大艙容的VLEC，由江南造船自主研發(fā)設計,，特別是其核心的低溫貨物圍護系統(tǒng)是自主創(chuàng)新研制的B型艙（BrillianceE®）,。該型船總長230米，型寬36.6米,，型深22.5米,，入級美國船級社（ABS），適用于運輸乙烷,、乙烯和LPG等多種液化氣體,，油（氣）耗低、蒸發(fā)率（BOR）小,、無液位裝載限制,、維護成本低等優(yōu)勢，是為乙烷長途運輸“量身度造”的最佳船型,，經(jīng)濟效益和社會效益顯著,。據(jù)悉，該船型已獲得船舶工業(yè)界的最高獎項-科學技術特等獎,。該型船具有“設計領先,、技術先進、綠色環(huán)保,、高效節(jié)能,、環(huán)境舒適、智能管理”的特點,。  
相比該船型1.0版,，1.5版的船型進行了186項設計優(yōu)化，實現(xiàn)了超200噸的空船減重,。且建造過程中實現(xiàn)了多項突破：研發(fā)設計緊密圍繞生產(chǎn)效率提升,，B型艙平行建造效率,、絕緣保溫系統(tǒng)施工周期效率大幅度提升；將深井泵吊裝由碼頭階段提前到船塢階段,，提前安裝氣室口液貨管系,、提前敷設電纜，上層建筑房艙絕緣由傳統(tǒng)式絕緣革新成噴涂式絕緣,，上建內裝施工效率提升30%等,，整個建造高效、高質,。

該船出塢前實現(xiàn)機艙管網(wǎng)通,、電網(wǎng)通，運用調試手冊進行系統(tǒng)點檢,，逐步實現(xiàn)集約化調試,，為出塢后快速機艙轉調奠定基礎，壓縮機房內液貨,、制冷,、液貨海水、水乙二醇管系密性強度報驗結束,，內外壁交涂結束,；實現(xiàn)艏部泵艙管系報驗結束，應急消防泵調試結束,，首次達成不需要臨時外接冷卻水完成出塢工程,；在液罐與全寬甲板吊裝后，搭載部與模塊部緊密配合,，實現(xiàn)4個液罐全部落罐,，液罐環(huán)氧澆注結束，出塢后可快速進入液罐絕緣施工,，為保碼頭定重試驗節(jié)點爭取了時間。  
在碼頭階段,，建造團隊圍繞“四線七轉”,，即明確七大轉換界面（拉線照光、機艙轉涂,、上建轉調,、液貨轉調、貨艙絕緣完轉涂,、動力系統(tǒng)轉調）,，聚焦四線銜接項目（機艙線、液罐線,、甲板線,、液貨線）,，緊抓核心周期技術突破，逐步實現(xiàn)長線管理提升式切換,，實現(xiàn)VLEC系列船貨艙液罐絕緣施工最短周期,，即雙艙同步僅用28天；出塢后35天實現(xiàn)全船液貨不銹鋼管強度試驗完工,，各區(qū)域轉調狀態(tài)最佳,。過程中，建造團隊逐漸形成并完善規(guī)范化建造管理流程網(wǎng),，例如鎖門工程管理規(guī)則,、管理手冊的應用、出塢腳手輕量化,、調試手冊的應用,、主線周期差異分析、五大核心周期單點突破等來提升船舶建造水平,。