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2024年4月22日江南造船再交一艘99000立方米VLEC

4月22日,，中國船舶集團旗下江南造船為萬華化學(xué)公司建造的99000立方米超大型乙烷雙燃料運輸船（VLEC）系列船首制船“GASCHANGJIANG”號（H2781船）正式命名交付,。
命名儀式現(xiàn)場，萬華化學(xué)集團股份有限公司總裁寇光武,、石化業(yè)務(wù)總監(jiān)李勇,、財務(wù)部總經(jīng)理聶輝強,，山東海洋集團總經(jīng)理陳江光，工商銀行山東省分行副行長張曉瑞,，萬華化學(xué)(新加坡)有限公司總經(jīng)理梁濱,、總經(jīng)理助理楊威，山東海洋能源董事長兼太平洋氣體船董事長李茂忠,，太平洋氣體船總經(jīng)理陸炯冏,，工銀金租副總裁王振勇，工商銀行煙臺分行副行長董曉林,，美國船級社大中華區(qū)商務(wù)副總裁林立,，中船貿(mào)易公司業(yè)務(wù)三部總經(jīng)理榮耀，公司黨委書記,、董事長林鷗等出席儀式。江南造船副總經(jīng)理林青山主持儀式,，寇光武為該船命名,。  
萬華化學(xué)集團、山東海洋集團,、山東海洋能源,、工商銀行、美國船級社,、中船貿(mào)易,、太平洋氣體船等公司的其他來賓等參加了儀式。

據(jù)了解,，99000立方米VLEC是世界上最大艙容的VLEC,，由江南造船自主研發(fā)設(shè)計，特別是其核心的低溫貨物圍護系統(tǒng)是自主創(chuàng)新研制的B型艙（BrillianceE®）,。該型船總長230米,，型寬36.6米，型深22.5米,，入級美國船級社（ABS）,，適用于運輸乙烷、乙烯和LPG等多種液化氣體,，油（氣）耗低,、蒸發(fā)率（BOR）小、無液位裝載限制,、維護成本低等優(yōu)勢,，是為乙烷長途運輸“量身度造”的最佳船型，經(jīng)濟效益和社會效益顯著,。據(jù)悉,，該船型已獲得船舶工業(yè)界的最高獎項-科學(xué)技術(shù)特等獎,。該型船具有“設(shè)計領(lǐng)先、技術(shù)先進,、綠色環(huán)保,、高效節(jié)能、環(huán)境舒適,、智能管理”的特點,。  
相比該船型1.0版，1.5版的船型進行了186項設(shè)計優(yōu)化,，實現(xiàn)了超200噸的空船減重,。且建造過程中實現(xiàn)了多項突破：研發(fā)設(shè)計緊密圍繞生產(chǎn)效率提升，B型艙平行建造效率,、絕緣保溫系統(tǒng)施工周期效率大幅度提升,；將深井泵吊裝由碼頭階段提前到船塢階段，提前安裝氣室口液貨管系,、提前敷設(shè)電纜,，上層建筑房艙絕緣由傳統(tǒng)式絕緣革新成噴涂式絕緣，上建內(nèi)裝施工效率提升30%等,，整個建造高效,、高質(zhì)。

該船出塢前實現(xiàn)機艙管網(wǎng)通,、電網(wǎng)通,，運用調(diào)試手冊進行系統(tǒng)點檢，逐步實現(xiàn)集約化調(diào)試,，為出塢后快速機艙轉(zhuǎn)調(diào)奠定基礎(chǔ),，壓縮機房內(nèi)液貨、制冷,、液貨海水,、水乙二醇管系密性強度報驗結(jié)束，內(nèi)外壁交涂結(jié)束,；實現(xiàn)艏部泵艙管系報驗結(jié)束,，應(yīng)急消防泵調(diào)試結(jié)束，首次達成不需要臨時外接冷卻水完成出塢工程,；在液罐與全寬甲板吊裝后,，搭載部與模塊部緊密配合，實現(xiàn)4個液罐全部落罐,，液罐環(huán)氧澆注結(jié)束,，出塢后可快速進入液罐絕緣施工，為保碼頭定重試驗節(jié)點爭取了時間,。  
在碼頭階段,，建造團隊圍繞“四線七轉(zhuǎn)”,，即明確七大轉(zhuǎn)換界面（拉線照光、機艙轉(zhuǎn)涂,、上建轉(zhuǎn)調(diào),、液貨轉(zhuǎn)調(diào)、貨艙絕緣完轉(zhuǎn)涂,、動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)調(diào)）,，聚焦四線銜接項目（機艙線、液罐線,、甲板線,、液貨線），緊抓核心周期技術(shù)突破,，逐步實現(xiàn)長線管理提升式切換,，實現(xiàn)VLEC系列船貨艙液罐絕緣施工最短周期，即雙艙同步僅用28天,；出塢后35天實現(xiàn)全船液貨不銹鋼管強度試驗完工,，各區(qū)域轉(zhuǎn)調(diào)狀態(tài)最佳。過程中,，建造團隊逐漸形成并完善規(guī)范化建造管理流程網(wǎng)，例如鎖門工程管理規(guī)則,、管理手冊的應(yīng)用,、出塢腳手輕量化、調(diào)試手冊的應(yīng)用,、主線周期差異分析,、五大核心周期單點突破等來提升船舶建造水平。