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4月18日長宏國際第8艘2500TEU船命名交付

4月18日上午10時38分，長宏國際為船東上井物流建造的第8條2500箱集裝箱船“KAPITANMASL”號（CHB2022）在公司二期碼頭舉行了隆重的命名交付儀式,。  
來自船東公司,、船舶管理公司、江蘇金融租賃,、集輝船舶經(jīng)紀(jì),、天泰貨柜、英勞船級社,、曼恩主機,、SMT監(jiān)理、中集集團以及長宏國際的高層領(lǐng)導(dǎo)歡聚一堂,，共話友誼,，共謀發(fā)展。隨著該船的成功交付,，長宏為船東上井物流建造的8艘2500箱系列集裝箱船完美收官,。

2500箱集裝箱船作為長宏國際與上井物流合作的第一個項目，自2021年3月31日簽署合同起，就受到了公司上下極大的關(guān)注,。三年多的時間里,，在兩大股東新長江集團和中集集團的幫助下，在船東,、船檢鼎力支持下,，長宏造船團隊奮發(fā)努力、精益求精,，保質(zhì)保量零意見提前交付了每一艘船舶,，為船東創(chuàng)造價值，為自身贏得口碑,，為雙方的進一步合作奠定了扎實的基礎(chǔ),。  
該船型為新一代“曼谷最大型”集裝箱船，相比傳統(tǒng)的曼谷型集裝箱船,，可以多堆裝2列集裝箱,，具有載重量大、載箱數(shù)多,、油耗低,、節(jié)能環(huán)保等特點。并基于船東的航線運營特征,，對本船的線型進行了多輪CFD優(yōu)化,，并在德國HSVA水池進行了試驗驗證，具有優(yōu)秀的水動力性能,，EEDI滿足PhaseIII要求,，低于參考線約36%。  
該型船由中集設(shè)計研究院（CIMCORIC）開發(fā)設(shè)計,，總長171.95米,，型寬32.2米，型深16.7米,，設(shè)計航速18節(jié),，入級LR船級社。

吊裝式集裝箱船類型

吊裝式集裝箱船是指集裝箱出入船作業(yè)采用吊裝的方式,，利用岸上或船上起重設(shè)備進行吊裝吊卸的集裝箱船舶,。
(1)集裝箱-雜貨兩用船(Convertiblecontainership)  
這是一種既可以裝集裝箱又可以裝普通雜貨的兩用船舶。其特點是大艙口,、平艙蓋,，并備有換裝的專用設(shè)備。
(2)半集裝箱船(Semi—containership)  
這是一種將部分船艙(中部)作為集裝箱專用艙,、其余船艙作為普通雜貨艙的船舶,，船上一般不設(shè)裝卸集裝箱的起重設(shè)備,。  
(3)全集裝箱船(Fullcontainership)  
指專門用于裝運集裝箱的船舶，又稱為集裝箱專用船,。艙內(nèi)和甲板上均可用于集裝箱的裝載,，它能在海上運輸時安全、有效地大量運載集裝箱,。船上沒有裝卸設(shè)備,，必須依靠碼頭岸邊的裝卸橋進行裝卸，所以,，全集裝箱船不能靠泊沒有裝卸橋的碼頭,。  
國際上常以集裝箱船載箱量的多少進行分代，所以出現(xiàn)了第一代集裝箱船,、第二代集裝箱船,、第三代集裝箱船等等術(shù)語。  
第一代集裝箱船：載箱量為700-1000TEU,，載重量約10000t,。船舶尺度：船長約150m，船寬約22m,，吃水為8-9m,。艙內(nèi)可裝6列，5-6層,；甲板上裝6列,，1-2層。  
第二代集裝箱船：載箱量為1000-2000TEU,，載重量為15000-2000t,。船舶尺度：船長為175-225m，船寬為25-30m,，吃水為9.5-10.5m,。艙內(nèi)裝7-8列，6層,；甲板上裝8-10列，2-4層,。  
第三代集裝箱船：載箱量為2000-3000TEU,，載重量為30000t。船舶尺度：船長為240-275m,，船寬約32m,，吃水為10.5-12m。艙內(nèi)裝9-10列,，7-9層,；甲板上裝12-13列，2-4層。  
第四代集裝箱船：載箱量為3000-4000TEU,，載重量為40000-50000t,。船舶尺度：船長為275-295m，船寬約32m,，吃水為11.5-12.5m,。艙內(nèi)裝10-11列，8-9層,；甲板上裝13-14列,，4-5層。  
第五代集裝箱船：載箱量為4000-6000TEU以上,，載重量為50000-75000t,。船舶尺度：船長為280-300m，船寬約32.2-39.4m,，吃水為11.5-13.5m,。艙內(nèi)裝12-13列，8-9層,；甲板上裝15-16列,，5層。  
第六代集裝箱船：載箱量為6000-10000TEU,，載重量為100000t,。船舶尺度：船長300m以上，船寬40m以上,，吃水為14m以上,。