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1. 風(fēng)帆助力船舶

1柴油機(jī)推進(jìn)裝置：比較省油,、,經(jīng)濟(jì)性比較好,、有良好的操作性、啟動(dòng)方便,、正倒車迅速,， 但是不能做到很大的功率,一般用于低速巡航；2;燃?xì)廨啓C(jī)：能較好的滿足現(xiàn)代艦艇對(duì)動(dòng)力裝置提出的高速,、高機(jī)動(dòng)性和極低單位質(zhì)量的戰(zhàn)術(shù),、技術(shù)要求，但主機(jī)由于沒(méi)有反轉(zhuǎn)性,，必須要設(shè)置專門的倒車設(shè)備,；啟動(dòng)時(shí)必須借助啟動(dòng)電機(jī)或其他機(jī)械啟動(dòng)，所以燃?xì)廨啓C(jī)的啟動(dòng)操作性較差,；由于燃?xì)獾母邷?，葉片材料的工藝需具備良好的材料，且價(jià)格昂貴,，工作可靠性差,，且壽命短。燃?xì)馊紵捎谛枰目諝饬髁亢艽?，所以需要的管道尺寸較大,，不利于艙內(nèi)的布置。

3蒸氣輪機(jī)：能提供較大的功率,機(jī)組振動(dòng)小,、噪音少‘工作可靠性大,、蒸汽輪機(jī)使用的低劣燃油料，對(duì)滑油的消耗率較低,；但是蒸汽輪機(jī)的總質(zhì)量及尺寸很大,。占據(jù)了船體許多的排水量及空間；燃油的消耗量也大,，裝置效率低下,，續(xù)航力降低；蒸汽輪機(jī)的機(jī)動(dòng)性較差,，啟動(dòng)速度慢,，一般在艦艇上為保證立即起錨的要求，一般以暖機(jī)狀態(tài)停泊（不熄火）,，從而增加停泊時(shí)的燃料消耗,。

4聯(lián)合動(dòng)力裝置：即蒸汽輪機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)合方式,、柴油機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)合方式、燃?xì)廨啓C(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)合方式,。

5核動(dòng)力裝置：以極少的燃料獲得巨大的能量,，保證艦艇能以較高的航速航行極遠(yuǎn)的距離；核動(dòng)力裝置能發(fā)出極大的功率,；核動(dòng)力裝置工作時(shí)不需要消耗空氣而獲得能量,，這就不需要進(jìn)、排氣裝置,。（所以一般潛艇使用較多）,；但是由于核反應(yīng)堆需要加裝多層屏蔽系統(tǒng)，使得裝置質(zhì)量顯著增加,，操作管理檢查系統(tǒng)比較復(fù)雜,，另外在核動(dòng)力裝置艦船上還必須設(shè)置專門的機(jī)器設(shè)備，用以裝卸核燃料和排除反應(yīng)堆中載有的放射性排泄物,；核動(dòng)力裝置使用的高技術(shù)含量使得裝置的造昂貴,。

2. 風(fēng)帆助力船舶的概念方案

裝有動(dòng)力機(jī)械(主要是柴油機(jī))的帆船。 

網(wǎng)絡(luò)解釋：

機(jī)帆船

機(jī)帆船（motor sailer）是裝有動(dòng)力機(jī)械(主要是柴油機(jī))推進(jìn)設(shè)備的帆船,，一般為風(fēng)帆與小型內(nèi)燃機(jī)兩用的船。通常都是風(fēng)帆運(yùn)輸船與風(fēng)帆漁船裝上小型動(dòng)力裝置與螺旋槳,。有風(fēng)時(shí)使用風(fēng)帆推進(jìn),，節(jié)約能源；無(wú)風(fēng)時(shí)依靠動(dòng)力裝置轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳推進(jìn)船舶,。

3. 風(fēng)帆動(dòng)力船

筆者認(rèn)為正確的寫法應(yīng)是“船只”,，傳統(tǒng)寫法為船隻，規(guī)范寫法為船只,。不存在船支的寫法,，因而所謂區(qū)別便無(wú)從談起。

船只：即船,，是水上主要運(yùn)輸工具的總稱,。包括但凡利用水的浮力,，依靠人力,、風(fēng)帆、發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力,，牽,、拉、推,、劃或推動(dòng)螺旋槳,、高壓噴嘴,，使能在水上移動(dòng)的交通運(yùn)輸手段。

另外,，民用船通常稱為船（古稱舳）船舶,；軍用船稱為艦（古稱艨艟）、艦艇,，小型船稱為艇,、舢舨、筏或舟,，其總稱為艦艇或船舶,。

“船只”的出處主要有：

1.元代《馮玉蘭》第一折：“且將船只撐近岸邊，看有甚么人來(lái)雇船,?！?/p>

2.《水滸傳》第七回：“宋江教戴宗傳令水軍頭領(lǐng)李俊等，將糧食船只,，須謹(jǐn)慎提防,，陸續(xù)運(yùn)到軍前接濟(jì),?！?/p>

3.明代袁可立《奏登師出海之期疏》：“臣與鎮(zhèn)道圖畫者數(shù)月，諸凡操練將士,、修驗(yàn)船只,、合并營(yíng)伍,、簡(jiǎn)汰官兵稍有次第,?！?/p>

4.清代李漁《玉搔頭弄兵》：“兵士們,，快隨我來(lái),，跳上他的船只,，就奪了兵器殺了他?！?/p>

4. 風(fēng)帆運(yùn)輸船

按用途分，有民用船和軍用船,；按船體材料,，有木船、鋼船、水泥船和玻璃鋼船等,；

按航行的區(qū)域分,，有遠(yuǎn)洋船、近洋船,、沿海船和內(nèi)河船等,；

按動(dòng)力裝置分，有蒸汽機(jī)船,、內(nèi)燃機(jī)船,、汽輪船和核動(dòng)力船等；

按推進(jìn)方式分,，有明輪船,、螺旋槳船,、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等,；按航進(jìn)方式分，有自航船和非自航船,；按航近狀態(tài)分,，有排水型船和非排水型船。

民用船舶的分類中通常是按用途進(jìn)行劃分的,。因分類方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱呼。

按用途的不同,，可分為：客貨船,；普通貨船；集裝箱船,、滾裝船、載駁船,；散糧船,、煤船、兼用船,；兼用船（礦石/油船,、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運(yùn)木船、冷藏船,、汽車運(yùn)輸船等）,；油船、液化氣體船,、液體化學(xué)品船,、木材船、冷藏船,、打撈船,、海難救助船,、破冰船、敷纜船,、科學(xué)考察船和漁船等,。

擴(kuò)展資料：

分類方法：

現(xiàn)代船舶是為交通運(yùn)輸、港口建設(shè),、漁業(yè)生產(chǎn)和科研勘測(cè)等服務(wù)的,，隨著工業(yè)的發(fā)展，船舶服務(wù)面的擴(kuò)大,，船舶也日趨專業(yè)化,。不同的部門對(duì)船舶有不同的要求，使用權(quán)船舶的航行區(qū)域,、航行狀態(tài),、推進(jìn)方式、動(dòng)力裝置,、造船材料和用途等到方面也各不同,。

因而船舶種類繁多，而這些船舶在船型上,、構(gòu)造上,、運(yùn)用性能上和設(shè)備上又各有特點(diǎn)。

1,、船舶的航行區(qū)域：船舶按航行區(qū)域可分為海洋船反作用,、港灣船舶和內(nèi)河船舶三種。航行內(nèi)湖泊上的船舶一般也歸入內(nèi)河船舶類,。

2,、船舶航行的狀態(tài)：船舶按航行狀態(tài)可歸納為浮行、滑行,、騰空航行三種,。浮行是指船舶在航行時(shí)，船體的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）,。水下潛航的船舶也屬于浮行,。

滑行船舶是指高速狀態(tài)下航行時(shí)，船體的大部分被水的動(dòng)力作用抬起,，在水面滑行,。滑行時(shí)船的排水量小于靜止時(shí)的排水量,，同時(shí)減小了濕表面積,，水阻力大大減小，使船的速度加快。如快艇,、水翼艇,。騰空航行船舶是船身在完全脫離水面的狀態(tài)下航行的。如氣墊船和沖翼艇,。

3,、推進(jìn)方式：船舶按進(jìn)方式可分為原始的撐篙、拉繹,、劃槳,、搖櫓等人力推進(jìn)的船舶和風(fēng)力推進(jìn)的帆船；機(jī)械推進(jìn)的明輪船,，噴水船,、螺旋槳船、以及空氣推進(jìn)船等,。dc明輪是船舶以機(jī)器作為動(dòng)力以來(lái),，最古老的一種推進(jìn)器。

以后又出現(xiàn)把推進(jìn)哭裝在船的艉部水面以下部分的螺旋槳推進(jìn)器,，后來(lái),，對(duì)少數(shù)殊要求的船舶有的在艉部螺旋槳上加上導(dǎo)管，也有在艏部加裝輔助的螺旋槳,。大多數(shù)船舶螺旋槳的葉片是固定的,，對(duì)經(jīng)常駐要求改變工況的船，采用可調(diào)螺距的螺旋槳,。

淺水航道中的船舶還有噴水推進(jìn)的,。全浮式氣墊船和騰空艇上則用空氣螺旋槳推進(jìn)。

參考資料來(lái)源：船舶類型

5. 船用風(fēng)帆系統(tǒng)

大明永樂(lè)三年,，泉州海面旌旗獵獵,，萬(wàn)艦齊發(fā)，鄭和乘坐的寶船在千百艘船只的簇?fù)硐埋偼棋挠《妊蟆?/p>

這一年的鄭和只有34歲出頭的年紀(jì),，但已經(jīng)是大明船隊(duì)的總指揮,，為了確保此次航行的順利，他要思考的問(wèn)題顯然多過(guò)甲板上忙碌的水手,。從規(guī)模上看，這支艦隊(duì)擁有各型船只上千艘,，配備的人員高達(dá)兩萬(wàn)余名,，如果從體量上看覺(jué)得他們是出門找茬打仗的，但歷史證明他們確實(shí)是為了和平與友好而來(lái),。即便以今天的視角來(lái)看,，帶領(lǐng)這樣一個(gè)“小型國(guó)家”漂洋過(guò)海也是一件極為困難的事，那么鄭和艦隊(duì)又是靠著什么遠(yuǎn)達(dá)非洲的呢？

風(fēng),！一名優(yōu)秀的水手可以使用來(lái)自東西南北各個(gè)方向的風(fēng)力,，而這種技術(shù)正是保證大明船隊(duì)遠(yuǎn)渡重洋的基礎(chǔ)。在那個(gè)尚未出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代,，風(fēng)力幾乎是海船唯一的動(dòng)力,。當(dāng)然在有些風(fēng)平浪靜的海域也有使用人力搖槳的，比如羅馬帝國(guó)在地中海的槳帆船,，但中國(guó)南海和印度洋的海況條件顯然比地中海惡劣得多,。而這個(gè)時(shí)候就體現(xiàn)出鄭和水手們的高超素養(yǎng)，接下來(lái)我們首先來(lái)看順風(fēng)的情況,。

當(dāng)船隊(duì)遇到順風(fēng)時(shí)自然是皆大歡喜,，船員只需要張開(kāi)大帆，借助風(fēng)力全力向前就好了,。這種情況最為簡(jiǎn)單,，同時(shí)也是最理想的一種狀況。

而當(dāng)遭遇側(cè)風(fēng)的情況時(shí),，水手們就必須轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)帆,，使帆與船體形成一定的夾角。此時(shí)帆會(huì)把從側(cè)面刮來(lái)的風(fēng)分解為與船體平行和垂直的兩個(gè)力,，而船體由于吃水的原因會(huì)抵消掉與之垂直的那個(gè)力,，于是剩下的那個(gè)與船只前進(jìn)方向一致的力就成了推動(dòng)其前進(jìn)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

最后一種情況是逆風(fēng)，其應(yīng)對(duì)最為復(fù)雜,，當(dāng)然也最為取巧,。此時(shí)無(wú)論怎么改變風(fēng)帆的朝向，都不可能使船平直地向前航行,，所以船員需要同時(shí)調(diào)整船體與風(fēng)帆,，并最終將逆風(fēng)轉(zhuǎn)變?yōu)閭?cè)風(fēng)。一旦調(diào)整為側(cè)風(fēng)之后,，境況就與上述第二種情況如出一轍,，但船的航向也因此改變了，所以每航行過(guò)一段時(shí)間之后,，艦隊(duì)必須停下來(lái)將船體與風(fēng)帆朝對(duì)稱方向調(diào)整,，這樣再次行駛時(shí)就相當(dāng)于沿“之”字行走，這種方法因此也被稱為“搶風(fēng)行船”,。

六個(gè)世紀(jì)以前,，浩浩蕩蕩的明朝艦隊(duì)正是靠這種辦法遠(yuǎn)涉暹羅、真臘,、爪哇,、占城,、蘇門答剌、錫蘭,，直至東非,。

6. 風(fēng)帆助力輪船

船舶指的是依靠人力，風(fēng)帆,，發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力,，能在水上移動(dòng)的交通手段，另外民用船一般稱為民船,，軍用船稱為艦,，小型船稱為艦或舟，其總稱為艦船或船艇,。

商船一般指以商業(yè)行為為目的船,。客船指旅客輸送用的船,，貨船指貨物輸送用的船,，如運(yùn)輸原油的船

7. 現(xiàn)代船舶風(fēng)帆助航技術(shù)

　　1、太陽(yáng)能,。太陽(yáng)能既是一次能源,，又是可再生能源。它的資源豐富,，既可免費(fèi)使用,，又 無(wú)需運(yùn)輸， 對(duì)環(huán)境沒(méi)有任何污染,。 但太陽(yáng)能也有兩個(gè)主要缺點(diǎn)： 一是能流密度低,； 二是其強(qiáng)度受各種因素（季節(jié)、地點(diǎn),、氣候等）的影響不能維持常量,。這兩大缺 點(diǎn)大大限制了太陽(yáng)能的有效利用。 利用技術(shù)：光熱轉(zhuǎn)換-太陽(yáng)能熱水器 ,，光電轉(zhuǎn)換-太陽(yáng)能光伏電池,， 光化學(xué)轉(zhuǎn) 換-光合作用?！　?,、地?zé)崮堋５責(zé)崮苁莵?lái)自地球深處的可再生熱能,， 它起源於地球的熔融巖漿和放射性物 質(zhì)的衰變,， 其利用可分成地?zé)岚l(fā)電和直接利用兩大類。如果熱量提取的速度不超 過(guò)補(bǔ)充的速度,，那麼地?zé)崮鼙闶强稍偕?。不過(guò)，地?zé)崮艿姆植枷鄬?duì)來(lái)說(shuō)比較分 散,，開(kāi)發(fā)難度較大,。 利用技術(shù)：直接燃燒、熱化學(xué)轉(zhuǎn)化,、生物化學(xué)轉(zhuǎn)化,。　　3,、風(fēng)能,。風(fēng)能是一種有巨大發(fā)展?jié)摿Φ臒o(wú)污染可再生能源，特別是對(duì)沿海島嶼,，交通 不便的邊遠(yuǎn)山區(qū),， 地廣人稀的草原牧場(chǎng)，以及遠(yuǎn)離電網(wǎng)和近期內(nèi)電網(wǎng)還難以達(dá)到 的農(nóng)村,、 邊疆,， 作為解決生產(chǎn)和生活能源的一種可靠途徑， 有著十分重要的意義,。 即使在已開(kāi)發(fā)國(guó)家,，高效潔凈的風(fēng)能也日益受到重視。 利用技術(shù)：提水,、風(fēng)力發(fā)電,、風(fēng)帆助航、利用風(fēng)能加熱,?！　?、海洋能,。海洋能指依附在海水中的可再生能源,，海洋通過(guò)各種物理過(guò)程接收、儲(chǔ)存和 散能量,，這些能量以潮汐,、波浪、溫度差,、鹽度梯度,、海流等形式存在於海洋之 中。 利用技術(shù)：潮汐能發(fā)電,、波浪發(fā)電,、海水溫差能發(fā)電、鹽差能發(fā)電,、海流發(fā)電 ,?！　?、生物能,。生物質(zhì)是指由光合作用而產(chǎn)生的各種有機(jī)體,， 生物能是太陽(yáng)能以化學(xué)能形式 貯存在生物中的一種能量形式， 一種以生物質(zhì)為載體的能量,，它直接或間接地來(lái) 源於植物的光合作用,。在各種可再生能源中，生物質(zhì)是獨(dú)特的,，它是貯存的太陽(yáng) 能,，更是一種唯一可再生的碳源，可轉(zhuǎn)化成常規(guī)的固態(tài),、液態(tài)和氣態(tài)燃料,。 利用形式：直接燃燒、熱化學(xué)轉(zhuǎn)化,、生物化學(xué)轉(zhuǎn)化,。　　6,、氫能,。氫能是一種二次能源， 因?yàn)樗峭ㄟ^(guò)一定的方法利用其他能源制取的,，而不 像煤,、石油和天然氣等可以直接從地下開(kāi)采，這種能源總有枯竭的一天,，而氫能 若能從中生產(chǎn),，則可望能抒解能源危機(jī)的警戒。

8. 船舶風(fēng)帆技術(shù)

        兩者都是國(guó)產(chǎn)電瓶大品牌,，各有千秋,。駱駝因其耐用性強(qiáng)、容量大和使用壽命長(zhǎng)而在汽車售后市場(chǎng)享有良好的聲譽(yù),。風(fēng)帆電瓶采用獨(dú)特的鉛膏配方和低電阻PE隔膜,，具有良好的即用性能和較高的啟動(dòng)性能，電瓶的比能量更高,。

         風(fēng)帆,，以前是軍工的一家國(guó)有電池制造商，一直致力于各種鉛酸電池產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn),。目前是中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的鉛酸電池制造商,，產(chǎn)品性能達(dá)到了目前的國(guó)際技術(shù)水平。

       駱駝電瓶是亞洲知名汽車啟動(dòng)電池制造商駱駝集團(tuán)有限公司的電瓶產(chǎn)品,，也是中國(guó)回收鉛的龍頭企業(yè)之一,。先進(jìn)電池涵蓋以下領(lǐng)域：鉛酸電池,、純鉛薄板電池、動(dòng)力鋰離子電池等,。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車,、農(nóng)用車、船舶,、叉車、高爾夫球車,、電動(dòng)車,、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)自行車,、工業(yè)及各種特殊用途,，共有400多個(gè)品種和規(guī)格。

9. 中國(guó)船舶風(fēng)帆有限責(zé)任公司

www.sailxdc.com.cn

風(fēng)帆有限責(zé)任公司直屬中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司,。

公司整合推進(jìn)“風(fēng)帆”“火炬”雙品牌戰(zhàn)略,，主營(yíng)業(yè)務(wù)為起動(dòng)用、牽引用,、工業(yè)用鉛酸蓄電池,、特種材料制品以及消費(fèi)型和動(dòng)力型鋰離子電池，具備約2500萬(wàn)只鉛蓄電池年生產(chǎn)能力,，是一汽大眾,、一汽奧迪等國(guó)內(nèi)各大汽車主機(jī)廠的常年合作伙伴，

10. 風(fēng)帆助航船

按用途分,，有民用船和軍用船,；按船體材料，有木船,、鋼船,、水泥船和玻璃鋼船等；

按航行的區(qū)域分,，有遠(yuǎn)洋船,、近洋船、沿海船和內(nèi)河船等,；

按動(dòng)力裝置分,，有蒸汽機(jī)船、內(nèi)燃機(jī)船,、汽輪船和核動(dòng)力船等,；

按推進(jìn)方式分，有明輪船,、螺旋槳船,、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等,；按航進(jìn)方式分，有自航船和非自航船,；按航近狀態(tài)分,，有排水型船和非排水型船。

民用船舶的分類中通常是按用途進(jìn)行劃分的,。因分類方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱呼。

按用途的不同,，可分為：客貨船,；普通貨船；集裝箱船,、滾裝船,、載駁船；散糧船,、煤船,、兼用船；兼用船（礦石/油船,、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運(yùn)木船,、冷藏船、汽車運(yùn)輸船等）,；油船,、液化氣體船、液體化學(xué)品船,、木材船,、冷藏船、打撈船,、海難救助船,、破冰船、敷纜船,、科學(xué)考察船和漁船等,。

擴(kuò)展資料：

分類方法：

現(xiàn)代船舶是為交通運(yùn)輸、港口建設(shè),、漁業(yè)生產(chǎn)和科研勘測(cè)等服務(wù)的,，隨著工業(yè)的發(fā)展，船舶服務(wù)面的擴(kuò)大,，船舶也日趨專業(yè)化,。不同的部門對(duì)船舶有不同的要求，使用權(quán)船舶的航行區(qū)域、航行狀態(tài),、推進(jìn)方式,、動(dòng)力裝置、造船材料和用途等到方面也各不同,。

因而船舶種類繁多,，而這些船舶在船型上、構(gòu)造上,、運(yùn)用性能上和設(shè)備上又各有特點(diǎn),。

1、船舶的航行區(qū)域：船舶按航行區(qū)域可分為海洋船反作用,、港灣船舶和內(nèi)河船舶三種,。航行內(nèi)湖泊上的船舶一般也歸入內(nèi)河船舶類。

2,、船舶航行的狀態(tài)：船舶按航行狀態(tài)可歸納為浮行、滑行,、騰空航行三種,。浮行是指船舶在航行時(shí)，船體的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）,。水下潛航的船舶也屬于浮行,。

滑行船舶是指高速狀態(tài)下航行時(shí)，船體的大部分被水的動(dòng)力作用抬起,，在水面滑行,。滑行時(shí)船的排水量小于靜止時(shí)的排水量,，同時(shí)減小了濕表面積,，水阻力大大減小，使船的速度加快,。如快艇,、水翼艇。騰空航行船舶是船身在完全脫離水面的狀態(tài)下航行的,。如氣墊船和沖翼艇,。

3、推進(jìn)方式：船舶按進(jìn)方式可分為原始的撐篙,、拉繹,、劃槳、搖櫓等人力推進(jìn)的船舶和風(fēng)力推進(jìn)的帆船,；機(jī)械推進(jìn)的明輪船,，噴水船、螺旋槳船、以及空氣推進(jìn)船等,。dc明輪是船舶以機(jī)器作為動(dòng)力以來(lái),，最古老的一種推進(jìn)器。

以后又出現(xiàn)把推進(jìn)哭裝在船的艉部水面以下部分的螺旋槳推進(jìn)器,，后來(lái),，對(duì)少數(shù)殊要求的船舶有的在艉部螺旋槳上加上導(dǎo)管，也有在艏部加裝輔助的螺旋槳,。大多數(shù)船舶螺旋槳的葉片是固定的,，對(duì)經(jīng)常駐要求改變工況的船，采用可調(diào)螺距的螺旋槳,。

淺水航道中的船舶還有噴水推進(jìn)的,。全浮式氣墊船和騰空艇上則用空氣螺旋槳推進(jìn)。

參考資料來(lái)源：