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1. 西班牙造船業(yè)實力

西班牙是世界第12大經(jīng)濟(jì)體，在歐洲是僅次于德國,、法國,、英國、意大利的第5大經(jīng)濟(jì)體,，國土面積50.6萬平方公里,，人口4673萬人。

第一產(chǎn)業(yè)農(nóng)業(yè)方面,，西班牙是世界最大的橄欖油生產(chǎn)國,，主要農(nóng)作物有：大麥,、水稻,、小麥、玉米,、酸性水果,、葡萄、橄欖,、柑橘等,。豬肉、羊肉產(chǎn)量居歐盟第二位,，捕魚產(chǎn)量居歐盟首位,。第二產(chǎn)業(yè)工業(yè)方面，主要有食品行業(yè),、紡織品和服裝快消品,、能源和新能源、交通運(yùn)輸材料,、化工,、制藥（近年發(fā)展迅速）、建筑及建材,、鋼鐵,、造船業(yè)、汽車,、高速鐵路及零部件（是僅次于中國的高鐵第二長的國家）等產(chǎn)業(yè),。第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)方面,，主要有文教、衛(wèi)生,、商業(yè),、旅游、社會保險,、運(yùn)輸業(yè),、金融業(yè)等，其中旅游和金融業(yè)占比較大,。

2018年,，西班牙GDP達(dá)14260億美元，同比增長2.6%,，通貨膨脹指數(shù)為1%,，第一產(chǎn)業(yè)農(nóng)林漁產(chǎn)值為427.8億美元，占GDP比重為3%,；第二產(chǎn)業(yè)工業(yè)和建筑業(yè)產(chǎn)值為3137.2億美元,，占GDP比重為22%；商品和服務(wù)出口產(chǎn)值為4848.4億美元,，占GDP比重為34%,；商品和服務(wù)進(jìn)口產(chǎn)值為4563.2億美元，占GDP比重為32%,；全社會固定資產(chǎn)投資3137.2億美元,，占GDP比重為22%；稅收1967.9億美元,，占GDP比重為13.8%,；軍費(fèi)支出185.4億美元，占GDP比重為1.3%,，商品貿(mào)易產(chǎn)值為7272.6,，占GDP比重為51%；外國直接投資446.7億美元,。

因此,，西班牙最大的產(chǎn)業(yè)為第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)。

2. 西班牙造船工業(yè)

排名第一,。

2019年造船噸位世界排名前十強(qiáng)：中國,、韓國、日本,、意大利,、德國、法國,、芬蘭,、西班牙,、土耳其、巴西,。

新中國成立70年以來,，中國船舶工業(yè)在極其薄弱的基礎(chǔ)上起步，經(jīng)歷了從小到大,、從弱到強(qiáng),、從仿制到自主研發(fā)，逐步建立起門類齊全的船舶工業(yè)體系的發(fā)展歷程,。尤其是改革開放以來,，中國已經(jīng)發(fā)展成為具有世界影響力的造船大國。2010-2019年,，造船三大指標(biāo),，船完工量、新接訂單量,、手持訂單量,，中國在世界排名連續(xù)保持了第一。

3. 西班牙造船業(yè)實力排名

答:17世紀(jì)中期造船業(yè)最發(fā)達(dá)的國家是中國的明朝,，鄭和下西洋,，當(dāng)時的明朝擁有全世界一流的航海船隊，它的造船工業(yè)是全球最先進(jìn)的工藝,，所以說中國是17世紀(jì)中期造船最發(fā)達(dá)的國家,。

4. 中國造船業(yè)實力

一、大宇造船

大宇造船在全球造船界的影響力非常深遠(yuǎn),，于朝鮮半島的東南方向，占地面積約有430萬平方米,。

主要建造得有客渡船,、油船等等，還擁有著世界上產(chǎn)能最大的船塢,。

二,、Huntington Ingalls工業(yè)公司

Huntington Ingalls工業(yè)公司是美國一家軍用造船廠。

主要為當(dāng)?shù)氐暮＼姾秃０毒l(wèi)設(shè)計,、維修建造船舶,，同時還在核能源、油氣等市場上也有著很強(qiáng)的實力,。

三,、中船重工

在世界十大造船廠中中船重工是我國最大造船修船集團(tuán)之一。

主要從事的業(yè)務(wù)有海軍裝備,、民用船舶等裝備的研發(fā)和生產(chǎn),，這些年來自主創(chuàng)新了不少的技術(shù),。

5. 西班牙造船廠

泰國航空母艦，差克里.納呂貝特號,，是世界上最小的,。1997年服役，西班牙巴贊造船廠建造,，標(biāo)準(zhǔn)排水量7000噸,，載機(jī)9架AV一8S“海鷂‖”垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)，或14架SH-3“海王”直升機(jī),。艦員編制為455人,，航空人員為146人，是泰國皇家海軍的航空母艦,，是泰國海軍的唯一一艘航母,。

6. 意大利造船業(yè)

1950年最大的船11800噸。

在1950年日本建造總噸位11800噸的油輪“日榮1號”時,，全部的焊機(jī)和焊接材料都需要依賴進(jìn)口,。而后來，隨著日本國內(nèi)多家造船企業(yè)和鋼鐵企業(yè)的聯(lián)合攻關(guān)和毫無保留的共享技術(shù)成果,，至60年代,，日本焊接技術(shù)已經(jīng)走到了世界前列。

日本也相當(dāng)重視大型LPG液化石油氣船和大型LNG船的建設(shè),。以現(xiàn)在被譽(yù)為造船業(yè)“皇冠上的明珠”,，有“三高”，高技術(shù),、高難度,、高附加值之稱的LNG船為例。

日本最早于法國引進(jìn)了“薄膜Tech”型LNG運(yùn)輸船技術(shù),，并在此基礎(chǔ)上發(fā)展出了有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“SPB型”LNG船技術(shù),。這也使得日本一躍由LNG運(yùn)輸船技術(shù)引進(jìn)國變成了技術(shù)出口國。

目前,，其SPB型LNG船建造傳力已經(jīng)被賣到了意大利芬坎蒂尼,、美國紐波特紐斯韓國三星重工三家造船企業(yè)。

7. 西班牙造船業(yè)實力怎么樣

cadiz港指的是西班牙的加的斯港,，位于西班牙西南沿海加的斯灣的東南側(cè),，是西班牙南部主要海港之一，距離巴塞羅那約有500公里,。加的斯是西班牙最古老的城市,，由腓尼基人建于公元前1000年。造船工業(yè)發(fā)達(dá)，是西班牙的造船業(yè)中心之一,。港口距機(jī)場約150km,，每天有定期航班飛往馬德里及巴塞羅那等地。

8. 意大利造船實力

第一,，萊昂納多公司,，意大利最主要的航空航天與防務(wù)企業(yè)，是全球航空航天與防務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者,，是意大利規(guī)模最大的,、處于核心地位的軍工企業(yè)。

第二,，芬坎蒂尼造船集團(tuán),，始創(chuàng)于1780年的意大利，是一家有悠久歷史的高度全球化的造船集團(tuán),，也是世界最大的豪華郵輪制造商,。

第三，意法半導(dǎo)體公司,，歐洲最大的半導(dǎo)體公司

9. 歐洲西部造船業(yè)發(fā)達(dá)的國家

亞洲第一日本汽車工業(yè)發(fā)達(dá),，造船業(yè)比韓國，中國次之,，韓國造船葉國際領(lǐng)先汽車工業(yè)次之,，中國造船業(yè)領(lǐng)先，汽車工業(yè)規(guī)模大,，產(chǎn)量大,，但自主品牌在國際上知名度不高。

歐洲有德國汽車工業(yè)發(fā)達(dá),，英國占中等,，意大利也可以。

美洲美國的汽車工業(yè)發(fā)達(dá),，軍用船舶發(fā)達(dá),。其余國家占的比例很小?？偨Y(jié)中國最先進(jìn)最強(qiáng)′

10. 西班牙造船業(yè)實力如何

加的斯城是西班牙最古老的城市，由腓尼基人建于公元前1000年,。造船工業(yè)發(fā)達(dá),，是西班牙的造船業(yè)中心之一。港口距機(jī)場約150km,，每天有定期航班飛往馬德里及巴塞羅那等地,。腓尼基人建立了加的斯，它原名加地爾，是腓尼基與塔爾提索斯貿(mào)易的一個據(jù)點,。它被看作是西歐最古老的城市,。估計在前1100年就已經(jīng)建城了，不過到2004年為止最早的被發(fā)掘的考古遺物來自前9世紀(jì),。有人認(rèn)為有可能在前9世紀(jì)以前這里只是一個小據(jù)點,，因此沒有留下多少遺跡。

按照希臘神話加地斯是海格力斯殺死格殷永后建立的,。實際上這段時間里最引人注目的遺跡是一座供奉腓尼基神美耳刻的廟,。

一些歷史學(xué)家認(rèn)為這座廟的立柱是海格力斯之柱的傳說的來源。