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5月8日大連造船兩船實現(xiàn)新節(jié)點,！

5月8日，中國船舶大連造船建造的15.5萬噸穿梭油輪2號船圓滿完成試航任務(wù),，提前返回公司碼頭,。大連造船副總經(jīng)理林吉明及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人到場迎接試航團(tuán)隊。  
15.5萬噸穿梭油輪系列船是大連造船為上海北海船務(wù)精心打造的全新一代DP2級動力定位穿梭油輪,，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán),，入級DNV單一船級，服務(wù)于中海油集團(tuán)在巴西海上油田項目,，是國內(nèi)船東訂造的首批蘇伊士級穿梭油輪,，實現(xiàn)了國內(nèi)航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的雙重突破。該型船配有一臺可調(diào)螺距主推進(jìn)器,，兩臺側(cè)向推進(jìn)器,，三臺全方位推進(jìn)器,，滿足DP2要求的閉環(huán)配電系統(tǒng)。閉環(huán)配電可減少發(fā)電機(jī)同時在線臺數(shù),，提高動力定位系統(tǒng)冗余,，具有節(jié)能降耗、提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)效率以及延長發(fā)電機(jī)使用壽命的特點,。高度集成的中控系統(tǒng)可實現(xiàn)全船所有主要設(shè)備和系統(tǒng)的監(jiān)測和控制,。同時配備全新一代艏裝載系統(tǒng)，滿足挪威北海及巴西水域穿梭油船作業(yè)要求,。

試航前系泊階段,，針對發(fā)電機(jī)及電盤配電系統(tǒng)復(fù)雜性，船塢二部調(diào)配精銳調(diào)試力量進(jìn)行趕工,，實現(xiàn)調(diào)試周期僅為同類型產(chǎn)品的一半,。強(qiáng)化推進(jìn)器及艏裝載等設(shè)備安裝過程細(xì)節(jié)控制，提高區(qū)域完整性,。該船較于首制船水下系泊周期縮短50天,，試航前完整性大幅提高。  
試航過程中,，試航指揮部精心組織,，科學(xué)高效安排計劃，將DP調(diào)試工作與常規(guī)試驗項目穿插進(jìn)行,，保證試驗項目連續(xù)性,。同時結(jié)合DPFMEA試驗多、接口多等技術(shù)特點,，相關(guān)單位分為兩個交替班次24小時不停,，將DPCAT試驗與FMEA試驗項目相結(jié)合。艏裝載系統(tǒng)FMEA試驗項目全部完成,，為按期交船打下良好基礎(chǔ),。

5月9日，中船天津為地中海航運(yùn)建造的LNG雙燃料16000TEU集裝箱船15號船開工,。  
該船總長366米,，型寬51米，型深30.2米,，可運(yùn)載超過16200個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，是目前華北地區(qū)建造的最大集裝箱船。該船采用中國船舶集團(tuán)自主品牌WinGD主機(jī),，配備ICER-Diesel綠色節(jié)能系統(tǒng),，連同輔發(fā)電機(jī)組、輔鍋爐均配備雙燃料供給系統(tǒng)，可燃燒低硫燃油,、LNG氣體燃料,，滿足硫氧化物排放要求，同時配備空氣潤滑減阻系統(tǒng),、槳前節(jié)能導(dǎo)輪等多種節(jié)能裝備,，最大限度提高能源效率和經(jīng)濟(jì)性，是一型節(jié)能環(huán)保的綠色集裝箱船,。