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4月20日第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509船下塢搭載

4月20日，備受矚目的第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509船在中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司2號船塢迎來下塢搭載總裝里程碑節(jié)點,。這標(biāo)志著中國船舶工業(yè)在初步掌握大型郵輪設(shè)計建造關(guān)鍵核心技術(shù)的同時,，向著批量化、系列化建造大型郵輪的目標(biāo)又邁出了具有開創(chuàng)性意義的重要一步,，我國郵輪產(chǎn)業(yè)邁入歷史新紀(jì)元,，也是中國船舶工業(yè)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、推動實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的生動實踐。  
大型郵輪工程作為中國制造國家品牌的重要組成部分,，是新時代我國工業(yè)和科技實力的集中體現(xiàn),，更是有效促進(jìn)國際人文交流、展示大國形象的國家名片,。2023年,，國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”的成功交付，不僅填補(bǔ)了中國造船業(yè)建造船型的空白,，推動船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級,，也進(jìn)一步豐富了國家海洋戰(zhàn)略的實現(xiàn)路徑，大型郵輪工程成為中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的有效載體和精彩縮影,。

國家工信部裝備工業(yè)二司船舶處處長劉嘯波,、國家財政部調(diào)研員陳南西、上海市經(jīng)信委重大裝備產(chǎn)業(yè)處副處長郭磊,、上海外高橋造船有限公司黨委書記,、董事長王琦、黨委副書記,、總經(jīng)理陳剛參加儀式,。儀式由上海外高橋造船有限公司副總經(jīng)理周琦主持。  
據(jù)介紹,，為滿足最新的國際海上人命安全公約（SOLAS）和國際海事組織（IMO）TierIII標(biāo)準(zhǔn)和船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第二階段等相關(guān)規(guī)范要求,，第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509船“尺碼”更大、設(shè)備更先進(jìn),，相較于首制船總噸位增加0.64萬噸達(dá)14.19萬噸,，總長增加17.4米達(dá)341米，型寬37.2米,，設(shè)計吃水8.17米,，最大吃水8.4米，最高航速22.7節(jié),，客房數(shù)量增加19間達(dá)2144間,，并且新增了2套脫硫系統(tǒng)和5套選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)設(shè)備，整船航行更加綠色環(huán)保,。  
船上同樣配置了高達(dá)16層的龐大上層建筑生活娛樂區(qū)域,，設(shè)有大型演藝中心、大型餐廳,、特色餐館,、酒吧、咖啡館,、購物廣場,、藝術(shù)走廊,、兒童中心、SPA,、水上樂園等豐富的休閑娛樂設(shè)施,，并且通過優(yōu)化設(shè)計布局，H1509船公共區(qū)域和戶外活動休閑區(qū)域面積也較首制船分別增加了735平米和1913平米,，達(dá)到25599平米和14272平米,，乘客舒適度和體驗感進(jìn)一步提升，也令H1509船更加令人期待,。  
H1509船相較于首制船在船型尺度,、房艙布局、系統(tǒng)配置和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等方面有了較大提升,，生產(chǎn)建造物量也更多,、管控也更復(fù)雜。外高橋造船在總結(jié)首制船研制經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,，依托形成的一系列科研成果,、管理經(jīng)驗及工具手段，著力推動流程優(yōu)化和技術(shù)攻堅,，推進(jìn)總段舾裝完整性下塢,、快速開展區(qū)域舾裝，策劃前移背景完工,、機(jī)械完工管理等流程,，H1509船項目計劃較首制船建造效率提升20%，其中船塢周期壓縮近8個月,，國產(chǎn)大型郵輪設(shè)計建造核心競爭力將得到不斷提升,。截至目前，H1509船項目總體進(jìn)度為20.42%,，設(shè)計、建造,、采購,、物流等工作正有條不紊推進(jìn)中。  

設(shè)計方面,，外高橋造船將持續(xù)豐富,、拓展全專業(yè)完整性建模、超大圖紙量,、超大數(shù)據(jù)量的Smart3D“三維一體化”平臺和設(shè)計數(shù)據(jù)管理平臺（CDSP）的組合應(yīng)用,，可視化地高效管控各項設(shè)計業(yè)務(wù)流程，目前詳細(xì)設(shè)計已經(jīng)完成90.14%,，生產(chǎn)設(shè)計完成74.02%,，結(jié)構(gòu)發(fā)圖進(jìn)入尾聲,，出圖前模型平衡已全部完成，正在進(jìn)行背景模型,、廚房及洗衣間煙道等專項平衡及重點區(qū)域復(fù)查,，全船技術(shù)狀態(tài)固化即將完成。  
設(shè)計建造大型郵輪是全球產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作的典型范例,，其供應(yīng)鏈有著國際化程度高,、管理層次多、數(shù)量龐大,、種類復(fù)雜等特點,。作為中國郵輪產(chǎn)業(yè)鏈主企業(yè)，外高橋造船充分發(fā)揮制造端的龍頭牽引作用,，積極培育建設(shè)國內(nèi)國外雙循環(huán)的供應(yīng)鏈體系,，目前已初步建立自主掌握的郵輪合格廠商名錄與評估機(jī)制，形成了“1+100+1500”（即1家總裝企業(yè)+100家總包商+1000家供應(yīng)商）的郵輪供應(yīng)鏈生態(tài),。  
圍繞H1509船,，外高橋造船一方面將探索建立郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈地圖，持續(xù)加強(qiáng)國際合作的同時不斷提升本土配套率,。目前郵輪上應(yīng)用的主要大宗材料如疊軋薄板,、油漆、型材和舾裝物資等已全面實現(xiàn)國產(chǎn)化配套,。針對部分關(guān)鍵設(shè)備,，積極引導(dǎo)國際供應(yīng)商與國內(nèi)建筑建材、交通裝備,、電力電氣等工業(yè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈跨界對接,，推動中國元素不斷融入全球郵輪供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈,。另一方面,，充分融合產(chǎn)業(yè)鏈上下游要素，助力實現(xiàn)郵輪供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展,。外高橋造船將繼續(xù)發(fā)揮大型總裝企業(yè)技術(shù),、人才和管理優(yōu)勢，加強(qiáng)與政府監(jiān)管和服務(wù)部門,、科研院所,、高等院校等產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方的良性互動，推動建設(shè)本土郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群,，打造完備的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈條,。目前第二艘國產(chǎn)大型郵輪項目采購?fù)瓿?7.61%，主要供方已經(jīng)鎖定,，物資有序到貨,，有力保障下塢后的生產(chǎn)需求,。