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3月22日全球首例大型箱船碳捕捉系統(tǒng)加裝工程完成

由中國(guó)船舶集團(tuán)滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司參股企業(yè)上海華潤(rùn)大東船務(wù)工程有限公司承接的全球首例大型箱船碳捕捉系統(tǒng)（CCS）加裝工程——長(zhǎng)榮海運(yùn)旗下14000TEU大型集裝箱船“長(zhǎng)頂”輪,，近日經(jīng)過試航檢驗(yàn)及兩個(gè)多月的航行驗(yàn)證，運(yùn)行穩(wěn)定,，二氧化碳綜合捕集率達(dá)80%以上,，解析二氧化碳純度達(dá)99%以上，完全滿足國(guó)際海事組織（IMO）中長(zhǎng)期脫碳戰(zhàn)略目標(biāo)要求,，使這艘有著10年船齡的大型箱船華麗蛻變?yōu)橐凰覎湫碌木G色低碳環(huán)保之船,。  
經(jīng)過3個(gè)多月的攻堅(jiān)克難和連續(xù)安裝、調(diào)試,、驗(yàn)證,，全球首例大型箱船CCS改裝工程在華潤(rùn)大東圓滿完成。2024年1月18日,，修飾一新的“長(zhǎng)頂”輪駛離上海崇明島華潤(rùn)大東船廠碼頭,，重新投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解,，此次改裝工程所使用的脫碳系統(tǒng)由行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的齊耀環(huán)保公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)和建造,。該系統(tǒng)涉及多個(gè)專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，其中先進(jìn)的有機(jī)胺循環(huán)吸附技術(shù),，是利用有機(jī)胺與二氧化碳之間的化學(xué)吸附作用，將二氧化碳從船舶主機(jī)排放的混合氣體中分離出來,，具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值和市場(chǎng)前景。

據(jù)了解,，此次改裝工程所使用的脫碳系統(tǒng)由行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的齊耀環(huán)保公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)和建造,。該系統(tǒng)涉及多個(gè)專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域,，其中先進(jìn)的有機(jī)胺循環(huán)吸附技術(shù)，即利用有機(jī)胺與二氧化碳之間的化學(xué)吸附作用,，將二氧化碳從船舶主機(jī)排放的混合氣體中分離出來，具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值和市場(chǎng)前景,。  
作為全球領(lǐng)先的修船企業(yè),，基于“長(zhǎng)頂”輪采用的是“雙島型”設(shè)計(jì),，華潤(rùn)大東項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過科學(xué)考量和反復(fù)權(quán)衡，靈活地將碳捕捉主要設(shè)備安裝于9號(hào)大艙的后半部分。這樣既能最大程度地利用有限的場(chǎng)地,，又能與相關(guān)動(dòng)力設(shè)備有機(jī)無縫連接,，且便于施工。這一創(chuàng)新方案得到了船東的肯定,。  
加裝工程涉及面廣，包括分段制造,、油漆、舾裝件和設(shè)備安裝,、分段總組、結(jié)構(gòu)加強(qiáng)等子項(xiàng)目,。根據(jù)工程要求,，脫硫塔,、碳捕捉系統(tǒng)必須事先安裝至預(yù)制的塔房分段中,。華潤(rùn)大東項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)從施工安全、修期管控著眼,，系統(tǒng)仔細(xì)地制定落實(shí)各項(xiàng)安裝技術(shù)方案和生產(chǎn)準(zhǔn)備工作,，迎難而上。 
在塔房吊裝,、傾斜試驗(yàn)、設(shè)備通電等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工中,，諸多挑戰(zhàn)接踵而至,。華潤(rùn)大東各部門、相關(guān)車間和施工隊(duì)伍通力合作,，堅(jiān)持問題導(dǎo)向,，攻堅(jiān)克難,，不斷優(yōu)化生產(chǎn)計(jì)劃和過程管控,，確保各個(gè)項(xiàng)目有序推進(jìn),。  
尤其是在傾斜試驗(yàn)階段,，C型罐環(huán)氧底座必須事先安裝,，這在華潤(rùn)大東修船史上尚屬首次,。此項(xiàng)目安裝的最佳施工季節(jié)是夏天,，要在冬季完成必然遇到保溫難題,，這個(gè)問題不解決就無法繼續(xù)施工。華潤(rùn)大東項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)與環(huán)氧服務(wù)商反復(fù)研究論證,，探討施工步驟,，終于制定出可行的施工方案并一次性安裝成功。結(jié)果表明,，環(huán)氧底座安裝全部達(dá)到設(shè)計(jì)要求和船檢驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),，終于攻克了保溫難題,，為后續(xù)工程奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

在華潤(rùn)大東上上下下的共同努力下，在船級(jí)社驗(yàn)船師的見證監(jiān)督下,，最終高質(zhì)量完成了全球首套CCS加裝工程,，得到了船東的認(rèn)可和褒獎(jiǎng),。這是華潤(rùn)大東與長(zhǎng)榮海運(yùn)強(qiáng)強(qiáng)連手,，助力航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳目標(biāo)的一次成功案例，也為華潤(rùn)大東全面進(jìn)軍CCS加裝工程領(lǐng)域積累了經(jīng)驗(yàn),，樹立了品牌,。  
華潤(rùn)大東始終為創(chuàng)建“零碳環(huán)境社會(huì)”積極貢獻(xiàn)力量,，并取得了一系列令人矚目的業(yè)績(jī),。2021年,，該公司歷時(shí)8個(gè)月完成了德國(guó)船東赫伯羅特全球首例15000TEU大型集裝箱船“Sajir”號(hào)LNG燃料倉(cāng)新制及LNG動(dòng)力改裝工程。2023年9月,，完成了挪威船東83500載重噸散貨船“巴拉德”號(hào)空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)改裝工程,。2023年12月,，完成了日本船東商船三井首例利用風(fēng)力推動(dòng)船舶航行的風(fēng)帆柱改裝船“悠度公主”號(hào)。2024年3月,，又承接了法國(guó)船東化學(xué)品船“亞克安娜”輪風(fēng)力推動(dòng)船舶航行的筒轉(zhuǎn)旋翼帆的改裝工程,，目前工程進(jìn)展順利。據(jù)悉,，該輪筒轉(zhuǎn)帆設(shè)備的加裝預(yù)計(jì)將節(jié)約船舶20%的燃油消耗,。