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1. 一萬(wàn)多噸的散貨船跑遠(yuǎn)洋安全嗎知乎

當(dāng)然是散貨船待遇好！但是散貨船待遇好是建立在你跑遠(yuǎn)洋,，又臟又累,！每個(gè)航次清洗貨艙，抹艙連續(xù)工作幾十個(gè)小時(shí),！當(dāng)然錢(qián)也不會(huì)太少,，一般一次清洗貨艙一個(gè)人能分到幾百美金，大概幾千人民幣,！船員工資每個(gè)月一萬(wàn)多,！亂七八糟的加起來(lái)有一萬(wàn)五吧！

工程船沒(méi)那么多事,，而且工程船隔岸近,，經(jīng)常可以休假,！工資待遇比較低,！

2. 散貨船怎么樣

貨物附加值就是指貨物的潛在的價(jià)值

如果你是出口景觀石、大理石,、地磚,、瓷磚這種石頭類(lèi)產(chǎn)品一般都集裝箱船是比較好的途徑，速度也快,。

如果你出口大批量的散裝石料走散貨船是最佳路線,。

相比而言：

1：集裝箱船速度快，運(yùn)輸?shù)呢浳锔郊又迪鄬?duì)要高,，但是一個(gè)20尺的柜子最大也只能裝30噸而已,，如果你的量超過(guò)數(shù)千噸，走集裝箱就成本要高很多,。

2：散貨船的特點(diǎn)就是運(yùn)載量大,，超過(guò)數(shù)萬(wàn)噸都能運(yùn),，就是速度慢，但是成本低,。

走散貨還是集裝箱主要看你貨物的附加值和數(shù)量了,。

3. 8萬(wàn)噸散貨船大嗎

這個(gè)問(wèn)題問(wèn)得叫人糊涂，現(xiàn)在萬(wàn)噸散貨船,，在海運(yùn)船是小老弟,，很普通的一種運(yùn)輸船，你說(shuō)的不靠譜是什么意思,，只要證書(shū)各方面齊全,，不是三無(wú)船，船的安檢都是很?chē)?yán)格,，到了一個(gè)港口,，航務(wù)部們都會(huì)檢查，證書(shū)全不全,，是否適航,，到不達(dá)適航條件是不準(zhǔn)出航的。不給簽證沒(méi)有船干自己走的,。

4. 跑散貨船舒服嗎

我的朋友同學(xué)里面,，在國(guó)企跑的,，都說(shuō)壓人,，很多那些拿著三副三管證書(shū)的人做機(jī)工水手等待機(jī)會(huì)提職，但是在國(guó)企福利好,，五險(xiǎn)一金,，回家休假發(fā)生活補(bǔ)助，實(shí)習(xí)生幾個(gè)月以后頂機(jī)工水手,，一個(gè)月大幾千塊,，也是挺爽的天津遠(yuǎn)洋，是原中遠(yuǎn)的一個(gè)子公司,，主營(yíng)散貨船,，上遠(yuǎn)也是原中遠(yuǎn)一子公司，主營(yíng)集裝箱船,，如果非去這兩家公司不可,，還是建議去上遠(yuǎn)，散貨工資太低,，跑船為了啥,。

不還是為了多掙一點(diǎn)，現(xiàn)在市場(chǎng)行情是 LNG>油化>集裝箱>散貨,，如果想跑油化船,，海順不錯(cuò),，工資和歐美頂級(jí)油化船東差不多，大連遠(yuǎn)洋也還行吧順便說(shuō)一句,，廣州航道局,，挖泥船，剛畢業(yè)的實(shí)習(xí)生就是做輪助,，在我做實(shí)習(xí)生苦逼的一個(gè)月拿2000人民幣的時(shí)候,，我同學(xué)就拿10K了，不過(guò)好像是提了三管以后,，和實(shí)習(xí)的時(shí)候多不了多少,。其實(shí)吧，現(xiàn)在海員缺人缺的是英語(yǔ)好業(yè)務(wù)好能獨(dú)立做單派混派的外派海員,，不過(guò)你好像對(duì)外派不太感興趣,，就不分析了最后啰嗦一句，跑船是個(gè)坑,，入坑需謹(jǐn)慎考慮清楚了,，還想上船，,，那么歡迎加入海員的隊(duì)伍

5. 買(mǎi)條散貨船跑運(yùn)輸怎么樣

散貨船和木散船的差別,。這兩個(gè)專(zhuān)有名詞我覺(jué)得大伙兒應(yīng)當(dāng)也不生疏，我會(huì)跟大伙兒詳解過(guò)散貨船和木散船的一些小知識(shí),，因此我覺(jué)得在這里基本之中跟大伙說(shuō)說(shuō)他們的差別,！

1、裝車(chē)貨品不一樣

雜貨船一般裝車(chē)包裝,、成袋,、箱裝和成桶，關(guān)鍵運(yùn)輸成包,、整箱,、成捆雜件貨，百貨商店船是專(zhuān)業(yè)肩負(fù)海上運(yùn)送各種各樣貨品每日任務(wù)的船舶,，有干海船和液海船之分,，雜貨船是干海船的一種。

散貨船是散裝貨船通稱(chēng),，是專(zhuān)業(yè)用于運(yùn)送不用捆扎的貨品,，如煤碳、鐵礦石,、木料,、家畜、谷類(lèi)等,。散運(yùn)輸度輸谷類(lèi),、煤,、尾砂、鹽,、混凝土等大宗商品海工船知物的船只,，都能夠稱(chēng)之為干散貨船，或通稱(chēng)散貨船,。

2,、構(gòu)造不一樣

萬(wàn)噸級(jí)雜貨船一般全是兩層跳板船，有4～六個(gè)客艙,，每一客艙的跳板上帶客艙口,，客艙口兩側(cè)配有能起重吊裝道5～20噸的吊貨桿。

由于干散貨船全是單跳板船,?？傒d貨量在50000噸之上的，一般不安裝起貨機(jī)器設(shè)備,。因?yàn)楣阮?lèi),、煤和尾砂等的積載因素（一噸貨品所占的容積）相距挺大，所規(guī)定的客艙容量的尺寸,、船殼的構(gòu)造,、布局和機(jī)器設(shè)備等很多層面都各有不同。

3,、特性不一樣

雜貨船噸數(shù)小,、靈活機(jī)動(dòng)；可內(nèi)置起貨機(jī)器設(shè)備,；艙口倉(cāng)內(nèi)室內(nèi)空間大,；版修建運(yùn)營(yíng)低成本。

散貨船的貨種單一,，不用包裝成捆、成包,、整箱的裝車(chē)運(yùn)送,，不害怕擠壓成型，有利于裝卸搬運(yùn),。

6. 三萬(wàn)多噸散貨船怎么樣

一般5000噸左右散貨船油耗：FO7噸,，DO0.5噸。航次成本的計(jì)算一般包括：

1. 船員工資,；

2. 油耗,；

3. 固定成本：保費(fèi)、折舊,、均攤的維修費(fèi)等

7. 一萬(wàn)多噸的散貨船跑遠(yuǎn)洋安全嗎知乎視頻

1載重噸（新船）的價(jià)格大約在400美元左右,。二手船價(jià)格不等,，多為200-300美元/噸。

按照上面推算：

萬(wàn)噸級(jí)巨輪大約價(jià)格為400萬(wàn)美元,。

20萬(wàn)噸的散貨船價(jià)格為8千萬(wàn)美元,。

另外，船型不同,，價(jià)格也各不相同,，技術(shù)含量高的船舶，每噸價(jià)格更高一些,，例如液化天然氣船（LNG船）,，平均噸位價(jià)格高于貨輪的平均噸位價(jià)格。

8. 出海貨船真的很危險(xiǎn)嗎

有人會(huì)說(shuō)：“危險(xiǎn)肯定是有的,，比如大風(fēng)大浪的環(huán)境下,，還有在船上工作不小心的失足等等”。但是,，需要注意的是,，船的種類(lèi)不同，船的環(huán)境和裝備不同,，危險(xiǎn)程度自然不同,。

漁船

相對(duì)而言，比較危險(xiǎn)的船是漁船,，即用以捕撈和采收水生動(dòng)植物的船舶,。在漁船上工作的稱(chēng)為漁船船員或者漁夫，和海員有非常大的不同,。

9. 5000噸的散貨船好不好干

5000噸貨輪一般長(zhǎng)度為110米左右,，寬在16，5米左右,，這個(gè)載重量的船一般分為2種,，一種是帶三個(gè)船吊的，一種是不帶船吊的,，帶吊的船目前己很少建造了,，因?yàn)榧b箱船盛行了，有些雜貨都走集裝箱了,，所以這類(lèi)船不吃香了,，再疣是現(xiàn)在鐵和木材拉的也少了，但不帶吊的5000噸還可以,，因?yàn)樗?，貨好結(jié)集，小港也能去長(zhǎng)江。

10. 散貨船累嗎

工作主要是協(xié)助航行,，如操舵,，了望等。

還有船舶保養(yǎng),，如油漆,，敲銹，加油,，以及衛(wèi)生,，散貨還需要掃艙！要說(shuō)累,，是比較累的,。

回答是有權(quán)威的。

我的朋友是二副,。