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1. 五千噸散貨船出售

2005年5000噸散貨船值800萬左右,。

1,、散貨船是散裝貨船簡稱，是專門用來運輸不加包扎的貨物,，如煤炭,、礦石、木材,、牲畜,、谷物等。

2,、因為干散貨船的貨種單一,，不需要包裝成捆、成包,、成箱地裝載運輸,，不怕擠壓，便于裝卸,，所以都是單甲板船,。

3、推動散貨船大型化的主要因素有三個,，即大型船的經(jīng)濟性較好,；船舶設(shè)計和建造水平的不斷提高；碼頭港口規(guī)模的擴大和設(shè)施的改進,。

2. 五千噸散貨船出售價格

（1）總載重量DW為150000噸級左右的散貨船,，稱為好望角型船,。 該船型以運輸鐵礦石為主，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河,，需繞行好望角和合恩角,，臺灣省稱之為“海岬”型。由于近年蘇伊士運河當局已放寬通過運河船舶的吃水限制,，該型船多可滿載通過該運河,。

　　（2）總載重量DW為60000噸級,，通常稱為巴拿馬型,。 顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船,，即主要滿足船舶總長不超過274.32米,，型寬不超過32.30米的運河通航有關(guān)規(guī)定。根據(jù)需要,，調(diào)整船舶的尺度,、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量。

　?。?）總載重量DW為35000噸級- 40000噸級的散貨船,，稱為輕便型散貨船。其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船,。眾所周知,，干散貨是海運的大宗貨物，這些噸位相對較小的船舶具有較強的對航道,、運河及港口的適應(yīng)性,，載重噸量適中，且多配有起卸貨設(shè)備,，營運方便靈活,，吃水較淺，世界上各港口基本都可以?？?，因而被稱之為“靈便型”。

　?。?）總載重量DW為20000噸級一27000噸級,，稱為小型散貨船?？神?cè)嗣绹宕蠛吹淖畲蟠?。最大船長不超過222.5米，最大船寬小于23.1米,，最大吃水要小于7.925米,。用于運輸?shù)V砂的船，由于載重量越大,，運輸成本越低,，目前，礦砂船最小的總載重量為57000噸,；最大的為260000噸,；大多數(shù)為12000噸- 150000噸左右。由于船型高大,，在高潮時岸上的起貨設(shè)備的高度往往不夠高,。因此，這種礦砂船在裝卸貨的同時,，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低,。

　　（5）大湖型散貨船：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國,、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運煤炭、鐵礦石和糧食為主,。該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求,，船舶總長不超過222.50米，型寬不超過23.16米,，且橋樓任何部分不得伸出船體外,，吃水不得超過各大水域最大允許吃水，桅桿頂端距水面高度不得超過35.66米,，該型船一般在３萬噸左右,，大多配有起卸貨設(shè)備。散貨船分類　　靈便型散貨船（Handysize bulk carrier)：指載重量在２－５萬噸左右的散

　　 貨船,，其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk

　　carrier),。眾所周知，干散貨是海運的大宗貨物,，這些噸位相對較小的船舶具有

　　較強的對航道,、運河及港口的適應(yīng)性，載重噸量適中,，且多配有起卸貨設(shè)備,，營

　　運方便靈活，因而被稱之為“靈便型”,。

　　　巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier)：顧名思義,，該型船是指在滿載情

　　況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過２７４.３

　?。裁?，型寬不超過３２.３０米的運河通航有關(guān)規(guī)定,。根據(jù)需要，調(diào)整船舶的尺度

　　,、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量,，該型船載重量一般在６－７.５萬噸之間。

　　好望角型散貨船（Capesize bulk carrier)：指載重量在１５萬噸左右的散

　　貨船,，該船型以運輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士

　　運河，需繞行好望角和合恩角,，臺灣省稱之為“海岬”型,。由于近年蘇伊士運河

　　當局已放寬通過運河船舶的吃水限制，該型船多可滿載通過該運河,。

　　大湖型散貨船（Lake bulk carrier)：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國,、

　　加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運煤炭,、鐵礦石和糧食為主,。該型船尺度

　　上要滿足圣勞倫斯水道通航要求，船舶總長不超過２２２.５０米,，型寬不超過２

　?。?１６米，且橋樓任何部分不得伸出船體外,，吃水不得超過各大水域最大允許吃

　　水,，桅桿頂端距水面高度不得超過３５.６６米，該型船一般在３萬噸左右,，大多

　　配有起卸貨設(shè),。

　　散貨船船規(guī)細節(jié)

　　船舶規(guī)范是對具體船舶情況的描述，供作承租方選擇適用船舶的依據(jù),，并作為租船合同的組成部分,。其主要內(nèi)容及作用如下：

　　（1）船東名稱：用以審核船東信譽,。

　?。?）船名：用以防止船東另以其他船頂替。

　?。?）船旗：從國際關(guān)系方面考慮不能掛靠的港口,。

　　（4）建造時間：據(jù)以推定船齡,。

　?。?）船級：表示船舶總體性能狀態(tài)。

　?。?）載重噸,、載重容積：據(jù)以確定裝載貨物的最大數(shù)量,。

　　（7）注冊總噸和凈噸：用以計算港口有關(guān)使費,。

　?。?）滿載吃水：據(jù)以考慮能否掛靠的港口。

　?。?）速度耗油：據(jù)以計算航程日期和運營成本。

　?。?0）吊桿設(shè)備：從裝卸貨角度考慮適貨情況,。

　　（1l）甲板／貨船數(shù)及艙口尺寸：據(jù)以考慮適貨范圍,。

3. 五萬噸散貨船

國內(nèi)最大的船是中海油運和大遠的VLCC,載重噸28萬3千.一萬總噸的是小船了.散貨船CAPE SIZE的載重噸為17完.我做的條VLCC,載重噸3萬,但是總噸也只有16萬多.一般的雜貨船的噸位都不太大,載重噸為5萬多的PANAMA型比較多.以上為個人愚見.

4. 5000噸散貨船

海上艦船行駛速度通常用節(jié)表示,，航速一節(jié)等于1海里每小時，一節(jié)約等于1.852千米,。

我國5000噸級大型海事巡航救助船“海巡06”輪,，總長128.6米，型寬16米,，型深7.9米,，設(shè)計排水量5560噸，設(shè)計航速20節(jié),，具備無限航區(qū)航行能力,，續(xù)航里程1萬海里，在沒有外界補給的情況下能在海上巡航執(zhí)法60天,。

5. 5萬噸散貨船

8萬噸散貨船吃水12米

1萬噸級船舶就是排水量在一萬噸及以上的船舶,。一般，內(nèi)河航運船舶通常都是千噸級,。通常情況下,，3000噸吃水大概在3米，5000噸級的吃水在6米,。同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大,，萬噸級船舶通常是海運船舶，一般1萬噸級的船舶吃水在9米左右,，貨運船舶由于運載大量貨物,，2萬噸的海輪，滿載吃水大概在10米,。5萬噸級的在11 米,，十萬噸17米。為保證安全,，

6. 沿海5000噸散貨船二手船出售

(一)重置成本法估算,。 　　1.重置全價的計算,。造船成本可按原材料費用、配套設(shè)備費用,、勞務(wù)費,、管理費劃分，不同類型的船舶各部分所占的比例不同,。一般貨船的原材料,、配套設(shè)備、勞務(wù)三項成本費占總建造成本的90%左右,。若以這三項主要組成部分為100%,，則原材料費占26?33%，配套設(shè)備費45?52%,，勞務(wù)費占24?26%,。勞務(wù)費包含了生產(chǎn)工廠的直接工資、福利費,、動力費,、車間經(jīng)費、企業(yè)管理費及生產(chǎn)制造專用費,，除生產(chǎn)制造專用費外,，其余勞務(wù)費一般以全船建造工時和工時單價之積求得。結(jié)合資產(chǎn)評估的要求,，工們對船舶重置全價計算項目為： 　　(1)材料費：P材＝ΣPn×Un×(1＋r) 　　其中,，Pn為各主要材料數(shù)量；Un為各主要材料單價,；r為其他材料占主要材料的百分比,。 　　主要材料可按以下三項計算： 　　鋼材＝船舶空載排水量(噸)×鋼耗系數(shù)(0.87-0.95)×鋼材單價(元/噸) 　　焊料＝鋼材消耗量(噸)×焊材消耗系數(shù)(0.017-0.028)×焊料單價(元/噸) 　　涂料＝船長×(船寬＋型深)×每平米油漆重量×油漆單價(元/噸) 　　(2)設(shè)備費：舾裝設(shè)備(錨系、系泊設(shè)備,、舵系,、起貨系統(tǒng)、救生系統(tǒng)等設(shè)備),；輪機設(shè)備(主機,、發(fā)電機、空壓機,、鍋爐,、泵和風機、熱交換器,、機修設(shè)備等設(shè)備),；電氣設(shè)備(通訊設(shè)備、導舫設(shè)備、其他電氣設(shè)備),。 　　各項設(shè)備費可按船舶給出的主要設(shè)備清單,，向造船廠、船用設(shè)備生產(chǎn)廠家查詢,。由于設(shè)備的重量與船舶的主機功率和船舶的建造尺寸有一定關(guān)系,，可以通過設(shè)備的重置和經(jīng)驗統(tǒng)計的單位重量數(shù)據(jù)的價值確定設(shè)備費： 　　舾裝設(shè)備重量＝舾裝重量系數(shù)×(船舶總長×型寬) 　　機電設(shè)備重量＝主機重＋其他機電設(shè)備重量＝建造系數(shù)×(Hp/n)0.84＋0.68(Hp)0.7 　　其中，Hp為主機最大額定功率,；n為主機最大額定轉(zhuǎn)數(shù),。 　　(3)勞務(wù)費＝建造總工時(小時)×工時單價(元/小時) 　　總工時＝船舶滿載排水量(D)×工時船型系數(shù)(K)×船廠生產(chǎn)效率系數(shù)(α) 　　(4)管理及生產(chǎn)專用費：管理及生產(chǎn)專用費包括設(shè)計費、生產(chǎn)準備費,、專用設(shè)施使用費,、船舶備品屬具費等，可按［(1)＋(2)＋(3)］的8～10%計取,。 　　造船成本＝(1)＋(2)＋(3)＋(4) 　　利潤＝造船成本×6% 　　稅金＝(造船成本＋利潤)×5% 　　資金成本＝(造船成本＋利潤＋稅金)×貸款年利率×船舶建造耗用時間×50% 　　重置完全價值＝造船成本＋利潤＋稅金＋資金成本 　　船舶重置成本法核算中有關(guān)參數(shù)可參照船舶工業(yè)總公司頒布的《船舶產(chǎn)品價格計算標準》，結(jié)合向造船廠調(diào)研的數(shù)據(jù)確定,。 　　2.成新率的估算?，F(xiàn)代運輸船舶的設(shè)計使用壽命一般為22?25年，目前我國財務(wù)制度規(guī)定運輸船舶的最長折舊年限為18年,。交通部1993年頒布的《老舊船舶管理規(guī)定》明確指出15?20年的散貨船,、木材船、集裝箱船,、客貨船為老齡船,，20年以上的上述船舶為超齡船。據(jù)資料顯示,，世界各國(地區(qū))注銷的船舶平均船齡多在20?25年之間,。由以上分析結(jié)合資產(chǎn)評估對資產(chǎn)使用壽命的定義，可以認為對于散貨船其使用年限定為20?22年較適宜,。由于船舶資產(chǎn)價值量較大,，不可按照“基本能正常使用資產(chǎn)，其成新率不低于15%”的框框簡單確定超齡船的成新率,，對于超齡船可結(jié)合具體船況和船舶運營單位的船舶退役計劃確定1?5年的尚可使用年限,。綜上所述，用年限法確定船舶成新率的公式為： 　　正常船(船齡<15年) 　　成新率＝(20年-已使用年限)/20年 　　老船齡(15年<船齡<20年) 　　船況較好,，成新率＝(22年-已使用年限)/22年 　　船況一般,，成新率＝(20年-已使用年限)/20年 　　超齡船(船齡〉20年) 　　成新率＝尚可使用年限/(已使用年限＋尚可使用年限) 　　除用年限法計算成新率外，還可結(jié)合打分法確定成新率,。方法是將船舶資產(chǎn)分成船體,、輪機設(shè)備、甲板設(shè)備、電氣設(shè)備,、通導設(shè)備五個主要部分,，根據(jù)各部分的建造費用占船舶建造成本的比重，確定一權(quán)重,。散貨船可按35%,、35%、15%,、10%,、5%的比例權(quán)重。各部分的滿分為100分,，根據(jù)五個部分維護修理及改造情況,、運行狀態(tài)等給出分值，分別與權(quán)重相乘即為成新率,。運用打分法時,，要考慮船舶營運情況、修理情況,、設(shè)備更新情況對成新率的影響,。 　　(二)收益現(xiàn)值法估算。 　　用收益現(xiàn)值法估算船舶的現(xiàn)行市場價適用于航線固定,、貨源穩(wěn)定的船舶,，尤其是班輪。方法是預計船舶在尚可使用年限內(nèi)每年的營業(yè)收入(包括預測貨運量和運價)和營業(yè)支出(港口使費,、燃油費,、機油費、船員工資,、修理費,、管理費等)，通過計算凈現(xiàn)金流量并按適宜的折現(xiàn)率折現(xiàn)而得到的現(xiàn)值即可認為是船舶的現(xiàn)值,。 　　(三)市場法估算,。 　　目前國際船舶市場已具有相當?shù)囊?guī)模，船舶經(jīng)紀公司較多,。船舶估值是船舶經(jīng)紀人的經(jīng)常業(yè)務(wù)之一,。新船價格一般由買主和船舶制造廠家直接談判以合同成交價確定。在二手船的交易過程中,，買主考慮的價格因素就是二手船的船齡,、技術(shù)性能和狀態(tài)是否能保障該二手船在其剩余使用壽命內(nèi)取得利潤。世界海運的運量和運力之間的平衡關(guān)系是影響國際船舶市場上船價高低的主要因素,。運量和運力之間的平衡是通過海運費這個杠桿來調(diào)節(jié)的,。當運量大于運力時，運費就上升，船價也隨之上升,；當運力大于運量時,，運費就下降，船價也隨之下降,。用市場法估算船價,，可依據(jù)已成交的和被估船舶船齡、船型,、載重噸等相似船舶價格由專業(yè)船舶估價人員估算,，也可向船舶經(jīng)紀公司尋價。

7. 五千噸散貨船出售多少錢

船舶的安全不安全主要看人員的管理,，船舶正常合理的維修保養(yǎng),，駕駛員的技術(shù)水平和思想素質(zhì)。

8. 五萬噸的散貨船出廠價多少錢

25人,，一條五萬噸散貨船最多配備25人(有的24人)如果最低配備(海事局認可的最低人數(shù)配備)17人，正常為25人如下,，船長，政委,，輪機長,，(3名船上領(lǐng)導)甲板部大付二付三，水手長,，木匠,，六名水手共11人。

輪機部大管輪,，二管輪,，三管輪，機工長,，4名機工,，電工1人共9人。廚工1人,，服務(wù)員1人,。共計2人，有的船沒有電工就是24人,。

9. 五千噸散貨船價格

5000噸貨輪一般長度為110米左右,，寬在16，5米左右，這個載重量的船一般分為2種,，一種是帶三個船吊的,，一種是不帶船吊的，帶吊的船目前己很少建造了,，因為集裝箱船盛行了,，有些雜貨都走集裝箱了，所以這類船不吃香了,，再疣是現(xiàn)在鐵和木材拉的也少了,，但不帶吊的5000噸還可以，因為它小,，貨好結(jié)集,，小港也能去長江。

10. 五千噸散貨船出售要多少錢

這個需要提供貨物的詳細信息才行

主要需要的費用是2個港口的地面費用以及運輸?shù)暮＿\費

11. 5萬7千噸散貨船

答案:看什么船,，300米長不管貨船,，油船還是集裝箱船，都屬于超級大船,，油輪載貨量能夠達到25萬噸左右,，散貨船也能達到25萬噸的載貨量，排水量能夠達到1.8萬噸左右,，自重是多少真的沒有注意,，現(xiàn)在不在工作單位，無法查閱資料,，估計要千噸左右吧,。這個問題有點籠統(tǒng)，不好回答,。