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1. 船舶總長和船長的區(qū)別

船長是船舶長度的簡稱，也稱“公約船長”,，是指量自龍骨板上緣的最小型深85%處水線總長的96%,，船舶設(shè)計為傾斜龍骨時，其計量長度的水線應(yīng)和設(shè)計水線平行,。

對無船舶圖紙資料的現(xiàn)有小型漁船,，其船長可按上甲板長度的90%計算，即L= 0.90Ld,。

2. 船舶總長與船長一樣嗎

船舶的主要技術(shù)參數(shù) (main particulars )包括船舶的主尺度參數(shù)（main dimensions）和其它主要特征技術(shù)參數(shù) (main secifications):

主尺度參數(shù)主要是：Loa/Lpp/Lwl(船長：總長,、垂線長、水線長燈),、船寬（型寬,、總寬）、吃水（冬季,、夏季,、結(jié)構(gòu)吃水燈）、型深以及這些參數(shù)的比值：L/B...

特征參數(shù)是指如幾個螺旋槳,、什么型式,、什么主機、幾臺,、幾個側(cè)推器,、幾個DP、幾個船員,、幾個床鋪,、液艙、油艙,、水倉容積等等,。。,。

3. 船的全長和總長區(qū)別

在這里,，船長（chang）指的是長度單位，即是指船舶首柱和尾柱之間的兩柱間長度,。

而船總長是船舶最尾端到最首端的總長度,，可見船總長比船長數(shù)值更大,。

1、首柱是船舶首部最前端的構(gòu)件,，也是船體最重要的構(gòu)件之一,，船舶首部的外板、甲板,、平臺和舷側(cè)的縱桁都是在首柱處結(jié)束,。

2、尾柱是船舶尾部最后端的構(gòu)件,，設(shè)在尾端下部,，是船體重要的構(gòu)件。它的主要作用是保證螺旋槳和船舵的正常工作,，它要承受螺旋槳的重量和螺旋槳工作時產(chǎn)生的振動，還要承受轉(zhuǎn)舵時產(chǎn)生的力矩,。所以,，尾柱要有足夠的強度和剛度。

另外船長（zhang）是由船舶所有人指派或聘用的,，負責(zé)船上一切事務(wù)的人,。船長是全船的最高負責(zé)人。

擴展資料：

確定設(shè)計船的長度,，首先必須調(diào)查該船預(yù)定航線上碼頭,、船閘及航道具體條件，因為船長往往要受到這些具體條件的限制,。對于進入運河或內(nèi)河的船舶,，要考慮航道最小曲率半徑對船長的限制，如進入長江口和黃浦江航道的船舶,，其總長不能超過200m,。

航道上如設(shè)船閘，船進入船閘后,，船閘兩端應(yīng)有富裕長度,，對船舶最大長度有限制，如巴拿馬運河船閘長295m,，限制通航船舶最大長度不能超過274.32m(客船,、集裝箱船船長允許289.56m)。

確定船長時應(yīng)考慮與航線各港的碼頭的泊位長度相適應(yīng),。為方便系纜及節(jié)省靠泊費,，一般不希望船長大于泊位長度。為此,，有的船東在設(shè)計任務(wù)書中往往對船長提出限制,。

其次,，從建造角度來說，應(yīng)考慮船塢及船臺對船長的限制,。船進塢后首尾應(yīng)留操作間隙,；當(dāng)船體建造采用整體式縱向下水時，選定的船長應(yīng)保證尾部的裝配及焊接工作,。

船長應(yīng)滿足艙容和甲板面積的要求,，滿足布置要求的船長可以作為設(shè)計船船長的下限值。對客船和推拖船等布置地位型船舶在選取船長時,，往往參照相近型船繪出布置草圖,，以確定設(shè)計船滿足布置要求的最小船長的數(shù)值。

4. 船舶總長和船長的區(qū)別是什么

船長范圍內(nèi)某一點的可浸長度表示：當(dāng)以該店為中心,，艙長為可浸長度的船艙在相同的滲透率情況下破損后,，船舶下沉和縱傾后正好不致于淹沒限界線，這個限界線是指平行于艙壁甲板邊線以下76mm處的一條水平線,。

可浸長度系從可浸長度曲線而來,，而該曲線系從船舶型線圖計算而來。

用可浸長度乘以分艙因數(shù)來計算許可艙長,。許可艙長是對船舶分艙最大長度的限制,。

5. 船舶型長和總長

日前，由我國自主設(shè)計,、建造的2萬標(biāo)箱集裝箱船舶“中遠川崎231”輪?？拷K南通港中遠鋼結(jié)構(gòu)碼頭上，打破了長江航運史上通航船舶最大尺寸的紀錄,。 “中遠川崎231”輪總長400米,，型寬58.6米、型深30.7米,，載重噸15萬噸,，一次可裝載2萬個20英尺標(biāo)準集裝箱。由于船身較大,，船舶航行和靠泊作業(yè)期間存在安全風(fēng)險,，南通海事局邀請氣象、水文,、通航等領(lǐng)域?qū)＜覍νê桨踩M行評估論證,，出動4艘大馬力拖輪和11艘海巡艇進行護航。

6. 船長船寬一般是指什么

很多的船型,，他們都沒有一定的長寬比例,。8000噸貨船長95-98米，寬15-16米,，吃水7米,，而6000噸滾裝船長110-120米,，寬23-26米，吃水3米,。而海船,，我說見過的6000噸貨船88米，寬18米,，吃水5米,。所以沒有長寬比的固定值，不過在設(shè)計時可以根據(jù)不同用途的船型進行參考,。

7. 船長 總長

因為這個噸位的船舶目前還沒有,。

技術(shù)原因、材料原因,、能耗原因等等,，都讓這么大的船目前無法實現(xiàn)。

說個可以參考的,。目前有記錄的最大排水量的船舶“諾克·耐維斯號”滿載排水65萬7千噸,，船長458米（四個半標(biāo)準足球場長度），寬68.8米,，型深29.8米（不包含上層建筑）。最大郵輪“海洋綠洲號”排水量22.5萬噸,，全長361.8米,。福特號核動力航母，10萬噸排水量,，全長333米,。

8. 船舶總長定義

船舶的總長和型長是有差別的，總長是船首到船尾的直線長型長是指輔識龍骨的長度,，總長度大于型長度,，型長一般有水下，總長度一般在主甲板上從側(cè)看船首總比外型從水平面往上看,，是否向上偏差長于水面部位,，看遼寧，山東,，兩航母由為明鮮,，

9. 船舶總長和船長的區(qū)別在哪

一般在35~40米左右。

大型船只在70米左右,。

目前世界上最大的集裝箱船是馬士基公司的“伊夫林·馬士基”輪,，是目前全球最大的集裝箱船，船長397.7米,，寬56.4米,，高76.5米,。

長度比世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級航空母艦還要長60多米，垂直豎起來比艾菲爾鐵塔還高,。

該輪可載箱量為1.1萬標(biāo)準箱,，這些集裝箱若用火車運輸，車廂的總長度將達到71公里,。

另外,， “伊夫林·馬士基”輪還是目前世界上最環(huán)保、設(shè)備最先進的集裝箱船舶,，高度自動化,，用計算機系統(tǒng)全面監(jiān)控，僅需13名船員操作,。

10. 船舶長度與船舶總長區(qū)別

不一樣啊,。請參考法定檢驗技術(shù)規(guī)范 兩柱間長是指首柱和尾柱間距離； 垂線間長是指首柱和舵桿中線的距離,； 垂線的定義：首尾垂線應(yīng)取自船長的前后兩端,；首垂線應(yīng)與在計量船長的水線上的首柱前緣相重合。 船長的定義：船長（L）應(yīng)取為量自龍骨板上緣的最小型深85%處水線總長的96%,，或沿該水線從首柱前緣至舵桿中心的長度,，取大者

11. 船長與輪機長的區(qū)別

高級船員是抬行者，普通船員是輔助者,。首先得先了解什么是高級船員,，高級船員按配備一般為6名十2名，6名高級船員有三名甲板部的大,，二,，三付，三名輪機部的大,，二,，三管輪，十2名是船長和輪機長,，船長是這條船的最高領(lǐng)導(dǎo),，輪機長是輪機部門的長官，也屬于船上領(lǐng)導(dǎo)人,。

三名駕駛員負責(zé)裝載,，卸載貨物，船舶航行值斑及保障航行安全及設(shè)備,，貨物,，船舶等安全，三名輪機員及輪機長，負責(zé)機倉設(shè)備,，主機,，付機及一切輔助設(shè)備正常運轉(zhuǎn)及安全運行，保障船舶動力輸出等,，除這8人名其余人員為普通船員,，他們的職責(zé)是輔助駕駛員，輪機員工作,，同時也在各個崗位保障船舶安全等,，船長是最高領(lǐng)導(dǎo)和指揮者，全船人員茚必須指行船長指令,，他代表船東指意