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1. 船舶模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范

單一模塊長(zhǎng)寬各為100米，常規(guī)情況下排水量超過(guò)4.6萬(wàn)噸,。在吳院士構(gòu)想之下的海上浮動(dòng)機(jī)場(chǎng)包括一條由16個(gè)模塊構(gòu)成的1600米的機(jī)場(chǎng)跑道,，以及一座4個(gè)模塊構(gòu)成的浮動(dòng)平臺(tái)組成。整個(gè)浮動(dòng)機(jī)場(chǎng)空載排水量超過(guò)92萬(wàn)噸,，考慮到機(jī)場(chǎng)設(shè)備和起降的飛機(jī),，整個(gè)浮動(dòng)機(jī)場(chǎng)排水量超過(guò)100萬(wàn)噸。這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了人類歷史上建造的最大的船舶——海上巨人號(hào)的空載26萬(wàn)噸的記錄,。

在接下來(lái)的文章中,，吳院士對(duì)這個(gè)模塊化的超大型浮動(dòng)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了水動(dòng)力結(jié)構(gòu)作用和結(jié)構(gòu)響應(yīng)分析，嘗試讓整個(gè)浮動(dòng)機(jī)場(chǎng)具備機(jī)動(dòng)能力,。并且可以在較高的海況情況下,，盡量減緩各個(gè)模塊間的交錯(cuò)運(yùn)動(dòng)，保證機(jī)場(chǎng)的起降能力,。較為有趣的是,，中國(guó)在1991年向俄羅斯購(gòu)買的大型運(yùn)輸機(jī)地面滑跑起飛距離要求即為1600米,，這與吳院士文章中16個(gè)模塊組成的1600米海上跑道吻合的非常好，

2. 船舶創(chuàng)新設(shè)計(jì)

今年是中國(guó)恢復(fù)聯(lián)合國(guó)合法席位50周年,。為倡導(dǎo)亞太青年共同助力全球發(fā)展,、應(yīng)對(duì)共同挑戰(zhàn)，9月28日,，由中華全國(guó)青年聯(lián)合會(huì)和聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署主辦,，中國(guó)青年報(bào)社、廣州青年聯(lián)合會(huì)和KAB全國(guó)推廣辦公室承辦的2021年亞太青年領(lǐng)導(dǎo)力與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)論壇舉辦,。來(lái)自亞太地區(qū)12個(gè)國(guó)家的140余名中外青年線上線下相聚一堂,，共話創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。

在論壇上,，五名中國(guó)青年代表講述了他們的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)故事。他們之中,，有人遠(yuǎn)赴異國(guó)進(jìn)行新冠疫苗臨床試驗(yàn),，有人研發(fā)水域清潔機(jī)器人，有人幫助農(nóng)民脫貧,，有人推動(dòng)碳排放交易,，有人數(shù)十年如一日地幫助務(wù)工者子女……他們以堅(jiān)定的信念、深厚的專業(yè)知識(shí),、強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感,，書寫著發(fā)熱發(fā)光的人生。他們是如你我一樣的普通人,，也是這個(gè)時(shí)代的英雄,。

“中國(guó)疫苗，牛,！”

王倩-中國(guó)生物臨床醫(yī)學(xué)中心臨床監(jiān)查員

談經(jīng)歷

2020年,，新冠病毒侵襲全球。我隨國(guó)藥集團(tuán)“長(zhǎng)城”特別行動(dòng)隊(duì)遠(yuǎn)赴阿聯(lián)酋,，進(jìn)行新冠疫苗第三期臨床試驗(yàn),。剛到阿聯(lián)酋時(shí)，我們面臨不少困難：不同文化的沖擊,、高溫帶來(lái)的不適,、飲食差異、語(yǔ)言不通……然而,，付出最終獲得了回報(bào),。2020年最后一天，我們的疫苗獲得了中國(guó)附條件上市的批準(zhǔn),。在獲得世界衛(wèi)生組織緊急使用認(rèn)證后,，國(guó)藥疫苗產(chǎn)能目前已經(jīng)超過(guò)50億劑,，為全球抗疫貢獻(xiàn)力量。

得知我們是來(lái)做疫苗臨床試驗(yàn)的中國(guó)團(tuán)隊(duì)后,，當(dāng)?shù)厝硕紝?duì)我們表示感謝和認(rèn)可,。有人用不熟練的中文對(duì)我們說(shuō)：“中國(guó)疫苗，牛,！”

談感想

每個(gè)時(shí)代都有英雄,。在此次抗疫中，一線醫(yī)護(hù)工作者,、疫苗研發(fā)人員,、與疫情拼搏的每一位普通人，都是這個(gè)時(shí)代的英雄,。

一起走進(jìn)未來(lái)低碳生活

常征-上海環(huán)境能源交易所戰(zhàn)略與研發(fā)中心負(fù)責(zé)人

談經(jīng)歷

2021年7月16日,，我和我所在的上海環(huán)境能源交易所一起走進(jìn)了公眾視野。這一天,，全國(guó)碳排放權(quán)交易市場(chǎng)在上海啟動(dòng),。

對(duì)大多數(shù)中國(guó)老百姓來(lái)說(shuō)，“碳排放交易”是一個(gè)新鮮詞匯,。往大了說(shuō),，它是運(yùn)用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)來(lái)促進(jìn)環(huán)境保護(hù)的重要機(jī)制，市場(chǎng)主體可以在碳排放交易規(guī)定的排放總量不突破的前提下,，用減少的碳排放量進(jìn)行交易,。往小了說(shuō)，未來(lái)存在以個(gè)人作為交易主體的可能性,，點(diǎn)一份不需要一次性餐具的外賣,，騎一公里共享單車，買一件環(huán)保材質(zhì)的T恤,，開(kāi)十公里純電動(dòng)汽車……如果把這些數(shù)據(jù)納入核算精準(zhǔn)的公信平臺(tái),，每個(gè)人不起眼的節(jié)能行為都能轉(zhuǎn)換為碳排放額度。

談感想

希望通過(guò)我們的努力,，讓大家認(rèn)識(shí)到減排的意義,。希望亞太青年從身邊小事做起，通過(guò)力所能及的小行為,，為世界減排作出大貢獻(xiàn),。

以夢(mèng)為船助環(huán)保，駛向未來(lái)看青山

朱健楠-中國(guó)歐卡智舶公司首席執(zhí)行官

談經(jīng)歷

我在西北工業(yè)大學(xué)航海學(xué)院研究水聲工程,，后來(lái)前往以色列理工訪學(xué),。在這期間，我看到了眾多高校的產(chǎn)學(xué)研轉(zhuǎn)化成果,。這激發(fā)了我回國(guó)創(chuàng)業(yè)的念頭,。

2017年,，我在杭州西塘看到一位年邁的清潔工，站在一艘晃晃悠悠的小船上清理水面垃圾,，他每天要在炎熱的天氣中工作很長(zhǎng)時(shí)間,。我后來(lái)得知，無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外,，都面臨著越來(lái)越嚴(yán)重的水體污染問(wèn)題,。這件事啟發(fā)了我，我開(kāi)始與合伙人一起利用無(wú)人駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)清潔機(jī)器人,。

如同其他創(chuàng)業(yè)者一樣,，我們?nèi)比恕⑷卞X,、缺資源,。我們不斷參加各種競(jìng)賽，通過(guò)獲得榮譽(yù)和獎(jiǎng)勵(lì),，支持團(tuán)隊(duì)繼續(xù)走下去,。通過(guò)三年的努力，我們研發(fā)出了兩類機(jī)器人,，一類用于江湖湖泊，另一類用于廣闊海域,。有了我們的機(jī)器人,，清潔工在日常工作中就有了好幫手。

談感想

技術(shù)不是紙上談兵,，它能在現(xiàn)實(shí)中,、在社會(huì)中、在生活中發(fā)揮實(shí)實(shí)在在的作用,。我們希望通過(guò)科技,，把世界變成一個(gè)更美麗的、更綠水青山的,、更智能的世界,。

把鄉(xiāng)村建設(shè)得美麗富饒

王子堯-全國(guó)青聯(lián)社會(huì)聯(lián)絡(luò)部項(xiàng)目經(jīng)理駐村扶貧干部

談經(jīng)歷

我出生在農(nóng)村，希望為農(nóng)民辦些實(shí)事,。兩年前我到山東省菏澤市玉皇廟村開(kāi)展扶貧工作,，村民見(jiàn)到我們，激動(dòng)地快哭出來(lái)了,。村民說(shuō),，當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)良，卻苦于沒(méi)有市場(chǎng),。

我們建立了扶貧助農(nóng)平臺(tái),，將40種農(nóng)產(chǎn)品打上品牌標(biāo)簽并統(tǒng)一包裝,，通過(guò)電商直播等技術(shù)手段推廣后直接銷往市場(chǎng)。扶貧平臺(tái)直接銷售超過(guò)1000萬(wàn)元,，間接帶動(dòng)當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品銷售近2000萬(wàn)元,。此外，我們依托黃河流域深厚的傳統(tǒng)文化和革命故事打造了多種旅游產(chǎn)品,，為當(dāng)?shù)厝藥?lái)了收入,。

談感想

玉皇廟村的“升級(jí)”歷程，也是全中國(guó)300多萬(wàn)名扶貧干部和億萬(wàn)廣大農(nóng)民共同奮斗的縮影,。我相信,，這種奮斗精神會(huì)賡續(xù)相傳，號(hào)召更多青年走向基層,、走向農(nóng)村,，把鄉(xiāng)村建設(shè)得美麗富饒。

用愛(ài)和專業(yè)“助人自助”

梁煥娣-中國(guó)廣州市青藤社會(huì)工作服務(wù)中心總干事

談經(jīng)歷

社會(huì)工作如今逐漸成為一種產(chǎn)業(yè),，助人不僅需要熱心,，也需要專業(yè)能力。2014年我創(chuàng)辦了廣州黃埔區(qū)青年社會(huì)組織聯(lián)合會(huì),，這是廣州第一個(gè)青年社會(huì)組織聯(lián)合會(huì),，從此走上了公益創(chuàng)業(yè)路。

廣州有大量外來(lái)人口,，許多孩子生活在“城中村”,，很難完成正常學(xué)業(yè)。我們?yōu)檫@些孩子提供課外教育和活動(dòng),，幫他們?nèi)谌氤鞘猩?。這些受益者在完成學(xué)業(yè)后，又成了服務(wù)中心的志愿者,，為更多人提供志愿服務(wù),。

談感想

看到自己幫助過(guò)的青少年健康快樂(lè)地成長(zhǎng)，我們堅(jiān)信,，這份“助人自助”的事業(yè)是值得的,。在社會(huì)服務(wù)行業(yè)不斷發(fā)展的道路上，我們將不忘初心,、以人為本,，用愛(ài)和專業(yè)幫助每一位青少年。

3. 船舶設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

船舶的超高和超寬是由航道決定的,。

我國(guó)的內(nèi)河航道分為一到五級(jí),，京杭大運(yùn)河是四級(jí)航道，高度和寬度是由航道上的船閘寬度和高度決定的，一般大運(yùn)河船閘寬度為20--23米,，長(zhǎng)度為230--260米,，高度為5米，也就是說(shuō),，你高度超過(guò)5米,，船閘是不能通過(guò)的，稱為超高,，寬度大于20米,，船閘也不能通過(guò)，稱為超寬,。

如果船舶正常在長(zhǎng)江航行,，高度和寬度一般不會(huì)超過(guò)，長(zhǎng)江航行限制的是吃水深度,，超過(guò)12.5米,，一般長(zhǎng)江碼頭限制停靠,。

4. 船舶數(shù)字化設(shè)計(jì)

《艦船科學(xué)技術(shù)雜志》是促進(jìn)我國(guó)艦船領(lǐng)域的學(xué)術(shù)與科技交流,，推動(dòng)我國(guó)艦船科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，為廣大科技人員提供學(xué)術(shù)討論與技術(shù)交流的園地,。本刊選題范圍廣泛,，包括艦船理論研究、艦船高新技術(shù),、艦船總體研究,、動(dòng)力設(shè)備、武器裝備,、電子與光學(xué)設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備,、自動(dòng)化設(shè)備,、機(jī)電設(shè)備、通信技術(shù),、計(jì)算機(jī)技術(shù),、艦船材料、艦船防護(hù),、軍民兩用技術(shù)等,。萊垍頭條

《艦船科學(xué)技術(shù)》雜志系中文核心期刊，中國(guó)期刊方陣“雙效”期刊,；中國(guó)優(yōu)秀國(guó)防科技期刊,；《中國(guó)學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)》刊源；《中國(guó)學(xué)術(shù)期刊綜合評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)源期刊》,；《中國(guó)學(xué)術(shù)期刊（光盤版）》全文收錄期刊,；萬(wàn)方數(shù)據(jù)-數(shù)字化期刊群刊源,；《中國(guó)核心期刊（遴選）數(shù)據(jù)庫(kù)》收錄期刊。垍頭條萊

5. 船舶標(biāo)準(zhǔn)化

標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了法蘭連接尺寸和密封面按GB/T569,、GB/T2501的船用法蘭鑄鋼蒸汽減壓閥的分類和標(biāo)記,、要求、試驗(yàn)方法,、檢驗(yàn)規(guī)則,、包裝和貯存。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于溫度不超過(guò)300 ℃的船舶蒸汽管路系統(tǒng)用減壓閥的設(shè)計(jì),、制造和驗(yàn)收,。

英文名稱： Marine cast steel flanged steam pressure reducing valves

替代情況： 替代GB/T 1852-1993

中標(biāo)分類： 船舶>>船舶管路附件>>U52船用閥件

ICS分類： 造船和海上建筑物>>船舶和海上建筑物綜合>>47.020.30管路系統(tǒng)

發(fā)布部門： 中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司

發(fā)布日期： 2008-08-04

實(shí)施日期： 2009-02-01

首發(fā)日期： 1980-03-07

提出單位： 中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司

歸口單位： 全國(guó)船用機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)管系附件分技術(shù)委員會(huì)

主管部門： 全國(guó)船用機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)管系附件分技術(shù)委員會(huì)

起草單位： 大連船舶重工集團(tuán)有限公司

起草人： 息春青、馬玉龍,、李靜,、葉柳、楊霖

計(jì)劃單號(hào)： 20064141-T-522

頁(yè)數(shù)： 12頁(yè)

出版社： 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社

出版日期： 2009-02-01

6. 船舶優(yōu)化設(shè)計(jì)

1,、船舶阻力包括：粘性阻力,、興波阻力、形狀阻力,。而船體首尾端形狀屬于形狀阻力,。

2、在減少阻力方面的主要措施有:(1)優(yōu)化船舶的主要尺度和線型,。

①球鼻艏船型,，其鼻可上下移動(dòng),或自由擺動(dòng),或按吃水與航速變化改變球體形狀;減少阻力。

②艉端球船型;③球艉及雙艉鰭船型;⑥不對(duì)稱艉部線型;⑦淺吃水肥大船型;⑧雙艉船和平頭渦艉,。

(2)采用船艉附體(如加鰭,、導(dǎo)流管等)。

采用船艉附體,不僅能改善艉部流場(chǎng),從而降低粘壓阻力,而且可使螺旋槳的推進(jìn)效率提高,。

(3)減少船體的粗糙度,。

船舶使用一段時(shí)間后,船殼由于被腐蝕等,其粗糙度就會(huì)增加。同時(shí),海生物對(duì)船殼的污底與附著也日益嚴(yán)重,。防止污底的對(duì)策有:①采用先進(jìn)的防污涂料系統(tǒng),用以防止海生物的附長(zhǎng),如采用自拋光船殼漆;②電解海水防污,通過(guò)電解裝置將海水分解出氯氣,殺滅海生物;③定期進(jìn)塢清底;④水下清洗(刮船底)

;⑤水面刮刷和補(bǔ)涂技術(shù),。防止粗糙化的對(duì)策有:①正確選擇合理的涂料系統(tǒng);②提高油漆施工的質(zhì)量;③對(duì)船殼水下部分實(shí)行陰極保護(hù)等;④對(duì)船殼板進(jìn)行打砂。

7. 船舶總裝建造智能化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南

船體裝配圖紙,，無(wú)非就是,，甲板平面圖，橫剖面圖,，縱剖面圖,。還有節(jié)點(diǎn)圖。三個(gè)試圖對(duì)應(yīng)起來(lái)看?？傆幸粋€(gè)剖面會(huì)顯示出零件的大小形狀,。主要看兩個(gè)尺寸，一個(gè)是定型尺寸,，一個(gè)是定位尺寸,。

8. 船舶模塊化建造

船舶中控系統(tǒng)是將船舶導(dǎo)航、操舵,、主機(jī)操縱,、通訊、安全,、裝載等的有關(guān)顯示器,、控制器用模塊化形式綜合于駕駛橋樓控制臺(tái)上，以實(shí)施一人對(duì)船舶進(jìn)行駕駛操縱,，自動(dòng)化程度很高的成套裝置,。

控制盤臺(tái)是布置監(jiān)控過(guò)程所需的儀表、控制設(shè)備包括鍵盤和鼠標(biāo),、信號(hào)裝置和屏幕顯示器等的結(jié)構(gòu)裝置,，應(yīng)用于電力，熱工自動(dòng)化,、電廠化學(xué)與金屬,。 

9. 船舶結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

船體強(qiáng)度是指船舶的船體結(jié)構(gòu)在規(guī)定條件下抵抗各種外力不致造成嚴(yán)重變形或破壞的能力。其按船體結(jié)構(gòu)的受力狀況,，分為總縱強(qiáng)度,、局部強(qiáng)度、橫向強(qiáng)度等,。

總縱強(qiáng)度對(duì)應(yīng)的外力是總縱彎曲力. 橫向強(qiáng)度對(duì)應(yīng)的外力是橫向力, 局部強(qiáng)度對(duì)應(yīng)的外力是局部力,。.在研究船體強(qiáng)度時(shí)是把一艘船舶看作一個(gè)空心的箱形梁來(lái)進(jìn)行研究的。

總體強(qiáng)度,，包括總縱強(qiáng)度和總扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度,。除了保證總縱強(qiáng)度外,還要保證總扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度,所謂總扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度，是船體結(jié)構(gòu)整體抵抗扭轉(zhuǎn)的能力,。

當(dāng)船體斜向處于波浪中，船體首尾部的 波浪表面具有不同的傾斜方向;或首尾載 荷置于不同的舷側(cè)時(shí),，都會(huì)使重力與浮力 分布不均勻,，引起船體扭轉(zhuǎn)。

通常長(zhǎng)大甲板 開(kāi)口的船只,，在設(shè)計(jì)時(shí)須重視保證總扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度,。

一般開(kāi)口較小的艦艇，其總扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度通常是有保證的。 隨著艦艇建造,、使用 經(jīng)驗(yàn)的積累,，早在20世紀(jì)初就已形成了船體強(qiáng)度理論，并在此后的幾十年間獲得很大進(jìn)展,。

其內(nèi)容包括分析外力,，研究結(jié)構(gòu)應(yīng)力和破損模式，制定強(qiáng)度衡量標(biāo)準(zhǔn),，提出校核計(jì)算方法等,。

運(yùn)用船體強(qiáng)度理論于艦艇建造，按照艦艇 總體設(shè)計(jì)對(duì)船體強(qiáng)度的要求,，進(jìn)行新造艦 艇的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，合理確定其結(jié)構(gòu)形式和構(gòu) 件尺寸，方可保證艦艇的船體強(qiáng)度;對(duì)于在 役艦艇,，也可依據(jù)相應(yīng)的強(qiáng)度衡量標(biāo)準(zhǔn),，進(jìn) 行船體強(qiáng)度校核，檢查其是否滿足規(guī)定的 強(qiáng)度要求,，以保證航行安全和戰(zhàn)斗使用,。

10. 船舶模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范有哪些

所謂模塊化造船，就是船舶的建造主要采用各種大大小小的模塊,。